Taty17, a mi me encanta salir cuando hay nieve y hielo. Los mismos lugares por donde pasas siempre en tu «interzona» se pueden convertir en una auténtica aventura si ha caido mucha nieve. Divertidísimo.
En cuanto a las presiones, yo utilizo las mismas de siempre con terreno húmedo. Atrás 310 en caliente si no vas a pillar piedras sueltas. Si hay piedras, un poco mas, 330, o 350. Lo único es que si te quedas atascado en una plancha de hielo y no puedes salir empujando, un posible truco es bajar la presión de la rueda trasera prácticamente a cero, 100 o 150. Con eso y sentandote sobre la moto con las piernas bien abiertas a ambos lados (a modo de patines) consigues que la rueda se hunda totalmente y que haya la máxima superficie de contacto entre rueda y suelo para salir del atasco. Eso si, no circules así, en cuanto salgas, bomba o botellita (yo tengo un regulador que hace que la botellita de CO2 se pueda utilizar varias veces) y le vuelves a meter los 300 y pico. Como pilles una piedra con la rueda a 100 te gastarás una pasta en llanta nueva…
Y no se te olvide, aunque vayas con gente, llevate el movil bien cargado de batería. Cuando hay nieve, suele haber ventisca o niebla y no es dificil perder a alguno. Son buenos días para excursión (no suele haber excursionistas ni, por lo general, guardas de ningún tipo, la nevada «disuade» a casi todo el mundo de subir al monte. A los trialeros no, claro :woohoo: ). Para hacer trial de verdad, hay que saber mucho, mucho…
Es una obviedad, pero que conste, hay que tener mucho mas cuidado de lo habitual. No es muy aconsejable hacer el bobo por dentro del pueblo, cuando menos te lo esperas pillas una plancha de hielo o de nieve pisada y dura y te haces un todo recto que ni Max Biaggi intentando seguir a Rossi. Si estás en el campo, con un poco de suerte no pillas ninguna piedra oculta en la nieve, pero si estás dentro del pueblo…
Saludos y que disfrutes!
