Vuelve el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas en Venturada, previo

Tras dos años de «ausencia» a causa de los estragos de la pandemia, vuelven los esperados Triales de Clásicas en Madrid. El inicio del Trofeo Comunidad de Madrid será este próximo domingo 3 de abril organizado por el Moto Club Sotobike.

Buenas noticias para los aficionados al trial de clásicas de la zona centro y Comunidades cercanas, puesto que tras dos años de ausencia a causa de la pandemia por Covid, vuelven a ponerse en marcha los triales para motos clásicas, con lo que el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas recupera su esencia, un certamen que llevaba convocándose más de dos décadas ya que su primera edición fue en 1998, siendo por lo tanto el segundo más longevo del país tras la Copa Catalana de Clásicas.

Aunque realmente el campeonato de clásicas no se ha interrumpido estos dos últimos años, lo cierto es que para muchos no ha existido como tal, ya que lo que había era triales de modernas en los que también estaban convocadas las categorías de clásicas.

Remontándonos a 2020, estaba programado como habitualmente pero su inicio se vio interrumpido por la llegada del Covid y desde la Federación se pudo salvar la temporada organizando varios triales a partir del verano. Por supuesto estos triales se hicieron siguiendo todas las medidas de seguridad conforme a lo establecido por la Comunidad de Madrid, incluso pudiendo disponer de permisos excepcionales para salir de las localidades confinadas, pero teniendo que juntar las categorías de clásicas y modernas. Esto supuso perder la identidad propia de los triales de clásicas, la imposibilidad para muchos de combinar su participación en categorías de clásicas y modernas e incluso la desaparición de algunas categorías por falta de participación, como Expertos.

Combinar zonas válidas para motos modernas y clásicas es poco menos que imposible, y aunque se pudo hacer de una manera bastante acertada, los triales no eran lo mismo y los habituales de las clásicas lo notaban. Algunos decidían incluso dejar de participar.

Por eso en la Comisión de Trial de la FMM en enero de este 2022, varios clubes propusieron la recuperación del Trofeo de Clásicas con triales de clásicas, como antes. Además la propia FMM había declarado que la unión de categorías clásicas y modernas era una medida excepcional, aunque muchos se temían que no fuese así… Aunque hubo la oposición de algún Moto Club, finalmente fue aprobada la propuesta, y los clubes Sotobike, Trial Madrid, Trial Factory y Top Racing se comprometieron en sacar adelante el campeonato con 6 triales, uno de ellos de dos días (Robregordo) y por tanto sumando 7 jornadas puntuables.

Novedades

Las categorías convocadas son las de siempre pero añadiendo una nueva, Post-clásicas, al igual que en la Copa de España, quedando así:

Expertos. Puertas azules. Motos clásicas con 2 amortiguadores, frenos de tambor y refrigeración por aire.
Trialeros. Puertas verdes. Motos clásicas con 2 amortiguadores, frenos de tambor y refrigeración por aire.
Post-clásicas. Puertas verdes. Motos post-clásicas (frenos con 1 ó 2 discos, monoamortiguador y refrigeración por aire).
Clásicos. Puertas amarillas. Motos clásicas de 1975 en adelante con 2 amortiguadores, frenos de tambor y refrigeración por aire.
Pre-75. Puertas amarillas. Motos clásicas fabricadas antes de 1975 con 2 amortiguadores, frenos de tambor y refrigeración por aire (ver listado de motos admitidas en el reglamento)

En el reglamento se ha eliminado la posibilidad de correr con una moto postclásica en cualquier categoría, con el handicap de sumar 5 puntos extra, ya que desde ahora los pilotos con motos post-clásicas sólo podrán participar en su categoría correspondiente, sin embargo quizas en la FMM han olvidado el hecho de que había pilotos «amarillos» que corrían en postclásicas ya que no existe una categoría postclásica para nivel amarillo. No obstante se sigue pudiendo participar a modo de entrenamiento con cualquier moto, sin puntuar en la clasificación ni en el campeonato y por un coste de inscripción inferior.

Otra novedad importante para este año es que aunque en el reglamento indica que será obligatorio el uso del dispositivo «hombre al agua» no se exigirá hasta el próximo año, tanto en Madrid como en la Copa de España, siendo simplemente recomendable, al igual que el protector interior de corona o corona ciega.

Venturada

El Moto Club Sotobike será el encargado de la organización, su reconocida veteranía y el gran apoyo al trial de clásicas que le ha caracterizado siempre, no pasa desapercibido. Además la localidad de Venturada es bien conocida por los trialeros, ya que desde hace más de 20 años se vienen celebrando en ella triales de clásicas, habiendo logrado una magnífica reputación de triales muy bien organizados con zonas variadas e ideales para las motos clásicas. El terreno de Venturada combina las pronunciadas rampas de tierra con giros técnicos y algo de piedra, siendo muy adherente en condiciones de seco pero extremadamente resbaladizo en caso de lluvia.

El gran éxito del inicio de la Copa de España de Clásicas este pasado fin de semana en Sigüenza con casi 140 participantes, es muy posible que tenga su continuidad, aunque a nivel local, este próximo domingo en Venturada. El paddock estará en el lugar de siempre, en el parking junto al helipuerto que hay en la entrada sur de la localidad.

Horarios

Verificaciones de 08:30 a 09:30 horas.
Salida del primer piloto: a las 09:30 horas.
Entrega de Trofeos: a las 14:30 horas aproximadamente.

Inscripciones

Como siempre, las preinscripciones deben realizarse a través del área privada de la web de la FMM www.fedemadrid.com. Las realizadas hasta las 23:59 horas del martes antes de la celebración de la competición con licencia tramitada a través de la F.M.M. tendrán un coste de 40 € y hasta las 15:00 horas del jueves anterior a la celebración de la competición con licencia tramitada a través de la F.M.M., abonarán 45 €. Las realizadas directamente en la mesa el día del trial, tendrán un coste de 50€.