Carlos Casas, el piloto español con más presencias en los míticos y centenarios Seis Días de Trial de Escocia, es el nuevo responsable del Noassar Park Center Experience. Un impresionante espacio abierto a cualquier aficionado y practicante de trial.
“Noassar está abierto a todo el mundo”
Sin ir más lejos, el Noassar Park ofrece a sus visitantes un escenario único e inigualable para disfrutar de la naturaleza y de la montaña. De hecho, dadas sus particularidades de altitud -de 900 a 1.100 metros-, de relieve (en pleno Pirineo gerundense y punto de intersección de los ríos Ter y Ritort) y de orientación (hacia el Mar Mediterráneo y con las islas Medes a simple vista a pesar encontrarse a menos de 25 minutos a varias estaciones de esquí), su entorno abrupto y salvaje cambia de color y follaje con las estaciones convirtiéndose en cada momento en una experiencia trialera irrepetible.
Pues bien, hasta ellas nos desplazamos para descubrir de la mano de su nuevo responsable, el 14 veces Campeón de España en Veteranos y ganador de la Copa de España de Trial de Clásicas en Expertos de 2007 Carlos Casas, algunos de sus rincones.
– ¿Cómo te convertiste en el responsable del Noassar Park Center Experience?
– Fue una propuesta de la dirección de Noassar. Contactaron conmigo para reactivar el área de trial. Mi pasión es el trial y Noassar, que está en Camprodón, está relativamente cerca de donde resido, Olot. Soy conocedor profundo de Noassar, ya que llevo muchos años visitándola y trabajando en ella. Además organizamos como Moto Club Olot el Trial Kmprodón.
– Quien no lo conozca todavía, ¿qué encontrará en sus instalaciones?
– Todo tipo de terreno para la práctica del trial. Río, piedra, barro, pendientes, raíces… Existe una gran variedad de zonas. Y el enclave, a tocar de los Pirineos y al lado de la zona volcánica de la Garrotxa, ofrece unos paisajes y vistas espectaculares. Además, cuenta con un restaurante de alto copete, el Restaurant Mític, así como con un hotel de temática trialera, el Hotel Puig Francó, con todas las comodidades: spa, gimnasio, piscina… Es una experiencia global única.
– El terreno siempre te da para nuevos recorridos y zonas. Hay siempre infinidad de zonas por descubrir, ya que es una área muy extensa en superficie, y el propio terreno es muy cambiante. Las zonas no son iguales en seco que en mojado, y aquí la meteorología es tan rica y variable como el lugar.
– ¿Quién puede hacer uso de la misma?
– ¿El área se ha abierto a otras modalidades de off road como el enduro?
– No, el Noassar es un área privada, permanente dedicada única y exclusivamente a la práctica del trial, eso sí, tanto el trial en moto como también el trial en bicicleta. El enduro es un deporte muy diferente al trial y con un impacto en el terreno también muy diferente.
– No se descarta ninguna opción, siempre y cuando sea trial.
– ¿Cuándo se puede hacer uso de ella?
– Previa reserva, durante todo el año; los 365 días. Desde las 9:30 horas hasta que se ponga el sol (a las 17h en invierno o casi las 21:30h en verano).
– Para los pilotos federados, el precio es de 30 Euros por todo el día. Para los no federados, 40 Euros, ya que ellos cuentan con un seguro complementario. Como mínimo, los grupos han de ser de 8 personas. De todos modos, si se quiere entrenar pero sois 2 ó 3 personas, el precio se ajusta. Pero hay que negociarlo con la Dirección.
– ¿Cómo podemos reservar día y hora para visitar o entrenar?
– Aunque Noassar ya ha sido sede del Mundial de Trial, este año 2022 se ha estrenado como sede del Campeonato de España de Trial, con acción tanto el sábado como el domingo, para diferentes categorías. ¿Qué tal ha ido vuestra primera incursión en el Nacional?
– ¿Tu nuevo cargo como responsable del Noassar Park no te permitió tomar parte en la categoría Veterano A como venías haciendo hasta ahora?
– ¿Son compatibles Noassar y el MC Olot, motoclub que capitaneas?
– Totalmente. El MC Olot organzia 8 carreras distintas este 2022, y solo tres de ellas son en Noassar (el Campeonato de España, el 2 Días de Trial Kmprodon y Campeonato de Cataluña).
– Nos gustaría, la verdad. Pero es un tema complicado, sobretodo a nivel económico. Más que nada por las exigencias de las distintas federaciones implicadas en una Gran Premio de TrialGP.
– Los 2 Días de Trial de Camprodón se están convirtiendo en todo un clásico del calendario nacional. ¿Qué novedades habéis tenido en la reciente sexta edición?
– (Risas). Los Scottish son una carrera larga, muy dura, «racing» y con un solo nivel para todo el mundo. El 2 Días Trial Kmprodón, por el contrario, seguirá siendo una carrera con 4 niveles distintos para que cada participante disfrute de su pasión; sin que ello suponga un martirio. (Más risas). Lo que sí vamos a intentar seguir año tras año es su filosofía, en cuanto a que el Trial Kmprodón sea siempre una carrera ágil, sin colas, con zonas 100% naturales y pensadas para ser superadas bajo reglamento nonstop.
– Muy positiva. En 2021 completé mi 31 participación, y lo hice con una fisura en una costilla que me hice el martes, el segundo día de carrera. Además, terminé la carrera al manillar de una Nitro de 200cc, mi reto personal para esta edición. La verdad es que ya no miro el resultado final, sino los grandes momentos vividos; y el disfrutar ahora día a día, zona a zona. (Sonríe).
– Hablé con Manel Jané, CEO de Vertigo, y me retó a probar su fiabilidad en una prueba tan extrema como son los Seis Días de Trial Internacional de Escocia. Y como me gustan los desafíos, pues…
– Noassar también es uno de los escenarios del nuevo CAT 2022, el campeonato de áreas de trial que este año arranca en Cataluña. ¿Qué nos puedes explicar del proyecto?
– ¿Ello os abre las puertas a unas futuras Noassar Trial Series?
– Sería una buena idea. ¿Por qué no? Lo que ocurre es que ahora, que estamos en post pandemia, están resurgiendo muchas carreras. Habría que cuadrar calendarios. Pero estamos abiertos a ello. Otra posibilidad es que algún club o marca quisiera organizar su propio «challenge»o competición y buscara un lugar para ello. ¡Noassar ofrece infinitas posibilidades!
– Solo tiene que contactar con nosotros. Así de sencillo.
– En el caso de querer celebrar un cursillo, stage o campus, ¿el procedimiento sería el mismo?
– El mismo. Más fácil, imposible.
– Por su espectacular emplazamiento en la Vall de Camprodón, Noassar es un lugar especialmente idóneo como escenario para presentaciones de equipos o vehículos. De hecho, Vértigo hace años que celebra sus «Vértigo Days». ¿Alguna otra marca o equipo de trial se ha interesado por realizar su puesta de largo oficial en vuestras instalaciones?
– Muchos piensan que Noassar es sinónimo de Vértigo. ¿Es así?
– Pues no. Tenemos muy buena relación y colaboramos en muchas acciones. Pero Noassar y Vértigo son dos marcas; que aunuqe estén vinculadas son dos entidades completamente distintas e independientes la una de la otra.
– A todo esto, ¿recuerdas cuál fue tu primera moto?
– ¿Y tu primera carrera?
– Tras unos meses, me compré una Ossa MAR 250cc de segunda mano, a escondidas de mi madre. Me la guardaba el mecánico al que se la compré, y tomé parte en una prueba en Sant Joan les Fonts – NdR: Es la segunda localidad más grande de la comarca de La Garrotxa tras su capital, Olot–. Una semana después de tener la moto, me apunté y corrí los 3 Días de Trial de Santigosa de 1976. Por cierto, terminé de los últimos.
– Los años en los que competí en el nivel Super en el Campeonato de España, llegué a terminar octavo, y tuve la opción. Pero de haberlo hecho, creo que me hubiese quemado. El trial para mi siempre ha sido un «hobby», no un trabajo.
– Hasta no hace mucho, te asociábamos a Montesa. ¿Por qué ahora pilotas una Vértigo?
– Estuve muchos años en Montesa y les agradezco su apoyo. Pero tengo mucha amistad con Manel Jané, con quien he compartido muchas aventuras y viajes en los Scottish. Digamos que ha sido un cambio natural.
– (Sonríe). Es bonito que un hijo continúe la pasión y afición del padre. Al principio, como es lógico, era yo quien quedaba delante. Durante unos años, los mejores, andábamos en un mano a mano muy bonito. Ahora ya hace tiempo que él es quien queda siempre más arriba. (Risas).
– ¿Quién lleva peor el perder?
– En el momento de mayor igualdad y rivalidad entre ambos… ¡los dos! (Más risas).
– A día de hoy, con las motos modernas. Me gustaría seguir compaginando modernas y clásicas, pero me falta tiempo. Además, tener una moto clásica competitiva no es nada barato. Pero es un mundo muy auténtico.
– Dicho esto, pregunta obligada: ¿stop o nonstop?
– Las dos cosas. Si está bien marcado y son zonas naturales, nonstop, porque es más ágil y vistoso. Pero si el terreno no lo permite, el stop con tiempo.
– Cada época he tenido uno distinto. Desde Malcolm Rathmell, Martin Lampkin, Yrjo Vesterinen… a Toni Bou.
– En 2015, cuando hablamos por primera vez contigo, llevabas según tus propias cuentas un total de 935 triales, con 430 victorias, 164 segundos puestos y 96 terceros. ¿Cómo están a día de hoy?
– Lo sigo llevando todo bastante al día. Mira, el pasado 31 de diciembre acumulaba un total de 1.123 triales, con 530 victorias, 199 segundas posiciones y hasta 102 terceras plazas. Asimismo, 1.253 trofeos… y miles de amigos y conocidos… ¡por todo el mundo! (Risas).
– Para acabar. Como buen conocedor de Noassar, la victoria de Jaime Busto en TR1 aquí en un terreno que conoce bien ¿era lo esperado?
– Pues mi abanico de favoritos estaba entre Jaime Busto, Adam Raga, Gabriel Marcelli y Miquel Gelabert. Si la carrera hubiese sido fácil la lucha hubiese sido entre ellos, pero al ser más selectiva y difícil… ya pensaba yo que las principales opciones serían de Jaime, más que nada porque ha participado aquí en varias ediciones del Trial Kmprodón, y de vez en cuando viene a entrenar con el resto de pilotos de Vértigo.
Mis mejores deseos para la nueva dirección. En mi humilde opinión el enfoque es muy adecuado: extensión, zonas naturales, variedad de zonas y climatología y facilidades de acceso sin restricciones y abierto a estudiar casuísticas especiales. Esta positividad en el enfoque del negocio me parece muy adecuada. El conocimiento y experiencia que atesora Carlos Casas están fuera de toda cuestión. Mucha suerte y éxito.