3ccc dijo:

Totalmente de acuerdo con todo lo que expones Moose.
En Baiona toda la prensa, todos los pilotos, todos los organizadores estaban en contra de esta absurda y equivocada novedad. ¿Para que cambiar algo que ya estaba bien? Simplemente por cambiar algo? Por estropear lo que funciona? Que lógica hay en las cabezas de las personas que toman estas medidas? Cuantos problemas crean a pilotos, organizadores, etc…
Por otro lado para el público resulta muy feo ver como algunos pilotos pasan las zonas poniendo mil pies y a toda prisa con el único objetivo de llegar en un minuto y no penalizar fiasco, las zonas al ser más cortas son más feas y menos atractivas para el público.
Además, la medida PERJUDICA mucho a los pilotos que no son de primera fila. ¿No se pretende facilitar las cosas y hacer que sean más fáciles e igualadas para todos? Pues se ha conseguido lo contrario. Para pilotos con más técnica como Bou, Raga, Cabes, Fajardo, Fuji, etc , la medida del minuto es mala, pero son tan buenos que pueden realizar  las zonas más o menos rápido, sin embargo los pilotos de segunda fila lo tienen mucho más difícil, pues les cuesta más encontrar el equilibrio, colocarse ante un escalón, decidirse a superarlo, ellos son los más perjudicados.
Unanimidad de todos los pilotos en contra de esta medida del minuto, todos quieren volver al minuto y medio.
Pero había otra novedad absurda, el nuevo orden de salida, inverso a lo habitual, simplemente por cambiar algo. Ahora sale primero el ganador de la cita anterior y el resto después. La medida pretende que se beneficien los pilotos de segunda fila al ver las pasadas de los top antes, pero… no sirve para nada, bueno sí, sólo en la zona 1, porque después los top se distancian y los de segunda fila ya no les pueden ver.
Pero esta medida trae consigo un efecto secundario muy feo para la imagen del trial. El público sólo ve a los top, y pasa totalmente de los pilotos de segunda fila. En Baiona Bou pasó el primero, y tras él y Raga marchaba todo el público de una zona a otra, mientras el resto de pilotos se quedaban en las zonas viendo como el público se iba… Incluso pilotos como Cabestany o Lampkin hicieron la primera vuelta sin apenas ser seguidos por el grueso de la afición…
Además es mucho más vistoso para el público ver a pilotos que les cuesta realizar las zonas, y después ver como los top las superan a cero, los aplausos son mucho más escuchados y también el espectáculo es mayor.
En resumen 3 novedades de la FIM, y 3 fiascos absolutos, pero hay mucho más que contar, lo haremos en las ampliaciones de los reportajes.

Compelatamente de acuerdo contigo en todo loq ue mencionas y en los razonaminetos que planteas. Estaba tan «enfrascado» con el tema del minuto que el orden de salida me olvidé comentarlo.
15 puntos en las tres primeras zonas para la FIM (y no es Open Free)
 
¿pero no crees que se deberían de poner de acuerdo todas las federaciones en algo tan simple como el tiempo?
Alternativa B: ¿Dynamic Trial sin tiempo por zona?
 
Saludos

Hola a todos:
Pues creo que si han tratado de poner limitación de tiempo por zona es por algo. Se supone que para ganar en fluidez y que aquello no se eternice.
Lo que veo absurdo es poner una limitación común para todas las zonas (llámese 1 minuto o tres). Cada zona es diferente y unas requieren normalmente más tiempo y otras requieren otro. Hay zonas que los pilotos no tienen problemas en completarlas en un minuto y hay otras que requieren por lo menos de 2. Creo que tampoco sería tan descabellado que en la entrada de la zona se pusiese el tiempo que se da para cada una.
Saludos.

Creo que es un error cambiar el tiempo a 1 minuto. A mi modo de ver 1 minuto y medio es un tiempo razonable para una longitud de zona razonable. Además si aplicamos la solucion del Campeonato de España de dos pases por zona, una vuelta, y la interzona cada vez mas corta, acabremos el trial entero en dos horas y ¿ con que objeto?. A mi modo de ver para mejorar el trial hay que mejorar el diseño de las zonas, valorando a los que saben trazar y arrrancar ademas de  a los que saben subir trancos. Me parece que lo unico que van a conseguir es que haya mas riesgo pues los pilotos se ven obligados a tirarse casi sin saber adonde.
MUY MAL EL MINUTO POR ZONA  ¡¡¡¡¡
 

Se que no puede ser verdad, pero parece que la FIM aplique nuevas normas con el único objetivo de «provocar» al personal, de tan absurdas que son.

Creo que es un error, mirrar el video que circula por la red de la zona 8, creo que es de Moose (gracias por el video), parece que hacen enduro pero con trancos.
Este deporte no es asi, en muchos pasos has de parar y concentrarte para poder realizarlo.
Con todos estos cambios esto ya no es trial, es otra cosa., un deporte diferente y lo peor creo que estas prisas conduciran a accidentes de los pilotos. UNA PENA.

No. El video no es mio. No lo podria hacer pues estaba con «peto» de prensa. Los cogi de YouTube y los colgué en la web.
 
No hay que olvidarse del orden de salida tal y como explica el moderador de TodoTrial. Creo que hay que unificar criterios en aspectos tan básicos como es el tiempo. hay que simplificar la vida a todo la gente implicada en el trial y SOBRE TODO a los organizadores. Si les complcas la vida no organizan pruebas.
 
Otro factor importante: si patrocinas una zona, cuanto más tiempo esté un piloto en la misma más rentable será tu patrocinio a efectos de exposición de tu publicidad (sin «pasta» no hay pruebas).

Yo tambien pensaba que la FIM esa era mas seria, y que las chapuzas las hacian la RENFE y las territoriales, pero despues de ver esta serie de cosas alucino vecinos!!! :silly:
si a nadie le gusta lo del minuto, si todos estan en contra, porque lo ponen????? Es que lo han hecho sin consultarles nada???? Por que los pilotos tambien parece que pasan un poco de todo y no dan sus opiniones en foros o en medios? el unico que se moja un poco es Cabes con su estupendo blog. Me encantaria encontrar aqui algun dia algunos trialeros mundialistas poniendo respuestas y opiniones, como en su dia hacia Manzi y por eso precisamente era muy querido por la aficion.
pero despues de leer el reportaje del cto de Europa en baiona alucino mas, porque la UEM esa tambien la caga…. sumamos y resulta que o los de las federaciones estan locos o no tienen ni idea de trial o no cuentan con nadie para hacer los reglamentos:
– Lo del 1 minuto = cagada
– 1 minuto en Mundial y 1,30 en el Europeo = cagada
– orden de salida en el mundial = cagada
– no dejar pasar a los mochileros a las zonas en el europeo = cagada
– no saber verificar el sonido en el europeo = cagada
– no dejar grabar video en el mundial = supercagada para cargarse del todo el trial
– no coordinar calendarios de europeo y mundial = cagada
– que un piloto menor de 16 pueda correr mundial pero no europeo = cagada
– que en el nacional en Ibiza den un tiempo que es imposible y vayan a toda maquina por carretera = cagada
– que en el nacional de Ibiza anulen una zona y perdonen a todos el tiempo saltandose el reglamento = cagada
LO FLIPOOOOOOOOOOO, que cambien a todos los de las federaciones YAAAA o que los pilotos y marcas creen una asociacion o algo asi para que sean consultados!!!

Parece q en portugal los pilotos firmaron un documento encontra de la cagada del minuto, asique la FIM tendra que joderse y cambiar la chorrada del minuto, si es que le importa algo el trial o al menos los pilotos firmantes, a los que no suelen hacer ni p caso.
Lo que no entiendo es como los pilotos no aprovecharon para en ese mismo documento pedir que se cambien el resto de cagadas de la fim, en especial lo de la prohibicion de grabar y difundir videos, que es algo que perjudica a todos los aficionados, que ya no podemos ver trial y a los propios pilotos ya que si nadie les puede ver… salvo los 4 que tengan tele de pago de eurospor 2 y vean la tele a las 4 de la mañana o a las 12 en lugar de estar currando… osea audiencia cero.
Aunque igual mejor un documento pa lo del minuto que es la principal preocupacion de los pilotos, y despues otro para el resto.
La lacra del trial SON LAS FEDERACIONES que actuan con medidas chorras como estas, supongo y espero que no todas sean asi
 

Efectivamente en Portugal los pilotos estaban muy enfadados, tanto por la norma del minuto como por el marcaje de las zonas de Paços de Ferreira, que eran largas y fáciles y nada selectivas, con lo cual parecía más un enduro extremo que un trial, con los participantes superando las zonas a toda prisa.
Todos firmaron unánimemente un documento redactado pro Francesc Tarrés en contra del minuto como ya se comentó tras Baiona y lo más probable es que la FIM atienda a esta lógica petición y cambie la norma para que vuelva a ser de un minuto y medio.
Por otro lado los medios de prensa de casi todo el mundo también se están movilizando para firmar un documento y quizás tendrán alguna reunión próximamente para pedir una solución al tema de la filmación y distribución de videos, que no implique que sólo puedan grabar y distribuir los que pagen las elevadas cuotas exigidas, que serían ridículas en otras categorías del motociclismo pero que para los modestos medios de la prensa trialera son altas.