bultiti dijo:

Sino han salido a la venta, quien las anuncia en segundamano? Es un poco incongruente lo que comentas…
Han anunciado que empezaran a salir al mercado para el 15 de Septiembre.
Saludos.

Hemos visto un anuncio en Segundamano de una tienda en Baleares, pero lo que está haciendo es una táctica de publicidad, anunciando su próxima comercialización y la recepción de pedidos, al igual que ya hizo por ejemplo motos Difrenos anunciando aquí en Todotrial que ya se podían reservar, hace más de un mes.
Tal y como decía la última información de Ossa (ver Todotrial.com Actual, apartado pruebas) decía que comenzaría la producción sobre septiembre, con lo cual se entiende que por le menos hasta mediados o hasta octubre no llegará a las tiendas, por lo tanto todo parece ir según lo previsto.

En Motos Alfa Tambien las tienen:
http://motosalfa.com
?

aun no esta en la calle y ya se rompen basculantes y motores? o es que alguien tiene miedo de que «ossita» entre arrasando en el mercado? recuerdo algo parecido con xispa, que si eran chinos que los materiales son una caca. Dejemos que la moto este en la calle (bueno monte) y luego ya veremos.

Pues la ossa no se como saldra,pero la xispa si que se que es una caca de vaca,ni un año entrenando un dia a la semana….y que forma de envejecer,ademas los acabados….Pero no creo que ossa saque saque algo malo,ya se vera

a mi me han dicho que raga no ira a ossa y que la moto sera pata negra…..

hombre yo creo que todas las marcas en sus motos de prueba rompen cosas, pa eso precisamente las prueban, pa mejorarlas, anos digo yo. Eso no significa que las motos que salgan al mercao vayan a ser asi porque en las pruebas detectaran los materiales o falos a cambiar. Mientras, esperamos impacientes a

Eso es verdad, que impaciencia!!Queremos verla corriendo triales ya!!
Creo que la espera merecera la pena, el tiempo dira.

yo no lo veo tan claro,.mm:silly::sick:

taanta prisa………….si lo que hoy no se sabe pagando, mañana se sabe gratis; o es que os vais a tirar como locos a comprarlas……………yo no tengo un chavo!!!!!!!

Estamos en Novienbre y no se sabe nada de las Ossitas alguien sabe algo ,porque me dicen que la fabrica casi no tiene movimiento.

Yo estoy esperando a verla in situ para comprarla.
Propongo un premio para quien cuelgue la primera foto de la OSSA, pero en el garaje de su casa. ¿hace?

Escrito originalmente por ONLY4T

Yo estoy esperando a verla in situ para comprarla.
Propongo un premio para quien cuelgue la primera foto de la OSSA, pero en el garaje de su casa. ¿hace?

Pues parece que va para largo porque parece que no se mueve nada en el horizonte. En teoría en julio debían estar en la calle y estamos ya bien entrado noviembre y nada de nada…. Esperemos que no se cumpla lo que me temo…. No pinta bien.

Estos comentarios negativos son totalmente absurdos.   Es incrieble lo que dicen.    
 
La Ossa esta progresando bien. La fabrica ha dado muchas noticias sobre la progression desde el inico de la nueva moto. Los hombres de la nueva Ossa han hecho todo de una forma muy professional.
 

A principios de Octubre he pasado unos días por Italia y me encontré con esta sorpresa en la fantástica revista Fuori estrada.
La compré para compartir con vosotros este articulo y que hasta ahora no había puesto por que me dió la paranoia de no querer hacer publicidad gratis a nadie.
En este proyecto trabajan varios conocidos mios. Yo me he quedado fuera de el y a dia de hoy sigo sin saber por qué. Por lo tanto, no tengo nada que ver con ellos.
Pero todo esto no significa que acepte comentarios de gente que pongan en duda la fiabilidad de este proyecto y me pregunte a mí mismo que con qué intereses los hacen.
Soy de los que me crié viendo Bultacos y Ossas por esos campos de España y que todavía me dura el dolor de su desaparición, por lo que me parece «no muy bién» que alguien
intente minar o poner en duda un proyecto de reflotar una de estas marcas.
El mero hecho de intentarlo en estos momentos, con la que está cayendo, me parece de una intrepidez que roza el alto riesgo, pero a mí me vá esa marcha y los admiro.
Tal vez lo que ocurra y utilizando el refranero español es aquello de «viste me despacio, que tengo prisa…»
Nueva moto, revolucionaria en su concepto. Nueva fabrica, con nuevos operarios y subministradores. Nuevo sistema de ventas (crear una red de concesionarios y distribuidores). Y me imagino que un mundo de pequeños problemillas que salen por la ley de Murphy……
Tal vez de lo que se trata es que como trialeros, les prestemos un poco de apoyo que consiste en dar comfianza y no meter presión innecesaria, porque estos señores están haciendo una «zona muy complicada y con cierto peligro», por lo que un poco de respeto para ellos, por favor.
Bueno, espero que el reportaje de la Tr 280i probada nada menos que por Don Diego Bosis sea de vuestro agrado.
Gracias por vuestra comprensión.
 

 
  Tienes toda la razón del mundo.
 
 Creo que este país debe ser el único del mundo donde siempre están poniendo palos en las ruedas de cualquier proyecto emprendedor.
 
Criticones, envidiosos y gentuza en general que solo ve bien lo que viene de fuera, y cuando álguien le hecha huevos, encima lo machacan o intentan hundir a las primeras de cambio.
 
En lugar de apoyar, los de aqui, parece que estén deseando que fracasen solo para poder decir hichando el pecho «¿ves como tenía razón?».

Nadie desea que fracase ningún proyecto y más si es un proyecto de casa. Pero tan solo queríamos transmitir que sorprenden los retrasos después de tantos anuncios, nada más. Será por la impaciencia.
Dejemos pues pasar el tiempo y deseémosles toda la suerte del mundo. El tiempo da y quita razones.

Escrito originalmente por Animalicopobrecico

 
  Tienes toda la razón del mundo.
 
 Creo que este país debe ser el único del mundo donde siempre están poniendo palos en las ruedas de cualquier proyecto emprendedor.
 
Criticones, envidiosos y gentuza en general que solo ve bien lo que viene de fuera, y cuando álguien le hecha huevos, encima lo machacan o intentan hundir a las primeras de cambio.
 
En lugar de apoyar, los de aqui, parece que estén deseando que fracasen solo para poder decir hichando el pecho «¿ves como tenía razón?».

+1

Efectivamente a ver si en este pais cambiamos la mentalidad, dejamos las envidias y los odios, los separatismos y los absolutismos, todos somos seres humanos iguales y sólo ayudándonos unos a otros saldremos adelante, sobretodo en estos momentos de crisis, y mas en el caso del trial, que parece que lo quiere liquidar los gobernantes, como tantas cosas que se están cargando perjudicandonos a todos.

A los de ossa del diría vienvenidos al mundo del trial,jeje. Por suerte o por desgracia el trialero es un tipo muy bien informado y cuando sale una novedad se pone automaticamente en tela de juicio. En el caso de ossa, supongo que hay mucha gente que le han salido muchas dudas y como en esto de los foros todo el mundo se atreve a decir la suya se ha gestado una combinación explosiva.

?HOla a tod@s,
Me presento: ScottishMan. Aficionado al trial y pseudopracticante. Conocedor del deporte y de muchos de sus protagonistas. Habitual de otros foros, lector de este desde hace tiempo.
Sólo quiero decir una cosa, viendo un poco lo que se ha originado con eseto de OSSA.
He visto en una web (no pongo porque qiuen quira que la busque) que se podrá probar la OSSA en el OffRoad Festival, en Castellolí. Si cualquiera de nosotros podemos subirnos a esa moto quiere decir que la marca está viva y  que podremos sacar nuestras propias conclusiones, ¿no? PUes eso. A los incrédulos, como Santo Tomás, ahí tienen la muestra para creer…
Saludos,
Buen trial.
 

 
   Fotos frescas:
 

 
 

 
 

 

 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Hoy por fin he podido probar la nueva OSSA.
Si, es cierto.
En primer lugar deciros que la sensación hasido muy buena.
No tengo grandes conocimientos de mecánica, pero si puedo hablar de sensaciones.
La primera sensación es que se ve una moto muy bien hecha y muy bien terminada, han cuidado mucho que los componentes sean de primera calidad, estriberas, palanca de arranque, basculante, etc, no se ven cables por fuera y los que hay están bien recogidos.
Una vez en marcha tiene un petardeo suave, quea priori no parece una moto explosiva, más bien suave.
Pongo la primera y lo primero que noto es que arranco suave, sin tiros, pongo la segunda y tercera y noto como empieza anotarse que es una 280i y que tiene empuje.
Levanto rueda y me permite tirar bastantes metros sin dificultad.
Al parar tiene una gran estabilidad, se queda en el sitio y no necesitas mucho para mantener el equilibrio, la suspensión trasera es fantástica, desplazas de atrás muy fácilmente.
La suspensión delantera también es muy buena, te permite una gran movilidad sin perder el equilibrio.
Lo que más sorprende es su manejabilidad, es muy ligera y potente a la vez.
Sabes que hay motor, y da mucha confianza enlos giros.
La inyección según me cuentan aún pueden mejorarla mucho, y lo irán actualizando  enun futuro próximo mediante nuevas versiones de software.
A mí me ha parecido que ya iba muy bien, pero si lo mejoran mejor.
Para terminar, deciros que la moto ya está aquí, y ahora es solo cuestión de pocas semanas que esté a la venta.
Según me comentan pronto se podrá ver en los concesionarios, ysi no ha sido hasta ahora, es por detalles estéticos que están cambiando y ya se sabe al final salen pequeños imprevistos que retrasan semanas para poder entregar con garantías.
Así que no tengais dudas, la OSSA ya va,  y como va.
Aunque he grabado bastante más os pongo solo algunas fotos.

Que suerte toni.vi!!!!!! Ahora espero que llegue pronto a los concesionarios porque tengo un compañero que tiene una reservada y me muero de ganas de verla!!!

Chachi.
 
  Gracias a Vivaeltrial por el artículo (a ver si las revistas de aquí aprenden) y a Toni.VI por sus fotos y su toma de contacto.  Sólo una pregunta para este último:
¿Notaste el ralentí anormalmente alto en comparación con un 2T similar, por ejemplo una GG280?
 
Un saludo,
 
JM.

No.
La moto arranca sin dar gas como las 4RT, y tanto en frio como en caliente no se altera.
Aún así, la electrónica es programable y con el tiempo irán buscando la mejor programación.
Yo tengo una gas gas 250 del 2008 y debo decirte que desde el primer momento te sientes a gusto.

Muchas gracias.
Tengo una curiosidad morbosa…
Otras dos preguntas.
1- Tenia el humeteo de escape tipico de una dos tiempos? Alguna impresión/diferencia en este aspecto?
2- Se encendió el electroventilador? hacia donde se dirige el aire impulsado por el ventilador? Se paró o permaneció ya encendido ?
Si esa inyeccion funciona, me parece que los de Ossa han abierto un melon muuuuy jugoso.
 
Saludos

Muchas gracias.
Tengo una curiosidad morbosa…
Otras dos preguntas.
1- Tenia el humeteo de escape tipico de una dos tiempos? Alguna impresión/diferencia en este aspecto?
2- Se encendió el electroventilador? hacia donde se dirige el aire impulsado por el ventilador? Se paró o permaneció ya encendido ?
Si esa inyeccion funciona, me parece que los de Ossa han abierto un melon muuuuy jugoso.
 
Saludos

Gracias por contestar tan rápido (y gracias también a Animalicopobrecico por sus fotos, que no lo mencioné antes).  He preguntado lo del ralentí porque parece que la inyección requiere un suministro de corriente considerable para funcionar adecuadamente, lo que significa un ralentí elevado para mantener tal demanda del volante magnético/bobinas.  La Cota 4RT tiene un odioso ralentí en 1800 vueltas.  Tenía la inquietud por saber si este sistema de inyección (¿kokusan?) sufría el mismo efecto.  Una moto que no ruede por debajo de 1000 vueltas no puede considerarse una moto de trial.
Me alegra saberlo.  Dejando de lado la anécdota de la distribución de elementos, como dice Tony, creo que esta joven fábrica puede haber saltado otro escalón en la tecnología aplicada al trial.  Al principio, todos desconfiábamos de:

• 1980: Los encendidos electrónicos.
• 1985: Los frenos de disco.
• 1990: La refrigeración líquida.
• 1995: ¿?
• 2000: ¿?
• 2005: ¿?
• 2010: Ya toca avanzar algo, después de 20 años ¿no?

Enhorabuena al equipo técnico por hacer funcionar ese motor.
Un saludo,
JM.

Muchas gracias Toni.vi por las primeras impresiones.
Espero que sea como los teléfonos móviles que se puedan actualizar el software según vayan mejorando el mapa de la inyección.
Sería una buena idea: para tener el motor del año siguiente actualizas software y listo !!!
Saludos,

Me encanta, quiero probarla, por dios que algun compañero rico compre una aqui en Tenerife!! se puede financiar a 7 años? jaja
 

Escrito originalmente por JM-

• 1980: Los encendidos electrónicos.
• 1985: Los frenos de disco.
• 1990: La refrigeración líquida.
• 1995: ¿?
• 2000: ¿?
• 2005: 4RT com injecção electrónica
• 2010: Ya toca avanzar algo, después de 20 años ¿no?

JM-,
Apesar de nunca me ter sentido à vontade numa 4RT, precisamente pelo ralenti alto, tenho que admitir que, tecnologicamente, é a mota mais avançada do mercado…pelo menos até sair a nova Ossa.
Abraço dos Açores

Ejem… yo hablaba de motos de trial…  :evil:

 
Un abrazo también para tí, Rui.
JM.

Escrito originalmente por JM-

Ejem… yo hablaba de motos de trial…  :evil:

 

:lol: :lol::lol:

Arriba!
Animate Toni.vi, y cuentanos alguna cosa mas, que la curiosidad es mucha, y la paciencia poca.
Petardeaba en las retenciones o deceleraciones?
Tenias alguna explosion en rtencion con el gas totalmente cerrado? incluso ya cerca del regimen de ralenti?
Como es la respuesta al golpe brusco de gas en vacio? (lo tipico que hacemos para «limpiar»)
 
Saludos

Esta semana ya ha salido el primer reportaje en Solo Moto.
Puedes verlo que seguro te gustará.
Un saludo.

Hombres de poca fe…    Hechad una ojeada a las noticias en TT actual

[font=arial]PETROMIRALLES  [/font]?[/color»>  ¿El patrocinador del equipo de competición?
¿Se sabe ya el precio? (Sin impuestos, claro, ya se sabe que por aquí abajo…)
 
Un saludo, 
JM.

Escrito originalmente por Maestro_Liendre

[font=arial]PETROMIRALLES  [/font]?[/color»>  ¿El patrocinador del equipo de competición?
¿Se sabe ya el precio? (Sin impuestos, claro, ya se sabe que por aquí abajo…)
 
Un saludo, 
JM.

Según una entrevista que he leido al director de ossa, Joan Gurt, el precio será 6.600 ? según él a medio camino entre una gas-gas y una honda.
Las motos que aparecen en la foto son la de serie y la que pilotará Fajardo el próximo año así que parece que como dices Petromiralles será el patrocinador. Un saludo 

De cada vez la veo mas y mas guapa esta moto y seguro que ira de fabula,el precio…bueno es mucho dinero si pero si comparamos la tecnologia y los cambios que lleva referente a otra marca no parece tanto,pero si es dinero 6600 euros aunque la beta y las raga ultimamente tambien se van demasiado,honda como se dice por aqui hay que darle de comer a parte,jeje

Escrito originalmente por gassmenorca

De cada vez la veo mas y mas guapa esta moto y seguro que ira de fabula,el precio…bueno es mucho dinero si pero si comparamos la tecnologia y los cambios que lleva referente a otra marca no parece tanto,pero si es dinero 6600 euros aunque la beta y las raga ultimamente tambien se van demasiado,honda como se dice por aqui hay que darle de comer a parte,jeje

Totalmente de acuerdo, cuanto mas la miro más me gusta, el tema del precio partiendo de que todas las motos de trial son caras, esta mirando las cosas que trae y la calidad que parece que tiene de acabados, etc. no me parece más cara que las demás

Como ya se ha comentado, en la sección Noticias de Todotrial tenéis fotos de la cadena de montaje, ya en marcha.

Me da la sensacion que la horquilla invertida va a pasar a mejor vida, aunque se ofrezca como opción, quien va a ser el bonito que la compre con ella sin una prueba previa en condiciones??, porque Colomer parece que se ha decantado por la convencional…. y Freixa?, alguien sabe algo del tema??
Bonita y rompedora, pero sinceramente cara, cuando pase la fiebre a ver si siguen manteniendo ese precio, eso si…. ya me gustaria a mi tener una.
 

buenas¡
la verdad es q la moto es PRECIOSA:kiss:
a mi sin querer cuando veo una foto me viene a la cabeza la frase «es una obra de arte»,no digo mas…………………
SALUDOS:cheer:

Si , muy bonita, lo que no pensaba que sería tan cara, duele un poco…. 6.600 son más de 1.000 eu que las otras 2 tiempos. Por ese precio se puede comprar una gas gas o una beta con todos los accesorios. Si la diferencia es justificada por la inyección, esta tiene que ir mucho mejor que el carburador, no sé habrá que probarla.

Esta al mismo precio que una 4RT y sin embargo no se le critica ese aspecto a la Ossa. Pero lo cierto es que resulta mas cara porque el motor de dos tiempos es mas económico de fabricar que uno de cuatro tiempos (menos piezas).
Para mi es la moto mas cara del mercado con diferencia, siendo que ahora tienes Gas Gas 2011 nuevas por 4500 ? y las Sherco y Beta por unos 5000, que quieran cobrar 6600 justificandolo en una inyección que no es como la de Montesa sino indirecta y en un cambio del lugar del deposito de combustible, no se, tendrán que justificar ese sobreprecio en su funcionamiento general o le pasará como a Montesa, que se quedarán las naves con la mercancia sin poder darle salida y será cuando deberán poner un precio realista.

Esta al mismo precio que una 4RT y sin embargo no se le critica ese aspecto a la Ossa. Pero lo cierto es que resulta mas cara porque el motor de dos tiempos es mas económico de fabricar que uno de cuatro tiempos (menos piezas).
Para mi es la moto mas cara del mercado con diferencia, siendo que ahora tienes Gas Gas 2011 nuevas por 4500 ? y las Sherco y Beta por unos 5000, que quieran cobrar 6600 justificandolo en una inyección que no es como la de Montesa sino indirecta y en un cambio del lugar del deposito de combustible, no se, tendrán que justificar ese sobreprecio en su funcionamiento general o le pasará como a Montesa, que se quedarán las naves con la mercancia sin poder darle salida y será cuando deberán poner un precio realista.

hola,como bien dices davidandorra si,puedes comprar betas y shercos a 5000 pero valen 5800-5500 euros esas rebajas nos las hacen las tiendas y supongo que haran lo mismo con la ossa,pero si igualmente sera mas cara,yo no creo que sea mas cara por la inyeccion ni por el cambio de sitio de las cosas sino porque es la novedad y si cae en gracia supongo que la mayoria nos apretariamos el cinturon un poco mas y pagariamos 600 euros mas pero mas que nada por eso por probar algo diferente,si la moto va bien y es tan ligera como se comenta triunfara que es lo que creo que va  a pasar ahora si simplente es una mas pues la gente se tirara a las mas economicas que ya no lo son tanto que con la tonteria cada año van subiendo 100-200 eurillos y no nos estamos dando cuenta y pronto valdran como un coche :silly::silly: pues estamos un poco locos no?

En breve tendréis más fotos de la nueva Ossa en portada de Todotrial.com…

:woohoo:

 
 
 
 

 
 

 
 
 

 
 

 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 
 

?En la fotos que ha colgado Animalicopobrecico, os habéis fijado en la tornilleria, casi toda es tipo TORX, ya iba siendo hora!!!!
 

Adiós a la maldita llave PHILLIPS, viva la llve TORX

Animalicopobrecico, las fotos estan hechas de muy cerca no?, que ya tienes una Ossa 280i en tu poder?
 
Saludos des de Santigosa.

Esta moto para mi gusto es preciosa y se diferencia de todas las demas con diferencia para mejor o para peor esto segun gustos,a mi de entrada me gusta y seguramente no la primera ademas que acabo de comprarme una gas-gas pero el año que viene…una cosa que me e fijado que no me gusta es el deposito incorporado en la bomba de freno trasero,para rellenarlo hay que poner la moto vertical no?

Hola gassmenorma, para rellenar el deposito de liquido de frenos, yo tengo una beta de enduro con el mismo sistema y lo que hago es quitar la bomba con los dos tornillos que van fijados al chasis, y luego poner el deposito en horizontal, no es muy complicado pero si es un coñazo cuando necesitas purgarlo!!!
La moto wuapisima, con unos acabados acojonantes y piezas de muy buena gama por lo que veo en horquilla, amortiguador, encendido kokusan………
Saludos!!

Ostras zepelin es que a veces me cuesta el pensar jeje,claro mejor eso que levantar toda la moto,es que a veces soy algo B)B) ,pues si como dices parece que tiene calidad a ver si todo les va bien y tenemos otra donde elegir y tambien suerte a las otras marcas que lo estan intentando pero que de momento…XPA,GREEVES,SCORPA y la noticia que se comenta sobre Fantic,KTM y SWM a ver si a mas de uno le sale bien!

 
  Son fotos de ayer mismo en el ParkMotor de Castellolí donde tenían varias y se podían probar.
 
  Puesta en marcha, casi se podría decir mejor que en las demás.
 
 La moto va de PM.

¿Para qué es el tornillo que tiene encima de laventana de nivel de la bomba,   servirápara rellenar?

Escrito originalmente por jujorde

¿Para qué es el tornillo que tiene encima de laventana de nivel de la bomba,   servirápara rellenar?

Efectivamente casi seguro es para rellenar con una jeringa,  buen invento, adaptable a cualquier bomba, taladrando y pasando machos de rosca, si señor.

 
   Un detalle que se me olvidó fotografiar es una antirobo que lleva integrado en la pinza de freno trasera.
 
  Símplemente haces girar una cerradura de seguridad y el disco trasero queda bloqueado.

buenas¡
ya sè q son tiempos de crisis y la mayoria no tenemos un duro pero siendo realistas a mi con esos acabados me parece hasta bastante barata frente a la competencia……………
no quiero ni imaginarme lo q cuesta ese escape,hacer y precio de recambio,o el simple tapon de la gasolina,o el emblema de ossa en la palanca de freno etc etc,
si hoy dia una puta bolsa de pipas vale 20e,es un decir ,esta tendria q valer para mi mas pasta,yo siguo pensando lo mismo y cada vez mas cuando veo una foto como dicen por aqui » yè una obra de arte»
SALUDOS;)

Primera foto de Fajardo con la Ossa:

Es un fotomontaje pero bueno, se puede imaginar como le queda la moto :)
 
Fuente: http://www.planetetrial.com
Un saludo

Video:
 
http://vimeo.com/16617970

¿No la probó nadie en Castellolí que nos cuente algo?

Aqui tienes una prueba:
 
 
http://www.phototrial.it/2010/video/ossa-v.html
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

 
 
 
 

 

 

 
 
 

 
 
 

 

 
 
 

 
 
 

 
 
 

 
 

 
 
 

 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

POR FIN!!!!!! HE PROBADO LA NUEVA OSSA!!!!!!! Uno de mis compañeros la trajo el viernes, y pude probarla un poco en su garaje.
Me parece una autentica pasada, es una autentica preciosidad, tiene unos acabado muy buenos. En cuanto al funcionamiento, dentro de las limitaciones de un garaje, y respecto a la raga que yo tenía la noto más ligera, pero con más aplomo en el tren delantero aunque el trasero es quizás un poco más pesado (será por el cilindro inclinado hacia atrás?) la inyección si no da ningún problema será una autentica revolución, quizás a bajas vueltas no tenga el tacto que el carburador, nose como explicarlo, es algo raro. Espero poder probarla en el campo ya que este puente no está siendo demasiado propicio para practicar trial.
Ya subire alguna foto que tengo en la cámara

para mi¡
BIENVENIDOS a la nueva era¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡B)
por CALIDAD,IDEAS REVOLUCIONARIAS,ROMPIENDO TODOS LOS MOLDES,IMAGEN,MARCHETING, y ademas funciona MUY BIEN……………………
quien sepa hacer algo mejor q levante la mano¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
yo por lo menos ME QUITO EL SOMBRERO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
SALUDOS:cheer:

quiero una

Hola; esta moto irá que te cagas!! Como todas! … Por que estos tios tienen tanto nivel que les da igual llevar el deposito delante(gasgas), detras(sherco), debajo(ossa), o el reparto de pesos como les de la gana. Así que dentro de su snobismo o diseño y nombre, la moto funcionará IGUAL de bién que las otras.

A mi me parece un derroche de ingenio, buen gusto y calidad. A falta de ver como va, yo la compraría aunque fuera para tenerla en el garage subida en el caballete y verla todos los dias.


Detras del faro esta el computer, velocímetro, cuenta horas, luz de reserva (1/2 litro), aviso de fallo de centralita, luces, etc. También almacena toda la información de la centralita para que el conce pueda consultarla. Debajo tiene la pila para el inicio de la inyección al arrancar.
Conexión de la centralita a ordenador para cambiar mapa, etc.

Viene con 2 mapas, seco y mojado con el commutador en el manillar:

Bieletas, es espectacular hasta por debajo:

Se le ve más calidad aún que Montesa, que ya es decir.
A ver si viene una pa Canarias ya, aunque sea en patera joer.

Pues seguro que os llega alguna casiacero aunque no sera en patera creo..supongo que la gente de fabrica ya se a encargado de buscar distribuidores por
ahi,creo que estan haciendo las cosas bien estos,solo hay que ver como bien dices la calidad que parece tener,las instalaciones que tienen,
yo creo que van a ser de las motos mas vendidas en los proximos años,han empezado fuerte supongo por tener medios economicos no como
otras marcas que parece que se han quedado a medio camino por desgracia..

Según parece las representará el mismo que vende las KTM y SHERCOS en Las Palmas (mis 2 marcas de momento)
e incluso conozco a 2 presuntos propietarios que ya las tienen reservadas.

Joer como llueve el dinerito por ahi no..
bien pues ya lo tienes a tiro donde ir a encargarla no?o vas a seguir fiel a tus shercos…primero a verlas y oirlas eh aunque seguro que son
una delicia.

Increible el trabajo en las bieletas !!!!! El velocimetro me recuerda muy mucho al de la enduro de gasgas y … … me duro un mes !!:(

[font=arial black]Las bridas del manillar, las tijas, las tapas de encendido y embrague, hay muchas cosas que me recuerdan a Gas Gas.Creo que había alguien de Gas Gas detrás de esto,¿no?[/font] Perdon por lo de esto.

Cita:

Juvenil Mensajes: 36 Desde: 28/Nov/2008

#71  ·  ? RE: Ossa280 i A mi me parece un derroche de ingenio, buen gusto y calidad. A falta de ver como va, yo la compraría aunque fuera para tenerla en el garage subida en el caballete y verla todos los dias.

 

Ultimamente es lo que hacemos,mirarlas en el caballete….

Escrito originalmente por gassmenorca

Joer como llueve el dinerito por ahi no..
bien pues ya lo tienes a tiro donde ir a encargarla no?o vas a seguir fiel a tus shercos…primero a verlas y oirlas eh aunque seguro que son
una delicia.

El dinero le llueve solo a unos pocos y por desgracia, los mismos.

Si tuviese la pasta, antes iría a por la Scorpa, la Ossa que madure primero, no tengo ganas ni tiempo de estar probando cosas tan nuevas.
Salú.

Estimado papytombas:
tengo entendido, o mejor dicho me han comentado ( un rumor) que el ingeniero de la Ossa, es o fue el mismo que diseño el motor de la Pro y que estaba ene gasgas.
Como no tenemos muchas noticias mecanicas, no sabemos si el cambio es igual o similar al de la gasgas, ni tampoco como es su embrague, si es convecional o como el de la gas gas……
Si te fijas bien, los carters son de un diseño similar con sus variaciones, por ejemplo la tapa de embrague, es muy parecida al de la GasGas, solo que sin la parte delantera de la bomba del agua, que en esta moto va un poco mas arriba, precisamente porque el motor esta inclinado (cilindro hacia atras) y por eso el cigueñal queda mas alto. las entradas del manguito del embrague y el purgador tienen la misma forma, por eso me preguntaba si el embrague es similar o igual al de la Pro.
El chasis es similar al de la Scorpa, me refiero al tema de los tubos y la forma de «empotrarse» o embutirse …. y la parte del asiento ( donde en la gas gas hiria el filtro,) es tambien casi identica al de gas gas pero sin la caja y la tapa para acceder al filtro, las tijas juraria que son las mismas al igual que las suspension delantera ( se dieron cuenta que la invertida al tener el aceite arriba varia el centro de gravedad y peso de la mot enla parte frontal….)
Es un buen producto, pero habia que tener unas caracterisiticas tecnicas para ver diametro y carrera ( ya que el cilindro es muy parecido exteriormente al de gasgas) y el sistema de embrague y cambio.
vamos que ya esta casi todo inventado…. lo mas importante es ver como va esa carburacion electronica en un 2T, mas que nada porque ya se puso hace años en los scooter y fue unfracaso y dieron muchos problemas, pero como todo evoluciona, esperemos que ahora vaya bien.
Un saludo

Pués sí, ElMadriles y Papytombas, doy fé que tanto el ingeniero (Xiu) el responsable del dibujo de la moto en 3D (Jordi) como el probador de la moto (Colomer) son todos ex-Cras Cras, por lo que es logico un cierto ?parecido? con la anterior. Ellos fueron los ?padres? de las PRO.
Lo curioso es que los profesionales del trial en Alemania, tienen un cierto recelo al respecto, puesto que todos conocen los problemas del motor PRO y tienen reparos a que se repitan en el nuevo motor.
En cuanto al chasis de la Ossa, también recuerdo una reunión de Marc Colomer, la gente de Berlichi y el jefe de diseño de Gas Gas, en la que este ultimo  propuso la idea de piezas de fundición en las se encastaban tubos para un nuevo chasis. Sigo guardando los dibujos de esa reunión.
La carroceria, si la miraís bién, también tiene un fuerte tufo a GG.
Cosas que pasan…….

Estimado vivaeltrial:
el diametro y la carrera es la misma que el modelo de la pro :silly::silly:  y aunque no ponen informacion del embrague, casi apostaria a que es el mismo alde la gasgas o muy similar… ahora lso embragues de gas gas mejoraron mucho sobre todo el conocimiento por parte de los talleres para ponerlo a punto y ya no es un problema.
si te das cuenta esta todo inventdo, los coches son todos similares y muchos hay que mirarles el anagrama  para saber de que marca se trata…. ya que los tuneles de  viento son carisimos y no sé si comparten entre varias amrcas o esperan a que una dé el salto e invierta y los demas van a la copia con pequeños matices diferenciadores para no caer en el tan nombrado «plagio».
P.D ( si pones una Gasgas al lado de una sherco y te fijas bien en los chasis… son casi iguales, si no fuera por los anclajes del motor, casi juraria que valdria de uno para otro….)
aqui lo realmente innovador en el trial es la carburacion electronica aplicada a un motor de 2T , y como digo en los scooters de 2T el resultado no fue el esperado y con mas problemas y quebraderos de cabeza para propietarios y talleres que ventajas….  pero como digo eso evolucionó mucho y esperemos que funcione. Lo del motor invertido ya habia un proyecto de Martin clerch, en 1994 creo recordar en una Aprilial, o que pasa que posiblemente no estuviera tan inclinado como enel de ossa ya que el hacia la modificacion sobre un motor ya fabricado. pero  el escape salia por detras en vez de por delante como en la actual Ossa
Un saludo

Hola Elmadriles, la verdad es que si que es un proyecto arriesgado esto de la carburación electronica en un 2t … Ni a los japoneses les salió bién en sus pruebas con honda (mandaron un par al DAKAR) si os acordais, y esta gente le han echado muchos OO … Al proyecto, que es de alto riesgo. Aunque bién es sabido que  para el mercado somos una miniminoría, y en nuestro campo poco se arriesga con los inventos. Lo que va bién ya va bién, se aplica y listos. Veremos quién copiará a quién, y por donde va la pauta a seguir en los desarrollos de motos venideras en las proximas series. Descartado ya como modelo a seguir por su alto coste y caracteristicas los 4tiempos…

En portada de Todotrial Actual tenéis una nueva noticia en la que OSSA confirma su producción total para este año 2010 y la prevista para 2011.

Me gustaría recuperar el post que había empezado Yoyi hace un tiempo ya. La cantidad de cosas ya inventadas y con un look moderno parezcan creaciones innovadoras de hoy, pero ya son del ayer. Desde la JCM Vega de 1987 con el depósito de combustible en la posición del filtro del aire, a la Aprilia de 1992 modificada por Jordi Martin Clerch habiendo invertido el motor.
Creo que hoy en día todo es cuestión de puro marketing y saber relanzar una marca tan mítica como la OSSA, saber vender lo es todo hoy en día. Que mejor ejemplo que el de Scorpa cuando lanzó su primer modelo de 4t, un chasis ejemplar, silenciador y más detalles técnicos, para luego verse mermadas sus ventas a unos mínimos y llegando al cierre de la empresa en 2009. Una pena, pero Sherco fue a su rescate para que no desapareciera.
 
A partir de ahora Bultaco «clothes» tendrá a un duro rival en el mercado.

 
http://todotrial.mforos.com/59927/9136909-precursoras-de-los-modelos-2010/

Si como comento mas arriba, ya esta casi todo inventado, y en su momento las cosas o esos proyevctos no fueron adelante por problemas de costes o por problemas de materiales, como ocurrio con el sistema de laminas inventado hace muchisimos años y que en su mmento no funciono todo o bien que se esperaba y se  estanco un poco su desarrollo porque eran laminas de  acero…hasta que posteriormente se pusieron laminas plasticas y actualmente de fibra de carbon mucho mas flexibles que las de acero….
Seria muy de esperar que el sistema de inyeccion en el 2T funcionara correctamente, pero como tambien se dice aqui ya hubo intentos por partes de fabricas poderosas tanto economicamente como tecnologicamente… pero bueno el ingenio es una cosa personal que no entiende de esas otras cuestiones….
Lo que si siempre me anduvo en la cabeza de esta moto, no es solo la posicion del deposito donde esta, no solo por el peso que incrementa en el reparto de pesos, sino lque esta en un sitio que es  muy vulnerable a los golpes, sobre todo en caidas laterales….
y lo que mas preocupa es la refrigeracion ya que el ventilador esta detras del deposito, tapado por este, … por donde coge el ventilador el aire???, si en las motos actuales hay problemas cuando andamos por zonas  de barro que tapona el radiador y no deja de saltar el ventilador y de calentarse el motor a veces aperciendo el «picado» como si fuera corta de gasolina ( producido por el exceso de temperatura) si en esta moto esta el ventilador justo detras del deposito, por donde coge el aire????  Normalmente los radiadores tienen o estan libres para que el ventilador aspire el aire y lo expulse sobre el ventilador, independientemente de que el ventilador este en la parte delantera o en la parte trasera como algunos coches,…. pero siempre el radiador ventilador sin taponar por nada…. Os acordaris de los seat 600 que en las sitios de mucho frio, se ponian unas cortinas de platico taponando los respiraderos de la chapa para que el motor se calentara antes y no fallara tanto el arranque en frio????? `pues esta moto tiene esas cortinas permanentemente….. y ademas como los cilindros y culatas de nuestras motos, estan tan escasos de capacidad de agua para refrigerar el problema se agraba…..
pero supongo que todo eso estará estudiado, aunque pienso que esa moto tendra mas reformas que la simple sustitucion de la horquilla invertida….. Pienso que antes de sacar un modelo a la produccion y venta tan innovador como este, habria que probarlo bien…. ¿Os acordaris de los problemas que dio la GasGas Pro en su primer modelo y solo tenia de innovador el motor???? Como se puso todo el mundo en contra en este foro por sacarel modelo sin estar todo probado y muchos decian que ya estaba bien de que seamos los conejillos de las fabricas????  ¿Va a ocurrir lo mismo con Ossa???? o va a ser un tema de nolstalgicos.
P.D ( que conste que deseo que todo salga bien en veneficio de todos, simplemente es un comentario de algo que ocurrió y se intentaron cortar cabezas y ahora a la espera de ver lo que pasa….)
Un saludo

ElMadriles, respecto a lo que comentas sobre el ventilador, creo que los radiadores de las motos de trial llevan electroventilador precisamente porque van a baja velocidad y al igual que el motor su ventilador se encuentra invertido, vamos en el sentido opuesto a cualquier otra moto. Posiblemente juegue con ventaja frente a los «convencionales» al encontrarse protegido por el depósito de gasolina y así no taponarse de barro el radiador. Si te fijas en imágenes colgadas en este post, el radiador tiene un «mini spoiler» para así llevar mayor caudal de aire al radiador. Aunque he comprobado que no todas las Ossas llevan este plástico, por lo tanto, desconozco si realmente sea su función. El tiempo nos dirá si esto será efectivo.
¿Acabará el depósito de la Ossa pareciéndose algunos silenciosos de Montesas 4t? 
 
Estos son unos videos encontrados en Youtube: (puede que se repita alguno que TodoTrial, espero que no ser reiterativo).
http://www.youtube.com/watch?v=Vca-iAyqQNg
http://www.youtube.com/watch?v=egylT7UJz-M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JynL5O9Hvn8&feature=more_related
http://www.youtube.com/watch?v=aswL8kVmMpo&feature=related
Un saludo.

Madriles, creo que el picado desaparecerá en esta moto, (en gran parte) si la inyección hace su trabajo aumentando la proporción de carburante ¿no crees?
Otra cosa es, que le den candela calentándola hasta griparla  (rampa en 2ª ó 3ª, para arriba y para abajo)
Si el precio supera los 6000 euros, no sé si venderán las mismas el próximo año.
Salúd.

El fin de semana hemos tenido la oportunidad de probarla y la inyección en principio funciona correctamente, la respuesta es suave al inicio, muy lineal, sin vacíos, no es nada agresiva pero tiene suficiente potencia al menos para el aficionado medio. supongo que dispondrán de curvas más agresivas para quien lo necesite.
En cuanto a lo que comenta El madriles de la refrigeración yo también tengo mis dudas de cara al verano y días calurosos, porque cuando la hemos probado con bastante frío, el ventilador funcionaba más que en las otras, lo cual parece lógico viendo donde está el radiador, esperemos que lo tengan probado.
En general y para partir de cero la moto funciona muy bien, veremos como sigue evolucionando.
6.640 laureles y por lo visto tienen prohibido bajarlo.

El problema de la refrigeración yo lo veo más en las interzonas que en las zonas propiamente dichas. Como comentaban más arriba, todas las motos de trial utilizan mucho el electroventilador en las zonas porque al no haber apenas velocidad no hay un flujo de aire a través del radiador para refrigerar el líquido refrigerante. El problema será en las interzonas, en 5ª o 6ª velocidad, al radiador no le va entrar ni una «gota» de aire fresco del exterior. Tendrá que extraer todo el calor por medio del electroventilador, y yo tengo mis dudas de que pueda hacerlo en días calurosos.
Por otra parte en las fotos me parece ver que entre el radiador y el depósito va situada la caja del filtro de aire. Según va colocado todo cuando el electroventilador funcione dirigirá todo el calor hacia la caja del filtro, calentando el aire que haya en su interior. Según las leyes de la termodinámica, cuanto más caliente esté el aire, menos cantidad de oxígeno contiene, y de sobra es conocido que sin oxígeno un motor no puede hacer una combustión correcta. Espero que la inyección compense esta falta de oxígeno, pero también tengo mis dudas si en los días más calurosos será capaz de gestionar una mezcla correcta ante esa «hipótetica» falta de oxígeno.
Un saludo.

Estimado bielersee:
 todos los ventiladores, incluso en los coches,  van colocados de forma que cogen el aire por un lado y lo expulsan por el otro, osea cogen aire del exterior y lo proyectan contra el radiador.
en las motos , el electroventilador,  suele ir  colocado justo en el radiador, pero al contrario que en los coches, el radiador esta delante del electroventilador por lo que aspira el aire a traves del radiador… en este modelo, el radiador esta distanciado del electroventilador y el sistema parece que funciona como en los coches coge el aire del exterior y lo proyecta contra el radiador…. el problema es de donde coge el aire… pienso ya que no  he visto el modelo en vivo, que entre el deposito y el electroventilador hay una espcei de caja por donde el ventilador «aspira o chupa» el aire y la boca de entrada esta debajo del faro…
hay como te digo una separacion entre el radiador y el ventilador ( ya que en el medio parece que esta la inyeccion) p0r lo que el ventilador tiene que ser mucho mas potente para enfriar el radiador ya que se mezclaran el aire frio que proviene del radiador y el aire caliente generado por el motor…. pero como digo me imagino que eso estará estudiado y simplemente es una apreciación de un aficionado no de un ingeniero….
Estimado jmb_71:
por supuesto si la inyeccion funciona correctamente debe de corregir esos fallos, pero todo dependera de la correccion que deba hacer, ya que si es muy excesiva la inyeccion no podra corregirlo, ya que la inyeccion funciona casi como un carburador solo que en vez de llevar chicles lleva inyectores, es decir que si el inyector tiene undiametro determinado, la inyeccion no aumenta ese diametro del inyector sino la cantidad de gasolina inyectando mas gasolina…..
como comento la inyeccion en motores de 2T ya llevan algunos años en el mercado sobre todo en scooter por el tema normativo anticontaminacion y no dieron el resultado esperado. funcionar funcionan pero no con las espectativas puestas en ese sistema, y en carretera/ciudad las exigencias son menores, o por lo menos eso pienso.
Un saludo

Maestro Madriles:
El ventilador y el radiador de la OSSA están situados igual que en las otras, el ventilador pegado al radiador por la parte de detrás, la caja que hay entre el depósito y el ventilador es la del filtro de aire-admisión, lo que no tengo claro es como funciona el ventilador, no me fijé cuamdo la probamos pero me dá que hace lo mismo que en las otras aspirar aire a través del radiador.
La teoría de Ossa es que en una moto de trial el conjunto ventilador-radiador debe ser capaz de disipar el calor del motor con la moto en parado con lo cual y según ellos no importa que esté tapado por delante con la admisión y el depósito de gasolina sería como el de otra moto de trial pero parada, es decir sin que le entre aire por el movimiento de la moto.
La realidad es que el ventilador funciona mas tiempo que otras motos y en verano será aún más, con lo cual la vida útil de este será mas corta, lo que habrá que ver es si no afecta al rendimiento del motor,(según ellos está comprobado que no). Saludos.

Estimado jmb_71:
Como te comento yo no he visto la moto en directo y me estoy fijando por la fotos, y viendo la foto donde esta M Colomer vi justo encima del adhesivo de ossa Una caja plastica con forma similar a  la del electroventilador, por lo que deduje que ese era el electroventilador y que aspiraba el aire de esa caja donde tiene el adhesivo y que va pegado al deposito, deduciendo tambien que la entrada de aire estaba debajo del faro.
Ahora fijandome mejor se puede apreciar que el electroventilador esta detras del cilindro, en un sitio aún mas problematico ya que ahi hay mucho mas aire caliente porque esta cerca el codo del escape y no coge aire fresco por la parte frontal de la moto como en otras marcas cuando va la moto andando.
gracias por la aclaración
Un saludo

Totalmente de acuerdo, quizas ese sea mayor problema que el que esté tapado por delante, el aire que va a recoger el ventilador en esa posición puede ser caliente procedente del motor.

 
 
https://www.todotrial.com/ttactual/noticiasotras.htm

Con una ligera brisa que haya ese día, el ventilador ya cogerá aire fresco, pensando en lo peor, pues claro que recibirá
aires calientes del motor en un día sofocante de verano sin brisa.
Me parece todo eso debe de estar testado ya por los ingenieros y mecánicos de Ossa, lo único que podemos hacer es especular
y hablar de como funcionará en las peores condiciones meteorológicas de España, en los paises fríos del norte, eso puede
ser hasta una ventaja.
Salúd.

Hola! Soy nuevo en el foro! Un saludo a to2 :)
En esta web( http://www.zonatrial.net/noticias1.asp?codigo=1792 ) podeis encontrar un video-prueba de la nueva Ossa y aparte los comentarios del probador (de nivel), Joan Pons, y así sacar más conclusiones :)
Desde los primeros videos de Colomer me daba la impresión que le faltaba algo de bajos a la moto, parece que va un poco «muerta abajo», Joan Pons apoya mi idea después de probar-la ;). También cómo he leido por bastante sitios la distribución de pesos hace que vaya bastante «pegada» al suelo con lo que para un aficionado normal quizá vaya bien però no con la nueva tendencia de ir a una rueda… pero para gustos colores :lol:
Saludos!!!!

Hola que tal;
Hoy he tenido la oportunidad de probar la Ossa y me ha parecido muy similar en reacciones a la Gas Gas,en este caso la Raga 280 2008 que es la que tengo ahora.La posicion,incluso en marcha el peso se parece mucho y se mueve tambien de manera practicamente igual.
Tiene buenos bajos y arriba de momento no he podido ver como funciona,seguro que muy bien..
Eso si,la moto es preciosa y es todo un alarde de nuevas soluciones.Todo está en su sitio,derrocha calidad y bajo mi punto de vista tiene toda la pinta de ser muy fiable.El tiempo dirá..
Disfrutala mucho Tano!!!

Pues viendo esa foto que puso el amigo animalicopobrecico:
la corona de embrague es muy similar a la corona de la gasgas, Casi juraria que el embrague es el mismo…. Es que en todas las fotos que yo ví siempre sale el embrague en esa posición tapando la parte anterior para ver su sistema de funcionamiento….
Un saludo

Algunas fotos más de fábrica:

Yoyi, no veo las fotos.
Superficie de la foto en blanco y el aspa roja en la esquina superior.
??????

vivaeltrial,
eso es porque esa moto es tan ligera q casi ni se vè,jajaja
es broma,me saliò del alma…………
SALUDOS:cheer:

Escrito originalmente por vivaeltrial

Yoyi, no veo las fotos.
Superficie de la foto en blanco y el aspa roja en la esquina superior.
??????

Debes tener algún problema en tu PC o en tu acceso a internet. Las imágenes están alojadas en una web de alojamiento libre de imágenes, te paso el link directo de las dos fotos a ver si te sirve de algo: 
http://s3.postimage.org/1r8jmj6ck/Ossa4.jpg
http://s3.postimage.org/1r8ol57tw/Ossa2.jpg

Escrito originalmente por -Yoyi-

Escrito originalmente por vivaeltrial

Yoyi, no veo las fotos.
Superficie de la foto en blanco y el aspa roja en la esquina superior.
??????

Debes tener algún problema en tu PC o en tu acceso a internet. Las imágenes están alojadas en una web de alojamiento libre de imágenes, te paso el link directo de las dos fotos a ver si te sirve de algo: 
http://s3.postimage.org/1r8jmj6ck/Ossa4.jpg
http://s3.postimage.org/1r8ol57tw/Ossa2.jpg

Yo tampoco las veo, tengo que acceder desde el enlace que has puesto.

Escrito originalmente por -Yoyi-

Escrito originalmente por vivaeltrial

Yoyi, no veo las fotos.
Superficie de la foto en blanco y el aspa roja en la esquina superior.
??????

Debes tener algún problema en tu PC o en tu acceso a internet. Las imágenes están alojadas en una web de alojamiento libre de imágenes, te paso el link directo de las dos fotos a ver si te sirve de algo: 
http://s3.postimage.org/1r8jmj6ck/Ossa4.jpg
http://s3.postimage.org/1r8ol57tw/Ossa2.jpg

Yo tampoco las veo, tengo que acceder desde el enlace que has puesto.

Solamente las veo desde el enlace

PUes como yo tampoco las veo, ni estas ni algunas otras de otros post, que oparece que fueron borradas o caducadas….. Pues  nada en estas fiestas toca pedir a PapaNoel y a los Reyes Magos un PC nuevo y una conexion a internete  de esas de tropecientos gigas ….
Un saludo 

ostia, pues no le han metido caña en la prueba del solo moto de este mes, normalmente se resalta un punto a favor y uno en contra, le han puesto unos 5 puntos en contra, creo que la ha hecho Tarrés.

¿Tan dificil es?:

 
 
 
 
 
 
 

Tu ves haciendo caso de las revistas españolas, que vas listo.
 
Cuando lo diga una extranjera de las que se mojan entonces haré algo de caso.
 

Me han comentado, no se si es cierto, que varios concesionarios han devuelto las motos, no por problemas, sino por el precio, que las han pedido porque los  clientes las querian, pero cuando se pidieron aún no se sabia el precio y ahora como son un poco mas caras que el resto y con esto de la crisis…., pues que la gente se tiró para atras,…. si esto es así tienen un pequeño problema, o bajan el precio siempre que puedan o se quedaran sin vender la cantidad de motos que tenian pensado….
Un saludo

Hola a todos:
Por muy nueva que sea, por mucho marketing que le hayan hecho, por mucha inyección electrónica que tenga, etc, etc. si resulta que con la Ossa no voy a hacer mejor las zonas, si con la Ossa no me voy a ahorrar una pasta en averías, si con la Ossa voy a tener los mismos problemas que con las otras para andar por el monte, pues me compro cualquiera de las otras y me ahorro casi 2000 euros. Así lo veo yo.
Saludos.

No te lo tomes a mal 5tras5 pero yo con un modelo de 2006 haría el mismo trial…compramos las cosas porque nos gustan (si nos lo podemos permitir).
Lo bueno es que tengamos una marca más y que haya competencia entre ellas, de eso nos beneficiamos los consumidores.
Saludos y apoyemos la variedad y la evolución.

Como somos las personas…
 
Si solo hubiera una marca,estariamos criticando que solo hay una marca….Como cada dia salen mas,criticamos que salen mas…
 
La Ossa la he probado y es un pepino,exclusiva y preciosa…Como todo en al vida,lo bueno se paga….
 
En fin…..

Hola a todos:
No critico nada ni me lo tomo a mal. Simplemente digo que si hay dos motos, y una vale 2000 euros más que la otra, o de verdad le encuentro justificación a esos 2000 euros (hago más trial, me lo ahorro en averías, tendré menos multas, etc) o me quedo con la más barata. Simplemente relación calidad/precio. Digamos que por estética no pago 2000 euros más. Ese es mi caso, y que conste que la Ossa es muy bonita, una pasada. A ver, la gente que la ha probado, que nos convenza con datos lo más objetivos posibles de que esos 2000 euros merecen el esfuerzo. Estoy abierto a ello.
Saludos

La tecnología se paga, a lo mejor haces igual trial con la Ossa que con otra, pero está claro que la Ossa es tecnológicamente mucho más avanzada que el resto por sus soluciones técnicas, aunque sea la primera de la serie y aún tenga que evolucionar.
En cuanto a los que devuelven motos por el precio… no entiendo como la gente compra una cosa sin saber el precio antes, esto indica bastante poca formalidad…

Estimado Yoyi:
No se compraron, se pidieron, que son cosas diferentes…. si la compras y  se supone que al comprarla la pagas, entonces te la comes y el tema es otro…
La gente la pidió, porque Ossa anunció que iba a hacer una produccion pequeña y limitada a los pedidos para no tener stock,me imagino que por eso tardaron un poco mas de la cuenta en  empezar la fabricacion…..
entiendo que el problema no es de la gente que la encargó ya que me imagino que pensarian que estaria en el precio de sus competidoras y no mucho mas cara…. sino de la fabrica que en ningún momento dió un precio o una aproximación del precio,( y la gente al ser produccion limitada al pedido, pues la pidieron para no quedarse sin ella…. en parte lógico ¿NO???. )
Cuando  saca la produccion y distribuye las motos , les pone un precio de 7000 euracos (1.165.000 de las antiguas pts )y la gente  «reculea» además con un modelo que no se sabe tecnologicamente  como responderá ya que tendrá que evolucionar bastante….
Pero al tema, con estas devoluciones la fabrica tiene un problema añadido con el cual no pensaban ya que creian que la produccion estaba ya vendida….
P.D :Todas las fabricas ( que yo sepa) suelen hacer un estudio del coste de produccion y del mercado para saber en cuanto tienen que vender sus productos antes de sacarlos a venta con el riesgo que eso conlleva, ya que es un estudio y puede ser o no real  ¿ Ossa no hizo ese estudio con antelación o esperó a tener los pedidos para calcularlo??)
Un saludo

Sr. ElMadriles, el precio creo que lo dijeron ya, otra cosa es que no se lo creyera la gente,
que pensaran que si el descuento que si fue que si vino,
 
feliz año

En mi modesta opinión una moto de inyección por 7000 euracos no va muy desencaminada para lo que se tercia hoy día.
La pega de Ossa es que ha empezado a lo grande en un momento difícil.
El lanzamiento de Ossa me lleva a dos reflexiones:
– Precio: Se palpa una diferencia de precios en las proximidades o sobrepasando los 7000 euros entre lo exclusivo (Ossa, Hontesa y resto de 4t) y el resto, pero el resto tiene más margen de maniobra en materiales y componentes (ej. Sherco Access).
– Marketing: Las marcas parecen seguir confiando en el producto mágico que se vende sólo o por medio del piloto estrella que vende el producto por sí sólo, pero ni existe el producto mágico ni existe hoy día la concepción de que la moto de calle o los usuarios de fin de semana podemos llegar a los niveles circenses que se ven en los campeonatos del mundo o de España o incluso regionales (nada en contra de estos fenómenos por supuesto). En cualquier sector no basta con tener un buen producto sino con desarrollar un buen marketing relacional con el cliente,  lo que en el caso del trial se traduciría en involucrarse en la creación de áreas (algo en lo que se pueden unir todas las marcas), asesoramiento directo, piezas, etc. , es decir, algo tan sencillo como hacer que el cliente PUEDA Y QUIERA utilizar el producto al no tener problemas legales para practicar y contar con un buen servicio postventa.
Dicho esto, ojala que OSSA salga adelante porque es una preciosidad, y esperemos las comparativas  como bien dice Stras 5, aunque luego que las compre quien quiera y quien pueda.

El problema de pedir sin pagar es que efectivamente al final puede que no lo compres…pero la moto se ha fabricado (coste).
Esto ayuda poco a Ossa porque si no consigue venderlas al final pierde dinero (o ganancias previstas), en ese sentido habiendo hecho una campaña de marketing ejemplar y todo un ejemplo de como se debe gestionar una empresa desde el punto de vista comercial, bajo mi punto de vista ha cometido el error de no pedir una señal antes de producirla.
Esta es una práctica habitual en la automoción, en coches primero lo pagas y luego envían la órden de pedido a fábrica, en motos de carretera primero la pagas y luego te la importan, el viernes pedí unas piezas y como no las tenían en stock para hacer el pedido al fabricante me exigieron una señal (porque si luego no las quiero, se las comen).
Y no solo la automoción, cuando compras un billete de avión te obligan a pagarlo antes de emitirlo y la fecha de emisión tiene que ser con una determinada antelación al día del vuelo, en general cualquier producto sea del sector que sea y que no haya unidades disponibles en almacén, te oligan a hacer una señal, esto es así para protegerse los fabricante de los «caprichosos» que luego te dejan colgado, nos puede gustar más o menos pero tiene su razón de ser y más en los tiempos que corren.
Saludos,
P.D. Todo el que ha probado o visto en directo la Ossa hablan maravillas, curiosamente todos los que la critican reconocen haberla visto solo en fotos.

Hola, voy a poner un poco de zizaña…;)
La Ossa es preciosa, vaya eso por delante, y siempre es bueno que puedas tener muchas motos donde elegir, otro tema es el precio. La Ossa es una moto cara, carísima. Si ya de por sí las trialeras son caras -comparadas con las enduro o las de carretera- (tienes nakeds de 600cc por menos de 6.000 euros y Rieju Marathon pro 450 con motor Yamaha y equipamiento bueno por 5.000 más matrícula), las Ossas están en otra galaxia de precio que no logro entender. Me explicaré: lo único que veo caro es el amortiguador trasero, que al estar firmado por Öhlins es normal que sea caro y a la vez bueno, pero lo demás…, las horquillas son Marzochi super probadas como las que llevan las Gas Gas, el chasis son tubos de acero -no aluminio- las llantas son como todas (no se si baratitas Morad o caras D.I.D.), el embrague es de Gas Gas y el motor tendrá el coste de fabricación que tienen todos los demás (recordemos que este año Sherco estrena motor totalmente nuevo y no por eso ha disparado el precio).
El tema de la inyección. Está muy bien que investiguen este campo para el trial pero no olvidemos que siempre es más barata -mucho más- la electrónica que la mecánica y un carburador tiene un coste de producción más alto que una inyección cuando se pasa a la serie. Lo caro de la inyección es el «Know how» o el software, que se paga una vez, cuando este funciona es como hacer churros. Por eso no me creo lo de los altos costes de la inyección, pero en descarga de Ossa diré que puedo llegar a entenderlo por el coste de estudio que antes he mencionado y al fabricar series cortas el reparto de costes es más desfavorable que en largas series.
No la he probado pero la he visto y reitero que es preciosa y marca algunas tendencias que a lo mejor alguien seguirá… aunqué, a parte de la inyección lo dudo.
Leí la prueba que hizo Jordi Tarrés con la Ossa en la revista Motociclismo, estoy seguro que no le regalaron ninguna;), porqué muy bien no la dejó. El reparto de pesos dice que es «raro», mucho peso en la parte delantera debido al depósito de gasolina, aunqué esto es cuestión de acostumbrarse. La prueba se hizo con temperatura baja y el ventilador no paraba de girar, el amortiguador trasero cojía una temperatura muy alta ya que está practicamente abrazado por el escape y hacía que su comportamiento variara, la inyección funcionaba bien pero el primer golpe de gas era pobre y funcionaba bien en medios y altos…
En fin no veo que esté justificado el precio tan caro, Sherco también ha hecho una moto prácticamente nueva, con soluciones inéditas y no ha encarecido su producto, Gas Gas y Beta aún sin tantos cambios también, recordemos que Gas Gas ha cambiado un chasis que sólo tenía 2 años y Beta ofrece un chasis de aluminio Verlichi de mucha calidad y mucho más caro de fabricar que uno de tubos de acero soldados.
Cada uno es libre de poner el precio que quiera a su producto y hay dos formas de entrar en un mercado: 1. ofreciendo un producto barato para competir, con lo cual la gente desconfía y acabará creyendo que está fabricada por los chinos por bien que funcione (véase el fracaso Xispa) o 2. entrar a saco con un producto caro apoyado por un marqueting y un «timing» excelente (¿cuánto tiempo oímos hablar de la Ossa antes de que saliera? medios de comunicación, presentación en la generalitat con Montilla…), han hecho desear el producto y les ha salido bien, para el comprador el precio es lo de menos, si lo quieres haces un sobre-esfuerzo… véase si no el caso del iPad de Apple.
Gracias a los que habeis aguantado el rollo hasta aquí.
Salud a todos.

Unas fotos de la OSSA de Fajardo que rulan por Facebook.

 

 
  Pues aqui se la ve arrancar muy fácilmente:
 

Escrito originalmente por Animalicopobrecico

 
 
 

Buenas noches a todos, ¿alguien sabe si el escape termignoni esta a la venda?
Saludos cordiales,
 
pagez

Pagez, no me digas que tienes una   ?????

Escrito originalmente por manzanillon

Pagez, no me digas que tienes una   ?????

Estamos en ello..!!!
pagez

buenas a todos, estuve allí el dia que se hicieron esas fotos y la verdad, me gustó tanto la moto y como funcionava (en manos de mister Jeroni), que no pude resistir la tentación y me compré una. Espero con ansias este fin de semana para ver que tal.

Qué envidia, cuéntanos qué tal por favor.

hola buenas¡
yo voy a dar mi opinion sobre un tema q ya escuchè mas de una vez,es referente a la prueba q hizo tarres con esta moto y casi destacò mas las cosas negativas q las positivas,y mucha gente se quedò un poco con la mosca……….
yo creo q aunque quiera ser imparcial,casi media vida en gas-gas como piloto probador etc,muy tonto seria tirar piedras sobre su propio tejado diciendo q es un cañon de moto,mucha gente esta pendiente de lo q se dice en revistas y yo por lo menos no me imagino a jordi decir q esta moto và marcar una tendencia,o decir q es la mas avanzada actualmente q lo mismo al entrar en la fabrica gas -gas cuando menos no le  pondrian muy buena jeta,
no se es mi opinion nada mas,lo q daba el cante es q solo contaba lo negativo y las cosas buenas solo por encima,no sè a falta de mas datos yo creo q es un «PEPINO»de moto y si tiene algun defecto a simple vista por lo menos no se vèn es mas,para mi una verdadera obra de arte y andar me imagino q tiene q ir de coña,no sè………..
es mi opinion¡
SALUDOS:cheer:

Lo de Tarres bajo mi punto de vista no es muy objetivo, puesto que es de GAS GAS de toda la vida, no sé si llegó a hacer las motos de su marca, pero sí sé que llevarian motor Gas Gas, no tengo mucha idea de hacer trial pero la moto enamora y es radical en su diseño, solo tengo un pero:
NO TENGO EL DINERO PARA COMPRARLA, SI LO TUVIESE, NO LO DUDARIA, IRIA CON EL PROGRESO.
Saludos a todos y suerte a los afortunados que la posean, si sale solo la mitad de buena que mi 303 es una joya.

 
 
  He leido la prueba de Tarrés y me pareció bastante tendenciosa.
 
Si la revista que hizo la prueba fuese mínimente seria habría invitado a varios pilotos y que hubiesen dado sus opiniones, si todas coincidiesen ya se podría tener algo en cuenta a pesar del inconveniente que supone la diferencia de uso entre profesionales y aficionados.
 
Creo que en esa revista se cometió una gran cagada confiando la opinión a una sola persona, y símplemente parece que les da miedo a cierto grupo de personas que OSSA tenga éxito, por la sencilla razón de que amenazan su supervivencia.
 
Un poco de rigor, por favor.

Buenas, siempre he leido quejas acerca de los ensayos de las motos  de trial en las revistas,
aludiendo a que estas quieren quedar bien con los fabricantes.
Ahora leo que la opinion de un gran CAMPEON como Jordi Tarres es tendenciosa.:(:(:(
Quizas es que no habeis leido lo que os hubiese gustado escuchar
De momento solo os puedo comentar una comparativa que lei en una revista francesa, MOTO VERTE.
Siempre se ha comentado que lo de las motos de trial es un tema de sensaciones, asi que de momento
os dejare la clasificacion (siempre sujestiva) de la comparativa.
1ª GASGAS 280
2ª BETA EVO 290
3ª SHERCO 2.9 ST
4ª BETA 300 EVO 4T
Y 5ª EMPATADAS
SCORPA 280 SR
OSSA 280 TRI
MONTESA COTA 4RT REPSOL
 
 No os doy mas la chapa de momento, intentare colgar algunas fotos de la revista con
las distintas valoraciones, Motor, Chasis,Clasificacion, Relacion calidad/precio, y Uso excursionista.
De esta forma contentaremos a los que no se fian de las revistas Españolas y esperaban contrastarlo con alguna revista extrangera.

HOLA A TODOS TAN POCO E VISTO LA PRUEVA DE TARRES ,I SOLO QUIERO COMENTAROS QUE CUANDO JUAN GURT ,ME CONFIRMO LA PUESTA EN MARCHA DE EL PROYECTO OSSA FACTORY
EL PROBADOR SERIA JORDI TERRES ,AY QUEDA ESO
MUCHASOSSASSSSSSSSSS PERDÓN SALUDOS
ELISEOSSACCIO
A CORRERA EN EL PALAU SANT JORDI  OSSA FAJARDO

Pues a mi lo que me pone nervioso de nuestras revistas es el poco mojarse que tienen, quien se atreve a meterse con quien paga los anuncios…
Los Franceses que en estos aspectos tienen una ética diferente, antes compraban las motos para hacer las pruebas o las sacaban por otros conductos para asegurarse que fueran 100% de serie. Eso si es una prueba objetiva. Por eso que me ha asombrado que la ossa quedara tan abajo de la prueba francesa, no me lo esperaba. Esas revistas me las creo, para mi han hecho méritos para ello, amigo » picardias » agradecería que colgaras la prueba ya que no me lo acabo de creer.
Por otro lado no he leído con detenimiento la prueba de Tarrés pero supongo que argumentará lo que dice, y no creo que nadie en este foro sea nadie para rebatirle algo a este hombre en materia de trial… Creo recordar que no es la primera prueba de revista que hace de marcas diferentes, no recuerdo hablar tan mal de ninguna.
 
 
 
 

También leí la prueba que hizo Jordi Tarrés, no fué en una revista especializada en trial, ni en off-road, fué en Motociclismo y el reportaje se titulaba (creo recordar) «2 MITOS», Ossa y Tarrés.
A mi también me sorprendió la sinceridad con la que hablaba Tarrés, no creo que haya nada de pretencioso en ello, que sea «amigo» de Gas Gas no quita que su opinión sea eso, una opinión. Además, la Ossa lleva algunas piezas de Gas-Gas como por ejemplo, el embrague y las horquillas. El embrague no sólo se parece si no que es idéntico al de Gas Gas.
También hay que tener en cuenta que un «primer» modelo en su primer año tendrá siempre defectos de juventud que se pulirán en sucesivas series, eso pasa hasta en las mejores famílias (las primeras Gas-Gas tubulares tenían problemas de roturas de chasis, las Sherco 2010 tenían problemas porqué la horquilla golpeaba con el radiador, las primeras EVO perdían gasolina por el chasis… algunas no todas y así todos los fabricantes)
Creo que siempre es bueno que haya otro fabricante, como más competencia mejor y si tiene algún fallo de juventud se le perdona y se enmienda. Otro tema son las tendencias, el tiempo dirá si es una buena solución poner el depósito abajo y delante, el radiador detràs, el cilindro inclinado hacia atràs, la admisión por delante y el escape por atrás, etc. lo de la inyección ya nadie lo discute y, aunqué en primeras series no esté muy afinada, será el futuro seguro… lo otro no se.

La moto va muy bien…..
La mia ya lleva la modificacion de fabrica en la culata para mas compresion, tiene bajos, muchos altos y va como un avion.
Pronto habra un kit 300.
Arranca siempre a la primera patada.
La traccion es sublime, y el centro de masas hace que la moto sea muy neutra de llevar.
Links con fotos hechas este mediodia. Altura 1980 mtrs por si alguien duda de la eficacia de la inyeccion.
BRAVO OSSA !!!!
http://i137.photobucket.com/albums/q234/gas249/Imagen0048.jpg
http://i137.photobucket.com/albums/q234/gas249/Imagen0047.jpg

Bueno me ha costado lo mio, pero aqui os dejo la revista escaneada ;);)
Lo de la traduccion ya es harina de otro costal, pero pienso que leyendo
despacio os enterareis de lo principal.
Conste que no tengo nada contra OSSA, al contrario, me parece una moto preciosa.
Como no se como colocar un presentacion de Picasa en el post, aqui os dejo el enlace.
https://sites.google.com/site/arnedotrial/INICIO?pli=1

vallan ahorrando para cuando jordi saque su moto.,
se 3 cosas de el a grandes rasgos.,
que ha sido el piloto evolutivo por excelencia,que es una gran persona y que siempre le ha gustado el apartado de ingenieria tanto como montar en moto.,
pero con el aliciente para nosotros de que sabe de sobra de que va el tema.,
espero que no se demore mucho y que sorprenda por la estetica.,por que por lo demas estoy seguro que será «la moto».
sami-……19 de enero de 2011.,….hA VER CUAnto tarda,…..tic..tac….tic..tac…

La ossa es una moto preciosa pero que todavia tiene mucho que evolucionar, no he leido esa revista todavia del post de mas arriba, pero por comentarios que he oido es que le falta algo de «chicha», por eso ahora leo que ya han modificado la culata y que posiblemente saquen un cilindro de 300cc…. Ya en su momento modificaron las horquillas invertidas….
espero como el resto que solucionen esos problemas y que la puedan poner a un precio mas asequible a ver si asi mas de nosotros podemos comprar esa moto.
Un saludo

Hola a todos , enhora buena a los que habeis comprado la nueva Ossa .
Como no va a arrancar a la primera , como  no va  a tener bajos, como no va a tener altos , como no va a ser bonita.
Todas las motos , todos los coches , estan diseñados para durar cierto tiempo , pues hay leyes para esto.
Ahora mi modesta opinion sobre el artefacto en cuestion.
La inyeccion ,¿ porque no le han puesto un turbito ? ¿ sera sumergible a doscientos metros ?
El chasis ,  ¿ porque no han puesto la parte inferior desmontable ? en las  motos de campo los soportes de las estrivos soportan muchas tensiones y terminan fisurandose .
Que no este el air box ( caja filtro ) en su posicion habitual esta muy bien , pues puedes regular el sag del amortiguador trasero sin necesidad de desmontar nada .
Bueno lo demas , empezando por los tornillos , abrazaderas , manguitos , basculante , tensor , protector piñon ,patines cadena ,horquillas , cadena , piñon , corona ,manillar , bombas de freno , bomba de embrague ,llantas ,manillar ,cuentakilometros,  todo esto visto desde fuera , y en unas fotos es como lo de mi gas gas  2004 .
Conclusion Gas Gas y Ossa , compran los tornillos en la misma ferreteria .
un saludo.
 
 
 

Escrito originalmente por 831ab

La moto va muy bien…..
La mia ya lleva la modificacion de fabrica en la culata para mas compresion, tiene bajos, muchos altos y va como un avion.
Pronto habra un kit 300.
Arranca siempre a la primera patada.
La traccion es sublime, y el centro de masas hace que la moto sea muy neutra de llevar.
Links con fotos hechas este mediodia. Altura 1980 mtrs por si alguien duda de la eficacia de la inyeccion.
BRAVO OSSA !!!!
http://i137.photobucket.com/albums/q234/gas249/Imagen0048.jpg
http://i137.photobucket.com/albums/q234/gas249/Imagen0047.jpg

Ostras…!!! conozco la zona…!!!!!;););)

a unos les gustara mas y a otros menos esta moto,yo no la e provado y no puedo opinar ahora lo que si estaremos todos deacuerdo que con el paisaje que nos a puesto 831ab disfrutariamos como henanos con cualquier moto por esas montañas,muy bonita tu tierra si señor..:ohmy:

831ab, te las pongo:
 

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Al fin la tengo en casa y es muy bonita en vivo, con mucha calidad en todos los detalles y de 10. He salido a entrenar con ella y en 10 minutos te haces a la moto. Sobre todo la moto es ligerisima y mas de atras, la zona donde iria el deposito un poco ancho, el relenti alto y por lo demas de maravilla.
Al final sigo haciendo las mismas zonas que con la SHERCO (que por cierto esta a la venta), subo y bajo lo mismo, pongo los pies en los mismos sitios y sigo pensando que el problema de los trialeros no son las motos sino nosotros. 
Destaco la LIGEREZA y la CALIDAD. Un 10 para OSSA.

 

Enhorabuena «Maquina»,pero dejate ver con los coleguitas,que hoy te hemos puesto falta en el entreno.
Seguro que el domingo eres la envidia de todos.Bueno.lo de ligera,seguro que despues de bajarte de la Montesa Impala cualquier cosa
te parecera ligera.
Era una broma,repito Enhorabuena y a disfrutarla.

Esta mañana en Montjuic Bcn ha habido la presentación de esta moto con su nuevo piloto. Por lo visto el equipo lo patrocina Petromiralles. Un conocido operador de combustibles catalán. Hay una serie limitada de cien unidades que va toda rotulada de Petromiralles. He visto fotos esta mañana, mañana colgaré algunas.

Puede ser esta la decoración ????

 
Aqui teneis el video.
 
Por cierto, el  periodista este, como siempre cagándola y demostrando lo inutil que es el pedazo de funcionario:
 
http://www.google.es/url?sa=t&sourc%5B….]HGXSHOMDU78xUoM6EOSEvcXA&cad=rja

ya empezamos
con las modificaciones
no de serie
observar el ala trasera
en la moto de fajardo
es más baja
no vamos bien

 

Mañana será el debut de la Ossa 280 i en competición, ¿logrará Fajardo subir al podio con ella?
Suerte

Finalmente Jeroni sólo pudo quedar quinto en Marsella

Hola a todos:
En otro post han mezclado una 4rt con motor de gas gas. En este caso, el invento se queda en simple Gasossa.
Saludos

buenas a todos, finalmente este finde pasado estrené la ossa i la verdad es que para mi nivel sobra moto, en general, va muy bien, principalmente la suspensión trasera, la parte delantera pesa un poco mas al principio, supongo por el peso de la gasolina, el motor muy ajustado y la verdad es que el domingo ya enchufaba mucho mas que el sábado. espero poder llevármela a los ssdt 2011 a ver que tal.
la posición de conducción tambiem me gusta mucho, así como el embrague y toda la moto en general, vamos que estoy super contento con la ossaman