[Siderot]

Me alegran los testimonios de «Yoyi» sobre la TRS,tanto como los de «Pedropedales» sobre la Vértigo,porque nos anima a pensar que la industria moderna del Trial de este país está haciendo las cosas bastante bien.
Y por insistir en mis últimos comentarios,parodiando a un futbolista bastante bocazas,diría que «con Gas Gas empezó todo!» (…Y me refiero a la 3ª revolución española en la historia del Trial,…la 1ª también fué de las españolas de los años ’60 y la 2ª fué de las italianas de los años ’80/’90) – La historia de las motos «post-modernas»,(…lo digo por nuestra afición a generar categorías por los años de fabricación),empezó,sin ninguna duda con las Gas Gas. – Pibernat y Casas como mecenas,Paxau como autor intelectual y Tarrés como ejecutor deportivo del proyecto. – A partir de ese fenómeno Gas Gas se empezó a desarrollar toda la dinámica de la moto post-moderna de las actuales Montesa-Honda,Sherco-Scorpa,Jotagas,la superviviente florentina de Beta y,finalmente,las más recientes TRS y Vértigo. – Nos llegó la extrema ligereza,la gestión electrónica,las geometrías más juguetonas,las suspensiones más reactivas y curvas de potencia y elasticidad inimaginables en esta modalidad (…Imaginaros que hasta existen pruebas de «Hard Enduro» que tienen categorías para motos de Trial!!!)
Y vuelvo a insistir en que los estándares de calidad y satisfacción de casi todas estas marcas «post-modernas» es elevadísimo y,parece,que así queda demostrado por la creciente aceptación en ventas y penetración.
El comentario de «Yoyi» sobre la expansión de TRS coincide con los comentarios de David Darnés sobre Vértigo y el último reportaje sobre la Sherco y su ampliación de la factoría y las espectaculares cifras de fabricación.
(…Parece que esos pábulos y rumores envenenados de nuestros apocalípticos enemigos del Trial Moderno de que este deporte no interesa a nadie ni vende motos se les empieza a convertir en tragos amargos e insoportables laxantes para su enfermizo pesimismo!)

[Siderot]

«Hola,»Maestro1997».
Cómo lamento que,todavía,no te haya contestado nadie sobre tus inquietudes.
Creo que esta Web se equivoca si deja huérfanos a los aficionados a las bicis de Trial que sois los mismos aficionados que el día de mañana quieran cambiar los pedales por un puño de gas de una trialera. – Incluso no hay nada más compatible y de mayor sinergia que alternar una bici y una moto de Trial.

Sé que en este Foro hay más de un trialista-motero que también practica el Bike-trial y espero que se anime a responder a tus inquietudes.
(«Koji»,…resucita!)

[Siderot]

«Hola,»Maestro1997».
Cómo lamento que,todavía,no te haya contestado nadie sobre tus inquietudes.
Creo que esta Web se equivoca si deja huérfanos a los aficionados a las bicis de Trial que sois los mismos aficionados que el día de mañana quieran cambiar los pedales por un puño de gas de una trialera. – Incluso no hay nada más compatible y de mayor sinergia que alternar una bici y una moto de Trial.

Sé que en este Foro hay más de un trialista-motero que también practica el Bike-trial y espero que se anime a responder a tus inquietudes.
(«Koji»,…resucita!)

[Siderot]

«Hola,»Maestro1997».
Cómo lamento que,todavía,no te haya contestado nadie sobre tus inquietudes.
Creo que esta Web se equivoca si deja huérfanos a los aficionados a las bicis de Trial que sois los mismos aficionados que el día de mañana quieran cambiar los pedales por un puño de gas de una trialera. – Incluso no hay nada más compatible y de mayor sinergia que alternar una bici y una moto de Trial.

Sé que en este Foro hay más de un trialista-motero que también practica el Bike-trial y espero que se anime a responder a tus inquietudes.
(«Koji»,…resucita!)

[Siderot]

«Hola,»Maestro1997».
Cómo lamento que,todavía,no te haya contestado nadie sobre tus inquietudes.
Creo que esta Web se equivoca si deja huérfanos a los aficionados a las bicis de Trial que sois los mismos aficionados que el día de mañana quieran cambiar los pedales por un puño de gas de una trialera. – Incluso no hay nada más compatible y de mayor sinergia que alternar una bici y una moto de Trial.

Sé que en este Foro hay más de un trialista-motero que también practica el Bike-trial y espero que se anime a responder a tus inquietudes.
(«Koji»,…resucita!)

[Siderot]

Espero que así sea,Pedrito! – Y no te creas que exagero mucho,…Tu «avatar» es un ejercicio de identificación y autoreconocimiento que comparto. – James Cameron eligió a Schwarzenegger para su androide T-800 porque a «Skynet» no se le ocurrió hacer un «casting» en Toledo para su «Terminator». – Para explicarlo mejor,tú no eres un trialista normal sino más bien un robot con endoesqueleto metálico y servomecanismos hidráulicos,totalmente invulnerable a las castañas y las hostias. – Lo he visto,así lo confirmo y doy fé de ello!
;) ;) ;)

Al amigo «cocoloco» le encantan las palabras prestigio y reconocimiento. – ¡Y qué razón tiene!,…porque con las motos pasa lo mismo. – Las marcas están sometidas a un «ranking» de reconocimiento social por parte de los usuarios,que se alimenta en los foros y en el boca a boca. – Las calidades de fabricación,la fiabilidad,la cobertura de las redes comerciales,la obsolescencia de los componenetes,la depreciación,el «goodwill» y reputación de la marca son,siempre,factores que condicionan la elección de una compra. – Aunque,también,es verdad que existen otros factores subliminales y subjetivos que pueden ser más poderosos que los estrictamente racionales. – ¿Es racional el diseño de la moto? – ¿Es racional la simpatía por un piloto PRO y la marca que conduce? – ¿Es racional el sonido del motor ó los comentarios de mis amigos?
No para todo el mundo el acto de comprar es un acto racional y se parece,más bien,a un incomprensible juego de seducción. – Esta es la única verdad incuestionable: ¿Cuál es la mejor moto del mercado?,…sencillamente la que más te gusta!
¡Aunque nos equivoquemos! (…cuántas veces mis colegas me dijeron: «esa tía no te conviene!»,…y allí que fuí de cabezas!,…alguna vez tuvieron razón y en otras acerté. – ….¡Y las motos son como las mujeres!)

[Siderot]

Espero que así sea,Pedrito! – Y no te creas que exagero mucho,…Tu «avatar» es un ejercicio de identificación y autoreconocimiento que comparto. – James Cameron eligió a Schwarzenegger para su androide T-800 porque a «Skynet» no se le ocurrió hacer un «casting» en Toledo para su «Terminator». – Para explicarlo mejor,tú no eres un trialista normal sino más bien un robot con endoesqueleto metálico y servomecanismos hidráulicos,totalmente invulnerable a las castañas y las hostias. – Lo he visto,así lo confirmo y doy fé de ello!
;) ;) ;)

Al amigo «cocoloco» le encantan las palabras prestigio y reconocimiento. – ¡Y qué razón tiene!,…porque con las motos pasa lo mismo. – Las marcas están sometidas a un «ranking» de reconocimiento social por parte de los usuarios,que se alimenta en los foros y en el boca a boca. – Las calidades de fabricación,la fiabilidad,la cobertura de las redes comerciales,la obsolescencia de los componenetes,la depreciación,el «goodwill» y reputación de la marca son,siempre,factores que condicionan la elección de una compra. – Aunque,también,es verdad que existen otros factores subliminales y subjetivos que pueden ser más poderosos que los estrictamente racionales. – ¿Es racional el diseño de la moto? – ¿Es racional la simpatía por un piloto PRO y la marca que conduce? – ¿Es racional el sonido del motor ó los comentarios de mis amigos?
No para todo el mundo el acto de comprar es un acto racional y se parece,más bien,a un incomprensible juego de seducción. – Esta es la única verdad incuestionable: ¿Cuál es la mejor moto del mercado?,…sencillamente la que más te gusta!
¡Aunque nos equivoquemos! (…cuántas veces mis colegas me dijeron: «esa tía no te conviene!»,…y allí que fuí de cabezas!,…alguna vez tuvieron razón y en otras acerté. – ….¡Y las motos son como las mujeres!)

[Siderot]

Espero que así sea,Pedrito! – Y no te creas que exagero mucho,…Tu «avatar» es un ejercicio de identificación y autoreconocimiento que comparto. – James Cameron eligió a Schwarzenegger para su androide T-800 porque a «Skynet» no se le ocurrió hacer un «casting» en Toledo para su «Terminator». – Para explicarlo mejor,tú no eres un trialista normal sino más bien un robot con endoesqueleto metálico y servomecanismos hidráulicos,totalmente invulnerable a las castañas y las hostias. – Lo he visto,así lo confirmo y doy fé de ello!
;) ;) ;)

Al amigo «cocoloco» le encantan las palabras prestigio y reconocimiento. – ¡Y qué razón tiene!,…porque con las motos pasa lo mismo. – Las marcas están sometidas a un «ranking» de reconocimiento social por parte de los usuarios,que se alimenta en los foros y en el boca a boca. – Las calidades de fabricación,la fiabilidad,la cobertura de las redes comerciales,la obsolescencia de los componenetes,la depreciación,el «goodwill» y reputación de la marca son,siempre,factores que condicionan la elección de una compra. – Aunque,también,es verdad que existen otros factores subliminales y subjetivos que pueden ser más poderosos que los estrictamente racionales. – ¿Es racional el diseño de la moto? – ¿Es racional la simpatía por un piloto PRO y la marca que conduce? – ¿Es racional el sonido del motor ó los comentarios de mis amigos?
No para todo el mundo el acto de comprar es un acto racional y se parece,más bien,a un incomprensible juego de seducción. – Esta es la única verdad incuestionable: ¿Cuál es la mejor moto del mercado?,…sencillamente la que más te gusta!
¡Aunque nos equivoquemos! (…cuántas veces mis colegas me dijeron: «esa tía no te conviene!»,…y allí que fuí de cabezas!,…alguna vez tuvieron razón y en otras acerté. – ….¡Y las motos son como las mujeres!)

[Siderot]

Espero que así sea,Pedrito! – Y no te creas que exagero mucho,…Tu «avatar» es un ejercicio de identificación y autoreconocimiento que comparto. – James Cameron eligió a Schwarzenegger para su androide T-800 porque a «Skynet» no se le ocurrió hacer un «casting» en Toledo para su «Terminator». – Para explicarlo mejor,tú no eres un trialista normal sino más bien un robot con endoesqueleto metálico y servomecanismos hidráulicos,totalmente invulnerable a las castañas y las hostias. – Lo he visto,así lo confirmo y doy fé de ello!
;) ;) ;)

Al amigo «cocoloco» le encantan las palabras prestigio y reconocimiento. – ¡Y qué razón tiene!,…porque con las motos pasa lo mismo. – Las marcas están sometidas a un «ranking» de reconocimiento social por parte de los usuarios,que se alimenta en los foros y en el boca a boca. – Las calidades de fabricación,la fiabilidad,la cobertura de las redes comerciales,la obsolescencia de los componenetes,la depreciación,el «goodwill» y reputación de la marca son,siempre,factores que condicionan la elección de una compra. – Aunque,también,es verdad que existen otros factores subliminales y subjetivos que pueden ser más poderosos que los estrictamente racionales. – ¿Es racional el diseño de la moto? – ¿Es racional la simpatía por un piloto PRO y la marca que conduce? – ¿Es racional el sonido del motor ó los comentarios de mis amigos?
No para todo el mundo el acto de comprar es un acto racional y se parece,más bien,a un incomprensible juego de seducción. – Esta es la única verdad incuestionable: ¿Cuál es la mejor moto del mercado?,…sencillamente la que más te gusta!
¡Aunque nos equivoquemos! (…cuántas veces mis colegas me dijeron: «esa tía no te conviene!»,…y allí que fuí de cabezas!,…alguna vez tuvieron razón y en otras acerté. – ….¡Y las motos son como las mujeres!)

[Siderot]

Voy a partir de una premisa incuestionable,…y es que cualquiera de las marcas del mercado están en condiciones de satisfacer,ampliamente, todas las expectativas de casi cualquier usuario.
Ahora bien,si hablamos de TRS es inevitable vincularla a Jordi Tarrés. – Si hablásemos de Jotagas sería,igualmente,inevitable vincularla a otro proyecto Jordi Tarrés. – Si hablamos de la Gas Gas ganadora nos costaría desvincularla de un «desarrollador» y piloto como Jordi Tarrés.
A donde quiero llegar y de donde quiero partir es de una premisa y de una «matriz Paxau-Tarrés» que se detecta y se percibe desde una Gas Gas,una Sherco,una Jotagas y una TRS. – Es verdad que la salida de Paxau de Gas Gas a Sherco nos daba la sensación de un simple «desdoblamiento» que,finalmente,se sustanció en estándares de calidad algo mejores y no tanto en el concepto original de moto de Trial. – De igual manera que Jotagas siempre pareció una Gas Gas con aluminio y la «ocurrencia» de un amortiguador lateralizado. – ¿Y quién no cree que TRS es una vuelta a una Gas Gas de aluminio sin las heterodoxias de Jotagas? (…¿Se puede hablar de cualquiera de estas marcas sin detectar los efluvios de Josep Paxau ó de Jordi Tarrés?)

Cuando hablamos de Vértigo ya estamos hablando de otra cosa totalmente diferente. – Es el proyecto de Trial 2T más innovador y revolucionario de los últimos tiempos! – Yo no la he probado y,sin embargo,ya me siento seducido y embriagado por la «planta» de esta moto.
Reconozco que por mi tipo de conducción y por rigurosas exigencias de hedonismo y calidades de fabricación siempre me inclinaría por los exquisitos estándares de la Cota 300RR (…la inyección electrónica de la Vértigo me puede liberar de los insufribles ajustes en altura,pero la pesadilla de la carbonilla y la sensación de conducir un cortacésped siempre estará ahí)

(Ahora bien,…si «pedropedales»,el «destroyer» más despiadado después de la muerte de Martin Lampkin,no ha podido destrozar una Vértigo,entonces,yo no dudaría de su fiabilidad y el Sr. Jané no tendría que haberse molestado en ponerla a prueba en los SSDT!)
¡Un abrazo,Pedrito!

[Siderot]

Voy a partir de una premisa incuestionable,…y es que cualquiera de las marcas del mercado están en condiciones de satisfacer,ampliamente, todas las expectativas de casi cualquier usuario.
Ahora bien,si hablamos de TRS es inevitable vincularla a Jordi Tarrés. – Si hablásemos de Jotagas sería,igualmente,inevitable vincularla a otro proyecto Jordi Tarrés. – Si hablamos de la Gas Gas ganadora nos costaría desvincularla de un «desarrollador» y piloto como Jordi Tarrés.
A donde quiero llegar y de donde quiero partir es de una premisa y de una «matriz Paxau-Tarrés» que se detecta y se percibe desde una Gas Gas,una Sherco,una Jotagas y una TRS. – Es verdad que la salida de Paxau de Gas Gas a Sherco nos daba la sensación de un simple «desdoblamiento» que,finalmente,se sustanció en estándares de calidad algo mejores y no tanto en el concepto original de moto de Trial. – De igual manera que Jotagas siempre pareció una Gas Gas con aluminio y la «ocurrencia» de un amortiguador lateralizado. – ¿Y quién no cree que TRS es una vuelta a una Gas Gas de aluminio sin las heterodoxias de Jotagas? (…¿Se puede hablar de cualquiera de estas marcas sin detectar los efluvios de Josep Paxau ó de Jordi Tarrés?)

Cuando hablamos de Vértigo ya estamos hablando de otra cosa totalmente diferente. – Es el proyecto de Trial 2T más innovador y revolucionario de los últimos tiempos! – Yo no la he probado y,sin embargo,ya me siento seducido y embriagado por la «planta» de esta moto.
Reconozco que por mi tipo de conducción y por rigurosas exigencias de hedonismo y calidades de fabricación siempre me inclinaría por los exquisitos estándares de la Cota 300RR (…la inyección electrónica de la Vértigo me puede liberar de los insufribles ajustes en altura,pero la pesadilla de la carbonilla y la sensación de conducir un cortacésped siempre estará ahí)

(Ahora bien,…si «pedropedales»,el «destroyer» más despiadado después de la muerte de Martin Lampkin,no ha podido destrozar una Vértigo,entonces,yo no dudaría de su fiabilidad y el Sr. Jané no tendría que haberse molestado en ponerla a prueba en los SSDT!)
¡Un abrazo,Pedrito!

[Siderot]

Voy a partir de una premisa incuestionable,…y es que cualquiera de las marcas del mercado están en condiciones de satisfacer,ampliamente, todas las expectativas de casi cualquier usuario.
Ahora bien,si hablamos de TRS es inevitable vincularla a Jordi Tarrés. – Si hablásemos de Jotagas sería,igualmente,inevitable vincularla a otro proyecto Jordi Tarrés. – Si hablamos de la Gas Gas ganadora nos costaría desvincularla de un «desarrollador» y piloto como Jordi Tarrés.
A donde quiero llegar y de donde quiero partir es de una premisa y de una «matriz Paxau-Tarrés» que se detecta y se percibe desde una Gas Gas,una Sherco,una Jotagas y una TRS. – Es verdad que la salida de Paxau de Gas Gas a Sherco nos daba la sensación de un simple «desdoblamiento» que,finalmente,se sustanció en estándares de calidad algo mejores y no tanto en el concepto original de moto de Trial. – De igual manera que Jotagas siempre pareció una Gas Gas con aluminio y la «ocurrencia» de un amortiguador lateralizado. – ¿Y quién no cree que TRS es una vuelta a una Gas Gas de aluminio sin las heterodoxias de Jotagas? (…¿Se puede hablar de cualquiera de estas marcas sin detectar los efluvios de Josep Paxau ó de Jordi Tarrés?)

Cuando hablamos de Vértigo ya estamos hablando de otra cosa totalmente diferente. – Es el proyecto de Trial 2T más innovador y revolucionario de los últimos tiempos! – Yo no la he probado y,sin embargo,ya me siento seducido y embriagado por la «planta» de esta moto.
Reconozco que por mi tipo de conducción y por rigurosas exigencias de hedonismo y calidades de fabricación siempre me inclinaría por los exquisitos estándares de la Cota 300RR (…la inyección electrónica de la Vértigo me puede liberar de los insufribles ajustes en altura,pero la pesadilla de la carbonilla y la sensación de conducir un cortacésped siempre estará ahí)

(Ahora bien,…si «pedropedales»,el «destroyer» más despiadado después de la muerte de Martin Lampkin,no ha podido destrozar una Vértigo,entonces,yo no dudaría de su fiabilidad y el Sr. Jané no tendría que haberse molestado en ponerla a prueba en los SSDT!)
¡Un abrazo,Pedrito!

[Siderot]

Voy a partir de una premisa incuestionable,…y es que cualquiera de las marcas del mercado están en condiciones de satisfacer,ampliamente, todas las expectativas de casi cualquier usuario.
Ahora bien,si hablamos de TRS es inevitable vincularla a Jordi Tarrés. – Si hablásemos de Jotagas sería,igualmente,inevitable vincularla a otro proyecto Jordi Tarrés. – Si hablamos de la Gas Gas ganadora nos costaría desvincularla de un «desarrollador» y piloto como Jordi Tarrés.
A donde quiero llegar y de donde quiero partir es de una premisa y de una «matriz Paxau-Tarrés» que se detecta y se percibe desde una Gas Gas,una Sherco,una Jotagas y una TRS. – Es verdad que la salida de Paxau de Gas Gas a Sherco nos daba la sensación de un simple «desdoblamiento» que,finalmente,se sustanció en estándares de calidad algo mejores y no tanto en el concepto original de moto de Trial. – De igual manera que Jotagas siempre pareció una Gas Gas con aluminio y la «ocurrencia» de un amortiguador lateralizado. – ¿Y quién no cree que TRS es una vuelta a una Gas Gas de aluminio sin las heterodoxias de Jotagas? (…¿Se puede hablar de cualquiera de estas marcas sin detectar los efluvios de Josep Paxau ó de Jordi Tarrés?)

Cuando hablamos de Vértigo ya estamos hablando de otra cosa totalmente diferente. – Es el proyecto de Trial 2T más innovador y revolucionario de los últimos tiempos! – Yo no la he probado y,sin embargo,ya me siento seducido y embriagado por la «planta» de esta moto.
Reconozco que por mi tipo de conducción y por rigurosas exigencias de hedonismo y calidades de fabricación siempre me inclinaría por los exquisitos estándares de la Cota 300RR (…la inyección electrónica de la Vértigo me puede liberar de los insufribles ajustes en altura,pero la pesadilla de la carbonilla y la sensación de conducir un cortacésped siempre estará ahí)

(Ahora bien,…si «pedropedales»,el «destroyer» más despiadado después de la muerte de Martin Lampkin,no ha podido destrozar una Vértigo,entonces,yo no dudaría de su fiabilidad y el Sr. Jané no tendría que haberse molestado en ponerla a prueba en los SSDT!)
¡Un abrazo,Pedrito!

[Siderot]

Pues me alegro de verdad!
Has cocinado todas las probabilidades de una tragicomedia como el mejor guionista de «Sálvame». – Me alegro,profundamente,de terminar pareciendo un inútil provocador de falsas alarmas. (…más cuidado con las peligrosas derivadas que tiene mencionar algunos componentes de la tabla periódica de los elementos!)
Que «Juanjo» no baje la guardia porque hasta que no te sometas a una «quimio»,de verdad,le voy a seguir dando por culo! (That’s the way it is!)

[Siderot]

Pues me alegro de verdad!
Has cocinado todas las probabilidades de una tragicomedia como el mejor guionista de «Sálvame». – Me alegro,profundamente,de terminar pareciendo un inútil provocador de falsas alarmas. (…más cuidado con las peligrosas derivadas que tiene mencionar algunos componentes de la tabla periódica de los elementos!)
Que «Juanjo» no baje la guardia porque hasta que no te sometas a una «quimio»,de verdad,le voy a seguir dando por culo! (That’s the way it is!)

[Autor]

Entradas