[david gasull]

La zona 3 que nos explica Dougie en el video de Red Bull pasó de ser una zona fácil en la primera vuelta a ser una zona casi imposible. La bajada se convirtió en un barrizal y la subida para que contaros. Por eso directamente muchos pilotos ni la probaron. Los únicos que la pasaron fueron Raga y el rey Bou con un espectacular cero. Lo que hizo ayer el piloto de Piera en la segunda vuelta fue increible. Está claro que cuando más difíciles están las zonas mejor se desenvuelve y es donde saca mayor ventaja respecto a sus rivales. Estaba como pez en el agua y nunca mejor dicho. Fijaros que fue el único piloto que mejoró la puntuación de la primera vuelta.

[david gasull]

Pues nada Juanjo será que lo que visto esta mañana en Camprodon es un sueño. Un sueño en el que he visto mucha presencia de público a pesar de la dificultad en acceder a las zonas y de la tremenda tormenta que ha caído a mitad de la mañana.
Por cierto te recuerdo que el WTC no se corre en stop. Y digo yo que si supuestamente hay cero interés en la nueva aplicación digo yo que será por el nuevo reglamento instaurado hace unos cuantos años y no por el trial stop.
Viva el trial.

[david gasull]

Tu sigue con tu monotema de las portadas que mientras sigues añorando tiempos pasados van pasando cosas importantes en el trial. Y no es una patética lectura positiva como dices tú sino una realidad objetiva.
Tenemos Santigosa con casi 200 pilotos, Campeonato catalán con un centenar de participantes, triales sociales consolidados en la Cataluña central como el Cota y el Bages con numerosas pruebas y más de un centenar de pilotos, indoor Barcelona con 10.000 espectadores, televisión en los dos mundiales, escuelas de trial como la de Ripoll en la que los chavales estudian y pracitcan su deporte favorito, Copa Catalana para niños con más de 60 pilotos.
No hay portadas pero tampoco las tiene el motocross y el enduro. Y estos deportes venden más motos que el trial.
Si alguien no vivió la época del trial de hace 30 años pensará leyendo las opiniones de Juanjo que antes el trial era un deporte mayoritario. No os confudáis amigos. El trial siempre ha sido un deporte minoritario. Lo que sucede es que antes el trial era bien visto y ahora por culpa de políticos y ecologistas el trial es un deporte perseguido. ESTA ES LA GRAN DIFERENCIA. Es imposible tener portadas ante esta situación.
Por otro lado no tengo datos de las revistas que se vendían 30 años atrás y ahora pero no hay que ser muy inteligente para concluir que ahora se venden muchas menos revistas. Y ante este problema evidentemente la portada no va a apostar por deportes minoritarios.
Saludos trialeros.

[david gasull]

Iwan Roberts y Dan Peace también se han cagado este año.
De los top 10 del año pasado en el nacional inglés solo han corrido 5 pilotos en Escocia este año. El dato es muy revelador teniendo en cuenta la importancia de esta prueba para los pilotos locales.

[david gasull]

Bueno pues al final duda resuelta al fin. En Camprodon se va a cobrar 5 euros por la utilización del servicio de autobuses que llevan a las zonas. El año pasado en Cal Rosal se hizo lo mismo aunque no recuerdo el precio.
No se va a cobrar 15 euros como en Italia por ver el trial.
Y ojo al dato porque hay más de 60 pilotos inscritos. Esto tiene buena pinta

[david gasull]

Forevertrial yo invitaría al WTC antes a Juanjo que a Siderot para que se diera cuenta que es falso que el mundial no interesa a nadie.

Por otro lado ahora entiendo porque Dougie no disputaba los SSDT cuando luchaba por el título mundial. Resulta que en aquellos años tenía miedo de ser derrotado en Escocia y por lo tanto no iba. En cambio ahora como ya no es un top si que disputa todas las ediciones. Gracias a la teoría surrealista de Juanjo he podido entenderlo.
Y ya lo de que no hay portadas porque los triales no son de largas interzonas es de traca!!!!!!
Si tu afirmación fuera cierta ¿donde están las portadas de los 6 días? ¿por qué esta semana no ha habido niguna referencia a los Scottish en ningún medio de comunicación?

[david gasull]

Para los que tengan curiosidad en ver el único pie de Dougie en toda la semana visionad este video. Está a partir de3.12.

Respecto a las posibilidades de los tops en esta gran carrera estoy convencido que si se prepararan esta carrera como si fuera otra prueba del mundial la ganarían. Me refiero a los top 5.
Con el retorno al Nonstop los mismos tops han estado en lo más alto del mundial y por eso pienso que pasaría lo mismo con los Scottish. Es cuestión de entrenamiento y dedicación exclusiva como hace ahora que Dougie se ha retirado del mundial.
Lo que está claro es que hoy en día el que apuesta fuerte por el WTC descarta correr los SSDT. Pasó en su momento con Dougie Lampkin cuando en sus mejores años en el mundial no iba a Escocia y ha pasado este año con la ausencia de los tops ingleses Dabill, Dan Peace, Toby Martyn e Iwan Roberts. Los tops no van porque no les interesa y porque las marcas tampoco les obligan a ir. Me hace mucha gracia que algunos piensen que no van por miedo o pérdida de prestigio.
Y que podamos disfrutar durante muchos años de triales tan diferentes.

[david gasull]

Acabó el quinto día y Dougie sigue sin ninguna penalización. Algo increible. No sé si algún año el vencedor consiguió acabar a cero todas las zonas.
Lo que llama mucho la atención es el buen tiempo que están teniendo todos los días.

[david gasull]

No tengo ni idea de lo que contestaría Bou pero tengo seguro que a los pilotos que citas ya les hubiera gustado estar en televisiones y prensa generalizada.

https://www.youtube.com/watch?v=9MLvigtl5V4

[david gasull]

¿Cómo? ¿Qué no te habías enterado? Eso quiere decir que no te has comprado el Solo Moto. Je, je.
Lo que no sabía de este crack es que empezó a hacer trial antes de pasarse al motocross.

http://www.elconfidencial.com/deportes/otros-deportes/2017-04-21/jorge-prado-motocross-mundial-mx2-ktm-red-bull_1370229/

[david gasull]

¿Y quién dice que tu afirmación es la más general y con más apoyos? ¿Es que has hecho un sondeo entre todos los que amamos este deporte?
De verdad que alucino algunas veces con la capacidad que tiene la gente para equiparar su opinión con la mayoritaria.
Y por cierto todavía estoy buscando portadas sobre la magnífica e histórica victoria de Jorge Prado en Italia. Esta noticia 30 años atrás hubiera sido gran portada en SoloMoto y Motociclismo pero ahora no lo es porque desgraciadamente solo interesa MotoGP y no porque el motocross sea un deporte que esté en la UVI.

[david gasull]

Pues si es verdad que el Non-stop es más difícil que el stop me pregunto por qué la mayoría de trialeros ya de una cierta edad hemos acabado haciendo Non-stop después de habernos iniciado en el stop.
Al menos en mi caso y por propia experiencia con la edad que tengo soy mejor piloto de trial con el Non-stop que con el stop. En cambio cuando era joven era justo al revés.

[david gasull]

Si Santigosa tiene el éxito de inscripción que tiene es porque es una prueba superconsolidada a lo largo de muchos años. Pero pienso que también lo tiene porque no hay más carreras de este tipo en España. Coincido con Yoyi en que si otras pruebas como Talamanca siguen avanzando y organizándose bien cada vez más gente querrá correr año a año y entonces eso lo que hará es que cada piloto podrá elegir entre correr un trial o otro. Ahora bien llegar al modelo de Santigosa no es nada fácil. Esto no es tan sencillo como organizar una prueba de varios dias nonstop en cualquier sitio y seguro tener éxito.

Sobre el interesante punto de vista de WR250 creo que hay que tener claro como en cualquier otro deporte que una cosa es el deporte amateur y otra cosa es el deporte profesional. Como espectador me parecen dos triales igual de disfrutables. Las zonas de Santigosa no sirven para el WTC igual que evidentemente las zonas del WTC no son aptas para Santigosa. El trial no es como el motocross o el enduro en el que distintos pilotos de muy diversos niveles pueden hacer el mismo recorrido. Es por eso que a los tops no les interesa participar en pruebas como Santigosa. Son demasiado fáciles para ellas. Daos cuenta que si repasáis la clasificación de los 3 Dies veréis que todos los 40 primeros clasificados acabaron el trial con una media de menos de 1 punto por zona. Por lo tanto hay que marcar zonas diferentes en función de la carrera o campeonato que uno está organizando.
Si que es cierto que lo bueno que tiene el nonstop es el paso rápido de los pilotos que permite en una prueba como Santigosa la casi ausencia de colas. Yo solo presencié colas en la última zona indoor pero aún así cada vez tengo más claro que el quid de la cuestión no está en si permitir parar o no (siempre dentro de un tiempo máximo en zona). El tema importante está en el marcaje de las zonas. Muchas de las zonas de Santigosa aunque se permitiera el stop la mayoría de pilotos no lo harían ya que son realmente zonas que se prestan a hacerlas sin parar.

En cuanto a la no participación de los tops en Escocia yo no creo que sea porque tengan miedo a ser derrotados por pilotos locales. Simplemente no les interesa un trial que nada tiene que ver con lo que se encuentran periódicamente en el WTC o CET. No hay que olvidar que son profesionales y del resultado final en el mundial va a depender su futuro. Fijate Yoyi que mirando los inscritos de este año en Escocia no están los pilotos británicos top que van a a participar próximamente en el WTC. Ni está James Dabill, ni Dan Peace, ni Toby Martyn, ni Dan Bullock, ni Iwan Roberts. O sea que algo quiere decir este dato.

[david gasull]

Siderot quizás la Federación estableció este cambio de paso por las zonas como bien dices pensando que asistiría más público a las zonas pero lamentablemente eso no ha sido así. Solo tienes que ver las fotos o videos recientes del CET de estos últimos años. Cada año suelo asistir a un par de pruebas como público y te puedo asegurar que no hay más público que unos años atrás. Además me he encontrado unas cuantas veces un perfil de público que cuando les dices que los tops no aparecen hasta las 12.30 o 13 horas directamente se van.
Lo que comentas de que antiguamente se juntaban los tops apremiados por el tiempo y directamente se colaban a los pobres juniors o cadetes también lo había presenciado muchas veces. La cara que se les ponía a los pobres chavales cuando veían llegar a Bou, Raga, Cabes… era de auténtica sumisión. Recuerdo una vez que el mochilero de uno de los tops casi se las tiene con otro piloto que no quería dejarse pasar. Y lo bueno es que a lo mejor los chavales iban más justos de tiempo que los tops.
La solución más coherente creo que sería la de volver al sistema de 2 vueltas y con un tiempo no tan ajustado.

[david gasull]

Es un lujo estar en San Joan de les Abadesses en Semana Santa. Se respira trial desde el primer momento que llegas a la población y ves los carteles anunciando el evento. Entras en cualquier establecimiento comercial y todos tienen colgado su poster de los 3 días. Incluso las pastelerías aprovechan la tradición catalana de regalar monas de pascua a los ahijados para vender monas trialeras.
Los establecimientos hoteleros de la zona hacen un gran negocio ya que muchos de los participantes acuden con las familias.
Es una maravilla y espero que esta carrera nunca acabe como la otra gran prueba que existía en Cataluña y que fue una pena perderla: els 3 dies del Cingles.

Este año estuve el viernes viendo las zonas de la Collada de Santigosa. La verdad es que perfectamente se podría marcar un trial de 1000 zonas diferentes porque es meterte por cualquier camino o sendero y ves múltiples posibilidades. Es toda una gozada para cualquier amante al trial. Y encima muchas son de agua, característica básica en este trial. Como en Escocia no tiene nada que ver este trial con lluvia a sin lluvia.

Me alegra si los tops deciden disputar esta carrera pero Santigosa es lo que es gracias a los apasionados al trial que a lo largo de estos años hemos participado con el fin de disfrutar de unos días de trial. Lo importante son los 200 participantes que cada año vienen a correr y quedan encantados con el nivel de zonas. Esa es la grandeza de esta mítica prueba.

Larga vida a Santigosa.

[Autor]

Entradas