cotero242 dijo:

Escrito originalmente por cotero242

Hola soy Alberto Alonso, tengo 25 años y soy de Vitoria.
soy un aficinado del trial, tengo una cot 242 que es mi pequeña.
Me gustaria que alguien me pudiera ayudar a solucionar un problema que tengo con el embrague. Lo que ocurre es que hay veces que parece como si no terminara de desembragar y en ocasiones, sobre todo en tercera. se salta a punto muerto. Mi duda es si tiene arreglo, cuanto puede costar.
Esta es mi duda y no se que puedo hacer. Muchas gragias por hacerme un hueco y espero no causar molestias.
Sin nada más que decir que un saludo general y hasta pronto.

Hola y bienvenido, pasate por el foro de clasicas ahi te ayudaran mucho mas que aqui.
Saludos.

Buenas caballero,alguno te dira que el problema es que es montesa y que se saltan las marchas por defecto
yo creo que con euros todo es solucionable y que como bien te dice Zepelin en el foro de clasicas te ayudaran mas y mejor
ya que por aqui hay autenticos maquinas que te ayudaran y a sabiendas de lo que hablan.
Yo tengo una caja de cambios de una cota200 si necesitas algun piñon o algo
te bienes a por el y tuyo.
PD:igual no entra tercera para que no te alejes del garaje por el frio que teneis
un saludo
agur

Hola Cotero 242,
 
Bienvenido al mundo trialero clasico. Tengo una 242 que me he ido afinando yo mismo. Creo que puedo orientarte.
Normalmente los embragues de la 242 y de las clásicas en general no están pensados para conducir usando el embrague como las motos actuales,  y en una moto de esos años además están bastante trallados. El problema de arrastre  es muy tipico y puede que sea la causa de que las marchas no acaben de entrar bien y salten.  Se pueden hacer muchas cosas en el embrague de una 242. Empiezo por las mas fáciles:
Resituar el cable de embrague de manera que tenga las mínimas curvaturas posibles. De la maneta pasar por el agujero en la pletina inferior de la dirección y de ahí directo al motor. te ira bien sujetarlo al tubo vertical de chasis, por ejemplo mediante dos bridas,  una fija al chasis y la otra al cable pasando por dentro de la primera, «cruzadas».
Poner cable con funda de nylon cambiar la sirga y engrasar abundantemente con grasa al ir entrando el cable. Engrasar maneta y extremos del cable.
Comprobar que la bieleta del embrague quede masa o menos a 90º cuando desembraga. Sin desmontar el  motor lo único que se podría hacer sería sacar la bieleta y girarla un diente del estriado.
Poner aceite fluido en el motor por ejemplo ELF HTX740, vale una pasta y obtendras una mejora pequeña.
Si te atreves a desmontar cosas dímelo y te amplio la información.
 
Saludos