Jorge Casales tirará de galones en 2016 para intentar conseguir su gran objetivo: colarse entre los cinco mejores en World Pro y en TR1. O lo que es lo mismo: en el Campeonato del Mundo y en el Campeonato de España.
«Seré el piloto número 1 de Beta»
Este 2015 ha sido un año de cambios para el Campeón del Mundo Júnior de 2013. Marca, moto y equipo nuevo. De Gas Gas, la marca de sus comienzos y con la que eclosionó como piloto, a Beta, la firma que ha visto en él a su presente y futuro más inmediato. No en vano, este 2016 Casales será su hombre franquicia en las principales competiciones.
– Vistos tus buenos y últimos resultados deportivos nadie diría que has estado parado tres meses.
– La verdad es que ha sido un año muy difícil. El cambio de marca me ha afectado mucho y encima, después, en Japón, en la primera carrera del Mundial al aire libre, me lesioné. Pero gracias a Sportcat (Centro Fisioterapia en Girona) he podido recuperarme antes de lo que decían los médicos. La previsión inicial era de que tendrían que pasar medio año. Afortunadamente, conseguí subirme a la moto en tan sólo 3 meses.
– Al final has acabado noveno en el Mundial y tu mejor resultado ha sido, sin duda, el tercer puesto logrado en el primer día del GP de los Estados Unidos.
–No estoy muy contento con el resultado final, la verdad. Pero para haber faltado a 7 carreras… Además, en Estados Unidos hice realidad uno de mis sueños. Acabé tercero el primero de los dos días!! Sin duda, uno de los mejores momento de mi carrera deportiva.
– Sólo Bou y Raga, los dos últimos Campeones del Mundo, fueron ese día mejores que tú. ¿Esperabas compartir con ellos podio en tu segundo año en World Pro?
– Son dos pilotos muy fuertes y por qué no decirlo: los dos mejores del mundo. Es todo un honor poder luchar contra ellos e impensable hace apenas un año. Ciertamente, ahora aún estoy muy lejos de ellos, pero de vez en cuando… ¡¡me acerco bastante!! (Sonríe).
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– Y si tu eres la cara, Pol Tarrés es la cruz. ¿Crees que ha querido volver demasiado deprisa tras lesionarse al igual que tu al inicio de la temporada outdoor?
– Desde mi punto de vista, sí. Creo que se ha precipitado, porque es una lesión complicada. Pero supongo que se encontraba con fuerzas para retomar el año, y cuando estas lesionado haces lo que sea por volver lo antes posible.
– Por cierto, ¿Te esperabas una adaptación tan rápida a tu nuevo equipo y moto?
–Cuando firme por Beta tenía muy claro que seria un año desastroso después de 14 años con Gas Gas. Pero en contra de lo que pensaba me familiaricé muy rápido con la moto, y el equipo se porto muy bien y me ayudó mucho para encontrarme como en casa y adaptarme lo antes posible.
– Si hace ahora un año te dicen que ibas a ser piloto oficial… de Beta.
– Ni se me pasaba por la cabeza, para que te voy a mentir. Pero esto es lo bonito de la vida!! En un segundo todo cambia. Por eso siempre intento disfrutar el momento… ¡¡y no quejarme mucho!! (Vuelve a sonreír).
– ¿Alguna marca más se interesó por tus servicios?
–Cuando dejé Gas Gas ciertamente varias marcas se interesaron por mí. Pero Beta era la mejor opción y después de hablarlo mucho con mis padres y mi mánager nos decantamos finalmente por su oferta.
– ¿Similitudes y diferencias como fábrica entre Beta, tu actual marca, y Gas Gas, la anterior? ¿Y a nivel de moto?
– ¡¡Uffff!! (Risas). La verdad es que me lo esperaba más parecido. La distancia es un factor que influye mucho y la forma de trabajar es muy diferente. ¿La moto? También es un concepto muy diferente, como lo es la forma de conducción con ella. Pero como he dicho antes la adaptación ha ido mejor de lo que esperaba.
– Tu ex compañero en Gas Gas Adam Raga ha dicho que por la mañana se estaba haciendo la sesión de fotos oficial del equipo y que por la tarde le comunicaban que ya no iban a ir a más carreras del Mundial. ¿A ti también te informaron de la situación de forma tan abrupta?
– Nos lo dijeron de una manera un poco ‘brusca’, pero no fue tanto como dicen. Fue en poco tiempo, pero nos habían avisado antes que había muchas posibilidades de que esto pasase.
– Tras fichar por Gas Gas en 2013 vuestros caminos, el tuyo y el de la marca catalana, se separan a finales de 2014. Sólo dos temporadas en el equipo oficial, pero muy exitosas: un Mundial Júnior, debut en el Mundial X-Trial y mejor rookie en World Pro de 2014 y quinto absoluto en el Nacional.
– Sí, ¿verdad? (Sonríe). Gas Gas era un gran equipo. Vivían mucho las carreras y la verdad es que no puedo quejarme. Te mimaban mucho. Ellos fueron los primeros en fijarse en mi cuando aún no era nadie y es algo que les agradeceré siempre.
– Recientemente, el Nacional ha vuelto a Baiona, tu tierra, y como en 2013 el público ha estado contigo al 200 %.
– ‘En casa’ me quieren mucho. (Sonríe).
– En Baiona también estuvo el ‘nuevo Casales’, Gabriel Marcelli, lesionado este verano, pero que por suerte ha regresado ya a la competición y en muy buen estado. ¿Qué nos puedes decir de él?
– Creo que Marcelli es un piloto con mucho potencial y espero que podamos compartir equipo algún día. Le veo mucho futuro!!
– En el Campeonato de España SPEA RFME hasta el verano, en Andorra, no te pudimos disfrutar en 2015; algo que el ‘British’ sí que ha hecho. ¿Qué tal la experiencia británica?
– La verdad es que tomar parte en el campeonato británico ha sido duro. Las carreras han coincidido con una condiciones meteorológicas bastante difíciles: mucho barro, mucha lluvia, recorridos bastante largos y terrenos muy resbaladizos. Pero ha sido una muy buena experiencia porque he aprendido a conducir en terrenos con muy poco ‘grip’ y de paso he mejorado mi inglés. Además, he hecho nuevos amigos y he conocido a gente nueva. Ojalá pueda repetir la experiencia.
– ¿Qué tal es eso de ser ‘chico Jitsie’?
– (Risas). Estoy muy contento de ser ‘chico Jitsie’. (Más risas). Me cuidan muy bien. No me puedo quejar!! Soy su chico preferido. (Risas). Ojalá siga con ellos mucho tiempo y siga dando gas a tope!!
– ¿Qué objetivo te marcas para 2016?
– Intentaré, como siempre hacerlo lo mejor posible. Sería genial acabar en el top cinco del Mundial y del Campeonato de España. Esta temporada seré el piloto número 1 de Beta y estoy seguro de que esto me va a venir muy bien para seguir trabajando aún más fuerte y continuar desarrollando la moto lo máximo posible. Entrenar, entrenaré aún más fuerte si cabe. Tengo el mismo equipo que este año, que es fantástico. Quiero seguir disfrutando a tope.
