La segunda cita del Campeonato del Mundo de Trial servirá para comprobar si los cambios introducidos por la FIM logran corregir parte de los problemas de los que se quejaron los pilotos en Japón.
Texto: Horacio San Martín. Fotos: Pep Segalés, Future7 Media.
Tras cuatro semanas de pausa, el Campeonato del Mundo de Trial regresa este fin de semana con la disputa del TrialGP de Andorra, segunda prueba de la temporada 2026. La cita, que se celebrará del 12 al 14 de junio en su escenario habitual, Sant Julià de Lòria, y llega marcada por las modificaciones introducidas por la FIM tras las numerosas críticas recibidas por el nuevo formato estrenado en Japón y por la necesidad de recuperar cierta credibilidad después de un inicio de temporada que generó más polémica que entusiasmo entre pilotos y aficionados.
Andorra vuelve así al calendario tras un año de ausencia. El pequeño principado pirenaico se ha convertido en una parada habitual del Mundial, habiendo acogido ocho ediciones en los últimos diez años.
Sus características son bien conocidas por los pilotos: grandes desniveles, enormes bloques de roca, zonas técnicas en bosques de montaña y la dificultad añadida de competir a más de 1.600 metros de altitud, donde la respuesta de las mecánicas y el esfuerzo físico cobran una importancia especial.
La FIM rectifica, pero mantiene la esencia del polémico formato
Uno de los grandes focos de atención estará en comprobar el funcionamiento de las modificaciones reglamentarias anunciadas tras Japón.
Entre las novedades, todos los pilotos de TrialGP disputarán ahora la Super Pole al inicio de la segunda vuelta o «carrera», estableciendo el orden de salida para las fases posteriores. Además, las puntuaciones obtenidas durante la Final ya no desaparecerán, sino que se arrastrarán hasta la Super Final, tratando de evitar que el trabajo realizado durante buena parte de la jornada quede anulado por unas pocas zonas finales.
Otra modificación importante es que todos los pilotos participarán tanto en la Final como en la Super Final, eliminando el anterior sistema que dejaba fuera a buena parte de los participantes antes de la fase decisiva.
También se incorpora el tiempo realizado en la Super Pole como segundo criterio de desempate tras las penalizaciones tradicionales.
Pese a estas rectificaciones, permanecen muchas de las críticas formuladas tras Japón. Continúan existiendo las denominadas «carreras» dentro de una misma jornada, las clasificaciones parciales, las fases eliminatorias y una estructura que sigue alejándose considerablemente del formato tradicional del trial, acercándose cada vez más a modelos inspirados en el X-Trial y en disciplinas televisivas de espectáculo.
Además, la zona Super Test del viernes seguirá ampliando su protagonismo. Por primera vez, además de TrialGP y TrialGP Women, también participarán los pilotos de Trial2 y Trial3.
Bou llega como gran favorito
En el plano deportivo, Toni Bou afronta la prueba como líder destacado tras firmar un pleno de victorias en Japón.
El piloto de Montesa, que además reside en Andorra y conoce perfectamente el terreno, intentará aprovechar su experiencia en una cita donde ya logró imponerse en ambas jornadas durante la última edición disputada en 2024.
A sus 39 años, Bou continúa persiguiendo un objetivo que parece casi imposible de igualar en cualquier disciplina deportiva: conquistar su vigésimo título mundial consecutivo.
Sus principales rivales volverán a ser Jaime Busto, que continúa adaptándose a su nueva Beta, y Gabriel Marcelli, compañero de Bou en Montesa, quienes intentarán impedir una nueva exhibición del campeón.
También habrá que prestar atención al italiano Matteo Grattarola, que comenzó la temporada mostrando un gran nivel con su podio en Japón y que llega a Europa dispuesto a consolidarse entre los aspirantes habituales.
Otro de los focos de interés estará en la progresión del británico Harry Hemingway durante su primera campaña en TrialGP, así como en el proyecto eléctrico de Honda con Miquel Gelabert, que seguirá buscando un histórico primer podio para una moto eléctrica en la máxima categoría. También tratará de mejorar sus resultados en esta máxima categoría el piloto británico de Sherco Jack Peace tras un inicio complicado en Japón.
Además, Andorra supondrá el debut en TrialGP del noruego Sondre Haga, antiguo campeón de Trial2. Por su parte, el francés Hugo Dufrese regresará a la competición tras perderse la cita japonesa por motivos presupuestarios. Su presencia cobra aún más relevancia después de haber anunciado recientemente que esta será su última temporada en el trial antes de centrarse en el enduro extremo a partir de 2027.
Berta Abellán llega líder en TrialGP Femenino
La categoría TrialGP Femenino se presenta además especialmente abierta e igualada tras lo visto en Japón. Aunque la vigente campeona Berta Abellán lidera la clasificación después de haber sido la piloto más regular en la cita inaugural, sus rivales demostraron que este año no tendrá fácil revalidar el título.
La italiana Alessia Bacchetta logró imponerse en una de las vueltas disputadas en Motegi, mientras que su compatriota Andrea Sofia Rabino volvió a mostrarse como una firme aspirante al campeonato.
Tampoco hay que perder de vista a la checa Denisa Pechackova, habitual en los puestos de honor, ni a la británica Alice Minta, en una categoría donde las diferencias son mínimas y cualquier error puede resultar decisivo. Tras el emocionante inicio de temporada en Japón, todo apunta a que Andorra volverá a ofrecer una intensa batalla por la victoria entre varias candidatas al título.
Trial2 promete una lucha muy abierta
La categoría Trial2 también llega a Andorra con una clasificación extremadamente ajustada, como ya es habitual. Alex Canales lidera provisionalmente el campeonato gracias a su regularidad en Japón, donde sumó dos cuartos puestos que le permiten aventajar en apenas dos puntos al italiano Francesco Titli.
Más atrás aparece el piloto de Sherco Arnau Farré, considerado uno de los grandes favoritos al título y que afronta una prueba especialmente importante para él, ya que fue el vencedor de la jornada inaugural disputada en Andorra en 2024.
Sin embargo, la competencia será enorme. Los británicos George Hemingway y Billy Green ya demostraron en Japón que tienen nivel suficiente para ganar carreras y complicar cualquier pronóstico.
Green, campeón de Trial2 en 2023, guarda además buenos recuerdos de esta prueba, donde logró dos segundos puestos en 2024. Su victoria en la segunda jornada de Japón le convierte en uno de los hombres a seguir durante el fin de semana.
Tampoco habrá que perder de vista a Jack Dance, que ya logró subir al podio en Japón y que aspira a consolidarse entre los aspirantes al campeonato en la categoría que se está convirtiendo en la de mayor interés para muchos aficionados.
Primera cita del año para la categoría Trial3
La cita andorrana marcará también el estreno esta temporada de la categoría Trial3 «Junior». Tras el ascenso del campeón de 2025, el estadounidense Ryon Land, a Trial2, la categoría presenta un panorama completamente abierto y un nuevo campeón saldrá de entre una generación repleta de jóvenes talentos.
Entre los principales candidatos destaca el británico Harison Skelton, subcampeón la pasada temporada y uno de los pilotos más consistentes del campeonato.
También habrá que seguir de cerca a los italianos Fabio Mazzola y Alessandro Amé, dos de los nombres que más brillaron durante la pasada campaña y que parten entre los favoritos para luchar por las primeras posiciones.
La actividad comenzará el viernes a las 17:30 horas con la Super Test, mientras que la competición puntuable arrancará el sábado a las 08:30.
Será entonces cuando se pueda comprobar si las rectificaciones introducidas por la FIM ayudan realmente a mejorar un formato que sigue generando muchas dudas o si, por el contrario, el Mundial continúa alejándose de la esencia que durante décadas pasadas convirtió al trial en una referencia dentro del motociclismo de montaña.
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