Si Señores,
Fué mi 2ª moto,una del 1999, con la que aprendí mas, con la que disfruté mas, y con la que tuve menos problemas. Ademas llevaba un Kehin, y quizas le faltaba algo de bajos, pero cuando subia algo de vueltas, tenia un progresión encantadora, dulce pero potente. Saltarina juguetona y robusta a la vez.
Me gustaba porque parecia no tenia rozamientos el motor, le dabas gas con el embrague apretado, y el motor bajaba de vueltas lentamente, parecia que allí no rozaba nada, como si tuviera el motor de hielo.
Yo diria que fué una de las pocas motos que ganó el campeonato del mundo, nada mas salir. 1996 Marc Colomer. Y a la que la cogió Lampkin, ya ves, venga entorchados.
Yo me imagino la 2ª evolución de la 315, con chasis de aluminio, que la ha caracterizado, pero mucho mas ligero, al estilo 4rt.
Como la hubiera diseñado yo si hubiera sabido?
Pues un chasis parecido al de la 4RT, pero podria ser mas bajo por la parte de la pipa de dirección ya que seguiria albergando el motor 2t. Con eso la moto ya bajaria de peso. Con las maravillosas showa que lleva ahora. El grifo de gasolina a mano, que era un coñazo. La base del motor el mismo de la 2t pero con retoques para eliminar los problemas que habia tenido de carburación y picado. El embrague también diferente al de la antigua, reforzado, no sé si serviria el de la 4rt o similar. Depósito de PVC como el de las Sherco 2005 o anteriores, que puedes ver el nivel de gasolina que llevas. Un ojo de buey para ver el aceite como en las Beta rev 3. Un acceso al tapon del agua para comprobar facilmente si hay agua (similar al de la Beta evo pero sin estar tan expuesto a golpes), o sino un manguito de silicona transparente en la parte alta del radiador. Las llantas DID, fuera problemas de flaps.
Que maravilla.
Lo único que el consultorio mecánico estaria vacio. jeje
