chamotin dijo:

Hola chamotin,no puedo ayudarte concretamente con el modelo de Sherco, pero si con algunosconsejos para los novatos como nosotros que adquirimos una trialera.

• Fíjate bien en el estado general de la moto (rayadas en el chasis o en el cárter te puede ayudar a saber si ha tenido muchas caídas y qué tipo de trial ha hecho)

• El ruido del motor es muy importante para que no compres una moto que pueda tener problemas de pistón o cojinetes. El consejo es que en punto muerto aceleras la moto y si el dueño no te dice nada, tapas el silenciador durante 10 segundos que no pasará nada. Es difícil explicarte que es lo que se oye cuando una moto tiene problemas de cojinetes o de pistón pero oirías un ruido no muy fino como «GrGrgrgrgrgrgr». Buena definición eh?… Mejor que amplíen este dato los expertos en la materia.

• El estado de los neumáticos es importante para poder practicar trial en condiciones. Tienes que ver que los tacos no estén muy gastados (los exteriores son importantes) y que tampoco estén muy agrietados. Cambiar los neumáticos te puede costar entre 150-200 ? así que si vieras que la moto los tiene mal, le pides una rebaja del precio.

• Prueba la moto en movimiento (todo y que si no has llevado una trialera te será un poco complicado). Tendrías que ver que el cambio funcione bien, que no cueste pasar de marcha a marcha.

A ver que tepueden decir los más expertos en la materia
Saludos!

Ese modelo es de los mas duros de sherco, si no tiene ruidos raros en el motor, no tendrás mas problema que echar gasolina y ya.

Escrito originalmente por eriksebastia

Hola chamotin,no puedo ayudarte concretamente con el modelo de Sherco, pero si con algunosconsejos para los novatos como nosotros que adquirimos una trialera.

• Fíjate bien en el estado general de la moto (rayadas en el chasis o en el cárter te puede ayudar a saber si ha tenido muchas caídas y qué tipo de trial ha hecho)

• El ruido del motor es muy importante para que no compres una moto que pueda tener problemas de pistón o cojinetes. El consejo es que en punto muerto aceleras la moto y si el dueño no te dice nada, tapas el silenciador durante 10 segundos que no pasará nada. Es difícil explicarte que es lo que se oye cuando una moto tiene problemas de cojinetes o de pistón pero oirías un ruido no muy fino como «GrGrgrgrgrgrgr». Buena definición eh?… Mejor que amplíen este dato los expertos en la materia.

• El estado de los neumáticos es importante para poder practicar trial en condiciones. Tienes que ver que los tacos no estén muy gastados (los exteriores son importantes) y que tampoco estén muy agrietados. Cambiar los neumáticos te puede costar entre 150-200 ? así que si vieras que la moto los tiene mal, le pides una rebaja del precio.

• Prueba la moto en movimiento (todo y que si no has llevado una trialera te será un poco complicado). Tendrías que ver que el cambio funcione bien, que no cueste pasar de marcha a marcha.

A ver que tepueden decir los más expertos en la materia
Saludos!

hola eriksebastia ,mi resulta interesante esa prueba de tapar el escape, me podrias decir que se consigue al tapar el escape si es que produce ruidos?
gracias

Lo que consigues tapando el silenciador con la mano o un trapo es que elruido del escape no interfiera con el motor, sientes solo el ruido del motor ycomo gira. Tienes la moto parada con el caballete puesto, te pones de pie allado de la moto. Tapas el silenciador y das gas con la moto. Si no se escucha ningún»grgrgrgrgrgr» es que todo está bien.
A ver si pueden ampliar la información los otros usuarios del foro.
Saludos

Escrito originalmente por eriksebastia

Lo que consigues tapando el silenciador con la mano o un trapo es que elruido del escape no interfiera con el motor, sientes solo el ruido del motor ycomo gira. Tienes la moto parada con el caballete puesto, te pones de pie allado de la moto. Tapas el silenciador y das gas con la moto. Si no se escucha ningún»grgrgrgrgrgr» es que todo está bien.
A ver si pueden ampliar la información los otros usuarios del foro.
Saludos

joder soy viejo en eso del trial «bueno lo que no es trial tambien» y no sabia es truco. si hay otros trucos seria bueno que la gente los pondria.
gracias

 
Cita:

 
Si no se escucha ningún»grgrgrgrgrgr» es que todo está bien.
A ver si pueden ampliar la información los otros usuarios del foro.
 

 
Cita:

si hay otros trucos seria bueno que la gente los pondria

   Además del «grgrgrgrgr», mira que no se escuche tampoco ningún «tacatacatacatacataca», ningún «clinclinclinclinclin» ni, por supuesto, ningún «clanclanclanclanclan».
   Y el truco más importante y que mejor te vendrá a la hora de saber qué moto te conviene es utilizar el buscador, leer, leer y leer.
   Saludos

muy buena moto si pones una foto te confirmo de que año es por si te dan gato por liebre
yo de ti le cambiaria el muelle del selector, que es el unico punto flaco de esa moto
es una moto muy dura que no suele dar problemas y ademas los repuestos son de los mas economicos y se encuentran con facilidad
par cualquier duda no dudes en consultar

Triple CAMPEON DEL MUNDO Mensajes: 1.677 Desde: 05/Mar/2003	#3 · ? RE: POR FIN CON MOTO, PERO TENGO UNAS DUDILLAS en el carter 450 cc de aceite  por ejemplo motorex gear oil en la gasolina aceite de mezcla motorex cross power al 1,2 o 1,5 % si las pastillas estan en buen estado, haz una cosa, anda con la moto con el freno cojido para qe el disco se laciente bien , luego mojalo inmediatamente con agua y normalmente luego funciona bien otra opcion, compra un spray de limpiafrenos en cualquier tienda de recambios y rocia bien el disco y pastillas para aprender, empieza con subidas y bajadas en 2 y 3º velocidad el disco delantero de esa moto es flotante, pero no esta de mas reapretar los tornillos por si estan flojos los discos de embrague a veces se pegan, antes de arrancar mete5º velocidad y con el embrague cojido empuja hacia atras la moto con fuerza y se despegaran   OPEN GAS FOR LONG TIME
[table][tr][td] Triple CAMPEON DEL MUNDO Mensajes: 1.677 Desde: 05/Mar/2003	#8 · ?RE: duda comprar moto muy buena moto si pones una foto te confirmo de que año es por si te dan gato por liebre yo de ti le cambiaria el muelle del selector, que es el unico punto flaco de esa moto es una moto muy dura que no suele dar problemas y ademas los repuestos son de los mas economicos y se encuentran con facilidad par cualquier duda no dudes en consultar OPEN GAS FOR LONG TIME

Es lo que hay. A unos se les da por afeitar bombillas, a otros por morder esquinas,…pero, eso, eso, no dudes en consultar lo que haga falta…
; Saludos

gracias a todos por vuestras repuestas, pero hechando un vistazo por el foro dicen que cambiando el aceite y lijar un poco los discos de embrague esta todo solucionado.
por cierto a que te refieres con cambiar el muelle del selector? donde se encuentra, que es?

Cita:

hechando un vistazo por el foro dicen que cambiando el aceite y lijar un poco los discos de embrague esta todo solucionado.

   Si has echado un vistazo al foro habrás comprobado también que mucha gente lo soluciona simplemente cambiando el aceite, otros ajustando la maneta y otros …en fin…
   El muelle del selector es un muelle, como su propio nombre indica, que va situado en el cárter, lo verás al sacar el semicárter del lado embrague.
   Saludos y adelante con la anarquía.