killo-trial dijo:

No tiene ninguna lógica, está claro y más a sabiendas de que una moto de trial mal restaurada se ve al momento, ya que su esqueleto suele estar a la vista y dificilmente, nadie querría montar en un engendro que se pudiese partir en 2 a la mímina.
Me creo más, que sea por temas recaudatorios o por ineficacia e ineptitud de nuestros administradores/legisladores.
Salú.

Hola a todos, me intereso por el tema pues estoy en la misma situación que comenta este amigo, (además q casualidad, comparto tu misma montura, una
cota 307), pues bien la moto sólo tiene contrato de compra-venta, he leido en algún tema antiguo q en ese caso lo q se debe hacer es ponerse en
contacto con la marca y solicitar que te envíen la ficha técnica para empezar los trámites de legalización. Pues bien me gustaría preguntar a quien tenga
experiencia en estos temas si debería intentar conseguir la ficha técnica y demás o directamente no merece la pena que me caliente la cabeza pues no
hay nada que hacer. En el caso de q todavia haya algo de esperanza, alguien me puede comentar los pasos a seguir para matricular?
espero vuestras respuestas,gracias:cheer:

Hola miura 86 si trasladas tu pregunta al foro clásico obtendrás mas respuestas que aquí

Hola a todos:
La cota 307 de momento no es una clásica,( mas de 25 años), por lo tanto no puede seguir la normativa de matriculación de vehículos históricos.
El problema de las motos de finales de los 80, y de los 90, con las gas gas pasó y supongo que con otras marcas, es que había 2 producciones, unas homologadas con su correspondiente ficha tecnica, y otras de competición, sin ficha técnica, y por lo tanto no matriculables, esas motos, por decirlo de alguna manera, » no existen».  pero eso ya lo sabían los que las compraron nuevas en su momento.
miura_86: mi cuñado intentó matricular una JT del 92 de estas últimas y se puso en contacto con gas gas y no ha habido forma de conseguir una ficha técnica para esa moto, por cierto la moto no tiene nigún problema sobre su origen, osea, no hay ninguna duda duda sobre que pudiera haber sido robada. Lo que ocurre es que para industria esas motos no existen y no se pueden pedir duplicados de las fichas técnicas, por que no tienen, ni por lo visto hacer fichas técnicas nuevas.
Esto cambió a partir de que en competición se exigió que las motos estuviesen matriculadas y aseguradas, en los regionales aún se puede correr con motos sin matricular, aquí te piden que la moto tenga ficha técnica y luces, pero no te exigen matrícula.
Un saludo

Hola a todos
Mira miura-86 ay en este foro un post que quizas te puede ayudar esta hoy con titulo -algo de informacion sobre matriculacion – por la pagina n:3. del 16 de julio. aun que dudo que te sera de gran utilida teniendo en cuento que en su tiempo no a resibido ninguna repuesta ni comfirmacion.
un saludo.

Hola a todos.
   Yo me he informado por un compañero que es asesor en estos temas y me cuenta que el trámite de matricular una moto sin papeles cuesta alrededor de 600E. Si mal no recuerdo son 400 para el ingeniero y el proyecto, 100 para el que sella y las tasas para tráfico, pero no sé si es solo para clásicas.
   De todas formas me informaré mejor la semana que viene y les cuento.
  Saludos

Escrito originalmente por sherpa159

El problema de las motos de finales de los 80, y de los 90, con las gas gas pasó y supongo que con otras marcas, es que había 2 producciones, unas homologadas con su correspondiente ficha tecnica, y otras de competición, sin ficha técnica, y por lo tanto no matriculables, esas motos, por decirlo de alguna manera, » no existen».  pero eso ya lo sabían los que las compraron nuevas en su momento.

Gracias por la información sherpa159, la verdad es q no conocía esto de las dos producciones de motos, y no me extrañaría nada q mi moto sea de las de «competición» pues no lleva faro, lleva una placa portanúmeros con aspecto de ser de fábrica, tampoco lleva luz trasera y no hay ni rastro de cables ni de mandos para accionar luces, asiq nada, intentaré ponerme en contacto con la marca y supongo q con el número de bastidor podrán decirme si hay posibilidad de hacerme un duplicado de la ficha o si por el contrario me encuentro en la situación que tú comentas.
 

Si poneis el Nº de chasis de vuestra moto sin ficha técnica en la siguiente página web:
http://www.analogx.com/cgi-bin/cgivin.exe
y aparece como erróneo, seguramente sea porque vuestra moto no esté homologada, no existe para industria y es imposible hacer un duplicado de la ficha, tuve una gas gas y pasó eso justo, no existía ficha, ni duplicado ni nada de nada.
Probar también a poner el Nº de chasis de una con papeles y ya vereis como sale año de fabricaión, país de origen, etc.
Hasta luego y un saludo.

Que buena aportación, Trochas.
Gracias.

Escrito originalmente por miura_86

Hola a todos, me intereso por el tema pues estoy en la misma situación que comenta este amigo, (además q casualidad, comparto tu misma montura, una
cota 307), pues bien la moto sólo tiene contrato de compra-venta, he leido en algún tema antiguo q en ese caso lo q se debe hacer es ponerse en
contacto con la marca y solicitar que te envíen la ficha técnica para empezar los trámites de legalización. Pues bien me gustaría preguntar a quien tenga
experiencia en estos temas si debería intentar conseguir la ficha técnica y demás o directamente no merece la pena que me caliente la cabeza pues no
hay nada que hacer. En el caso de q todavia haya algo de esperanza, alguien me puede comentar los pasos a seguir para matricular?
espero vuestras respuestas,gracias:cheer:

Hola, Miura, te aconsejo que no inviertas mucho tiempo en el tema, yo tuve un caso similar y fué imposible de matricular, incluso lo puse en manos de un gestor especializado ( de Bcn)en el tema (un veterano jubilado) y solo existia una manera pero resultaba tan cara que me podia comprar otra moto. 
Finalemente decidí vender la 310, y a otra cosa. 

Escrito originalmente por trochas

Si poneis el Nº de chasis de vuestra moto sin ficha técnica en la siguiente página web:
http://www.analogx.com/cgi-bin/cgivin.exe

Oye Trochas, has comprobado si funciona correctamente el hipervínculo??, es que al pinchar en él me aparece el mensaje «unknown comand []» y no puedo introducir el
número de bastidor. Échale un vistazo si puedes, q ya me quedo con la duda de comprobar que me sale al poner el número…jeje, gracias
Un saludo

Escrito originalmente por juditan

Hola, Miura, te aconsejo que no inviertas mucho tiempo en el tema, yo tuve un caso similar y fué imposible de matricular, incluso lo puse en manos de un gestor especializado ( de Bcn)en el tema (un veterano jubilado) y solo existia una manera pero resultaba tan cara que me podia comprar otra moto. 
Finalemente decidí vender la 310, y a otra cosa. 

Por lo que estoy viendo, las opiniones al respecto y otros post que he estado consultando, creo q va a ser la mejor opción, estarse quietecitos y no comenzar los trámites
porque creo que va a ser casi imposible o con suerte, en el caso de que se pueda hacer algo, va a superar con mucho lo que me costó la moto, como tú dices, te da para
comprarte otra  y con documentos, asi que no merece la pena. Es una pena que aunque quieras hacer las cosas bien, no te den opción a legalizar la situación de estas
motos y encima teniendo en cuenta la gran cantidad de ellas que se encuentran en esta misma situación.

Escrito originalmente por juditan

 y solo existia una manera pero resultaba tan cara que me podia comprar otra moto. 

Eee ahiii la cuestion, lo que pasa en este pais y su burrrocracia… E mas acil que un delincuente de un lejano pais llegue a españa y legalice su situacion y sus papeles (y gratis), que que un ciudadano honrao español pueda legalizar los papeles de su moto (se aporvecha pa crujirle)
Penoso

No lo entiendo vuelvo a PONER.
 
http://www.analogx.com/cgi-bin/cgivin.exe?Mode=Decode&VIN=
 
Probad ahora, creo qye ya está OK, saludos.
 

Escrito originalmente por trochas

No lo entiendo vuelvo a PONER. 
http://www.analogx.com/cgi-bin/cgivin.exe?Mode=Decode&VIN= 
Probad ahora, creo qye ya está OK, saludos.

Gracias trochas, ahora va perfecto, lo he probado con el nº del coche y funciona, con el número de chasis de la moto no hay nada que hacer, empezando porque debe ser un
número de 17 caractéres y el que aparece en el chasis de mi moto sólo tiene diez, y tiene toda la pinta de ser un simple número de serie, casi todo ceros y al final cinco millares
y pico, no se cuantas unidades de este modelo se producirían pero quizá como comentaban anteriormente esta sea de las «no homologables» y por eso lleve este numero de
identificación.

Siempre tendrías la posibilidad de matricular como histórica, claro que esto es sólo válido para motos con más de 25 años, y pasando por caja, con lo cual se convierte en casi imposible. Deberían juntarse firmas de todos los usuarios y aficionados para que las matriculaciones de vehículos históricos o no, sean accesibles a todos y con unos precios lógicos.

Claro, pero si las matriculaciones en estos casos se facilitan para el usuario, ¿cuánta gente va a dejar de forrarse con el chollo q hay montado ahora mismo? mucha, asi esq
se están quietecitos y si quieres matricular te clavan, y si no quieres matricular pq te niegas a entrar al trapo (pq a poco q te informas ves q es un absoluto abuso) si te cogen
circulando con ese vehiculo te calzan, pero bien…