Campeonato de Madrid Clásicas. Becerril, reportaje

El pasado 15 de diciembre se ha disputado la octava y última prueba del Madrileño de Clásicas en la localidad de Becerril de la Sierra. 28 pilotos divididos en 5 categorías ponían fin a las pruebas clásicas de este 2013.

Las tres vueltas a las 8 zonas marcadas se hacían sin casi una interzona medianamente larga, ya que todas se encontraban en un corto espacio de terreno, bueno para los espectadores que no tenían que desplazarse por sitios difíciles, pero no tan bueno para los pilotos que no llegaban a hacer por vuelta más de 5 km de interzona. Esta es en si la única y pequeña pega que podemos sacar a este trial de Becerril, problema que con buen ambiente, zonas para todos los gustos y una buena temperatura para la fecha en que estabamos, nos hizo disfrutar de una buena mañana de trial.

Expertos, victoria para Bertrán Martínez-Peñalver y campeonato para Paco Guzmán

En la categoría azul, Expertos, diez eran los pilotos inscritos y nueve los que finalizaron la prueba. Poca emoción en esta categoría, en la que Bertrán Martinez-Peñalver ganó con autoridad marcando solo 7 puntos y dejando como acompañantes en el podio a José Luis Ruiz y a Francisco Guzmán, con 11 y 20 puntos respectivamente.

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Buen estreno por tanto para José Luis Ruiz sobre la Montesa Cota 330 que estrenaba para la ocasión y que él mismo se ha preparado.

Las zonas marcadas para los pilotos expertos en si no eran complicadas, pero sí que requerían que éstos no se despistaran ya que a la mínima te llevaban a marcar un pie no deseado y a perder la concentración durante la zona. Prueba de ello es, que si exceptuamos a los dos primeros, el resto pasó de 20 puntos en la mañana, debido a la cantidad de 5 marcados en zonas que en otras vueltas marcaban ceros o unos.

En cuanto a la clasificación final del Campeonato, Paco Guzmán renueva el título sobre Bertrán Martínez peñalver, mientras Horacio San Martín «Yoyi» también renueva el tercer puesto del podio final.

Trialeros, Antonio Serrada vence, Luis Arocas campeón

La categoría TRIALEROS, la de puertas verdes, ya estuvo más igualada, tuvo que dirimisrse por lo ocurrido en la zona 3 de la penúltima vuelta, ya que Antonio Serrada y Mariano Gómez empataron a ceros (22) y a unos (2).

En estos casos el reglamento dice: «En caso de empate, el piloto que tenga el mayor número de «0» en la competición, será el vencedor, sí aún así, la igualdad persistiese, se tomaría el mayor número de «1», después de «2» y después de «3». En el caso de que después de esto persistiese la igualdad, se decidirá el vencedor de acuerdo con la penalización de los pilotos en igualdad de puntos en la última zona de la última vuelta, si continuase habiendo el empate se decidiría por lo registrado en la penúltima zona de la última vuelta, y así sucesivamente. Si aún así persistiese la igualdad, se decidirá el vencedor de acuerdo con el menor tiempo invertido para efectuar la competición.»

Por lo que el empate entre Serrada y Gómez era exacto hasta el 1 que Mariano cometió en la zona 3 de la última vuelta e hizo que la victoria final de la prueba fuera a manos de su rival, aunque hizo 17 minutos menos en el recorrido, pero las carreras son así y el reglamento manda…

Tercero finalizó el restaurador y preparador Rafa Vázquez con 5 puntos, logrando su primer podio desde su vuelta a la competición. Carlos Zorzo era cuarto con 10 sobre su Garelli y el líder de la categoría Luis Arocas esta vez sólo pudo ser quinto con su Ossa amarilla.

En la clasificación final del campeonato Arocas consigue hacerse con el campeonato, el segundo puesto es para Antonio Serrada y el tercero para José Miguel Herrero.

Pre 80, victoria para Migui García y título para Carlos Varadé

La categoría de Pre-80 contó solamente con 4 pilotos inscritos y también estuvo interesante en sus dos primeras posiciones, en las que Miguel Ángel García Cuesta «Migui» y Carlos Varadé, ambos con Bultaco, estuvieron separados por sólo 2 puntos (3 y 5 respectivamente), el dos en la zona 4 de la tercera vuelta fue el culpable de que no hubieran llegado al final de la prueba en empate y tener que resolver la victoria por ceros. Tercero finalizó Toño Villanueva que ya recuperado de su lesión estuvo dando espectáculo sobre su Kit Campeón.

Esta categoría tenía que pasar por las puertas verdes como la de trialeros y hubiera sido una emocionante carrera si todos hubieran estado englobados en la misma categoría, pero… Ces’t la vie y el Reglamento es así, sin embargo será la última vez, ya que para 2014 desaparece Pre 80 por la escasa inscripción que ha tenido esta temporada.

En cuanto a la clasificación final del campeonato el título es para Carlos Varadé, que se impone sobre Migui García Cuesta y Chava del Campo, ausente en esta ocasión.

Clásicos, Marcos Ávila vence y se lleva el campeonato

Siguiendo el curso de mayor a menor dificultad en las categorías, nos encontramos con la más numerosa, la de Clásicos, que con 43 pilotos inscritos era la más abultada de cuantas estaban convocadas, aunque cuatro de ellos se retiraron antes de finalizar la misma. Para ellos, el paso de puertas amarillas podía suponer la mayor dificultad o la cosa más sencilla del mundo, como siempre no me explico esto de las categorías ni creo que haya nadie que me lo llegue a explicar con certeza y con argumentos que me convezcan, pero bueno.

La prueba la ganó el joven piloto Marcos Ávila marcando sólo un punto en toda la mañana, casi en el ecuador de la misma, en la zona 2 de la segunda vuelta. El segundo clasificado fue Alfonso Aguilera con 4 y les acompañaba en el podio Javier Cruz con 6.

Se me puede llamar exagerado, pero quizás no es normal que haya pilotos con nivel suficiente para estar en categorías superiores y salgan en amarillos, seguro que para la próxima temporada hay cambios de categoría.

En el resultado final del campeonato se lleva el título Marcos Ávila, que curiosamente en esta prueba logró arrebatárselo a su padre, Juan Carlos Ávila, ya que esta vez sólo pudo ser quinto… Todo quedó en familia. Tercer puesto final para Pedro Murillo, que comenzó la temporada con Ossa y finaliza con SWM.

Pre 72. Victoria de José Mª Hernáez y título para Antonio Díaz

La útima categoría, Pre-72 compartía puertas amarillas con los Clásicos y pienso lo mismo que con los Trialeros y Pre-80, que al compartir puertas del mismo color, y subiendo a los pilotos de más nivel a un grupo superior, tendríamos otras emociones y algunos se divertirían más, aunque también es cierto que las motos Pre 72 son otra historia y merecen su propia categoría.

Pero a lo que iba, en Pre-72 el vencedor fue José María Hernáez penalizando 6 puntos, seguido de Juan Mayor con 9, que probaba suerte en esta categoría con su Cota 247 y Antonio Díaz con 10, fiel a su Ossa MAR. Los ocho pilotos inscritos en esta categoría, saldaron con suerte desigual las dificultades de las zonas, ya que es en estas categorías, en las que las diferencias entre el primero y el último llegan a ser abismales, por eso estos pasos deberían ser para gente que su nivel no llega o que se cree una categoría exclusiva de novatos para dar un halo de vida a una disciplina (el trial) que parece que no está en sus mejores momentos, aunque por suerte en las clásicas parece que la cosa no va tan mal, y e que una vez más con 84 inscritos se superó la inscripción de los triales de modernas.

En la clasificación del Campeonato Pre 72 2013, Antonio Díaz revalida el título de campeón, el subcampeonato es para José María Hernáez y el tercer puesto para Javier Cruz.

Con esta prueba finaliza la temporada de trial en la Comunidad de Madrid, Niveles y Clásicas cierran una temporada en la que hemos visto una mengua considerable de pilotos en los triales de niveles (modernas) pero que se mantenían en los de motos clásicas e incluso sube el total de participantes totales (más de 160). Para ello podemos hacer muchas lecturas, la crisis, la saturación en diversas fechas de pruebas, etc., pero la más importante y es mi opinión, radica en que parece que no hay emoción ni ganas por participar en pruebas «modernas», no se si afectará el tema de la mala distribución de las categorías y pilotos o si la gente se queda con ganas de «otro tipo» de triales y zonas que sí se encuentran en las clásicas. La única sensación es que nuestro deporte está de capa caída y habría que intentar entre la FMM, los Motoclubes y los pilotos solucionarlo para que esto no llegue a ser un recuerdo en fechas no muy lejanas. Eso sí, el trial clásico este año ha superado con creces al moderno, y por algo será… Hasta el año que viene.