Gil Vila será una de las grandes novedades del Campeonato de España de Trial 2022 en TR2. Tras decir adiós a la competición a finales 2021, el catalán seguirá finalmente una temporada más como piloto de la estructura liderada por Isidro Chávarri.
“Ha sido un sueño para mi que un equipo como Mediser Trial Team-LEA haya venido a buscarme”
El SubCampeón de España 2017 Júnior, anunció a finales de 2021 que dejaba el trial por falta de apoyo y tras 4 temporadas partiéndose el lomo en TR2, la división de plata del Campeonato de España de Trial “CET”. Afortunadamente para sus intereses, y para nosotros y nuestro deporte, Isidro Chávarri lo ‘ha repescado’ para la causa. Vila, que disputará al completo el Nacional al manillar de la nueva GasGas TXT GP 300, promete dar guerra y pugnar por el podio en cada carrera.
– Sí, a mi también me sorprendió, la verdad. (Sonríe). Pues mira. Me llamó Isidro Chávarri, Team Manager y propietario del equipo, y me preguntó si quería correr el próximo Campeonato de España de Trial en TR2 con su equipo. Hablamos y tras conocer su propuesta, que encajaba con lo que buscaba para seguir, le dije que sí; que podía contar conmigo. Que un equipo como el Mediser de Isidro haya venido a buscarme es un sueño. ¡No se puede decir que no a una oportunidad única! (Vuelve a sonreír).
– ¡Me motiva mucho! Ya me había hecho un poco a la idea de que la competición se había acabado para mi. ¡Pero al final no es así! Tengo más ganas que nunca de volver a competir. Eso sí, entre semana trabajo y estudio, por lo que entrenaré principalmente los fines de semana. ¡Sacaremos horas de donde no las haya! ¡Con muchísimas ganas de darlo todo!
– ¿En qué competiciones te veremos?
– ¿Recibes apoyo oficial de GasGas fábrica?
– Soy piloto Mediser Trial Team-LEA al 100%.
– Hasta la fecha era tu padre quien te acompañaba como mochilero. ¿En esta nueva etapa también?
– Tendrás a Isidro Chávarri como Team Manager. ¿Ya te ha dado algún consejo?
– ¡Siií! Me dice muchas veces que, sobre todo, no me sienta presionado. Que no me exige resultados, y que el equipo está conmigo al 100%. (Sonríe).
– Las motos son de serie y las ponemos a nuestro gusto. Las tocamos muy poco. El equipo es quien se encarga de ponerlas a punto.
– A todo esto, ¿ya has podido compartir algún entrenamiento con algún compañero tuyo en el equipo 2022?
– ¡Siií! Ya he podido entrenar con los hermanos Salcedo, Joaquín y Rafa. ¡Creo que haremos un muy buen equipo!
– Muy buena. Puedes entrenar tres días entre semana y a la vez estudiar.
– ¿La recomiendas?
– Sí, por supuesto.
– Cuando anunciaste que lo dejabas, ¿te llegaron a ofrecer una plaza como entrenador en el proyecto?
– A todo esto, ¿por qué decidiste poner el punto y final a tu carrera como piloto de trial?
– Porque ya estábamos hartos de gastar dinero y recibir muy poco apoyo. Económicamente, nos era imposible aguantar como estábamos otro año.
– Otros rivales tuyos en TR2, como Eric Miquel o Sergio Ribau, no han tenido tanta suerte y han anunciado su adiós como pilotos por los mismos motivos que esgrimiste tú en su día. ¿Has hablado con ellos sobre el tema?
– Álex Canales, por el contrario, subirá este 2022 a TR1. Si consigues el título: ¿seguirás sus pasos o continuarás un año más en TR2?
– Para subir a TR1 necesitas el apoyo de una marca al 100%; además de entrenar como mínimo con un mochilero entre semana. No lo creo. Más que nada porque entre semana no entreno. Estoy trabajando y estudiando, por lo que me sería imposible.
– No es que no se atrevan, simplemente es lo que decía anteriormente. Las marcas no ayudan a los pilotos jóvenes que están a punto de subir a TR1. En estos momentos, solo ayudan y apoyan a los que desde pequeños ya despuntan fuerte en su categoría.
– ¿Llegaste a compartir entrenamientos con Adam Raga o alguno de los otros pilotos de la marca en tu etapa con una TRRS?
– En 2017 fuiste SubCampeón de España Junior. En 2018, ya en TR2, acabaste décimo. En 2019 sexto y en 2020 y 2021 quinto. Apostamos por el Top3 o incluso el título para este 2022?
– ¡Siií! La verdad es que estos días, entrenando, me noto mucho mejor que antes de mi ‘retirada’; con mucha más confianza. Así que lo daré todo por estar lo más arriba posible… y no descarto estar en el podio final. (Sonríe).
– ¡Eso está por ver! Son pilotos fuertes, pero, en mi caso, ¡lucharé por darles guerra!
– Por cierto, tras anunciar tu adiós a la competición, ¿alguna marca se interesó por ti antes de que lo hiciera el equipo Mediser?
– Te estrenaste en el Mundial de Trial2 el año pasado. ¿Contento?
– Contento con la experiencia, pero no mucho con los resultados. Tenía como objetivo clasificarme entre los 15 mejores de dicho nivel. Pero no lo logré. Como máximo acabé en el puesto 16. Es muy difícil hacerlo bien el primer año en la máxima competición. Sobre todo, porque le tienes que ir cogiendo poco a poco el aire al nonstop tan particular que rige en la actualidad el Campeonato del Mundo.
– Difícil.
– De no haber seguido como piloto de trial, ¿habrías probado suerte en alguna otra especialidad off road, como el enduro o hard enduro?
– No le habría hecho ascos, la verdad. Pero volveríamos a caer en lo mismo. Económicamente, es difícil disputar un año entero de competición por lo que cuesta. Pero si alguna marca me hubiese ayudado… ¡yo encantado! No te voy a engañar. Las veces que me he subido a una moto de enduro no me he sentido mal. No ha sido para nada algo incómodo. Al contrario. Me he sentido super cómodo sobre ella. Son muy manejables. (Sonríe).
– Sí, ya digo que me encantaría. Pero tendría que contar desde un primer momento con el apoyo de alguna marca para poder dedicarme al 100%.
– ¿Qué le pides a 2022?
– Salud a nivel personal y a nivel deportivo… ¡estar en el podio en todas las carreras en las que compita! (Risas).
