Rumores de fichajes de los pilotos del Mundial de Trial para 2025

El panorama de fichajes para la temporada 2025 en el caso de los pilotos oficiales de las marcas de trial se presenta movido, por un lado algunos acaban sus contratos y por otro hay varias marcas que están teniendo problemas económicos.

Que hay crisis es el mercado del trial es algo que sabemos y que venimos anunciando en este medio desde hace ya 20 años, pero claro, la caída es tan lenta y paulatina que el efecto de la rana en el cazo a fuego lento parece funcionar. Pocos son los que se dan cuenta, otros no lo quieren admitir, y menos aún poner las soluciones radicales que harían falta… El caso es que la crisis en estos últimos años se ha agravado notablemente, las ventas en el mercado global del trial siguen empeorando y la cifra que ya hace años se situaba en unas 7.000 u 8.000 motos nuevas vendidas al año entre todos los fabricantes de motos de trial ha seguido bajando.

Ante tal panorama no es de extrañar que el futuro de los pilotos profesionales de trial sea incierto, pero peor aún peor es el de los jóvenes valores que tratan de vivir como deportistas de cara al futuro. Por eso casos como el de Toby Martin no sorprenden y aunque llevan años siendo frecuentes, lo van a ser aún más.

Comenzamos precisamente con Toby Martyn, que ha anunciado recientemente su fichaje por Rieju para debutar en el Superenduro en breve, ya que al parecer esto abre la puerta a que un piloto pueda entrar en Montesa con esa moto semioficial. Y este piloto sería Alex Canales, uno de los jóvenes con más futuro. Los rumores dicen que las posibilidades de este fichaje son altas, por lo que habrá que esperar para ver si el actual piloto de Sherco cambia de colores para 2025.

Y hablando de Sherco, Benoit Bincaz finaliza contrato y no se sabe aún si renovará, aunque los buenos resultados en las dos últimas pruebas del Mundial XTrial, en las que ha subido al podio, finalizando cuarto el campeonato, podrían hacer que haya varias marcas interesadas en él.

Quien sí seguirá en Sherco es el británico Jack Peace, quien tras haber ganado el Mundial de Trial2 podría dar el paso a la máxima categoría TrialGP.

Una marca que está ahora mismo sufriendo algunos problemas de reestructuración es GASGAS, tal y como han comunicado recientemente. Al parecer van a parar la producción de motos varios meses para reorganizar todo y están haciendo recortes importantes. Este es el motivo por el que Sondre Haga está buscando nuevo equipo, y ha llamado a las puertas de Electric Motion, aunque la firma francesa ya ha renovado con su piloto estrella Gaël Chatagno y desde hace unos meses está también con Jeroni Fajardo, quien tras un año en blanco por problemas físicos tiene ganas de volver a la acción. Sin embargo su vuelta está supeditada a su estado de salud y sus problemas en el cuello.

Hablando de motos eléctricas, Honda quiere competir en el Mundial Trial2 con su prototipo de trialera eléctrica, con la que ha vencido las tres pruebas del campeonato de Japón en que ha participado Takahisa Fujinami, como os hemos contado en Todotrial. Si Honda da el paso será fichando a un piloto top con el objetivo de ganar, así que se comenta que ha habido conversaciones con Adam Raga, pero que desde la propia Honda no les agrada la idea. El caso es que Adam anunció su retirada como piloto de élite, pero quizás podría estar interesado en correr en una categoría inferior, aunque ahora mismo su posición en Sherco es buena y la intención es que continúa como desarrollador y quizás como Team Manager.

Otros nombres que se han barajado para correr con la TLR eléctrica son Miquel Gelabert y Matteo Grattarola, ya que ambos terminan etapa con sus actuales marcas, Vertigo y Beta. Este último parece que no renovará con Beta, al igual que Miquel Gelabert con Vertigo, marca que al igual que GASGAS está en una fase de reestructuración y recortando presupuestos a manos de varios interventores. Se dice Miquel Gelabert ha estado probando una Sherco estos días, y podría tener una oferta de la marca francesa.

En cuanto a Beta, los rumores dicen que ha habido acercamiento a Jaime Busto, y que esta ha llegado a probar una moto de la firma italiana ayer mismo.

Uno de los que tienen las cosas más complicadas es Jorge Casales, como ya dejó entrever en sus redes sociales recientemente. El hecho de haber corrido esta año con TRRS pero como piloto privado gracias al apoyo de Non Stop Bikes no garantiza que pueda seguir así, por dos motivos, el primero son los altísimos costes del Mundial de Trial, que además van a ser mayores en 2025 por el mero hecho de que habrá dos carreras interoceánicas, Japón y Estados Unidos. En segundo lugar porque aunque la situación de TRRS no es mala ya que supieron adelantarse a lo que iba a pasar haciendo recortes anticipadamente, tal y como se encuentra el mercado hace que tengan que seguir en la línea de ahorro. Por suerte para TRRS, están fabricando y vendiendo bien, según lo previsto, aunque haya habido rumores malintencionados de lo contrario. En resumen, tal y como está el mercado en general para todas las marcas de trial es posible que Casales esté en la cuerda floja y no sería extraño si vemos una vez más una retirada prematura de un gran talento del trial que ha subido al podio del Mundial TrialGP este año.

También complicado lo tendrán pilotos como Luca Petrella o Lorenzo Gandola, mientras que la situación parece mejorar para Hugo Dufrese, que tras un año corriendo de manera privada con una GASGAS ha encontrado una moto oficial y acaba de firmar con Beta.

Sobre Toni Bou y Gabriel Marcelli, no habrá cambios, y aunque se especulaba sobre la desaparición del patrocinio de Repsol en el equipo, se dice que este continuará, ya que es un acuerdo que ahora es independiente respecto de MotoGP y se ha negociado directamente entre Repsol y Montesa en España.

En fin, muchos rumores que corren por los corrillos trialeros pero de los cuales ninguno ha sido confirmado, y entre lo que sin duda el más impactante sería el fichaje de Busto por Beta… Tendremos que esperar.