elmese dijo:

Mmmmm…
¿Por donde ibamos?
Ahhhh si…
Acabados los POYAKES, empezábamos con la fase de montaje.
El desmontaje, pulido pintado, desbastado, zincado, etc, nos había costado casi nueve meses.

No os podéis hacer una idea de lo apretadas de espacio que  van estas motos y la lata que dan para montar
¿O si?

El eléctrico nos dio mucha guerra.

Y la Pipeta de la bujía no hemos conseguido hacer que no tocara en el electro.
En fin. Se admiten sugerencias.

Paralelamente, había que desmontar embrague para cambiar el muelle del KickStarter y «poyake» repasar el

mismo.

La tapa del embrague con la junta casi inexistente

Imágenes «intimas» de discos de embrague y maza.

El Dúo Dinamico en plena actuación. Observar el útil para currarse el embrague.
Es el mismo que usa MatadorKTM y Fuel para el de la GG Enducross. Increíble pero cierto.
Tornillos de embrague distribuidos en identica geometria que las GG…  ;)

Transmisión primaria a la vistaaaaaa… :woohoo:

Y Otra «corná».

Al montar el embrague con dinamométrica, observamos un tornillo de un color algo distinto.
No le dimos importancia y CRASO ERROR: El material tenía una tolerancia menor qeu los otros tornillos,
y con el par de apriete correcto, aun así partió.
Así que a desmontarlo todo otra vez.
Os haceis cargo del momento  de tensión? cuando taladramos el esparrago para sacar el tornillo partido.
Pero la verdad es que fue mucho mas fácil de lo esperado. MatadoKTM… Eres un crack…!  :woohoo:

Trabajando una fría tarde de Enero.

El «Dream Team» al completo

El Gran Maestre haciendo una rosca nueva con una terraja

Y Fuel montando el basculante reparado

Montaje de la suspensión delantera… :woohoo:
Barra nueva y casquillos de friccion, retenes, guardapolvos y muelle nuevos.
Ya sabéis que en una va el muelle y en otra el hidráulico.
Este ultimo no trabajaba, pero lo desmontamos, lo petroleamos y soplamos con aire y ¡Voliá!
Como nuevo. Tenia mas mierda que el palo de un gallinero.
Además, de la barra del muelle, no os perdáis el Adelanto Tecnológico que usó el anterior propietario para
darle pre compresión. Animalico.

(Aqui falta la foto… cuando os la cuelgue vais a fliparrrr…)

¡Un trozo de casi 10 cm. tubería de PVC de fontanería!
Ni siquiera estaba cortada a escuadra
«mese» saltaban las lagrimas casi tanto como con el «affaire» de las pelotas de tenis… :lol:
en fin, aqui veis barra a sistituir y material nuevo…

En la del hidráulico no había manera de encajar el casquillo.
Hasta que en Difrenos nos dijeron que teníamos que precalentar la botella.
¡Gran truco!
Fue calentar un poco con pistola de calor y entro suave-suave… :woohoo:

La horquilla la dejamos con reglajes de serie.

Engrasando los casquillos del basculante previo a su montaje

El basculante ya en su sitio

El Boss y Fuel montando los tirantes

Ottia Que no entra..!

Gñgñgñgñgññññññ…

Huy!! Que se nos ha caído un tornillo, Caguen tó…

¿Y ahora que hacemos?  ¿Una cervecita?

Bueno, pues montamos los cojinetes de las bieletas y el tornillo ya aparecerá ¿Nop?

La Cota, espatarrada y a punto de ser mancillada

Abrete bien, cordeeeeeeeera, que te la endiño toa… Bieleta pa’dentro…

Basculante, bieletas y amortiguador al sitio.
Este ultimo estaba en buen estado. Quizá mas adelante le cambie el muelle.
Cuando me recupere un poco, porqueeeeee… 

No podíamos aguantarnos y le pusimos el deposito recién lacadito, para ver que tal quedaba.
Esto pintaba bien.

Lord James no se lo creía. La luz al final del tunel.

Montando manillar, mandos y circuitos hidráulicos. Todos los manguitos nuevos. De maneta embrague y empujador solo

se cambio el kit de reparación.

Electro y radiador seguían dando mucha guerra y ademas nos tocaban las aletas del ventilador en el radiador.
Al final, se soluciono suplementándolo un pelin y retocando la jaula de plastico del ventilador.

Detalle «pro» de estriberas S3. Un caprichín del Menda

Montando el codo de escape, también nuevo. Aestas alturas el Boss se la conocia ya como si la hubiera parido… B)

Ensamblado de la petaca. Pero que apretada que va la jodia

Reparación del silencioso. Matador se curro la metralleta agujerito por agujerito y además consiguió
aprovecharlo pese a estar muy tocado. En su punto de unión apenas tenia pared. :(

Desmontaje y saneado de pinzas de freno.

Idem bomba trasera. No veas que movida para sangrarla. Entre tres tios y no podiamos con ella.
Laaaaaa Virgen… :silly:

Material diverso despues del «lifting»

Seguimos montando

Tornillo de vaciado de la tapa de la bomba de agua. Estaba hecho trizas y se había comido la rosca de la tapa.
 

Hubo que tirar de Helicoi

Idem para la pinza delantera, terraja en ristre

Otro detalle «pro» del babero de caja de flitro de metracrilato.
Idea del Boss. La verdad es que queda bien  B)

Ya parece algo

Recentrando la rueda trasera tras el montaje de la tubeless. Por el camino nos cargamos una Pirelli al montarla…:dry:

Que ya se ve el finaaaaaaal…

Mas Helicoi para sujeccion de deposito

El carburador, un PHBL

Desmontado completo y todas las juntas nuevas.

Aguja y chicles con reglajes de serie.
Observad las gomas color carne. Son unos vitones de material especial resistente a la gasolina. Tobera de
admisión y caja de filtro tenían sobredimensión. Probablemente por que en su momento llevaría un Keihin.
Cuando lo  desmontábamos se suplementaban con unas gomas que tenían muy-muy mala pinta.
Nos hicieron estos vitones a medida, gracias a los contactos de Don Corleone, digooooo de MatadorKTM…

;););););););););););)

Pues esto ya casi esta…

Pues no, no estaba.
Cuando llego el momento de llenar el deposito de gasolina
Resulta que la gasolina nos salía por al caja de filtro. Increible pero cierto.
MEABA COMO UNA VACA.

Fueron momentos de gran desasosiego.
Desmontamos el carburador y nos hartamos de hacer pruebas con boya y lengueeta. Paso casi un mes.
No había manera.
Al final, Paco Difrenos confirmo la sospecha de MatadorKTM:
-Cambia todo el conjunto de aguja de flotador y a correr. Por 10 pavos y a la altura de la corrida en la que estas?…

Pues si.
Aunque parecía que la cónica de goma del flotador estaba ok… no lo estaba. :(
Y además, esto era lo que el Boss también creía que le pasaba. Acierto por partida doble.
Cambiamos surtidor y aguja , dos patadas y…
A LA PRIMERARRRRR… Patarrán-tran-tran…!!!
:woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo::woohoo:

No me lo podia creer.

Sali a al calle con bata y todo, mirar si estaba nervioso

El Boss, que también estaba contento

Hasta «Boli» que como veis ha crecido un poco desde que empezamos con el tema…

El dia que la Niña de mis Ojos (que no me oiga mi hija) volvió a casa…

Si, lo se.
Le faltan algunos «detallitos».
Calcas del deposito, valvulita anodizada del tapon de gasolina, piloto trasero.matricula, pata de cabra…
Ya vendrán…. :woohoo::woohoo::woohoo::woohoo:

Y, como no,  la celebración como buen Valenciano que es uno, con paellita en familia (que también sufrió las
«ausencias» de papíto y sus desvelos y cambios de humor)

Y también con el Dream Team, con familia al completo.
Faltaba Lord james, que no pudo venir. Una pena.

Resumiendo:

Un año de trabajo
Una pastita en recambios
Cuatro tios liaos.
Mucha diversión.
Agobios y desveloso al final del camino… Seguidos de «llamaraaaaaadas de júbilo».

Y amistades para toda la vida.
:cheer::cheer::cheer::cheer::cheer::cheer: