El espectacular Enduroc, una de las carreras de enduro más multitudinarias de España, celebró el pasado fin de semana en Les Comes su novena edición, y en ella las motos de trial excursión volvieron a ser protagonistas, ya que Jordi Capellas acabó tercero en la clasificación Scrach Amigos y primero en su categoría a los mandos de una Montesa 4Ride
De nuevo, el evento, que sirve como colofón final a la temporada de enduro, contó con una extraordinaria participación: ¡ cerca de 800 participantes entre profesionales y amateurs! Además, más de 3.000 aficionados se acercaron durante todo el fin de semana para vivir en directo este gran espectáculo.
Al igual que en la edición del año pasado, el Enduroc contó también con la participación de tres Montesa 4RIDE en la categoría Amigos , que incluye a todos los pilotos aficionados que completan el mismo recorrido que la categoría Élite con sus dos vueltas a un exigente recorrido de 40 Km . que se complicó por el barro acumulado tras las intensas lluvias de los días previos al evento. Las 4RIDE volvieron a demostrar su competitividad y polivalencia con excelentes resultados. Tanto, que el piloto Jordi Capellas no solo consiguió imponerse en su categoría, Amigos 20 , sino que finalizó tercero de 228 pilotos en la clasificación Scrach Amigos , imponiéndose de esta manera a otras motocicletas con un enfoque mucho más endurero. Y es que las 4RIDE que participaron en el Enduroc eran prácticamente de serie, solo con algunos cambios estéticos y neumáticos de enduro .
Pero el excelente comportamiento de la 4RIDE en el Enduroc no se quedó ahí. En la jornada del sábado, Capellas ya consiguió acabar segundo en Scrach , mientras que Ferran Jorba y Ot Valls acabaron 10º y 17º, respectivamente, de entre ¡288 pilotos!
La polivalente 4Ride confía en el ligero bastidor y basculante de aluminio que equipa la Cota 4RT260. Una de las características más importantes de la 4Ride es la incorporación del asiento , variando así la ergono mía de la motocicleta, que busca ahora un mayor confort y facilidad de conducción dada su orientación más adventure . Bajo el asiento, de fácil desmontaje sin necesidad de herramientas, encontramos un importante espacio de carga donde podremos guardar, por ejemplo, una chaqueta, guantes y algún objeto más que nos pueda ser de utilidad en nuestra excursión.
Otro de los aspectos a destacar, sobre todo teniendo en cuenta su orientación más adventure excursión, es la ampliación del depósito de combustible de los 1,9 litros de las trialeras a los 4,4 litros de esta, lo que supone una autonomía homologada de unos 120 Km .
En cuanto a las suspensiones , la horquilla TECH regulable es 38 mm más alta y tiene 24 mm más de recorrido respecto a la Cota 4RT260 para garantizar las máximas prestaciones, manejabilidad y confort de marcha. Así, la suspensión trasera R16V , también multiajustable, a pesar de que mantiene el mismo recorrido que la Cota 4RT260, se encuentra 12 mm más alta.
