Cambios y calendario Copa de España Clásicas 2014

La Federación Española ya ha publicado el nuevo reglamento que regirá esta temporada en la Copa de España de Trial de Clásicas.

 Nuevos coeficientes; mayor equilibrio

Con el fin de seguir mejorando, la RFME y su equipo de trabajo en esta especialidad ha introducido a petición y sugerencia de los pilotos participantes en anteriores ediciones del certamen de motos clásicas, algunas e interesantes variaciones en el reglamento para mejorar el equilibrio entre las motos.

Debido a la gran variedad de motos que existen actualmente en el Trial Clásico, y existiendo muchas diferencias entre éstas, se mantiene un año más la puntuación por coeficientes para así conseguir una mayor igualdad entre motos de antigüedades muy diferentes. Sin embargo, para que haya un mayor equilibrio, se han variado los coeficientes, que serán los siguientes, según el año de su fabricación o las modificaciones que se hayan hecho a la moto.

De este modo es el año de fabricación del componente modificado el que determina el coeficiente final de la moto:

• 0,70, para componentes producidos de 1950 a 1967.
• 0,80, para componentes producidos de 1968 a 1974.
• 0,90, para componentes producidos de 1975 a 1980.
• 1,00, para componentes producidos de 1981 a 1986.
• 1,10, para motos sin registro histórico o «Open».

Ejemplo:

Un piloto haya penalizado 20 puntos:

• Con una moto de 1963 = 20 x 0.70 = 14 puntos.
• Con una moto de 1970 = 20 x 0,80 = 16 puntos.
• Con una moto de 1980 = 20 x 0,90 = 18 puntos.
• Con una moto de 1984 = 20 x 1,00 = 20 puntos.
• Con una moto «Open» o sin registro histórico = 20 x 1,10 = 22 puntos.