[Siderot]

El sueño es parte de la función cognitiva,(reordenación de la memoria ó sistemas de aprendizaje),sobre todo en los niños y,fundamentalmente,en la fase profunda REM.
Creo recordar,de alguna experiencia onírica,que después de largas carreras ó prolongados entrenamientos mi subconsciente me habrá tirado de las orejas por la cantidad de pies tontos que me dejaron fuera del podio ó porque mi limitado sentido del ridículo me puso en evidencia con la novia que me acompañaba.
En cualquier caso,lo que supongo que a todos los «viciosos» del Trial nos ha ocurrido en el transcurso de alguno de nuestros sueños obsesivos es vernos en una BSA,una Norton,una Sherpa ó una MAR,haciendo trazadas exquisitas,llevando la moto por el sitio,moviéndonos sobre ella con un tacto de gas impecable y llegando a la puerta de salida con un aplaudido y maravilloso «rosco». – A los que hemos asistido a algún WTC moderno quizás,también,nuestra fase REM nos habrá permitido conducir la 4RT del Repsol-Honda y escuchar a Miquel Cirera proponernos un contrato para reemplazar a Fujinami.

Volviendo a la vigilia y al mundo real habrá que consolarse con evidencias tan prosáicas como que los modestos aficionados mortales nunca llevaremos una MAR como la llevó Mick Andrews,una Sherpa como la llevaba Vesterinen,y muchísimo menos que Miquel Cirera nos verá entrenando con Bou y Busto mientras Fuji nos hace de mochilero. – Pero nos queda la embriagante emoción de la noche anterior a ponernos un dorsal,ó que los nervios y el miedo escénico nos cueste un varios en las dos primeras zonas,…ó simplemente,hacer mentalmente el bonito recorrido que haremos el domingo con los amigos y esa trialera que tanto se nos resiste.

Al final,el Trial no es Clásico ni Moderno,no es Stop ó Non-stop porque al final no es más que una pasión que hace la semana laboral un poco más corta y,en la memoria,los lunes un poco menos aburridos. – A qué aficionado no le gustaría conducir una Cota como Rathmell ó una TRS como Raga? – ¿A quién no le gustaría ser un finísimo nonstopper y un acrobático stopper? (…Bueno,…olvidaba a «Juanjo» y a «interzona»,…a los «ortodoxos»,que cuando en Fase IV REM se tienen que subir a una Vértigo para hacer trialsínconmotor,se les aplanan las ondas cerebrales y un electroencefalograma deja de indicar emoción alguna)

«Ricky» dice la verdad. – La única felicidad de un trialista,lleve la moto que lleve y con el nivel técnico que tenga,es no abandonar jamás sus estriberas. – Es tan sencillo y maravilloso como ésto! (…la droga más simple y adictiva del motociclismo)

……………………………………………………………………………………………

Y por contestar al disparate de «Juanjo», que se ha colado mientras escribía:

Fontenoy será eficiente en las zonas Indoor de un Palacio de Deportes ó en un Trial urbano. – En cuanto le saques al campo y caigan cuatro gotas ó le pongas delante de cualquier rampa mejor que coja su bici y se vaya al paddock. -¡Nunca una bike-trial podrá hacer una infinidad de obstáculos que sí puede hacer una moto!
(¿Empezamos con algunos videos?)

[Siderot]

El sueño es parte de la función cognitiva,(reordenación de la memoria ó sistemas de aprendizaje),sobre todo en los niños y,fundamentalmente,en la fase profunda REM.
Creo recordar,de alguna experiencia onírica,que después de largas carreras ó prolongados entrenamientos mi subconsciente me habrá tirado de las orejas por la cantidad de pies tontos que me dejaron fuera del podio ó porque mi limitado sentido del ridículo me puso en evidencia con la novia que me acompañaba.
En cualquier caso,lo que supongo que a todos los «viciosos» del Trial nos ha ocurrido en el transcurso de alguno de nuestros sueños obsesivos es vernos en una BSA,una Norton,una Sherpa ó una MAR,haciendo trazadas exquisitas,llevando la moto por el sitio,moviéndonos sobre ella con un tacto de gas impecable y llegando a la puerta de salida con un aplaudido y maravilloso «rosco». – A los que hemos asistido a algún WTC moderno quizás,también,nuestra fase REM nos habrá permitido conducir la 4RT del Repsol-Honda y escuchar a Miquel Cirera proponernos un contrato para reemplazar a Fujinami.

Volviendo a la vigilia y al mundo real habrá que consolarse con evidencias tan prosáicas como que los modestos aficionados mortales nunca llevaremos una MAR como la llevó Mick Andrews,una Sherpa como la llevaba Vesterinen,y muchísimo menos que Miquel Cirera nos verá entrenando con Bou y Busto mientras Fuji nos hace de mochilero. – Pero nos queda la embriagante emoción de la noche anterior a ponernos un dorsal,ó que los nervios y el miedo escénico nos cueste un varios en las dos primeras zonas,…ó simplemente,hacer mentalmente el bonito recorrido que haremos el domingo con los amigos y esa trialera que tanto se nos resiste.

Al final,el Trial no es Clásico ni Moderno,no es Stop ó Non-stop porque al final no es más que una pasión que hace la semana laboral un poco más corta y,en la memoria,los lunes un poco menos aburridos. – A qué aficionado no le gustaría conducir una Cota como Rathmell ó una TRS como Raga? – ¿A quién no le gustaría ser un finísimo nonstopper y un acrobático stopper? (…Bueno,…olvidaba a «Juanjo» y a «interzona»,…a los «ortodoxos»,que cuando en Fase IV REM se tienen que subir a una Vértigo para hacer trialsínconmotor,se les aplanan las ondas cerebrales y un electroencefalograma deja de indicar emoción alguna)

«Ricky» dice la verdad. – La única felicidad de un trialista,lleve la moto que lleve y con el nivel técnico que tenga,es no abandonar jamás sus estriberas. – Es tan sencillo y maravilloso como ésto! (…la droga más simple y adictiva del motociclismo)

……………………………………………………………………………………………

Y por contestar al disparate de «Juanjo», que se ha colado mientras escribía:

Fontenoy será eficiente en las zonas Indoor de un Palacio de Deportes ó en un Trial urbano. – En cuanto le saques al campo y caigan cuatro gotas ó le pongas delante de cualquier rampa mejor que coja su bici y se vaya al paddock. -¡Nunca una bike-trial podrá hacer una infinidad de obstáculos que sí puede hacer una moto!
(¿Empezamos con algunos videos?)

[Siderot]

Y TODOS deberíamos alegrarnos de que el moderno WTC siga aglutinando a muchos miles de espectadores,de que a un Trial urbano asistan 15.000 espectadores,que los Palacios de Deportes se sigan llenando de público con las carreras Indoor ,de que las chicas tengan cada año más adeptas,de que existan decenas de páginas Web especializadas en Trial y de que las carreras de Larga Duración sean un absoluto éxito de aficionados y participantes.

(Y como dice,»zero»,lo que ya no vemos ni en SoloMoto,ni en Motociclismo,son portadas de Enduro,de Motocross ó de Trial,…Si quereis algún scooter estais bien servidos!)

[Siderot]

Y TODOS deberíamos alegrarnos de que el moderno WTC siga aglutinando a muchos miles de espectadores,de que a un Trial urbano asistan 15.000 espectadores,que los Palacios de Deportes se sigan llenando de público con las carreras Indoor ,de que las chicas tengan cada año más adeptas,de que existan decenas de páginas Web especializadas en Trial y de que las carreras de Larga Duración sean un absoluto éxito de aficionados y participantes.

(Y como dice,»zero»,lo que ya no vemos ni en SoloMoto,ni en Motociclismo,son portadas de Enduro,de Motocross ó de Trial,…Si quereis algún scooter estais bien servidos!)

[Siderot]

No te entiendo.
¿Qué pretendes? – ¿Que el MARCA del 17 de septiembre llegue a los kioskos con una portada del WTC de Italia?
Y tu no hablabas de portadas,…has dicho,literalmente : … no salimos en «as-papel» ni en «as.com».

[Siderot]

No te entiendo.
¿Qué pretendes? – ¿Que el MARCA del 17 de septiembre llegue a los kioskos con una portada del WTC de Italia?
Y tu no hablabas de portadas,…has dicho,literalmente : … no salimos en «as-papel» ni en «as.com».

[Siderot]

Las fotos se leen,se interpretan,generan opinión!
Nadie que quiera ser objetivo podrá afirmar que en las pruebas de Trial Moderno a las que haya asistido ha visto pilotos inmóviles,rígidos,que no interactúan con la moto. – Más bien todo lo contrario. – Nadie conseguirá que su eje trasero se desplace ó pivote sin mover el culito,…nadie conseguirá un movimiento en parado del eje delantero sin una perfecta coordinación de movimientos armoniosos de brazos,piernas y mandos. (Fujinami explicaba que Bou da muy poco gas porque se «lleva» la moto con las piernas),…y,posiblemente,nunca en el Trial las piernas fueron,literalmente,una prolongación tan proactiva de las suspensiones.
(Lamentablemente,estas cosas no se aprecian más que en los videos y bastante poco en la «selección» intencionada de «interzona». – Es curioso que quienes critican al Trial Moderno de «Trial acrobático» ahora le quieran señalar por rígido y de culitos poco insinuantes)

Un inicio de video para los que les gusta ver los culitos juguetones de Bou y Cabes!: (…ó para los que todavía están algo confundidos con el significado de rigidez)

[Siderot]

Las fotos se leen,se interpretan,generan opinión!
Nadie que quiera ser objetivo podrá afirmar que en las pruebas de Trial Moderno a las que haya asistido ha visto pilotos inmóviles,rígidos,que no interactúan con la moto. – Más bien todo lo contrario. – Nadie conseguirá que su eje trasero se desplace ó pivote sin mover el culito,…nadie conseguirá un movimiento en parado del eje delantero sin una perfecta coordinación de movimientos armoniosos de brazos,piernas y mandos. (Fujinami explicaba que Bou da muy poco gas porque se «lleva» la moto con las piernas),…y,posiblemente,nunca en el Trial las piernas fueron,literalmente,una prolongación tan proactiva de las suspensiones.
(Lamentablemente,estas cosas no se aprecian más que en los videos y bastante poco en la «selección» intencionada de «interzona». – Es curioso que quienes critican al Trial Moderno de «Trial acrobático» ahora le quieran señalar por rígido y de culitos poco insinuantes)

Un inicio de video para los que les gusta ver los culitos juguetones de Bou y Cabes!: (…ó para los que todavía están algo confundidos con el significado de rigidez)

[Siderot]

Al menos en España,el Trial es un deporte políticamente deshauciado y casi despreciado por una opinión pública aborregada y agarbanzada por la propaganda oficial. – La hipocresía medioambiental ya se consumó con los bulldozer arrasando grandes espacios forestales,en los que antes se marcaba algún Trial ó entrenábamos con los amigos,y a los que han llegado miles de familias a ocupar miles de chalés,que al primer avistamiento de una moto de Trial marcarán el 919 («denuncias medioambientales») para proteger sus nuevos «paraisos verdes» y su Impuesto de Bienes Inmuebles libre de forajidos motorizados.
Obviamente,nos quedan las Areas reguladas,que parece que no prosperan más que en Cataluña,ó algún que otro «alcalde alcahuete» que va sorteando la presión de los vecinos.
En la estricta práctica se hace Trial como furtivos y sólo se van habilitando espacios ocasionales,con la interposición de las Federaciones ante Medio Ambiente,para que podamos sonreir con un dorsal por un espacio de tiempo no superior a 7 horas!

Gris? – No!,…Negro,muy negro!

[Siderot]

Al menos en España,el Trial es un deporte políticamente deshauciado y casi despreciado por una opinión pública aborregada y agarbanzada por la propaganda oficial. – La hipocresía medioambiental ya se consumó con los bulldozer arrasando grandes espacios forestales,en los que antes se marcaba algún Trial ó entrenábamos con los amigos,y a los que han llegado miles de familias a ocupar miles de chalés,que al primer avistamiento de una moto de Trial marcarán el 919 («denuncias medioambientales») para proteger sus nuevos «paraisos verdes» y su Impuesto de Bienes Inmuebles libre de forajidos motorizados.
Obviamente,nos quedan las Areas reguladas,que parece que no prosperan más que en Cataluña,ó algún que otro «alcalde alcahuete» que va sorteando la presión de los vecinos.
En la estricta práctica se hace Trial como furtivos y sólo se van habilitando espacios ocasionales,con la interposición de las Federaciones ante Medio Ambiente,para que podamos sonreir con un dorsal por un espacio de tiempo no superior a 7 horas!

Gris? – No!,…Negro,muy negro!

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Ahhh!
Portadas de Trial en un periódico de Fútbol!
¿Tienes alguna portada de estos periódicos con Vesterinen más protagonista que Di Stéfano?

Has dicho que en As.com el Trial tenía difusión «cero». – Yo he cumplido con enviarte unas cuantas noticias de Trial en As.com.
¿Quieres unas cuantas de MARCA?

[Siderot]

Ahhh!
Portadas de Trial en un periódico de Fútbol!
¿Tienes alguna portada de estos periódicos con Vesterinen más protagonista que Di Stéfano?

Has dicho que en As.com el Trial tenía difusión «cero». – Yo he cumplido con enviarte unas cuantas noticias de Trial en As.com.
¿Quieres unas cuantas de MARCA?

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¿Rigidez,…más limitado? – ¿Has medido tus palabras? – ¿Has visto pilotar a Bou?
¿Te atreverías a afirmar que la preparación física,las barriguitas y los hábitos gamberros de tabaco y cervecitas de los pilotos de los ’70/’80 les permitirían practicar el Trial Moderno sin desfallecer? – ¿Tu te imaginas la fuerza física que requieren los movimientos en parado,los desplazamientos aéreos y las violentas aceleraciones del Trial Moderno?
Y volvemos al terreno de las subjetivaciones porque yo podría decirte que antes bailaba sólo el piloto y ahora danzan el piloto y la moto,…y que las «acrobacias» y la condición atlética no son,precisamente,parte de la «perfomance» clásica.

De todas maneras,no iban por ahí mis tiros.(…tus preferencias estéticas y tus juicios de valor son tan válidos ó desafortunados como los míos) – Cuando yo hablo de diferencias de movilidad y de geometrías es para sustentar una evolución lógica de este deporte. – Por decirlo de alguna manera,lo que yo afirmo es que todo se reduce a la obviedad de que la forma de pilotar de la época clásica era,perfectamente,coherente con el tipo de motos,con el diseño de las zonas y con los reducidos recursos técnicos de que se disponía,…y que la evolución de las motos y de los recursos técnicos propició una manera de conducir más eficiente y obligó a los organizadores a incrementar las dificultades y desdoblar las categorías de los competidores.
Ni más,ni menos que la «evolución natural» que han experimentado todos los deportes!
(Salvo que se afirme,como afirma «Juanjo»,que no se puede practicar el Non-stop clásico sobre una Vértigo por incurrir en «cisma»,…ó que se afirme,como afirmas tú,de que se puede practicar Trial Moderno sobre una Ossa MAR)

[Siderot]

¿Rigidez,…más limitado? – ¿Has medido tus palabras? – ¿Has visto pilotar a Bou?
¿Te atreverías a afirmar que la preparación física,las barriguitas y los hábitos gamberros de tabaco y cervecitas de los pilotos de los ’70/’80 les permitirían practicar el Trial Moderno sin desfallecer? – ¿Tu te imaginas la fuerza física que requieren los movimientos en parado,los desplazamientos aéreos y las violentas aceleraciones del Trial Moderno?
Y volvemos al terreno de las subjetivaciones porque yo podría decirte que antes bailaba sólo el piloto y ahora danzan el piloto y la moto,…y que las «acrobacias» y la condición atlética no son,precisamente,parte de la «perfomance» clásica.

De todas maneras,no iban por ahí mis tiros.(…tus preferencias estéticas y tus juicios de valor son tan válidos ó desafortunados como los míos) – Cuando yo hablo de diferencias de movilidad y de geometrías es para sustentar una evolución lógica de este deporte. – Por decirlo de alguna manera,lo que yo afirmo es que todo se reduce a la obviedad de que la forma de pilotar de la época clásica era,perfectamente,coherente con el tipo de motos,con el diseño de las zonas y con los reducidos recursos técnicos de que se disponía,…y que la evolución de las motos y de los recursos técnicos propició una manera de conducir más eficiente y obligó a los organizadores a incrementar las dificultades y desdoblar las categorías de los competidores.
Ni más,ni menos que la «evolución natural» que han experimentado todos los deportes!
(Salvo que se afirme,como afirma «Juanjo»,que no se puede practicar el Non-stop clásico sobre una Vértigo por incurrir en «cisma»,…ó que se afirme,como afirmas tú,de que se puede practicar Trial Moderno sobre una Ossa MAR)

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«interzona»,…¿podrías ser más preciso en tu intención con la borrachera de fotos de pilotos haciendo casi la misma cosa?

Porque si a lo que te refieres es a la movilidad sobre la moto me parece bastante pertinente,(…e interesante,por novedoso),que comparemos las enormes diferencias de los movimientos sobre la moto de los pilotos clásicos y de los pilotos modernos.

Y por dar una primera pincelada te diré que los pilotos clásicos estaban obligados a «salirse» de la moto para mantener su verticalidad y favorecer la tracción. – Es decir,que la moto permaneciera lo más vertical posible al plano del suelo con la posición del cuerpo del piloto haciendo de contrapeso ó corrector a un lado u otro. (…Lo mismo sucedía en los giros Non-stop clásico,que el peso del cuerpo iba,en su casi totalidad,a la estribera contraria al sentido del giro)
Cuando las nuevas técnicas del Trial Moderno suplantan los giros por el suelo por los giros «aéreos»,el tándem moto-piloto se hace uno y más sólido para no descompensar el centro de gravedad. – Sin ser peyorativo,podríamos decir que el «reptar» de la forma de avanzar y girar del Trial Clásico obligaba al piloto a estar haciendo correciones y contrapesos para mantener los centros de gravedad favorables a la tracción,…mientras que en el Trial Moderno los desplazamientos del cuerpo son más adelante-atrás para gestionar los «aéreos»,saltos,recepciones y conducir «desde atrás» (…fijaros que las estriberas se han desplazado muy atrás y los angulos de dirección se han modificado,…y si me apurais,de las cabezonas clásicas con direccionalidad desde el eje delantero casi hemos pasado a la flotabilidad del eje delantero y el mayor protagonismo del eje trasero)

De momento es lo que se me ocurre. – Es un tema apasionante del tránsito del Trial Clásico al Trial Moderno para explicar las diferencias de movilidad de los pilotos y las geometrías de los chasis en las dos modalidades y que supongo que es más propio de la Física dinámica. – Y es aquí donde se podría debatir un concepto tan definitivo como la «eficacia». – ¿Es más eficaz la propuesta dinámica del Trial Moderno? – ¿Son la movilidad,las técnicas dinámicas sobre la moto y las geometrías del Trial Moderno lo que han permitido superar,exponencialmente,los enormes obstáculos que hoy se pueden superar? – ¿Tiene razón,Dani del Valle cuando afirma que el Stop es «la evolución natural del Trial,como deporte»?

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