diferentrial dijo:

Yo también me hago esas mismas preguntas. Y pienso que la mayoría de las respuestas deberían venir de la Federación. Y si no son capaces de solucionar estas cuestiones entonces es mala gestión y sobran. Igual otra gente es capaz de hacerlo mejor …
El problema de las colas se viene produciendo desde hace mucho, sobre todo desde las dos pasadas seguidas a la misma zona. Es penoso ver las movidas que hay entre pilotos, mochileros/padres. Un asco. De hecho, después de la última mala experiencia en el trial de Cal Rosal del año pasado, mi hijo y yo decidimos no volver a correr el campeonato de España. Una vergüenza ver cómo se cuela la gente de mala manera, metiendo la moto por donde no hay hueco, la llamabas la atención y una de dos, o ni puto caso (te miran como «¿y tú quién eres, no sabes que yo estoy luchando por ganar la categoría?» o » mi hijo es el mejor y tiene prioridad») o discusión asegurada a ver quién había llegado antes, que si el mochilero no puede sujetar la moto (cuando ellos son los primeros en hacerlo), etc, etc
Se supone que vas a correr unas carreras con buen rollo, un deporte divertido, de compañerismo y lo que ves es todo lo contrario (salvo algunas honrosas excepciones). Una mala imagen y peor ejemplo para los chavales.
Y probablemente esto se soluciona con unas sencillas normas : turnos de entrada a zona, salida desde diferentes zonas las diferentes categorías (esto es habitual en algunos triales regionales y funciona), y muchas otras más.
En fin, espero que tomen nota de lo que ha pasado para que reaccionen y hagan cambios a mejor.
Saludos

No existe en el mundo un deporte que tenga un reglamento que los que lo practican no lo entienden, los seguidores menos y además causa agravios como los de Castelloli.

Escrito originalmente por toni.vi

No existe en el mundo un deporte que tenga un reglamento que los que lo practican no lo entienden, los seguidores menos y además causa agravios como los de Castelloli.

Estas equivocado, existe UNO  el trial, que creo yo que no lo entiende ni el que lo modificó.
Un saludo

Desde luego,todos sabemos que el trial está enfermo.El diagnostico está claro pero el tratamiento que le están aplicando no parece que sea el correcto.Hay problemas de base que no son fáciles de solucionar como el poder andar libremente en moto por el monte etc.Las medidas que se han puesto en marcha para atraer más pilotos y público a las competiciones como el sistema openfree no gustan a casi nadie.El público no lo entiende y a los pilotos más punteros no les gusta.Por lo que he leido en Todotrial,parece que los Top se dieron cuenta de que iban a ser descalificados,y entre resignación y complicidad entre ellos,se dedicaron a deleitar al público,que es el que realmente importa.Supongo que su actitud fue la de: «-Después de ésto,a ver si nos haceis más caso», en clara alusión a la Federación.Hace unos años,estuvieron protestando por otro asunto.No se les hizo caso y al final se plantaron en Mancha Real.Resultado:sancionados y año en blanco para algunos de ellos.Esta vez,han sido prudentes y simplemente se han limitado a cumplir el reglamento a sabiendas que ninguno de ellos iba a puntuar.Que el resultado de una prueba del Campeonato de España sea el que ha sido es un varapalo para todos,organizadores,Federación,pilotos,marcas,patrocinadores,público y aficionados.Yo quiero pensar que este sistema/reglamento ha tocado fondo y que esta semana se habrán convocado reuniones con todas las partes interesadas para buscar soluciones.

Me voy a repetir,…pero es que la misma situación sigue repitiéndose.
Si el Trial español es la élite del Trial,la competición de ámbito nacional tiene que tener el rango de competitividad y dificultad que su status le supone.La idea,un tanto demagógica y recaudatoria,de que el Open Free acerca el Campeonato de España a todos los aficionados,»porque cada piloto se hace el Trial a su medida»,es un poco perversa y desnaturaliza este tipo de máxima competición.
El Open Free puede ser una fórmula muy válida para la promoción y el Trial Base.En el ámbito regional,que es donde se promociona y se criban los pilotos,no se escuchan quejas significativas y parece que a los aficionados les agrada,en general (…salvo a los punteros de las categorías superiores que suelen competir en el Nacional.No homologar los formatos y reglamentos siempre perjudica a alguien)
Pero un Campeonato de España es la antesala y el trampolín para que los mejores pilotos nacionales que vayan despuntando puedan dar el salto a un Campeonato del Mundo.¿Quién puede explicar que el formato del pais puntero en este deporte se desvincule de los triales que se hacen en el Europeo y en el Mundial? – ¿Qué explicación da la Federacion española para tercamente persistir en un formato que no gusta a ningún piloto y que no tiene nada que ver con los campeonatos europeos y mundial?
…Al final cederan a la evidencia y al sentido común.
El público entiende,perfectamente,que el color de los dorsales y el de las puertas corresponde a cada categoría,que los pilotos no especulan con otro trazado que el de su categoría y que los jueces solo se preocupan de los pies y del tiempo.
El problema de las colas y controles horarios es un problema que siempre caminará de la mano de las carreras de Trial.Conciliar recorridos cortos de fácil acceso al público con 70 pilotos y permisos medioambientales de área cada vez más reducida es muy complicado.La logística de los organizadores ha paliado el problema iniciando las categorías en distintas zonas (las 3 primeras zonas próximas al paddock,alejándo la 4ta. zona para iniciar otras categorías),…pero éste siempre será el dolor de cabeza de cualquier organizador.
El divorcio del Open Free con el Campeonato de España ya se ve venir si los directivos dejan de «columpiarse» tercamente y se sientan con los pilotos en la mesa de diálogo…que Castellolí ya ha dejado abierta para sentencia.

El trial open free con una inscripción alta es un desastre, en el campeonato de cataluña la prueba de la clau 2010 organización perfecta y descontento general , similar a castelloli.Para las federaciones da igual 40 inscritos que 70 mismo tiempo para realizar la prueba, a las siguientes pruebas va menos gente y tema solucionado.

vamos a ver mi humilde opinion, yo creo que el sistema open esta bien ya que habre mas las puertas a todos los pilotos y se puede usar mas la estrategia, que tambien es bonito, con el sistema antiguio corrian muchos menos pilotos, y yo creo que su tendencia era a la casi desaparicion, y a los top, yo creo que el que es bueno es bueno y punto. No me quiero estender mucho porque no me gusta escribir, pero bueno. Otro tema que es el que yo no entiendo, y hay si se les podria meter mano a la federacion es el siguiente,no entiendo como en un campeonato de españa se puede convocar a tantos pilotos, es decir todas las categorias juntas osea no lo entiendo, eso no pasa en ningun deporte. por ejemplo mi opinion, el motoclub x, organiza una carrera y convoca a pilotos tr1 tr2 y punto fuera problemas de tiempo, otro club, juvenil y cadetes, otro junior tr3 feminas. Al final zonas mas selectivas menos gente,colas y se acabo el problema del tiempo, claro si un fin de semana organizas para 100 pilotos, problemas, zonas menos selectivas, porque siempre he dicho que dentro de una misma zona marcar 6 o 7 dificultades tela, por mucho que los clubs digan que no, lo bueno para mi de convocar todas las categorias para el club es, 100 inscritos, por 20 30 o 40 euros de incripcion mas ingresos ara el club de lo demas poco positivo saco de eso, 

respuesta para milton, que pasa que no se puede organizar un trial a nivel estatal de las demas categorias que solo tiene derecho los top, o que, si tu mismo dices que las categorias inferiores estan contentas no esta tan mal, me repito, para mi el problemas es juntarlos a todos en un trial

Un reglamento sin revisar y chapucero, unos pilotos que tienen que saltarse zonas para poder entrar en tiempo y están hartos de no ser tenidos en cuenta, unos clubes que hacen lo posible por montar carreras y se quedan arruinados, una federación falta de ideas y que no sabe buscar soluciones a los problemas… Está la cosa chunga…
Sobre lo que decís de triales sólo para algunas categorías, es imposible para los clubes, quedan arruinados organizando una prueba del Cto. de España, y por tanto casi ningún club quiere organizar carreras y si las hacen necesitan la mayor participación posible.

yo creo que todos tienen su parte de culpa:
1 – La federación por no cambiar las cosas rapidamente cuando no funcionan, en la empresa privada cuando algo no va se cambia, si es necesario 20 veces hasta que se logra. La intención de la federación ha sido buena pero hacen falta muchos retoques.
2 – Los pilotos top que son 4, parecen bastante desencantados solo les falta la máquina de fichar antes y después de la carrera. En los tiempos de Tarrés había más chispa cada piloto se preocupava de su carrera, ahora parecen no tener sangre, La actitud no me parece la adecuada de su categoría, para mi que se lo hablaron y no tiraron adelante como sea.
3 – Las marcas, tanta infrastructura, mochileros y gente apuntando las puntuaciones para la estratégia y no tuvieros los cojones de hacen picar algunas zonas y acabar la carrera ( muchos si la acabaron muestra que si se podía ).
 
 

Rumores,para los próximos triales los tr1 saldrán los primeros ,los descalificados serán de otras categorias.

Hola a todos, si esta claro que  asi no funciona y en los triales de clasicas, cada vez hay mas motos, sin broncas, con compañerismo y sobre todo con muy buen rollo, por que no se preguntan por que?

Sigo con lo mismo de siempre: ¿por qué no se fijan en los triales de larga duración que tan bien funcionan y tienen MÁS inscritos que una prueba del nacional?
 
Lo de los atascos ya lo comenté en alguna otra ocasión: con dos vueltas consecutivas se veia venir. ¿O es que acaso querían disimular la falta de pilotos TR1?
 
 
 

Recomiendo que entréis en la web de Cabestany http://www.albertcabestany.com y deis vuestra opinión. Que mejor que hablar directamente de este problema a un piloto?
Saludos

Escrito originalmente por eriksebastia

Recomiendo que entréis en la web de Cabestany http://www.albertcabestany.com y deis vuestra opinión. Que mejor que hablar directamente de este problema a un piloto?
Saludos

Buena recomendación, aunque también recomendamos a los pilotos que opinen aquí en el foro de Todotrial.com. ¿Que mejor sitio para hacer oir su voz que donde están casi todos los aficionados y donde tenemos miles de visitas diarias?ç
No seáis tímidos y haceros oir!!!

Un video con delcaraciones de Adam Raga, Miquel Cirera y Jordi Prat. Está en catalán pero en resumen dice Raga que este reglamento es peor, y que se debe volver al de 2008 y 2009, porque es mejor para los pilotos y el publico. Cirera dice que es un lio tener un reglamento en el Cto de España y otro en el mundial y que hay que buscar soluciones y Jordi Prat de la RFME dice que se puede hablar todo, pero que el reglamento openfree es de futuro y que este año es el que es.
 
http://www.tv3.cat/videos/3409950/El-trial-a-debat