«wr250»,…al desguace!
En otro Post sobre ventas de trialeras en los años ’70 yo defendía la idea de que las cifras son bastante engañosas por la sencilla razón de que en aquellos años en España no se tenían convenios comerciales más que con algunos paises europeos y un españolito casi estaba obligado a comprarse una Sherpa,una Cota ó una MAR para ir por asfalto ó como multiuso.(Una trialera de aquellos años valía lo mismo como Enduro,carretera,multiuso ó excursión. – Una Sherpa de los años ’70 era casi lo mismo que una Scooter,una endurito japonesa ó hasta una carretera de nuestros días!) – Por ese motivo decía que no me equivocaba si afirmaba que el 80% de las trialeras que se vendián no hacían ni una sola carrera de Trial. – Y el caso de tu Sherpa confirma todas mis sospechas. – Seguramente era una de esas miles y miles de Sherpas que nunca hicieron una sola zona en una carrera de Trial! (Mírate una Impala y una Cota y entenderás las pocas diferencias radicales para que un usuario de la época se decidiera casi indiferentemente por una ó por otra. – Nunca una trialera fué tan polivalente y multiusos como en aquellos años. – Juvanteny contaba en «retrotrials» que cambiaba el piñon de ataque y hacía Enduro con la misma Ossa con la que participaba en un Trial!)
La matraca de «Juanjo» con la venta de Sherpas es la comparativa menos objetiva que se puede hacer con la venta de motos actuales. – En los ’70 se vendían motos de Trial casi para cualquier cosa,…y ahora se venden motos de Trial para hacer Trial!
(…Tu moto,querido amigo,era la de un payés que,igual,ni sabía qué era el Trial!,…y así se vendieron miles y miles de unidades para españolitos que no sabían que era una Honda,una Yamaha ó una Suzuki)
