@x-a-v-i
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Otro más que se apunta a la que espero que algún día sea ‘la nueva moda clásica’ :)
A ver si con un poco de suerte, al menos, nos dejan participar en más triales… a mi tanto me da que apliquen coeficientes, puntos extra o lo que sea, tan sólo quiero poder participar con mi postclásica y pasar un buen día.
Hola Juan Carlos, yo también soy de la zona próxima y también ‘endureo’ con una GG 250. Si te gustan los ‘trastos viejos’, tienes sitio y conocimientos de mecánica, una postclásica puede ser una elección muy válida.
Yo también tengo ‘un hierro’ de esos y poco a poco voy solucionando la parte mecánica y aprendiendo a caerme menos de la moto… viniendo del enduro pensé que sería más fácil esto del trial… pero debo de ser un patoso de cuidado porque estoy más por el suelo que encima de la moto… el día que medio me aguante encima de la moto, un buen repaso de plancha y pintura y listo.
Si te gusta una postclásica adelante! no creo que te arrepientas de la compra a menos que aspires a hacer grandes trancos… Por la zona tenemos el circuito de La Clau, El Centpeus i próximamente el área del Motocat. Anímate a buscar una trialera que te guste porque tienes sitios para disfrutar a pocos minutos de casa; si te mueves dentro de estos circuitos no tendrás ningún problema aunque la moto no esté matriculada.
Saludos!
Pues sí, un trial espectacular con unas zonas e interzonas impresionantes. Disfruté de seguidor como un niño chico !!! Quiero dar las gracias a los organizadores por su esfuerzo y permitirnos disfrutar de este trial en un paraje privilegiado; y todo muy bien señalizado y organizado!
También fue un placer poderte saludar personalmente Horacio, espero poder coincidir en muchas más ;)
Saludos!
Perdón ‘tocayo’ por mi intromisión en el post, en absoluto era mi voluntad obrar con ánimo destructivo e intolerante como tú afirmas. Y si te he ofendido te pido mis más sinceras disculpas, extensivas a cualquiero otro usuario.
No he faltado el respeto ni insultado a nadie en concreto, es más no leo ni un solo insulto; prueba de ello tienes mi post sin editar. sólo he manifestado una opinión personal, acertada o no, que según como la interpretes quizás te has podido sentir ofendido y por lo cual te reitero mis disculpas.
Seguramente en persona charlando delante de una cerveza fría las cosas se hubiesen entendido de otra manera. Y como lo cortés no quita lo valiente, quiero decirte que te tenía por una persona comedida y coherente por tús aportaciones en diferentes medios, pero veo que no es así.
No molesto más, saludos a todos y sin acritud.
Muchas gracias por compartir las fotos, muy chulas!
Estos post son un círculo vicioso… siempre a vueltas con la misma cansina historia… les doy una ojeada de tanto en tanto así en plan vertical y siempre es el mismo rollo.
Por qué no se abren post para quedar e ir juntos a los triales, para ir a entrenar o salir de ruta? eso sí sería mucho más ameno, crea compañerismo y daría vidilla al foro y los nuevos podríamos apuntarnos y aportar lo poco que podamos… los que comenzamos o quieren comenzar creo que más bien poco les interesa eso del stop o no stop, ya lo tenemos suficiente difícil con aguantarnos encima de la moto y pasar una piedra de 30cm.
Saludos!
Espectaculares las fotos y las zonas !! digo como el compañero, pena no tener suficiente nivel para participar, pero el año que viene espero no perdérmelo !
Por favor, más fotillos :P
Buenas tardes, el pistón de las GG 270 creo recordar que sirve para las 309-310 y por lo que dices también para la tuya. El cilindro imagino que lo podrás nicasilar de nuevo o encamisar a menos que tengas un gran destrozo por ahí dentro… Con cualquiera de esas opciones te queda una reparación para muchos años de uso, el precio imagino que saldrá por unos 300-350€.
Yo descartaría las compras de despieces que se anuncian por muchos sitios, entre lo que pagas y los portes te dejas un dinerillo y normalmente lo que encuentras está ya muy gastado… mejor guardar ese dinero, poner un poco más y llevar lo que tienes a una rectificadora y que te hagan una reparación en condiciones. Contacta con Bellavista o Airsal de Barcelona y seguro que te resuelven el problema en unos pocos días.
Saludos.
20 enero, 2014 a las 4:52 pm en respuesta a: Neumatico delantero Dunlop D803 vs Michelin X-Light #217620Gracias nuevamente por opinar sobre los neumáticos. Finalmente he encontrado en Barcelona un taller que me deja la pareja de Michelin X11 (los normales) por 150€ + montaje, pero eso ya me lo hago en casa… es el mejor precio que he encontrado por mi zona. en cuanto les llegue stock los monto.
Muy interesante y a la vez constructivo este post. Ratifico los importes que ha facilitado el compañero Kalay (saluts Jordi!), yo también participo en algunas de esas pruebas con la enduro sin tener licencia y es así.
Ahora lo importante es sacar algo en claro de todo esto y movernos, soy nuevo y creo que poco puedo aportar, pero si en algo puedo ayudar o contribuir así lo haré, de eso no quede duda.
También sería de agradecer que pudiésemos enviar mensajes privados !
7 enero, 2014 a las 10:08 pm en respuesta a: Neumatico delantero Dunlop D803 vs Michelin X-Light #217365Muchas gracias por vuestras respuestas, tenía pensado poner los Dunlop por lo que había leído y de paso ahorrarme unos cuantos eurillos, pero leyéndoos optaré por las ‘pinchelín’ que parece ser que es ir a tiro de fijo en esto del trial… imagino que para uso lúdico durarán un par de temporadas…
A más cubicaje mejores bajos y medios. Entre un 250 y un 300 notarás esencialmente eso, mejor par motor a menos revoluciones. Entre un 250 y 280 ó 280-300 algo se tiene que notar pero no creo que sea muy decisivo, quizás influirá más la forma de la entrega de la potencia que lo poco que se gana con el aumento de cilindrada. Lo que comentas sobre estirada, en principio, debería de ser al revés, las 250 estiran más que las 300…
Muchas gracias por el video Nacho247, vivo a tan sólo 8-10km de esa zona y es una auténtica gozada. Aún recuerdo cuando tenía 14-15 años e iba con una Rieju MR 80 por los senderos y riera de esa zona… Ahora si me pillan en moto por allí salgo en todos los telediarios!! no se puede ni circular en bicicleta al ser parque natural, pero de tanto en tanto en horario ‘intempestivo’ me dejo caer desde arriba del todo hasta abajo con la BTT recordando los lugares que antaño hacía en moto :(
Me respondo yo mismo por si alguien con una moto similar se encuentra con el mismo problema y lee el post :lol:
He contactado con ambos distribuidores, the magicals no tiene un muelle que sirva por la longitud y no se han molestado en ofrecerme solución, los de HFS han sido muy amables y me han asegurado que como mínimo con los muelles no habrá problema. También hemos estado hablando la posibilidad de mecanizar el interior de las botellas para poder adaptar los tapones suyos roscados (las mías van con circlip) y así incluso poder optar a instalar el cartucho de aire. Otra opción interesante y económica que he encontrado es un fabricante de muelles que realizaría unos progresivos según los parámetros que le dijese y previo envío del muelle viejo.
Así está la cosa.
Saludos!
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