A falta de solo dos rondas y cuatro jornadas de competición puntuables para decidir quién se proclamará nuevo campeón de Trial2 en el Campeonato del Mundo de Trial FIM 2026, la emoción está llegando a su punto álgido, pero para uno de los aspirantes al título todo sigue como de costumbre.
Información: TrialGP. Fotos: Future7 Media.
El español Arnau Farré (Sherco) terminó la temporada 2025 con una gran racha, pero se le hizo demasiado tarde para aspirar al campeonato y, a pesar de lograr una doble victoria en la última prueba, tuvo que conformarse con la medalla de bronce. Esta vez, sin embargo, afronta las dos pruebas decisivas —en Zelhem (Países Bajos) este próximo fin de semana (4-6 de septiembre) y en Pobladura de las Regueras (España) del 18 al 20 de septiembre— en cabeza, con una ventaja de diez puntos y todas las posibilidades de hacerse con el oro.
«Sí, la tensión es muy alta», admite. «Intento concentrarme en mí mismo, no en los demás. Al fin y al cabo, sé que si hago una buena prueba estaré delante y que todos acabamos cometiendo algunos errores, así que intento estudiar las zonas con cuidado y centrarme mucho en mi carrera y en mi pilotaje. Después de ganar las dos últimas rondas en 2025, la verdad es que, en el fondo, te sientes un poco como uno de los aspirantes al título, pero no lo veo como una presión: soy consciente de que hay pilotos muy buenos y de que es una categoría muy difícil».
Al igual que muchos de sus compañeros de generación, este catalán de 28 años descubrió el trial gracias a su familia, cuando le regalaron una Beta de 50 cc automática por su sexto cumpleaños.
«Lo consideraban la modalidad menos peligrosa del motociclismo. Mi padre me apuntó a unos cursos para que aprendiera y allí conocimos a otras personas relacionadas con el mundo del trial. Ahí fue donde empezó todo».
La andadura de Farré en Trial2 comenzó en 2014, pero tres años más tarde —tras ascender hasta el cuarto puesto en la clasificación— decidió dar el salto a la categoría reina, el TrialGP, donde terminó la temporada en duodécima posición, con un octavo puesto como mejor resultado, conseguido en Andorra.
«Guardo muy buenos recuerdos de aquel año. Competí con la Federación Española durante toda la temporada, lo pasamos muy bien y conseguimos buenos resultados, por lo que 2018 se presentaba muy prometedor. Acababa de ganar el Campeonato de Europa de 2017 y había firmado recientemente un contrato que me proporcionaba todos los recursos necesarios para competir al más alto nivel. Por desgracia, sufrí una lesión grave y estuve de baja durante ocho meses».
Ahora es la oportunidad para el piloto de Sherco de lograr el título mundial en la categoría más competida y emocionante del Campeonato del Mundo de Trial, por lo que el final de este 2026 va a ser interesante.
