Harry Turner se impuso a Adam Raga en una apretadísima edición del Reeth 3 Day Trial, que reunió a 250 pilotos en los Yorkshire Dales. El piloto de Sherco vencedor del Scottish Six Days Trial y ganador de la edición 2025, tuvo que conformarse esta vez con la segunda posición, mientras Carlos Casas completó el reto en Clubman A.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: Brian Ayrton.
Los espectaculares paisajes de los Yorkshire Dales volvieron a convertirse en escenario de uno de los triales de larga duración más atractivos del calendario británico. Del 17 al 19 de julio se disputó una nueva edición del Reeth 3 Day Trial, organizado por el Richmond Motor Club, el mismo club que cada otoño pone en marcha una de las pruebas más legendarias del mundo, el Scott Trial.
La cita de Reeth mantiene desde hace años una filosofía que la convierte en una alternativa especialmente interesante al mítico Scottish Six Days Trial. Tres jornadas de competición, un recorrido por algunos de los territorios más bellos del norte de Inglaterra y, sobre todo, diferentes niveles de dificultad que permiten que pilotos con capacidades muy distintas puedan disfrutar de la experiencia.
En 2026 fueron 250 los participantes que se reunieron en Reeth para afrontar tres días de trial, convivencia y ambiente típicamente británico.
Un pequeño “Scottish” al alcance de más pilotos
El Reeth 3 Day nació con la intención de ofrecer una especie de “mini Scottish”, pero con una diferencia fundamental respecto al SSDT: aquí no es necesario tener el nivel de un especialista en las durísimas pruebas de seis días escocesas para poder disfrutar de la experiencia.
La organización plantea diferentes niveles de dificultad, de manera que cada piloto puede escoger el trazado que mejor se adapta a sus posibilidades. El Hard Course reúne a las categorías Expert, Intermediate y Novice, mientras que los recorridos Clubman A y Clubman B permiten afrontar las zonas con un nivel de dificultad más asequible.
El sistema hace posible que pilotos de edades y niveles muy diferentes compartan el mismo evento y, además, que también tengan cabida las motos clásicas.
La edición 2026 volvió a demostrar esa enorme variedad, con pilotos capaces de luchar por el triunfo absoluto con apenas un puñado de puntos y participantes cuyo principal objetivo era simplemente completar los tres días. Y es precisamente ahí donde reside buena parte del encanto de Reeth.
95 zonas por los espectaculares parajes de Yorkshire
El recorrido de 2026 estuvo compuesto por 95 zonas, distribuidas en 30 el viernes, 35 el sábado y otras 30 el domingo.
La jornada inaugural llevó a los participantes desde el campo de salida de Woodyard hacia las zonas de Hurst y Marrick, aproximándose a algunos terrenos ya conocidos por los participantes del Scott Trial y del Mintex. El sábado, el recorrido se dirigió hacia Arkengarthdale, mientras que la tercera jornada llevó a los pilotos por Swaledale.
Son parajes que constituyen uno de los grandes atractivos de la prueba: grandes extensiones de terreno, montañas, caminos, piedras, barrancos, praderas y los característicos muros de piedra de Yorkshire.
Además, la celebración en pleno verano ofrece unas condiciones generalmente muy diferentes a las que los pilotos pueden encontrarse en Escocia en mayo. El terreno suele estar más seco, los torrentes tienen menor protagonismo y las zonas permiten disfrutar de una conducción diferente, aunque algunos de los territorios por los que transcurre la prueba sean familiares para quienes conocen el Scott Trial.
En 2026, además, el tiempo acompañó. Después de varias semanas especialmente cálidas y secas, los participantes disfrutaron de unas temperaturas más suaves, en torno a los 20 grados, ideales para afrontar tres jornadas sobre la moto.
Una prueba muy solicitada
El interés que despierta el Reeth 3 Day Trial es tal que conseguir una plaza no resulta sencillo. La demanda supera habitualmente la capacidad disponible y las inscripciones están limitadas.
El sistema de admisión es el mismo que se usa en algunas de las grandes pruebas españolas de larga duración, como el 3 Días Trial Santigosa: se establece un momento concreto para abrir las inscripciones y los 100 primeros participantes que formalizan correctamente su solicitud tienen garantizada la plaza, mientras que el resto queda pendiente de la asignación posterior a través de un sorteo.
Es una muestra más de la enorme popularidad que mantienen este tipo de triales de larga duración en Gran Bretaña, donde la competición es solo una parte de la experiencia. El viaje, la convivencia, el recorrido por el campo y el ambiente que se genera alrededor de la prueba tienen prácticamente tanta importancia como el resultado.
Y en Reeth existe incluso un elemento que resume perfectamente esa filosofía: The Last Section Bar, instalado en el campo de salida y convertido en punto de encuentro de pilotos y acompañantes al finalizar cada jornada. El Richmond Motor Club volvió a ofrecer allí bebidas a precios populares y música en directo el sábado por la noche.
Turner y Raga, separados por solo tres puntos
En el plano deportivo, la lucha por la victoria fue espectacular. El piloto oficial de Sherco, Harry Turner, terminó llevándose el triunfo absoluto después de completar las 95 zonas con solamente 4 puntos, superando a su compañero de marca Adam Raga, que terminó con 7. El resultado fue especialmente ajustado porque ambos comenzaron prácticamente igualados.
Durante la primera jornada, de 30 zonas, Turner y Raga terminaron con un solo punto cada uno. El sábado, sobre las 35 zonas del recorrido de Arkengarthdale, ambos fueron capaces de completar la jornada a cero, por lo que llegaron al último día nuevamente empatados. Todo debía decidirse en las últimas 30 zonas.
Y fue precisamente en dos de las zonas más complicadas del trial donde se produjo el desenlace. Raga sufrió un 5 en la zona 17 y un 1 en la 18, mientras que Turner solventó esos mismos pasos con un 1 y un 2. El resultado final fue de 4 puntos para Turner frente a los 7 de Raga, otorgando al joven piloto británico la victoria. Una diferencia mínima después de tres días y 95 zonas.
Raga, de ganador del Scottish a segundo en Reeth
Para Adam Raga, el segundo puesto no empaña en absoluto una temporada especialmente interesante en los triales de larga duración.
El piloto catalán regresaba a Reeth después de haber conseguido la victoria en la edición 2025 y lo hacía además como flamante vencedor del Scottish Six Days Trial 2026.
Después de terminar segundo en Escocia en 2025, Raga regresó este año al mítico SSDT y consiguió finalmente añadir su nombre a la prestigiosa lista de vencedores, imponiéndose con solamente 10 puntos después de seis días y 168 zonas.
Su programa de pruebas de larga duración no terminó ahí. Apenas unos días antes de viajar a Yorkshire también participó en los 4 Jours de la Creuse, en Francia, otra de las grandes citas estivales de larga duración, donde volvió a enfrentarse a una prueba de cuatro jornadas sobre terrenos completamente diferentes, llevándose la victoria en la máxima categoría.
La participación en Reeth encaja perfectamente con esta nueva etapa deportiva de Raga, que después de abandonar las competiciones de máximo nivel continúa encontrando motivación en este tipo de retos.
Price y Sadler completan el podio
Tras la pareja de pilotos Sherco, la lucha por las posiciones de honor también fue muy interesante. El tercer puesto fue para Jack Price, excampeón británico y piloto de GasGas UK, que terminó con 17 puntos, mientras que Richard Sadler, a los mandos de una Vertigo, terminó con 18. El Top 5 lo completó Ben Dignan, con otra Sherco, acumulando 34 puntos.
La clasificación Expert reunió a 24 participantes, y entre los diez primeros encontramos una interesante mezcla de pilotos jóvenes y experimentados.
También destacó Tom Swindlehurst, sexto con una Scorpa y 39 puntos, que recibió además el Leigh Jepson Memorial Award como mejor debutante en el Hard Course. El vencedor del Scott Trial 2025, Jonathan Richardson, terminó séptimo con 41 puntos.
James Lampkin domina Clubman A
En el recorrido Clubman A la victoria fue para James Lampkin, que completó los tres días con solamente 10 puntos, un resultado extraordinario después de 95 zonas.
El piloto de Beta se impuso a Darren Brice, segundo con 16 puntos, y Richard Timperley, tercero con 19. Matthew Maynard fue cuarto con 20 puntos.
Esta clasificación sirve también para entender perfectamente la filosofía del Reeth 3 Day: mientras en el Hard Course la lucha por la victoria se decide con puntuaciones de una sola cifra, en Clubman A encontramos un grupo mucho más amplio de pilotos disfrutando de un recorrido exigente pero adaptado a un nivel diferente.
También hay espacio para las motos clásicas
Una de las particularidades que hacen todavía más interesante al Reeth 3 Day es que el evento no está reservado exclusivamente a las modernas máquinas de trial.
Dentro del Clubman B se establecen diferentes categorías, incluyendo clases por edad y también para motos clásicas, con presencia de Twinshock y Pre65.
De hecho, la clasificación de Clubman B volvió a demostrar que una buena moto clásica, en manos de un piloto experimentado, todavía puede ofrecer resultados sorprendentes. La información publicada por la organización destaca el triunfo de Tom Hick sobre una Fantic twinshock, con solamente 20 puntos, por delante de pilotos de la categoría Clubman B como John Bannister con una Vertigo y Roger Williams con una Yamaha.
Es otra de las diferencias respecto a los grandes triales internacionales de máximo nivel: en Reeth la competición se abre a prácticamente todos los aficionados.
Carlos Casas, 53º en Clubman A
Entre los participantes españoles de esta edición hubo dos nombres muy diferentes, pero unidos por una misma pasión por los triales de larga duración.
Y es que además de Adam Raga también estuvo allí Carlos Casas, auténtico veterano de las pruebas británicas y participante en más de 30 ediciones del Scottish Six Days Trial. En esta ocasión quiso descubrir el Reeth 3 Day y enfrentarse también a un reto diferente después de tantos años acudiendo al mítico Scottish.
Casas compitió con una Sherco en Clubman A, completando las 95 zonas y terminando en la 53ª posición de su categoría con 128 puntos.
Más allá del resultado, su participación resulta especialmente significativa porque demuestra que el Reeth 3 Day puede ser una magnífica alternativa para aquellos pilotos que siguen disfrutando de los triales de larga duración pero buscan una prueba algo más accesible que los seis agotadores días del SSDT.
Una experiencia que merece la pena descubrir
Quizá el Reeth 3 Day no tenga todavía fuera de Gran Bretaña el aura mítica del Scottish Six Days Trial. Y probablemente esa sea una de las razones por las que la presencia de pilotos procedentes de otros países europeos todavía es relativamente reducida.
Sin embargo, para cualquier aficionado al trial que quiera vivir una auténtica experiencia británica de larga duración, Reeth es una opción extraordinaria.
Tres días sobre la moto, 95 zonas, cientos de kilómetros de recorrido por algunos de los paisajes más espectaculares de Yorkshire, diferentes niveles de dificultad, posibilidad de competir con motos modernas o clásicas y, sobre todo, un ambiente excepcional alrededor de la prueba.
El propio Richmond Motor Club resume perfectamente el espíritu del evento al agradecer la participación de pilotos llegados “de cerca y de lejos” y el trabajo de propietarios de los terrenos, agricultores, guardas, jueces de zona, voluntarios y todos los integrantes de la organización que hacen posible que el trial pueda desarrollarse cada año.
Para quienes ya han vivido el Scottish y buscan un nuevo desafío, para quienes todavía no se ven preparados para afrontar seis días en las Highlands o, simplemente, para quienes quieren descubrir otra de esas maravillosas tradiciones del trial británico, el Reeth 3 Day Trial debería ocupar un lugar destacado en la lista de pruebas que merece la pena conocer.
Porque si el Scottish representa posiblemente la máxima expresión del trial de larga duración, Reeth demuestra que también es posible disfrutar de esa misma esencia en un formato de tres días, más abierto y accesible, sin renunciar ni a la exigencia deportiva ni al espectacular escenario natural que hace tan especial al trial británico. Aunque, eso sí, hay que tener en cuenta que el nivel más accesible está muy por encima de lo que es el típico amarillo que podemos encontrar en pruebas como el 2 Días de Arinsal, en Andorra. ¡Si todo esto te convence ya estás listo para encontrar un par de amigos dispuestos a acompañerte y emprender viaje hasta Yorkshire el próximo año!
