[Siderot]

¿Banyeres ó Dani del Valle? – Donde hay gustos no hay disgustos. – El Trial es diverso y tiene sitio para todo el mundo
(No acabais de entenderlo y por éso teneis posiciones tan radicales. – ¿Qué más dá Stop que Non-stop?,…cada uno practica el Trial que puede y el que más le gusta!)

https://www.todotrial.com/es/reportajes/item/5663-entrevista-a-dani-del-valle.html :

– ¿Stop o non stop? (Todotrial)

– Mi pensamiento es Stop, ya que, para mí, es la evolución natural del Trial como deporte. (Dani del Valle)
………………………………………………………………………………………….

(¿Será tonto este Dani del Valle?)

[Siderot]

¿Banyeres ó Dani del Valle? – Donde hay gustos no hay disgustos. – El Trial es diverso y tiene sitio para todo el mundo
(No acabais de entenderlo y por éso teneis posiciones tan radicales. – ¿Qué más dá Stop que Non-stop?,…cada uno practica el Trial que puede y el que más le gusta!)

https://www.todotrial.com/es/reportajes/item/5663-entrevista-a-dani-del-valle.html :

– ¿Stop o non stop? (Todotrial)

– Mi pensamiento es Stop, ya que, para mí, es la evolución natural del Trial como deporte. (Dani del Valle)
………………………………………………………………………………………….

(¿Será tonto este Dani del Valle?)

[Siderot]

«Que es lo bueno de los platinos en las clasicas y por lo que Diferentrial dice que muchos amigos no lo cambiarían, pues el tacto del motor.

Habeis visto como hacian las zonas sin apoyar los dedos en el embrague los Andrews, Lampkin, Vesterinen, Soler, Gorgot…. pues porque las moto da las pistonadas con consistencia, bajos de ultratumba. Intenta hacer eso con una con encendido electronico, hacer un giro contanto las pistonadas sin tocar el embrague, casi al punto de calarse. Los platinos te lo permiten.» (Pedropedales)

A ésto me refiero yo!
A Fajardo no le valen unos platinos con su Vértigo a 12.000 vueltas.
A partir de los ’90 el Trial ya no solo exigía ligereza,monoshock y bieletas ó refrigeración líquida,…también la electrónica era un «must» con los nuevos «settings»,las nuevas configuraciones y los motores más cercanos a los de Motocross que a un tractor.
(…Y lo que movió todo este tinglado fué aprender a conducir con el embrague!)

…………………………………………………………………………………………………………….

Los conceptos,los conceptos,mi querido «Juanjo». – Es en ésto en lo que ha evolucionado el Trial!
En cuanto a la mecánica,la técnica y «trastear» con motores,debo confesar que nunca me ha apasionado. – Lo que sí procuro es entender cómo funcionan las cosas y el sentido que tienen,…y cuando ésto me sucede me permitirás que acuda a los tutoriales magníficos de grandes profesionales en YouTube antes que a tus modestas y enrevesadas explicaciones. (En este punto a quienes sí hecho mucho de menos es a «JM» y «Elmadriles». – Los leía con gran interés)

[Siderot]

«Que es lo bueno de los platinos en las clasicas y por lo que Diferentrial dice que muchos amigos no lo cambiarían, pues el tacto del motor.

Habeis visto como hacian las zonas sin apoyar los dedos en el embrague los Andrews, Lampkin, Vesterinen, Soler, Gorgot…. pues porque las moto da las pistonadas con consistencia, bajos de ultratumba. Intenta hacer eso con una con encendido electronico, hacer un giro contanto las pistonadas sin tocar el embrague, casi al punto de calarse. Los platinos te lo permiten.» (Pedropedales)

A ésto me refiero yo!
A Fajardo no le valen unos platinos con su Vértigo a 12.000 vueltas.
A partir de los ’90 el Trial ya no solo exigía ligereza,monoshock y bieletas ó refrigeración líquida,…también la electrónica era un «must» con los nuevos «settings»,las nuevas configuraciones y los motores más cercanos a los de Motocross que a un tractor.
(…Y lo que movió todo este tinglado fué aprender a conducir con el embrague!)

…………………………………………………………………………………………………………….

Los conceptos,los conceptos,mi querido «Juanjo». – Es en ésto en lo que ha evolucionado el Trial!
En cuanto a la mecánica,la técnica y «trastear» con motores,debo confesar que nunca me ha apasionado. – Lo que sí procuro es entender cómo funcionan las cosas y el sentido que tienen,…y cuando ésto me sucede me permitirás que acuda a los tutoriales magníficos de grandes profesionales en YouTube antes que a tus modestas y enrevesadas explicaciones. (En este punto a quienes sí hecho mucho de menos es a «JM» y «Elmadriles». – Los leía con gran interés)

[Siderot]

Pues empiezo yo,con contundencia!

El detalle de la moto sobre la enorme columna os va a encantar:

[Siderot]

Pues empiezo yo,con contundencia!

El detalle de la moto sobre la enorme columna os va a encantar:

[Siderot]

Pues dejemos las palabritas en el cajón y empecemos a jugar con lo que vale más que mil palabras:
Abres tú:
Videos ó fotos de espectadores antes y después de los años ’90! (…y aquí sí que «zero»,nuestro «video-hunter» tendrá más protagonismo)
(Quiero ver éso de «5 veces más espectadores»!)

[Siderot]

Pues dejemos las palabritas en el cajón y empecemos a jugar con lo que vale más que mil palabras:
Abres tú:
Videos ó fotos de espectadores antes y después de los años ’90! (…y aquí sí que «zero»,nuestro «video-hunter» tendrá más protagonismo)
(Quiero ver éso de «5 veces más espectadores»!)

[Siderot]

Estuve tentado de abrir un nuevo Post con el sugestivo título de «Primavera del Trial Moderno y Otoño del pesimismo.»
Es,quizás,una manera de dar continuidad a nuestros amigos «Juanjo» e «interzona» en la ya larguísima polémica,que tanto les gusta,sobre la comparación de una época ya pasada,Pre-’90,en la que a falta de páginas Web,Redes sociales y canales temáticos de TV, la medida de difusión y popularidad estaba,casi en exclusiva,en dos revistas de papel como SoloMoto y Motociclismo. (Una ratio de sólo el 16%,es decir,de 59 portadas sobre un total de 352,ó una portada cada 7 semanas,…si nos atenemos al gran mosaico que nos ofreció el amigo «Bonaigua»)
Mientras «Juanjo» e «interzona» mantienen que en aquella época el Trial era más plástico,dinámico,que las motos tenían más empaque ó que el tamaño de los escalones no implicaban más espectáculo,(…valoraciones,todas,totalmente subjetivas y tan respetables como imposibles de objetivar),yo,en cambio,mantengo que el Trial de aquella época y el Trial Moderno son dos categorías dificilmente comparables porque responden a dos épocas separadas por una evolución tremenda en este deporte,y que lo que sí es objetibable es una mayor espectacularidad de los obstáculos y una difusión canalizada a una nueva Sociedad de la Información.

Lo que sí he mantenido es que la popularidad,objetivada en participación y asistencia de público,ha sido siempre más ó menos la misma. (…Que no se olvide que estamos hablando del WTC como prueba emblemática y representativa de este deporte y que en otra discusión podríamos hablar de la especialización,del Trial de Base,de los aficionados,de las Federaciones regionales,la promoción ó las normativas y legislaciones medioambientales que tanto han cambiado el círculo vital de este deporte)
En cientos de videos y fotografías podemos comprobar que la asistencia de público a las pruebas de un WTC,desde los ’80 hasta nuestros días,es bastante homogéneo y que,salvo crisis puntuales por motivos económicos ó lugares de menos tradición trialera,la concurrencia de público siempre ha sido equiparable en todas las épocas.

No he querido adelantarme a la cita de este próximo 17 de septiembre,en la que se celebra la prueba del GP de Italia,y en la que todos suponemos que será otra gran fiesta de asistencia de público,para referirme a la nueva «Primavera del Trial Moderno»,pero me ha animado a adelantarme a hacer este comentario por el gran reportaje de Todotrial.com del reciente «Trial urbano de Cahors». – Es muy significativo que estos nuevos formatos de Trial Indoor al aire libre y en medio de las plazas de las poblaciones empiecen a tener la enorme aceptación que parecen consolidar en Francia. – Copiaré sólo dos comentarios sobre sponsors y concurrencia que animan a pensar en una nueva «Primavera del Trial Moderno»,y que,posiblemente,se verá reforzado el próximo 17 de septiembre en el GP de Italia:

1- «…El Trial Urbano de Cahors cumplía este pasado fin de semana 26 y 27 de agosto su vigésima edición. El trial que diera origen a los espectaculares triales urbanos lleva nada menos que veinte años de éxito creciente, y lo que se inició como una pequeña exhibición es hoy día uno de los eventos deportivos del mundo de la moto más seguidos en Francia, aglutinando a un gran número de espectadores. »

2- …»El éxito creciente de este espectáculo ha atraído a más sponsors, llegando este año a tener tres patrocinadores de gran calado, como eran Mac Donalds, Foie Gras Martegout y Carrefour. Otro patrocinador era el periódico francés La dépêche du Midi, que además repartió 4.500 gorras para que los espectadores se protegiesen del sol y publicó amplios artículos que podéis ver aquí.»

3- …»en un fin de semana completo dedicado al trial con diversas exibiciones y todo ello gratuito para el público, que una vez más acudió en masa, y si hace un par de años se cifraba en unos siete mil el número de asistentes, en esta ocasión se duplicaba llegando a unos 15.000 gracias al buen tiempo, a pesar del fuerte sol y de las temperaturas cercanas a los 40 grados.»

https://www.todotrial.com/es/competicion/indoor/item/5765-trial-urbano-de-cahors-2017.html

[Siderot]

Estuve tentado de abrir un nuevo Post con el sugestivo título de «Primavera del Trial Moderno y Otoño del pesimismo.»
Es,quizás,una manera de dar continuidad a nuestros amigos «Juanjo» e «interzona» en la ya larguísima polémica,que tanto les gusta,sobre la comparación de una época ya pasada,Pre-’90,en la que a falta de páginas Web,Redes sociales y canales temáticos de TV, la medida de difusión y popularidad estaba,casi en exclusiva,en dos revistas de papel como SoloMoto y Motociclismo. (Una ratio de sólo el 16%,es decir,de 59 portadas sobre un total de 352,ó una portada cada 7 semanas,…si nos atenemos al gran mosaico que nos ofreció el amigo «Bonaigua»)
Mientras «Juanjo» e «interzona» mantienen que en aquella época el Trial era más plástico,dinámico,que las motos tenían más empaque ó que el tamaño de los escalones no implicaban más espectáculo,(…valoraciones,todas,totalmente subjetivas y tan respetables como imposibles de objetivar),yo,en cambio,mantengo que el Trial de aquella época y el Trial Moderno son dos categorías dificilmente comparables porque responden a dos épocas separadas por una evolución tremenda en este deporte,y que lo que sí es objetibable es una mayor espectacularidad de los obstáculos y una difusión canalizada a una nueva Sociedad de la Información.

Lo que sí he mantenido es que la popularidad,objetivada en participación y asistencia de público,ha sido siempre más ó menos la misma. (…Que no se olvide que estamos hablando del WTC como prueba emblemática y representativa de este deporte y que en otra discusión podríamos hablar de la especialización,del Trial de Base,de los aficionados,de las Federaciones regionales,la promoción ó las normativas y legislaciones medioambientales que tanto han cambiado el círculo vital de este deporte)
En cientos de videos y fotografías podemos comprobar que la asistencia de público a las pruebas de un WTC,desde los ’80 hasta nuestros días,es bastante homogéneo y que,salvo crisis puntuales por motivos económicos ó lugares de menos tradición trialera,la concurrencia de público siempre ha sido equiparable en todas las épocas.

No he querido adelantarme a la cita de este próximo 17 de septiembre,en la que se celebra la prueba del GP de Italia,y en la que todos suponemos que será otra gran fiesta de asistencia de público,para referirme a la nueva «Primavera del Trial Moderno»,pero me ha animado a adelantarme a hacer este comentario por el gran reportaje de Todotrial.com del reciente «Trial urbano de Cahors». – Es muy significativo que estos nuevos formatos de Trial Indoor al aire libre y en medio de las plazas de las poblaciones empiecen a tener la enorme aceptación que parecen consolidar en Francia. – Copiaré sólo dos comentarios sobre sponsors y concurrencia que animan a pensar en una nueva «Primavera del Trial Moderno»,y que,posiblemente,se verá reforzado el próximo 17 de septiembre en el GP de Italia:

1- «…El Trial Urbano de Cahors cumplía este pasado fin de semana 26 y 27 de agosto su vigésima edición. El trial que diera origen a los espectaculares triales urbanos lleva nada menos que veinte años de éxito creciente, y lo que se inició como una pequeña exhibición es hoy día uno de los eventos deportivos del mundo de la moto más seguidos en Francia, aglutinando a un gran número de espectadores. »

2- …»El éxito creciente de este espectáculo ha atraído a más sponsors, llegando este año a tener tres patrocinadores de gran calado, como eran Mac Donalds, Foie Gras Martegout y Carrefour. Otro patrocinador era el periódico francés La dépêche du Midi, que además repartió 4.500 gorras para que los espectadores se protegiesen del sol y publicó amplios artículos que podéis ver aquí.»

3- …»en un fin de semana completo dedicado al trial con diversas exibiciones y todo ello gratuito para el público, que una vez más acudió en masa, y si hace un par de años se cifraba en unos siete mil el número de asistentes, en esta ocasión se duplicaba llegando a unos 15.000 gracias al buen tiempo, a pesar del fuerte sol y de las temperaturas cercanas a los 40 grados.»

https://www.todotrial.com/es/competicion/indoor/item/5765-trial-urbano-de-cahors-2017.html

[Siderot]

Si salgo guapo creo que lo agradecerán todas mis admiradoras! (…lo dejo a tu criterio y benevolencia ;) ;) ;) )
La que no debe tener precio es la del CET de Bermeo de los años ’80 del SoloMoto periódico.

…Y lo de elegir entre Stop ó Non-stop no procede. – ¡A mí me encantan los dos!

[Siderot]

Si salgo guapo creo que lo agradecerán todas mis admiradoras! (…lo dejo a tu criterio y benevolencia ;) ;) ;) )
La que no debe tener precio es la del CET de Bermeo de los años ’80 del SoloMoto periódico.

…Y lo de elegir entre Stop ó Non-stop no procede. – ¡A mí me encantan los dos!

[Siderot]

Muchas gracias,campeón!
Y no olvides nunca que yo soy un modesto NONSTOPPER!,…de manera que cumpliré encantado con esa condición.
(Y tampoco olvides,pillín,que si en gran parte defiendo el Stop es porque mi hijo corría el Campeonato de Cataluña con los colores de MOTOCAT! – Todavía guardo,con cariño,y algo machacada mi camiseta de mochilero,…Te he mentido! …Algo tengo del «síndrome de Diógenes»)

[Siderot]

Muchas gracias,campeón!
Y no olvides nunca que yo soy un modesto NONSTOPPER!,…de manera que cumpliré encantado con esa condición.
(Y tampoco olvides,pillín,que si en gran parte defiendo el Stop es porque mi hijo corría el Campeonato de Cataluña con los colores de MOTOCAT! – Todavía guardo,con cariño,y algo machacada mi camiseta de mochilero,…Te he mentido! …Algo tengo del «síndrome de Diógenes»)

[Siderot]

Pues mira si lamento no parecerme a Diógenes que he intentado,sin éxito,recuperar un número de SoloMoto,en formato periódico,de un Campeonato de España en Bermeo,Vizcaya,en el que aparezco en una foto enorme,y casi en solitario,de pie y con los brazos cruzados,viendo pasar por zona al actual Repsol-Honda Team Manager,Miquel Cirera sobre su Cota.
Tendría 24 añitos y sería el CET del año ’81/’82. – Llegué a ponerme en contacto con Alesport y a buscar en hemerotecas y todo fué infructuoso.
(Ahí te dejo mi insolente abuso de amistad,pero si conservas los formatos periódico de aquellos años,quizás te partas de la risa con la sorpresa y yo me llevo una enorme alegría!)

[Autor]

Entradas