Comienza la actividad en las tierras altas de Escocia, los Scottish ya están aquí!!! El trial más antiguo, largo, multitudinario mítico y duro del mundo, los Seis Días de Trial de Escocia vuelven en su edición 2015 del lunes 2 al sábado 7 de mayo en Fort William. Este año habrá retos interesantes y mucha emoción, así que en Todotrial nos desplazaremos hasta el lugar con el fin de ofreceros detallada incormación…
El nuevo reto de Amós Bilbao, nos lo cuenta… (28/04/2016)
La edición 2016 de los Seis Días de Trial de Escocia tiene unos cuantos puntos de gran interés, y entre ellos no pasará desapercibido el retorno de Amós Bilbao a la competición 5 años después de su última participación, aunque esta vez con objetivo y motivaciones totalmente diferentes.
Y es que como ya os anunciamos hace tiempo, Amós participará con una Montesa 4Ride, lo que supone algo así como que lo hará acompañado de «su hija»… pues Amós es pieza clave en el desarrollo del nuevo modelo de trial excursión de orientación «adventure».
La 4Ride está llamando la atención de un gran número de público, tanto aficionados al trial como provenientes de otras especialidades, así que someterla al reto del trial más duro del mundo es, sin duda, una gran idea y a la vez una prueba de fuego para conocer sus aptitudes más extremas.
Amós ya ganó en 2002, recuerdo aquel año con especial cariño porque estuve allí, fue una bonita edición que acabó con él sujetando el trofeo de vencedor en las manos y gritando al terminar la entrega de premios «Y ahora nos vamos todos a darnos una fiesta del copón!!!» Los guiris no entendieron nada pero los españoles que estábamos allí nos partimos de risa. Y después… lo pasamos genial.
En su última participación en 2011 acabó en el puesto 19 en compañía de Alfredo Gómez, que fue noveno, y ahora… me pregunto cómo afronta este nuevo reto y cuáles son sus expectativas. Así que nada mejor que coger el teléfono y darle un toque, a ver que me cuenta.
Riiing, riiiing.
– Hola Amós, que tal va eso, ¿estás ya mentalizado y listo para volver a los Scottish?
– Hola tío, que tal, pues sí que tengo ganas! Evidentemente va a ser algo muy distinto a las otras veces. La última vez corrí con una moto que era un pepino, digamos que ya entonces era más o menos lo que hoy es la 4RT 300RR, y ahora el objetivo es totalmente distinto.
– ¿Y cuales son las expectativas?
Pues no nos vamos a engañar, lo primero es acabar. Si no acabo sería por físico. En 2011 fui 19º y creo que quedar entre los 30 primeros sería un gran éxito, pero no creo que sea posible estar tan arriba.
– ¿Como son las diferencias de pilotaje con la 4Ride?
Las diferencias son muchas, algunas zonas las haré igual que con la de trial, pero otras muchas no. Con esta moto es más difícil recuperar errores, así que es más fácil hacer un fiasco. Como no soy muy alto precisamente, el principal handicap para mi es que la rodilla me queda por debajo del asiento y esto en los momentos límite dificulta las cosas, como te puedes imaginar. En según qué tipo de zonas tienes que pilotar de forma diferente, echando los pies hacia delante, ya que si los mantienes y los echas hacia atrás te coge el asiento. Muchas zonas las haré igual que en la 4RT, las más fáciles sobretodo, pero otras no.
– Y como estás de motivación
Pues tengo muchas ganas. Me he puesto en forma y he bajado panza… 11 kilitos… No he podido entrenar mucho por el trabajo, ya que ahora no me dedico a la moto. Mira, por ejemplo ahora van a ser las 8 de la tarde y aquí sigo trabajando. He ido saliendo a montar en ratos libres y la verdad que me lo he pasado bien, pero lo mejor ha sido como con esta moto he cambiado totalmente el planteamiento de los entrenos. Salía de casa en la moto, me tiraba cuatro horas montando hasta lejos y me volvía en moto, mientras que con la de trial tenías que coger la furgo, ir a la zona de entreno, montar un rato… Joder, me lo he pasado genial, ya te paso unas fotos y algún vídeo.
– Que bien, te veo con mucha ilusión.
Pues sí, ya sé que no es la moto para correr el mundial, sé que hay zonas para las que no será la moto ideal, pero muchas las podré hacer igual, supongo que la mitad, unas 15 zonas o así. La gran ventaja es que esta moto sí es ideal para otras cosas. Sobretodo para el recorrido, por la carretera y por los caminos y eso en un trial tan largo como este también se agradece y hasta te da algunas ventajas.
– ¿Que modificiones llevas en la moto con respecto a la de serie?
Pues la verdad es que muy pocas cosas. El objetivo es hacer el trial con una moto lo más de serie posible, no tendría sentido otra cosa. Llevo muchos menos cambios ahora que la última vez con la 4RT. El principal cambio son unas suspensiones recortadas, con menos recorrido por mi estatura, bien ajustadas y a mi estilo. Llevo también un botón de cambio de mapa, aunque es por cosas de pruebas nuestras, ya que sirve para reducir el consumo. Y poco más. Llevo mi manillar de toda la vida, el que se adapta a mis gustos, que es un S3 de trial con puntas más abiertas, con lo que consigo que la dirección sea menos nerviosa. También llevo mis estriberas de siempre y mi pedal de freno, el que uso en la 4RT.
– ¿Nada más?
– No hay más cambios, bueno, que se ha quitado el faro delantero, intermitentes y marcador, aunque en principio mi idea era dejarlo. Pero para que lo vas a mantener si en Escocia no son obligatorias las luces y además tienes que poner la placa portanúmeros. Lo otro que he quitado también es el soporte de hierro de la matrícula y llevo uno pequeño de plástico. Todo lo demás es lo que lleva la moto de serie, como las ruedas Dunlop, los puños de serie, las pastillas y discos de freno, el silencioso, el asiento, los plásticos, el desarrollo, el catalizador… todo lo que trae de serie la moto. Además dado que yo fue de los que más insistí en que debíamos conseguir que la moto tuviese unas prestaciones aceptables llevando catalizador, sería absurdo ahora ir y quitarlo…
Bueno Amós, ¡pues nos vemos en Fort William!
Si quieres ver el vídeo de Amós Bilbao probando la 4Ride, pásate por el Facebook de Todotrial…
Los Scottish 2016 a punto (28/04/2016)
La próxima semana llega el momento que muchos estaban esperando, la famosa fiesta anual del Scottish Six Days Trial (SSDT) o Seis Días de Escocia. Del lunes 2 al sábado 7 de mayo en la conocida localidad de Fort William, en las tierras altas de Escocia, recalarán pilotos de todos los rincones del globo una vez más, para tomar parte en el considerado como el trial más duro del mundo, la prueba definitiva para personas y máquinas.
El ganador del año pasado Dougie Lampkin – Vértigo encabeza una inscripción que completan casi trescientos competidores, aquellos afortunados que fueron seleccionados en el sorteo entre una enorme cantidad de solicitudes.
Lampkin buscará conseguir una décima victoria sin precedentes en los Highlands escoceses, a sus cuarenta años ya ha conseguido cuatro victorias más que los siguientes en el ranking de victorias, Sammy Miller y Mick Andrews, cada uno con cinco triunfos en el SSDT.
El deseo de Dougie por volver a alzar en sus manos el trofeo del ganador será más grande que nunca tras el reciente y triste fallecimiento de su padre Martin después de más de un año de batalla contra el cáncer. El propio Martin fue tres veces vencedor del SSDT , su ‘hat trick’ de triunfos corresponden a los años 1976, 1977 y 1978.
Este año, representantes de veinte países – incluyendo corredores de Japón, Nueva Zelanda, EE.UU., Suecia, Andorra, Suiza, Dinamarca, Holanda, además de los países europeos más habituales y los territorios del Reino Unido – se presentarán con sus motos cuidadosamente preparadas en el parque cerrado situado en el aparcamiento del West End Lochside el próximo domingo 1 de mayo, donde se someterán al proceso de verificación inicial previo a lo que de nuevo promete ser un año más seis agotadores días de trial por los páramos más solitarios de Escocia.
El tradicional gaitero conducirá al primer piloto a la rampa de salida a primera hora del próximo lunes, cuando los competidores iniciaran el relativamente corto recorrido de la primera jornada.
Mientras que la ruta del próximo lunes será familiar para la mayoría, la del martes seguro ofrecerá algunas sorpresas, ya que cuenta con varios grupos nuevos de zonas gracias a los constantes esfuerzos del equipo organizador del SSDT, que están constantemente buscando nuevos retos para los pilotos, muchos de los cuales regresan al evento año tras año. Witches Burn y Trotters Burn, dos grupos de zonas clásicos del Scottish seguro que ofrecerán un gran final para el segundo día. El miércoles es siempre punto de referencia en todos los SSDT, cuando los pilotos supervivientes retoman energías motivados por haber alcanzado el punto medio de esta competición que cuenta con más de cien años de historia.
Precisamente la historia confirma que los tres últimos días de la semana resultan ser los más duros, empezando el jueves con 195 kms de recorrido que conducen a prupos tan emblematicos como Chairlift, Ba House, Gorton, Lochs Wood y a las algunas veces decisivas zonas de Fersit. Superado el cuarto día los pilotos esperan el bonito recorrido del viernes alrededor de la península frente a Fort William y la vuelta en el ferry de retorno donde confirman que la línea de meta está a la vista. Aunque con un recorrido más corto, el sábado nunca proporciona un final fácil, además el ganador no suele quedar decidido hasta la gran final en las faldas del Ben Nevis antes de que el campeón, a veces nervioso, concluya el trial ante el Ayuntamiento en Town Hall Brae.
El inicio de los Seis Días de Escocia de Trial 2016 será precedido por dos días de trial para motos clásicas en los alrededores de Kinlochleven con el Scottish Pre 65, que tendrá lugar el viernes 29 y sábado 30 de abril antes la ya tradicional cabalgata de los SSDT en el centro de Fort William a las 3 de la tarde del domingo 1 de mayo.
Las rutas diarias para los espectadores / mapas y la lista completa de los pilotos están disponibles en el programa oficial SSDT, ya a la venta en diversos locales en el área de Fort William. Quienes vayáis a estar por la zona debéis tener en cuenta que durante esta semana y hasta el viernes está cerrada la carretera A-82 de 9 noche a 6 mañana en Glencoe. Más información sobre el Scottish Six Days Trial en la web oficial en www.ssdt.org.
Todotrial se desplaza al SSDT
En Todotrial nos vamos a desplazar hasta Fort William para tratar de ofreceros «in situ» las últimas noticias, imágenes, vídeos, de esta edición 2015 del trial más mítico del mundo, así que os emplazamos a seguirnos tanto a través de la web como en nuestras redes sociales, ya que tendremos que ir publicando información en un medio u otro dependiendo de la conexión disponible.
Así que no dejes de estar en contacto con Todotrial aquí, o en nuestro Facebook y Twitter, principalmente.
Pilotos españoles en el SSDT 2016, Amós Bilbao, Jordi Pascuet y Sandra Gómez centro de atención
Entre los 285 participantes que tomarán este año la salida en el SSDT 2016, figuran 25 pilotos españoles y dos andorranos, que podéis ver la lista a continuación. Hay cuatro debutantes y algunos ralmente expertos con unas 20 participaciones en su haber, como es el caso de Carlos Casas y Manel Jané. Ambos volverán a participar tanto en los 6 Días como en el Pre65. Por cierto si aún no has leído la entrevista que hicimos recientemente a Carlos Casas, ¡no te la pierdas! Para Manel el reto es que su marca Vértigo vuelva a ganar el trial más duro del mundo, como ya hiciera el año pasado a manos de Dougie Lampkin.
Sin duda los que más atención se llevarán por parte de nuestros aficionados serán Sandra Gómez y Amós Bilbao. Jordi Pascuet estabe inicialmente inscrito y en sus anteriores participaciones estuvo muy cerca de la victoria, pero finalmente no ha podido acudir por encontrarse haciendo exhibiciones en algún lejano país. Amós logró ese sueño en 2002, cuando logró la victoria en una emocionante edición que seguimso en directo en Todotrial desplazándonos a Escocia. Y Sandra tratará de hacerse con un podio en la categoría femenina, aunque tendrá varias rivales difíciles de batir.
Por cierto, el caso de Amós es verdaderamente interesante, puesto que ha querido afrontar el reto sobre una de las nuevas Montesa 4Ride, el nuevo modelo de Honda orientado al trial excursión. Amós ha formado parte en el proceso de desarrollo de la moto y, convencido de sus enormes capacidades no sólo ruteras sino también trialeras, quiere demostrar de lo que es capaz. El mismo Amós nos lo contaba en la prueba de la 4Ride de Todotrial, y ahora le seguiremos con atención.
- 7 Joan Gaspar – Sherco
- 8 Marc Viladomiu Canals
- 14 Carles Esteve – Sherco
- 15 Diego Urreta – Beta Evo
- 19 Aitor Lafoz Ortiz – Montesa
- 24 Xavi Vilaró Torrents – Gas Gas (*)
- 27 Ramón Palau Forte – Scorpa
- 28 Alfons Soler Ferrán – Montesa (*)
- 42 Amós Bilbao Gonzalez – Montesa 4Ride
- 177 Sandra Gómez Cantero – Scorpa
- 178 Josep María Prat – Vertigo
- 183 Albert Arana Puig – Gas Gas
- 193 Jorge Alonso – Vertigo
- 194 Manel Jané – Vertigo
- 195 Alberto Bordoy Garrigos – Vertigo
- 200 Axel Jané – Vertigo
- 201 Albert Albó – Vertigo
- 202 Joan Moncanut – Gas Gas
- 214 Noe Reinoso Serra – Sherco (*)
- 215 Carlos Casas – Montesa
- 23 Joan Pere Santure – Vertigo – Andorra (*)
- 182 Marcel Albós – Gas Gas – Andorra
(*) Debutante
Ganadores del SSDT de 1961 a 2015
| 2015 – Dougie Lampkin – Vertigo 2014 – Dougie Lampkin – Gas Gas 2013 – Dougie Lampkin – Gas Gas 2012 – Dougie Lampkin – Gas Gas 2011 – James Dabill – Beta 2010 – Alexz Wigg – Beta 2009 – Dougie Lampkin – Beta 2008 – Dougie Lampkin – Beta 2007 – James Dabill – Montesa 2006 – Graham Jarvis – Sherco 2005 – Sam Connor – Sherco 2004 – Graham Jarvis – Sherco 2003 – Joan Pons – Sherco 2002 – Amos Bilbao – Montesa 2001- Cancelled – Foot + Mouth 2000 – Steve Colley – Gas Gas 1999 – Graham Jarvis – Sherco 1998 – Graham Jarvis – Scorpa |
1997 – Steve Colley – Gas Gas 1996 – Dougie Lampkin – Beta 1995 – Dougie Lampkin – Beta 1994 – Dougie Lampkin – Beta 1993 – Steve Colley – Beta 1992 – Steve Colley – Beta 1991 – Steve Saunders – Beta 1990 – Steve Saunders – Beta 1989 – Steve Saunders – Fantic 1988 – Steve Saunders – Fantic 1987 – Jordi Tarres – Beta 1986 – Thierry Michaud – Fantic 1985 – Thierry Michaud – Fantic 1984 – Thierry Michaud – Fantic 1983 – Toni Gorgot – Montesa 1982 – Bernie Schreiber – SWM 1981 – Gilles Burgat – SWM 1980 – Yrjo Vesterinen – Montesa |
1979 – Malcolm Rathmell – Montesa 1978 – Martin Lampkin – Bultaco 1977 – Martin Lampkin – Bultaco 1976 – Martin Lampkin – Bultaco 1975 – Mick Andrews – Yamaha 1974 – Mick Andrews – Yamaha 1973 – Malcolm Rathmell – Bultaco 1972 – Mick Andrews – Ossa 1971 – Mick Andrews – Ossa 1970 – Mick Andrews – Ossa 1969 – Bill Wilkinson – Greeves 1968 – Sammy Miller – Bultaco 1967 – Sammy Miller – Bultaco 1966 – Alan Lampkin – BSA 1965 – Sammy Miller – Bultaco 1964 – Sammy Miller – Ariel 1963 – Alan Lampkin – BSA 1962 – Sammy Miller – Ariel 1961 – Gordon Jackson – AJS |
