[Siderot]

Éso,dónde los has leído?,…en el SoloMoto?

[Siderot]

Menos mal que no te ganas la vida de abogado,…porque,simplemente,llegarías a un modesto abogado de oficio para defender a un ladrón de melones! (…que,sin ninguna duda,iría directo a la cárcel!)
¡Vaya exposición! – ¡Vaya argumentación!

Si lo importante es la noticia y no el soporte,entonces qué relevancia tiene una portada de una revista especializada como SoloMoto?
Si lo menos importante es el soporte,…por qué cojones tiene tanta importancia una portada de SoloMoto cuando se dispone de infinidad de tecnologías de la comunicación con igual ó más difusión que el papel?
Si hablásemos en términos de difusión,…cómo es posible comparar medios como «Marca» ó «As»,(…que no venden nada más,y nada menos,que Fútbol),con una revista de tirada insignificante como SoloMoto? – ¿Creeríamos,acaso,que los lectores de la revista SoloMoto,interesados en las noticias sobre el deporte del Trial son siquiera comparables con los cientos de miles,alrededor de todo el mundo y en decenas de paises con publicaciones digitales especializadas en Trial? – ¿Entenderías,entonces,que el nombre de Toni Bou llega a cientos de miles de aficionados del Trial,alrededor de todo el mundo,a través de las nuevas tecnologías de la comunicación y que el ámbito local de una pequeña revista catalana resulta insignificante? (…salvo que sigas empeñado en hacernos creer que los aficionados al Trial del mundo entero sólo se enteran de las noticias de Trial a través de las portadas de SoloMoto!)
Cuando Toni Bou salga en una foto y un titular en la portada de SoloMoto,…tres días antes,ya lo sabe medio mundo en decenas de portales especializados.

Lo que sucede es que tu mundo sigue girando muy lento,muy lento,…y sigue siendo tan pequeñito,tan pequeñito como una portada de papel!
Algunos ya vivimos el Trial en «tiempo real»,(en español,en inglés,en francés,en italiano,en japonés ó en rumano),…tú tendrás que esperar al martes y darte un paseo por el kiosko más cercano (…aunque lo único que vas a encontrar es el Marca ó el AS!)
…Y si lo que importa es la noticia,léete ésto y ahórrate el paseo al kiosko porque no lo vas a encontrar! :
https://www.todotrial.com/es/noticias/item/5496-los-jovenes-del-mundial-listos-para-el-pistoletazo-de-salida-hacia-el-exito.html

[Siderot]

Uffffffff!
A mí ésto me supera! – En la época en la que los pilotos españoles no ganaban mundiales ni SSDT,en una época en la que el ombligo del Trial estaba en Inglaterra,con los mejores pilotos del mundo,cuando el perfil de las zonas era británico,(wet Trials),cuando todos los ojos del mundo del Trial sólo miraban a las Islas británicas,…ahora,resulta,que el «termómetro» del Trial en el mundo eran las portadas de una revista catalana que se llamaba «SoloMoto»! – ¡Esta estúpida matraca me está reventando la paciencia! – …Cuando el Trial de los ’70 parece que era comparable a Hollywood,resulta que los pilotos británicos y las marcas estaban pendientes de los martes para comprobar si su prestigio era recompensado por la portada de SoloMoto! – Empiezo a pensar que los Burgat,Rathmell,Vesterinen,Martin Lampkin y hasta Gordon Jackson,ó el mismo Sammy Miller,coleccionan las portadas de SoloMoto antes que las copas y los trofeos,…más que nada para demostrarle a Toni Bou que él no es casi nadie por no aparecer en el BOE y la Biblia del Trial mundial!

La otra matraca surrealista es la de comparar el prestigio de unos SSDT con un WTC. – Al margen de que se parecen lo mismo que mi perro a mi microondas,no sé en qué se puede parecer una carrera de «endurance»,para amateurs,de 180 zonas Non-stop de más de 600 kms. de recorrido con un formato WTC que se puede desarrollar en menos de 5 Kms.,con un nivel de dificultad imposible para un aficionado,…como,tampoco,sé en que se parece «The Edinburgh & District Motor Club» con la «FIM»?

Alguno ha perdido toda la perspectiva de este deporte! – Es ridículo buscar cualquier comparación de un tradicional SSDT con una prueba del Campeonato del Mundo del Trial contemporáneo (…es una irracional temeridad!) – De la misma forma que es inútil y estúpido seguir situando la relevancia en la «Sociedad de la Información» entre una portada de papel y las nuevas tecnologías de la comunicación.

http://www.trialgp.com/index.php/news3/253-watch-trialgp-live

¡Ésto es lo que era imposible en los años ’70!

[Siderot]

Pues ya me gustaría,»forevertrial»! – (…Pero tengo a mi hijo mayor haciendo un Master en la Pompeu Fabra y es muy posible que se acerque) – Quiere saludar a sus viejos amigos Oriol Noguera y Jaime Busto. – ¿Quieres que le diga algo?

¡Qué agudo es «zero»! – Cuando Dougie corría el WTC se hacía caquita y por éso no corría los SSDT!
(James Dabill y Toby Martyn también se han cagado!)

:lol: :lol: :lol:

[Siderot]

Queda claro que «ésto» no interesa a nadie! :lol: :lol: :lol:

min.3:46,…para los incrédulos! (…alguno que otro curiosillo!)

[Siderot]

Me dá una enorme pereza volverte a explicar que los formatos de Trial «endurance» amateur no tienen nada que ver con carreras oficiales WTC ó Nacionales de un solo día. – ¿Qué diablos tendrá que ver el formato del próximo fin de semana en Camprodón con la organización del Trial de Santigosa? – ¿Qué diablos tendrá que ver el Trial WTC que organiza la FIM y la ACU en «Tong Valley»,condado de Yorkshire,con los SSDT? – ¿En qué se parecerán los 2 días de Arinsal con la válida andorrana del WTC?
(…En lo que sí creo que se parecen los dos formatos es que ambos se desarrollan en plena naturaleza y que en ambos,[como exige la misma condición del deporte del Trial],es una «lucha solitaria de hombre y máquina»)

Lo que me sigue resultando de una enorme hilaridad es el supuesto «miedo» de la élite a exponer su prestigio en carreras amateurs. – Desde luego,algunos de los pilotos de los ’90,que mencionas,no tuvieron ese miedo sino que,además,ganaron los SSDT. – Y,desde luego,que Fujinami no solo no tuvo miedo de correr los Santigosa sino que le dió una buena paliza al ganador de los SSDT!
Y éso de competir con pilotos «semi-desconocidos» será una referencia al segundo clasificado de los SSDT,el joven campeón del mundo de Trial2,de 19 añitos,Jack Price (…que entrena Stop en España para correr el WTC en TrialGP de este año!),…ó,quizás,al tercer clasificado,Michael Brown,que hace Stop en el campeonato británico?
¿Se habrán «cagado» James Dabill y Toby Martyn para no correr este año los SSDT ó no será más que el mismo «planning» de todos los pilotos PRO que corren el WTC y sus respectivos Nacionales?

¡Sigues sin enterarte de nada! – ¡Sigues sin saber distinguir entre los «Larga Duración amateur» y la oficialidad de calendarios mundiales y nacionales de los pilotos profesionales!,…entre los largos recorridos organizados por motoclubs privados y los recorridos cortos,para el gran público,organizados por la promotora «Sport 7» y sus derechos audiovisuales para el WTC y la FIM.

(Tu romántica y bucólica coartada de «naturaleza,aventura y largos recorridos» no evidencia más que tu desconexión temporal con la evolución del Trial y tu larguísima siesta «sesentera»,de la que no acabas de despertar!)

[Siderot]

Lo que «Juanjo» se resiste a entender es que los SSDT son una carrera AMATEUR! – Que como «greeves» ha explicado es una más de tantas carreras amateur de formato «endurance» que se celebran cada fin de semana en el Reino Unido y que corren padres e hijos desde que el Trial es Trial.
Lo que sí entiendo mejor,es que «Juanjo» se resista a entenderlo porque,de lo contrario,se le vendría abajo toda su obsecada insistencia y su ingenua defensa del Trial de los ’70/’80. – Lo que,quizás,entiende menos es que el nivel de dificultad de un SSDT de los años ’70 valdría para un WTC de la época,(…de hecho,competían todos los pilotos punteros de entonces,e igual que en cualquier válida de un mundial ó un nacional,las trazadas eran compartidas por los TOP ó los Junior)
Lo que ha conseguido el bestial desarrollo técnico del pilotaje y tecnológico de las motos es subir bastante el nivel de dificultad de algunas nuevas zonas de los SSDT que sólo superan los pilotos punteros y casi suponen un fiasco para un «Special First Class Award»! (…me atrevo a asegurar que algunas zonas de los nuevos SSDT ni se intentarían por pilotos como Rathmell ó Vesty sobre una Cota 348 ó una Sherpa,…y me remito a la dureza que se observa en los videos) – Es bastante elocuente que se conserve una categoría y una carrera paralela,llamada,acertadamente,Pre-65,y que hace zonas mucho más parecidas en dificultad y trazada a las que hacían las míticas figuras de los años ’70!
La referencia de un solo punto en los seis días de Dougie no deja de reflejar el enorme talento de este piloto y su enorme especialización en este tipo de zonas,…pero no olvidemos que este mismo piloto se dejó 14 pies en Santigosa,(Fuji hizo 5!),en 3 días!,…y tampoco olvidemos que en 1.961 un piloto llamado Gordon Jackson terminó los SSDT con un sólo punto!
Lo que pretendo,con lo dicho,es reivindicar,de alguna manera,el enfoque de «greeves» en el sentido que debemos darle a los SSDT como la carrera de «endurance» más prestigiosa de todos los tiempos,…y que de alguna manera lo que explica es una profunda cultura del Trial británico que,en sus orígenes,siempre estuvo emparentado con la «larga duración» de perfil Enduro.

Y lo que no podemos dejar de diferenciar son estas maravillosas pruebas amateur de Larga Duración,(de auténtica identidad y tradición británica),de incuestionable accesibilidad y diseño para la mayoría de aficionados con las otras carreras con un perfil de «oficialidad» y rótulos de Federaciones Nacionales y la FIM que lo que pretenden es la competitividad extrema de equipos y pilotos oficiales.
Son dos mundos,absolutamente,distintos,…y ésta,y no otra,es la razón por la que equipos y pilotos oficiales no muestran ningún interés por correr una carrera más lúdica y de menor exigencia técnica como los SSDT.

[Siderot]

Buena observación!
Pero lo primero que se me ocurre es que la «Licencia FIM» es específica para el WTC (…ó las licencias nacionales de las Federaciones afiliadas a la FIM),y,por lo tanto,se me ocurre que cualquier piloto que se saca una de estas licencias es porque ya tiene un «planning» de carreras y de calendarios,(…por no mencionar el presupuesto),en los que no encaja una carrera tan especial y distinta como un SSDT. – Por poner un ejemplo notable,puedo mencionar el caso de James Dabill que no ha participado este año para centrarse en el X-Trial y el WTC. – Otro ejemplo que se me ocurre es el del joven Tobby Martyn que está centrado en el Europeo y en el WTC y tampoco ha participado este año.
Mi impresión es que para un piloto profesional,muy dependiente y vinculado a la «sponsorización»,los SSDT no son tan mediáticos como creemos por la sencilla razón de ser un tanto «localista» y con un ingrediente amateur bastante notable. – Y lamento decirlo,pero un SSDT tiene un valor discutible en el «background» ó el palmarés de un piloto profesional. – Quiero decir que a Santigosa ó a Escocia no se va,precisamente,por ambición deportiva,en el más estricto sentido de esta palabra.
Cuando hablamos de los «Scottish» no deberíamos olvidar el enorme ingrediente cultural que tiene en la memoria del Trial británico este tipo de carreras.El Trial nació con este tipo de recorridos «endurance» y los pilotos británicos tienen asumidos e interiorizados estos eventos (…¿existe el Scott Trial en otro lugar del mundo?) – Esto explicaría por qué tantos jóvenes británicos se sienten familiarizados con estas pruebas que sus padres ya corrían.
Me gustaría preguntarte si no existen infinidad de pruebas similares a los SSDT a lo largo y ancho de las Islas británicas (…con mucho menos prestigio,por supuesto,pero de un formato similar. – En el United Kingdom el concepto de «endurance» sigue profundamente vinculado al Trial,…es la cultura inglesa del Trial!,es parte de su memoria ancestral cuando se suben a una moto de Trial.)

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Edito,aunque supongo que muchos ya habreis ido a la página de los SSDT para conocer el desenlace.
¡Y vaya desenlace! – El «monstruito» de 41 años se ha cascado un solo punto en los Seis días!!!

http://www.ssdt.org/2017-ssdt/2017-ssdt-video

[Siderot]

Es,precisamente,a ésto a lo que me refiero. – A que unos SSDT son una carrera de «Trial Endurance» que no tiene nada que ver ni con un WTC ó un Campeonato Nacional de ningún pais,(…incluído el británico)
En los triales británicos de los ’70 sí podríamos decir que el perfil de las zonas de los demás campeonatos era muy parecido al de los «streams» de las Highlands y que lo que predominaba era el agua y los cursos de río,(…¿quién no guarda en la memoria las imágenes de Rathmell ó Vesterinen en un curso de agua?)
Lo que tampoco deberíamos olvidar es que la dificultad de las zonas de los SSDT actuales son de muchísima más exigencia,y que aunque muchas siguen siendo muy accesibles para la media de los pilotos,(…que como bien apunta «greeves» no son ningunos paquetes,y que de los 30 primeros clasificados algunos son jóvenes promesas del Trial británico),si las comparamos con las dificultades de los SSDT de los ’70,nos costaría imaginarnos a una Sherpa ó una Cota consiguiendo superar los trazados actuales.(En los videos diarios se observan algunos pasos que resultarían casi imposibles para los mejores pilotos de aquella época!)
Ahora bien,tampoco se puede comparar una zona de río de un WTC con un stream escocés! – El «concepto Scottish» es único y particular y el tipo de piedra,los torrentes y la linealidad de las trazadas casi obliga a un tipo de conducción Non-stop que se ha consagrado como reconocible y diferente a todos los demás. – Se podría hablar de un «pilotaje scottish»,que,sin embargo,ha variado sustancialmente por el desarrollo de las motos modernas (si se compara con los años ’70,ese inconfundible estilo tractor,lento y a pistonadas que iba copiando cada bolo,…ahora se avanza a gran velocidad y con la sensación de flotabilidad del tren trasero con la que conducen los pilotos modernos de mejor nivel.)

Y,finalmente,la comparación del 9º puesto de Cabestany para sugerir que es un precedente que le hace temblar las piernas a Bou ó a Raga para correr los Scottish es para partirse de la risa. – Que yo sepa,Cabestany nunca corrió los SSDT con la pretensión de ganarlos,…y que sepamos,no se trasladó a las Tierras Altas,tres meses antes,para entrenar y familiarizarse con ese tipo de zonas.Tengo más la impresión que le movió la simple curiosidad y el ánimo de divertirse y tener una experiencia diferente. – De hecho,ni repitió ni mostró el más mínimo interés por restaurar ningún prestigio u orgullo herido (…De lo que sí estoy seguro es que si se lo hubiera propuesto y se hubiera «enganchado» a esta carrera ya tendría más de un trofeo en su casa!) – ¿Sería capaz Toni Bou ó Adam Raga de ganar un SSDT si se lo propusiera? – ¡Uno no,…quizás 15!

[Siderot]

Mi estimado «greeves»,…¿insinuas que,entonces,es la benigna climatología la que permite que un piloto de más de 40 años,(…que quedó 5º en Santigosa,con 14 pies en 3 días!),pueda terminar el Trial más «exigente» y mítico del calendario trialístico sin dejarse ni un solo pie,durante 6 días?
Me gustaría hacerte una pregunta curiosísima,…Emma Bristow,una chica de 20 añitos,llevaba el miércoles,36 pies! – …¿Cuántos pies podía llevar un tal Rathmell,en los ’70,después de 4 días? – …Y la pregunta no es gratuita,porque lo que dejaría en evidencia es que los SSDT modernos son mucho más exigentes en el diseño de las zonas que el de las antiguas carreras en las que competían todos los campeones del mundo,y,curiosamente,ya no tiene ningún interés para los pilotos del WTC. – Lo que quiero que no perdamos de vista es que los SSDT no es que hayan dejado de ser una maravillosa carrera para pilotos de nivel medio-alto,…sino que el nivel del Trial ha escalado a niveles de dificultad tan altos que la prueba escocesa ha quedado relegada a exigencias mucho más bajas. (…No nos engañemos,…a Bou ó a Raga no les interesa competir con un veterano campeón de 40 años en zonas que se hacen un 90% a cero! – A Bou no le interesa,deportivamente,enfrentarse a tí ó a mí,en zonas de Amarillos que sacarán a cero y en las que nosotros nos podemos dejar un 3!)
Para decirlo más claro,…en los años ’70,Rathmell se enfrentaba a zonas SSDT que estaban a su nivel de pilotaje. – En este siglo un campeón del mundo está muy por encima del nivel de dificultad de un SSDT!
Los SSDT seguirán siendo todo un mito y una leyenda.(¡Pero nada más!)…A nivel deportivo y de exigencia los SSDT no son más que una «inofensiva carrera» para el altísimo nivel de los TOP actuales!

Para Rathemell los SSDT eran casi como un mundial. – Para un PRO contempóraneo los SSDT son de una exigencia bajísima!
(…Son inofensivos!,…Ni Lampkin vuelve a ser nada ganando en Escocia,ni Bou sería nada ganando los SSDT!)

[Siderot]

A ver si va a resultar que los SSDT no son más que una lucha con la climatología y que sin la furia de los torrentes todo se convierte en una inofensiva carrera de «Endurance» en la que un veterano piloto de más de 40 años se «pasea» sin dejarse ni un puto pie?
Morrison se ha dejado 1.679 pies y Dougie se ha dado un paseo de cinco días sin perder los estribos! – ¿Cómo podemos interpretar una carrera en la que todo parece tan fácil para los «buenos» y un aficionado «mortal» no hace más que arrastrarse? – ¿Es la grandeza de los SSDT dejar en evidencia que un modesto aficionado se deje 3.000 pies mientras un veterano mundialista se «despista» con 4 pies en seis días y 300 zonas? (…¿Si yo,mañana me apunto al próximo WTC en la categoría TRGP,…y que conste que lo podría hacer!,…podría ser el último clasificado y decir que soy uno de los mejores 20 pilotos del mundo?)

No hay más que una sola cosa que es incontestable en este deporte del Trial,…y es que todos no podemos pretender compartir las dificultades con los mejores,…que la «democracia» y la igualdad de oportunidades es una patética mentira en el mundo del deporte,…que cuando me empeño en hacer el mismo recorrido de Dougie Lampkin,(…sólo por pagar una inscripción),no hago más que sublimizar un imposible y evidenciar un abismo! – (…Ni la xenofobia,ni el racismo,ni la discriminación de género es más cruel que el deporte!,…El Deporte es la única actividad humana que no se sonroja cuando deja en evidencia al «patoso» frente al fisicamente «superdotado». – Hasta ser un enano como Messi justificaría no medir 1’90!)
En este sentido los SSDT son una competición de difícil explicación. – El Trial es un deporte de categorías,de enormes diferencias de aptitudes y posibilidades. – Como planteamiento me parece absolutamente ridículo que Morrison haga el mismo recorrido que Lampkin,…para el organizador me parece incompatible diseñar el mismo recorrido para Lampkin que para Morrison.
(…Las carreras de Trial en las que se prentende homologar a un modesto y valiente aficionado con un profesional se convierten en una insultante humillación del menos capacitado) – ¿No es más igualitario el Trial por categorías que un SSDT que le «casca» un fiasco por zona al bueno de Morrison? – ¿No es más justo que Bou se dispute el triunfo con los 15 mejores pilotos que disputárselo con los TR4?

El razonamiento es muy sencillo,…¿Qué sentido tiene la graduación de las dificultades si,al final,lo que pretendemos es que las dificultades sean las mismas para los mismos? – ¿Cómo podemos evaluar las capacidades de los mejores si sólo les imponemos las dificultades de los peores?
La respuesta es bien sencilla! – Los 3.000 pies de Morrison no hacen mejor a Lampkin! – La exigencia siempre será insuficiente para saber lo bueno que es Lampkin!
(…5 días sin un sólo pie de Lampkin hace que los SSDT sean competitivamente cuestionables y que los 3.000 pies de Morrison no sean más que un trámite sin ningún mérito deportivo!)

[Siderot]

Pues este año me están resultando bastante aburridos los SSDT.
Cuatro días,120 zonas y un piloto de más de 40 años sigue sin dejarse ni un solo pie!
Por destacar algo mencionaría a la chavala Emma Bristow que está en el puesto 29 y ya le mete casi 60 puntos a nuestra valiente Sandrita Gomez.
Por todo lo demás,…aburrido,aburrido,…muy aburrido!

[Siderot]

Lo que le haría perder el culo al bueno de Gorgot es no salir en una sola portada de SoloMoto y ganar la mitad de la mitad,de la mitad de titulos mundiales de Toni Bou!

[Siderot]

«zero»,…qué feliz me has hecho! – Dame algún enlace de la carrera de Jorgito (¡Qué grande es!)
(…Ahora mismo me pongo a buscar como loco!,…e intentaré llamar a Jesus,su padre.)

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Edito: ¡Lo tengo!
min. 2:09 y min. 3:15 (…entrevista min. 4:02)

¡QUÉ GRANDE ES!!!

[Siderot]

Antes,ésto no lo veíamos ni de lejos,…ilusionante!

https://youtu.be/g-krUWngvX8

Lo que más me sorprende cada que veo los videos de aquella época es el bestial desarrollo del Trial más contemporáneo. – En apenas 20 años,el mismísimo Jordi Tarrés parece un TR3 ó un Junior,(…algo «paquete»),comparado con los pilotos actuales.
Comparadlo con el «perfomance» de un chavalito de 16 añitos! (…Comparad cómo pilota un crío de TR2 con lo que hacía un campeonísimo de 1.988! – ¡Es alucinante!)
https://vimeo.com/199986989

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