Segunda jornada de los Seis Días de Trial de Escocia, que amanecía con un día muy oscuro y completamente cubierto. La niebla y las nubes negras presagiaban que la lluvia que ha caido durante la noche volvería, pero por suerte para los participantes el tiempo ha aguantado y salvo algunas lluvias no ha habido problemas aunque hace bastante frio. No ha habido viento y entre las nubes han empezado a verse algunos claros, con lo que puede que el tiempo mejore para las próximas jornadas. Pero recordad, estamos en Escocia y aquí puede pasar cualquier cosa en cuestión de minutos. Este es un día más duro que el lunes, pero por suerte las zonas no bajan con mucha agua y el terreno no está tan embarrado como en las peores ediciones de los SSDT, por lo que las zonas están siendo algo más faciles de lo habitual. Lo que sí es cierto es que hoy las zonas han sido más difíciles que ayer y los torrentes patinan muchísimo, por lo que sacar un cero en muchas zonas era tarea realmente complicada y sólo al alcance de los grandes pilotos de cabeza.
Pero lo peor del día han sido los problemas causados por un fatal accidente de tráfico en Spean Bridge, en la carretera que está al inicio de la ruta del día, al norte de Fort William y antes de llegar al primer grupo de zonas, el mítico Laggan Locks. En el accidente se ha visto implicado un motorista que ha fallecido, pero no era ningún piloto del trial ni tenía relación alguna con los SSDT. La carretera ha quedado cortada y se ha tendio que paralizar la salida de los pilotos hasta que la organización ha encontrado y señalizado una ruta alternativa. Los pilotos que aún no habían salido tuvieron que ser retenidos en el paddock del West End Car Park, e incluso algunos que ya habían salido fueron retenidos a la altura del Ben Nevis Hotel. Unos 45 minutos después de paralizar la salida se ha reestablecido el tráfico por la nueva ruta y los pilotos han seguido saliendo a intervalos de 1 minuto. Pero esto ha ocasionado problemas en la organización de los repostajes, ya que algunos han tenido que ser modificados. Al final y para evitar problemas de repostaje, ya que los equipos estaban limitados, se ha tenido que anular el grupo J de 4 zonas (Glas Bheinn), penúltimo del día, con lo cual la jornada quedaba reducida a 26 zonas.
Además este año está habiendo bastantes problemas en las carreteras de Fort William, ya que las obras de la nueva vía de circunvalación que rodea la ciudad llevan se están alargando mucho. Las obras llevan ya más de tres meses y estan complicando mucho las cosas a los seguidores del trial que siguen la prueba en coche. Volviendo a lo que es el recorrido del día, con 165 kilómetros, este comenzaba por un largo camino por asfalto hasta las míticas zonas de Laggan Locks, que son de las más antiguas y consisten en largas subidas de piedra suelta, sin demasiada dificultad las dos primeras y la tercera con piedras cada vez más grandes. Los siguientes grupos de Forest Gate, Meall Damh, Creag Nan Gobhar, etc han sido bastante más complicados, con las cascadas bastante resbaladizas. Las 5 zonas de Creag Lundie han sido las más visitadas del día, donde disfrutar del paso de los pilotos con vistas desde lo alto al Loch Cluanie. Tras la cancelación de Glas Bheinn el trial ha finalizado en la única zona de Witches Burn.
Los resultados del día empiezan ha deshacer empates y las cosas se van poniendo emocionantes. Con las zonas complicadas de hoy sólo cuatro pilotos han logrado terminar a cero, Jordi Pascuet, Dougie Lampkin, Chris Pearson y Dan Clark. Dan Thorpe ha sumado sólo un punto, James Dabill, Michael Brown, Tom Sagar y Ross Danby se han dejado dos, mientras Sam Connor ha sumado 3, Richard Sandler y Ian Austermuhle 4 y el resto han acumulado más penalizaciones, siendo la media bastante más alta que ayer. Buenas noticias ya que Jordi Pascuet y su Jotagas están en cabeza igualados a puntos con Dougie Lampkin, ambos aún con sus tarjetas a cero. A continuación están Dan Thorpe y James Dabill con 2 puntos, Michael Brown y Tom Sagar con 3, Chris Pearson, Dan Clark, Ross Danby y Richard Sandler con 4 completando los diez primeros puestos. Gran resultado también para Jordi Picola que ha sumado 5 puntos y totaliza 6, situándose en el puesto 12 por delante de grandes especialistas británicos en este trial.
El excampeón mundial y vencedor de los SSDT de 1981, Gilles Burgat, sigue sorprendiendo en su retorno al mundo del trial y con una penalización hoy de 34 puntos está en el puesto 61. Otros pilotos dignos de destacar son los también veteranos exmuncialistas como Peter Jahn que va en el puesto 56, Nigel Birkett (96º), o los aún más veteranos Walter Luft (232º) o el exvelocista Mick Grant (230º). Espectacular también la actuación de la vencedora en la categoría femenina del año pasado, Emma Bristow (Ossa), que lleva camino de repetir triunfo y no sólo lidera entre las chicas sino que está en una magnífica posición 72 de la general. Tras ella están Becky Cook pero con 21 puntos más, Katy Sunter y la debutante italiana Sara Trentini. Los abandonos empiezan a ser numerosos, y ya hay 9 pilotos fuera, entre ellos nuestro fiel veterano en esta prueba César López Pasca. En cuanto a los pilotos españoles y andorranos, destacando la gran remontada de Reyes, estas son sus posiciones provisionales:
1º Jordi Pascuet (0), 12º Jordi Picola (6), 42º Gabriel Reyes (31), 52º Diego Urreta (39), 62º Miquel Vergel (45), 76º Carlos Casas (54), 78º Marcel Albós (55), 86º Miguel Angel Bermejo (60), 93º Genís Sánchez (64), 100º Pere Camp (68), 111º Pere Martí (75), 119º Armando Ugarte (79), 126º Jorge Alonso (83), 141º Josep Prat (93), 149º Salvador Vilella (99), 160º Albert Arana (107), 162º Axel Jané (107), 165º Ramón Palau (109), 167º Joan Gaspar (111), 168º Alberto Bordoy (112), 178º Manel Jané (116), 184º Carlos Alzola (123), 202º Jaime Roig (136), 208º Francisco Aldecoa (147), 218º Joan Moncanut (153), 228º Fernando Echezarra (164), 233º Luis Alzola (173), 238º Joan Berenguer (176), 242º Carlos Echezarra (187), 250º Albert Albó (210), Ret. César López Pasca. Clasificaciones completas aquí. La jornada del miércoles será aún más dura, con menos kilómetros, 130, pero casi todos ellos por campo a través, lo que significa poca carretera para descansar y muchas partes por los temidos "moors", sobretodo después del grupo de Fersit en el camino hacia Kinlochleven, tal y como podéis ver en el mapa de la ruta en el reportaje previo. No os perdáis a continuación la galería de fotos y el video de esta segunda jornada:
Galería de fotos día 2, fotos de Jake Miller:
Video día 2, by John "Bigfoot" Hird Clasificaciones
día 2 |
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