El Campeonato del Mundo FIM de Trial al aire libre se pondrá en marcha este fin de semana con la celebración del Gran Premio de Australia, la doble cita que arrancará la nueva temporada.
Bou busca romper el record con un octavo título mundial
Actualmente Toni Bou – Repsol Montesa comparte el honor de la ostentar siete títulos mundiales de trial al aire libre junto a sus legendarios predecesores Jordi Tarrés y Dougie Lampkin. Sin embargo, el actual campeón tiene todas las posibilidades de romper el récord y sumar este año su octava corona en el Campeonato del Mundo de Trial FIM 2014 que comienza en Mont Tarrengower, Australia, este fin de semana.
Aunque ha dominado durante el reciente Campeonato del Mundo X-Trial FIM, Bou sabe que el camino a su octava corona consecutiva al aire libre es probable que sea mucho más difícil después de ver la intensa lucha que mantuvo hasta el final en la temporada pasada con su compatriota español Adam Raga – Gas Gas.
Durante la primera parte de 2013 fue Raga quien parecía haberse adaptado mejor al reglamento Non Stop que se reintrodujo al inicio de la temporada. Raga venció en las tres primeras rondas confirmado que Bou tendría que pelear duro, aunque Toni volvió a tomar el control a mitad de campeonato, sin embargo Raga siguió plantando cara y el título no se decidió hasta el último día.
Raga volverá a comenzar la temporada como uno de los principales rivales de Bou, dendro de un grupo perseguidor que probablemente incluirá a los candidatos habituales, Jeroni Fajardo – Beta y Albert Cabestany – Sherco. Cabestany se encuentra actualmente en plena forma después de haber sido subcampeón tras Bou en el Mundial X-Trial, por lo que está lleno de confianza y sin mostrar signos de ser el segundo piloto más veterano del campeonato a sus treinta y tres años de edad.
En cambio Fajardo ha estado lejos de sus mejores actuaciones indoor terminando en quinto lugar en el ranking final. Jeroni sin duda tendrá que invertir esta tendencia si quiere repetir los tres podios que logró en el Mundial outdoor la temporada pasada.
El competidor más veterano del campeonato, Takahisa Fujinami – Repsol Montesa, tampoco ha disfrutado de buenos resultados en los eventos recientes del Mundial X- Trial y se tratará de comenzar la nueva temporada recuperando algo de la magia que le ha mantenido entre los cinco primeros durante nada menos que diecisiete temporadas consecutivas.
El británico James Dabill – Beta, acaba de obtener su mejor temporada X-Trial con una cuarta posición gracias a un pilotaje bastante regular. James tiene la esperanza de repetir el mismo nivel en Australia en su lucha por entrar en el top cinco de la élite mundial al final del año.
Con sólo dieciocho años, el español Jorge Casales – Gas Gas, es otro piloto en ascenso, ganador de la Copa del Mundo FIM junior de Trial 2013, es señalado por muchos como potencial futuro campeón y sin duda hará lo máximo posible para dejar su marca entre los mejores pilotos del mundo en esta temporada 2014 que comienza.
La ahora denomindada Copa del Mundo de Trial FIM, sustituye a la anterior Junior, ya que ahora no tiene restricciones de edad y parece que estará muy competida. Con casi todos los principales contendientes del año pasado habiendo asecendido a la categoría Mundial Pro, el italiano Matteo Poli – Ossa y el francés Steven Coquelin – Gas Gas, son los dos nombres que destacan junto con el ganador de la Copa del Mundo 125 Juvenil FIM, Quentin Carles de Caudemberg – Beta, por lo que estos parecen ser los potenciales pilotos de cabeza en este nueva división.
Lo mismo sucede en la Copa del Mundo de Trial Juvenil 125 FIM, ya que los pirncipales pilotos de 2013 han pasado a la categoría superior. El francés Gael Chatagno – Sherco y el italiano Noe Pretalli – Gas Gas son los pilotos mejor clasificados del año pasado que siguen siendo candidatos a proclamarse campeones en esta categoría cuando el mundial llegue a su ronda final en España en septiembre. Seguro que hasta entonces habrá mucha emoción en el mundial que está a punto de comenzar en Australia.
Puedes ver más información en la web del Gran Premio de Australia: wtcaustralia.com.au/2014.
Australia, punto de partida de la temporada
Esta será la edición 40 desde que se formalizara oficialmente esta competición en 1976. Durante las últimas cuatro décadas un total de catorce campeones diferentes han sido coronados; el último de ellos Toni Bou, quien iniciará la defensa de su título en el impresionante Mount Tarrengower. Precisamente, en 2012 este mismo escenario ya albergó el comienzo de la máxima competición. Ausente la campaña pasada, esta segunda visita al continente oceánico será el primero de los ocho envites, algunos de ellos dobles, que este 2014 servirán para elegir al futuro Campeón del Mundo de la especialidad.
Australia será el primero de los dos eventos transoceánicos con los que arranca esta nueva temporada al natural. Y es que, sin apenas tiempo para desempacar sus maletas y sacar el casco, ya estarán inmersos en el siguiente desafío al que deberán hacer frente este 2014: Japón, que tendrá lugar dos semanas más tarde. El viaje hasta tierras niponas, tan o más largo que el que han emprendido esta semana los pilotos con destino a tierras australianas. Por cierto, este año se conmemorará la decimo quinta visita consecutiva a Twin Ring Motegi, el famoso circuito de velocidad propiedad de Honda. Mientras que el clima en Motegi ha sido ciertamente bastante impredecible en los últimos años, la cálida bienvenida de los fans japoneses, por el contrario, ha sido siempre la misma a lo largo de la última década y media.
Una vez completados estos dos primeros Grandes Premios de 2014, antes de que concluya abril, los pilotos iniciarán su particular tour por Europa. Para ser exactos, visitarán Ile Rousse, en la isla francesa de Córcega. Será la primera vez que el Mundial pisará dicho escenario; un lugar que sin embargo ya ha albergado competiciones de primer nivel. Sin ir más lejos, en 2013 los primeros días del Tour de Francia transcurrieron por sus carreteras costeras y de interior.
La naturaleza rocosa y ondulante del paisaje de Córcega debería proporcionar un entorno ideal para esta tercera cita de 2014; temporada que hará parada en ocho países diferentes antes de llegar a su fin a principios de septiembre.
Hasta junio el campeonato no llegará a la Europa continental. El lugar elegido, la localidad italiana de Alagna.
En el momento en el que se lleve a cabo el GP de Bélgica, en julio, los principales candidatos al título en las distintas categorías en liza ya habrán empezado a dejar su impronta en el campeonato, y todos ellos serán muy conscientes de la importancia de mantener un muy buen nivel durante esta parte de la temporada, sin duda, la más intensa del año. Este cuarto envite en Comblain au Pont significará el regreso de un país como Bélgica al campeonato; ausente del mismo desde 2006 cuando el Circuito de Spa-Francorchamps albergó en su seno a los mejores especialistas de este deporte por última vez.
Desde el norte de Europa, el certamen mundialista cruzará el canal de la mancha para recalar en Penrith, Gran Bretaña, sede de la sexta cita del año. Tras los GP de un solo día en Italia y Bélgica, los participantes nuevamente deberán enfrentar un evento doble. Por cierto, en un escenario con marcado pasado y acusada tradición deportiva. Tras Penrith, únicamente restarán tres jornadas de competición para conocer el nombre del Campeón del Mundo de Trial al natural.
La ciudad francesa de La Mongie, muy cercana a nuestras fronteras, será la penúltima parada del campeonato. Nuevamente, un único día de competición en esta segunda visita a territorio francés antes de recalar en Arnedo, escenario de las dos últimas jornadas de 2014. Sin embargo, eso será ya en setiembre. Antes, el tradicional parón veraniego para recuperar fuerzas y afrontar el GP de España, el último y decisivo envite de la temporada. En tierras riojanas pues, Toni Bou podría convertirse en el primer piloto en proclamarse Campeón del Mundo al aire libre por octava vez consecutiva.
Puedes ver más información en la web del Gran Premio de Australia: wtcaustralia.com.au/2014.
