VENTILADOR AVERIADO SHERCO/GASGAS

Si que llegas con el bote de grasa y su tubito fino, el que traen casi todos los sprays de 3 en 1 y similares

Tambien se puede hacer un mini agujero e inyectar con jeringa y aguja hipodérmica un poco de aceite regularmente,
pero mejor la grasa, creo.

Salúd.

Están fallando mucho por aquí los motorcillos estos, tanto en las GG como en las Shercos, ya que llevan exactamente
el mismo, empieza con un ruido fuerte durante un tiempo y terminan quemándose por estar frenados.

No pude sacar el dichoso casquillo, si te fijas verás que tiene marcas del alicates, está soldado/fundido.

Creo que buscaré un cojinete a la medida en alguna tienda y cortaré el casquillo deteriorado con la radial y disco de 1mm.

Puse otro ventilador que tenía de repuesto por allí, le hice el citado agujerito, engrasé y listo. (espero que así aguante más)

Salúd.

La calidad de algunos componentes, en esto del trial, va de cabeza. Y lo malo es que ya no van quedando honrosas excepciones. Y si no, haced lo que yo, que atesoro una cota 315 y ahora fresquita, una scorpa 250 del 2003, y comparad con lo que oferta últimamente.

Ciertamente esas motos que nombras tienen bastante calidad.

Un amigo rompió el basculante de una 315, supongo que le dió muy mal al escalón o habría un problema de fundición, no lo sé.

Tuve la 315, 2003 y su único problema era el peso, falta de estirada del motor y la horquilla, que no iban muy bien (en mi unidad al menos)

La Scorpa 2005 era flojilla de motor y frenos, los discos se torcían muy facilmente.
Su problema actual es la falta de algunos de sus repuestos, pero es una moto de buena calidad y bastante fiable de motor.

Actualmente poseo la Sherco por su bajo peso, potente motor y fiabilidad mecánica.
Hasta el momento, ninguna de la decena que he tenido me ha dejado tirado en el campo. (hago excursiones largas, de unos 7/8 litros por salida) y entrenos de nivel medio/bajo

Salúd.