[Siderot]

Creo que menosprecias equivocadamente a los Media con su enorme capacidad para transmitir los espectáculos con casi mayor fidelidad y detalle que el de un espectador presencial. (Yo tengo el carnet Madridista y cuento en una mano las veces que me he acercado al Bernabeu,porque en la TV aprecio muchos más detalles que se me escaparían desde la grada)

La insistencia en la semántica es inútil! – ¿Qué es éso de un Non-stop «permisivo»? – Para un reglamento Non-stop 2 segundos es una auténtica y flagrante barbaridad! (…y eternidad!) – Si como parece ser cierto los jueces están adoctrinados para ser tolerantes con esos permisivos 2 segundos,quién puede asegurar que la vulnerable apreciación sensorial no los convierte en 3 ó 4 segundos?
Y en cuanto al marcaje de las zonas me da la impresión de que has llegado de Sokolov con la equivocada sensación de que todos los terrenos son iguales a los de Sokolov y se prestan al mismo marcaje. – En apenas una semana el «circus» estará en Baiona y salvo en la ladera del castillo,(donde se suelen marcar dos ó tres zonas),el terreno obligará a los organizadores al mismo tipo de zonas que se marcan,por ejemplo,en un CET de la Sierra de Madrid (…ratoneras y comprimidas que obligarán a una mayor «permisividad» a los jueces)

Y por hacer el último comentario,debo recordarte que el Trial es un deporte de habilidad y destreza,que,en sí mismo,ya es circense!
Tu «peyorativización» del espectáculo del Trial es impreciso e incorrecto. – El Trial,para el espectador,es un auténtico circo de habilidades y superación de obstáculos. – Cada piloto sale en solitario al escenario de una zona para demostrar que es más hábil y diestro que los demás,(diestro de «destreza»: antiguamente se pensaba que el lado derecho estaba relacionado con Dios)

Me repito,porque es una reiteración sana y conciliadora: El Non-stop FIM y el CET son STOP!!! – La única diferencia es el cronómetro y el convenio implícito,(…el subterfugio y el hábil engaño),no ha sido otro que satisfacer una pretensión política del Comité de Trial de la FIM con la notoria incomodidad de los pilotos y la conflictividad con los jueces.
¡Seguimos en STOP!,…el Non-stop enmascarado de «permisividad» sigue siendo STOP!

En el min. 0:25 yo cuento casi 5 segundos! (…captado desde el sillón de mi despacho!) – ¿Cuántos cuentas tú? – ¿Cuánta «permisividad» cuentas tú?

[Siderot]

Totalmente falso!
El WTC FIM es solo Non-stop en el enunciado general del reglamento. – En la rigurosa práctica,(…bajo un velado convenio de partes),es Trial Stop,puro y duro! – Y lo más falso es decir que el Non-stop FIM se parece,siquiera en algo,a la estética de los ’70,…y que,más bien,el Non-stop FIM está mucho más cerca del Stop CET,(y el resto de reglamentos nacionales de todo el mundo),salvo que en todos estos últimos dilatan la ejecución de una zona en,aproximadamente,30 segundos más,que conceden al criterio del piloto para que los administre en los lances de los obstáculos (subzonas) más complejos y comprometidos. – En todo lo demás,y notoriamente acentuado si hablamos de estética,los reglamentos nacionales de todo el mundo Stop y el Non-stop FIM son casi homologables e idénticos,en la práctica!,si exceptuamos el límite de tiempo en zona. – Estamos cansados de comprobar en cientos de videos que el formato FIM permite paradas de hasta 3 segundos en los pasos por zona y de que en el CET,el mismo condicionante del crono,obliga al piloto a no distraerse demasiado,(no más de 5 segundos en los ataques extremos y las situaciones más comprometidas),…en todo lo demás es rigurosa estética Stop de pilotaje que no se parece ni en las motos ni en las zonas a lo que vivimos en los años ’70.

(Así habló Zaratustra!,…y hasta aquí no existe duda alguna,salvo en ese referendum que nos oculta «Yoyi» en el que de 5.000 foreros,4.999 están todos de acuerdo con «Juanjo»!)

[Siderot]

Totalmente falso!
El WTC FIM es solo Non-stop en el enunciado general del reglamento. – En la rigurosa práctica,(…bajo un velado convenio de partes),es Trial Stop,puro y duro! – Y lo más falso es decir que el Non-stop FIM se parece,siquiera en algo,a la estética de los ’70,…y que,más bien,el Non-stop FIM está mucho más cerca del Stop CET,(y el resto de reglamentos nacionales de todo el mundo),salvo que en todos estos últimos dilatan la ejecución de una zona en,aproximadamente,30 segundos más,que conceden al criterio del piloto para que los administre en los lances de los obstáculos (subzonas) más complejos y comprometidos. – En todo lo demás,y notoriamente acentuado si hablamos de estética,los reglamentos nacionales de todo el mundo Stop y el Non-stop FIM son casi homologables e idénticos,en la práctica!,si exceptuamos el límite de tiempo en zona. – Estamos cansados de comprobar en cientos de videos que el formato FIM permite paradas de hasta 3 segundos en los pasos por zona y de que en el CET,el mismo condicionante del crono,obliga al piloto a no distraerse demasiado,(no más de 5 segundos en los ataques extremos y las situaciones más comprometidas),…en todo lo demás es rigurosa estética Stop de pilotaje que no se parece ni en las motos ni en las zonas a lo que vivimos en los años ’70.

(Así habló Zaratustra!,…y hasta aquí no existe duda alguna,salvo en ese referendum que nos oculta «Yoyi» en el que de 5.000 foreros,4.999 están todos de acuerdo con «Juanjo»!)

[Siderot]

Vamos a ver,chaval.
Si tú haces Trial Clásico con el dedo en el embrague no es por otro motivo que porque tú vienes del Trial Moderno,(…y mucho me temo que tu Trial Clásico tiene «tics» modernos que no se practicaban en los ’70,…ó embragues modificados que no existían en los ’70,…ó lo utilizas tan poco que no tienes callos en el índice,…y si los tienes son de la TRS)

Para no entrar en bucle de lo ya tan discutido,(y en lo que básicamente coincidimos),siempre encuentro que utilizas alguna frase,astutamente tendenciosa,para dejarnos caer ó intentarnos colar esa insinuación de que el nuevo reglamento «Cuasi-Stop»,…» ha logrado recuperar la imagen y esencia del trial»(sic),…y esa frasecita tiene un doble filo que podría hacernos creer que lo que vemos en el nuevo WTC se ha acercado al «viejo Trial»,…¡y nada más lejos de la realidad! – Utilicemos los adjetivos que queramos ó las definiciones más originales que queramos,la semántica no va a cambiar las cosas. – Y el «Cuasi Stop»,ó el «Stop dinámico»,ó el «Non-stop Moderno» no son más que interpretaciones muy sugerentes,pero que nunca van a desvirtuar una realidad tan contundente como que el Trial que ahora se practica puede ser más dinámico ó menos dinámico,(…ésto sí que habría que discutirlo),pero no se parece en nada,ni pretende «recuperar» nada que tenga que ver con el Trial Clásico.
El Trial Moderno es STOP y lo único que se ha conseguido es una espectacular madurez de las técnicas Stop que se han reducido en el tiempo de ejecución. – Lo que en los ’90 eran gestos prolongados y dubitativos en los que se dejaban 3 pies con la moto parada,ahora son gestos naturales,automatizados e intuitivos que parece que «se hacen sobre la marcha» y producen el efecto visual y lógico de un mayor dinamismo de las maniobras en parado,(…porque se sigue parando!!!) – El CET,el italiano,el francés,el inglés TSR22,el japonés,el americano,el alemán,el noruego,el australiano,etc,etc,son Stop puro y duro.

Tampoco entiendo la tendencia a comparar el Stop outdoor con los Indoor (…si nos ajustamos al significado preciso de los términos no tienen nada que ver,…y,quizás,la confusión viene de la práctica,casi generalizada,de construir la última zona de un Trial con elementos naturales y que llamamos «zona Indoor»,ó los modernos Triales urbanos. – Pero lo que hace el señor Estripeau no creo que se parezca en nada a una válida del WTC.

Un saludo,amiguete! (…Y al último comentario,te diré que ahora estoy algo desconectado y monto muy ocasionalmente,pero gracias a tu página y a mi afición incondicional sigo siendo un seguidor «virtual» incansable. – Sigo estando muy,muy bien informado,me gusta participar en el Foro y tengo una paciencia infinita para aguantaros a todos vosotros. ;) ;) ;)

[Siderot]

Vamos a ver,chaval.
Si tú haces Trial Clásico con el dedo en el embrague no es por otro motivo que porque tú vienes del Trial Moderno,(…y mucho me temo que tu Trial Clásico tiene «tics» modernos que no se practicaban en los ’70,…ó embragues modificados que no existían en los ’70,…ó lo utilizas tan poco que no tienes callos en el índice,…y si los tienes son de la TRS)

Para no entrar en bucle de lo ya tan discutido,(y en lo que básicamente coincidimos),siempre encuentro que utilizas alguna frase,astutamente tendenciosa,para dejarnos caer ó intentarnos colar esa insinuación de que el nuevo reglamento «Cuasi-Stop»,…» ha logrado recuperar la imagen y esencia del trial»(sic),…y esa frasecita tiene un doble filo que podría hacernos creer que lo que vemos en el nuevo WTC se ha acercado al «viejo Trial»,…¡y nada más lejos de la realidad! – Utilicemos los adjetivos que queramos ó las definiciones más originales que queramos,la semántica no va a cambiar las cosas. – Y el «Cuasi Stop»,ó el «Stop dinámico»,ó el «Non-stop Moderno» no son más que interpretaciones muy sugerentes,pero que nunca van a desvirtuar una realidad tan contundente como que el Trial que ahora se practica puede ser más dinámico ó menos dinámico,(…ésto sí que habría que discutirlo),pero no se parece en nada,ni pretende «recuperar» nada que tenga que ver con el Trial Clásico.
El Trial Moderno es STOP y lo único que se ha conseguido es una espectacular madurez de las técnicas Stop que se han reducido en el tiempo de ejecución. – Lo que en los ’90 eran gestos prolongados y dubitativos en los que se dejaban 3 pies con la moto parada,ahora son gestos naturales,automatizados e intuitivos que parece que «se hacen sobre la marcha» y producen el efecto visual y lógico de un mayor dinamismo de las maniobras en parado,(…porque se sigue parando!!!) – El CET,el italiano,el francés,el inglés TSR22,el japonés,el americano,el alemán,el noruego,el australiano,etc,etc,son Stop puro y duro.

Tampoco entiendo la tendencia a comparar el Stop outdoor con los Indoor (…si nos ajustamos al significado preciso de los términos no tienen nada que ver,…y,quizás,la confusión viene de la práctica,casi generalizada,de construir la última zona de un Trial con elementos naturales y que llamamos «zona Indoor»,ó los modernos Triales urbanos. – Pero lo que hace el señor Estripeau no creo que se parezca en nada a una válida del WTC.

Un saludo,amiguete! (…Y al último comentario,te diré que ahora estoy algo desconectado y monto muy ocasionalmente,pero gracias a tu página y a mi afición incondicional sigo siendo un seguidor «virtual» incansable. – Sigo estando muy,muy bien informado,me gusta participar en el Foro y tengo una paciencia infinita para aguantaros a todos vosotros. ;) ;) ;)

[Siderot]

¡Genial!
(Vamos a darnos un respiro con las modalidades y los reglamentos y hablemos de pilotos)
Sé que «JM» va a disculparme cierta suspicacia,(sin el menor ánimo de distraer la propuesta inicial),pero es que casi por acto reflejo se me vino a la cabeza la figura de Toni Bou y me pregunté si a este genial piloto no habría que darle un premio especial como «Terence Spencer» ó «Bud Hill»,y,supongo que ya me habreis entendido todos,porque Bou podría ser ese «mix» ideal de fuerza y técnica. (…Y por poner algún símil,yo diría que Schreiber era el Bou de los ’80,porque Gorgot era extremadamente técnico pero no tan contundente como el americano)
Por lo demás,cuando a mí me hablan de pilotos técnicos y sutiles el primero que me viene a la memoria es siempre el Cabes de sus mejores tiempos,…y qué decir de Colomer! (…parecía algo frágil en su físico pero era un portento de técnica)
Tampoco olvidemos el último animal que ha salido a escena,…directamente desde el Pais Vasco y con sólo 19 añitos,(…cuando atempere su ímpetu lo empezaremos a ver en lo más alto del podium) – Todo lo contrario,en la última hornada de campeones,es el técnico Jorge Casales.
Me vais a tirar de las orejas porque los premios no son más que dos y ya he mencionado a un montón de pilotos,pero como tampoco se puede votar dos veces no quisiera dejar de mencionar a la nueva generación de pilotos británicos porque me encanta su estilo de pilotaje
(…desde los más veteranos Dabill y Brown hasta el jovencísimo Toby Martin,que es una de mis debilidades viéndole pilotar)

[Siderot]

¡Genial!
(Vamos a darnos un respiro con las modalidades y los reglamentos y hablemos de pilotos)
Sé que «JM» va a disculparme cierta suspicacia,(sin el menor ánimo de distraer la propuesta inicial),pero es que casi por acto reflejo se me vino a la cabeza la figura de Toni Bou y me pregunté si a este genial piloto no habría que darle un premio especial como «Terence Spencer» ó «Bud Hill»,y,supongo que ya me habreis entendido todos,porque Bou podría ser ese «mix» ideal de fuerza y técnica. (…Y por poner algún símil,yo diría que Schreiber era el Bou de los ’80,porque Gorgot era extremadamente técnico pero no tan contundente como el americano)
Por lo demás,cuando a mí me hablan de pilotos técnicos y sutiles el primero que me viene a la memoria es siempre el Cabes de sus mejores tiempos,…y qué decir de Colomer! (…parecía algo frágil en su físico pero era un portento de técnica)
Tampoco olvidemos el último animal que ha salido a escena,…directamente desde el Pais Vasco y con sólo 19 añitos,(…cuando atempere su ímpetu lo empezaremos a ver en lo más alto del podium) – Todo lo contrario,en la última hornada de campeones,es el técnico Jorge Casales.
Me vais a tirar de las orejas porque los premios no son más que dos y ya he mencionado a un montón de pilotos,pero como tampoco se puede votar dos veces no quisiera dejar de mencionar a la nueva generación de pilotos británicos porque me encanta su estilo de pilotaje
(…desde los más veteranos Dabill y Brown hasta el jovencísimo Toby Martin,que es una de mis debilidades viéndole pilotar)

[Siderot]

Back to the subject! (…de vuelta al tema!)

…Y entiendo a «zero» porque ésto es insufrible y un auténtico sinsentido!
Tengo que ponerme pesadamente teórico porque este tema sobrepasa los gustos y las preferencias personales por un Trial ó por otro.
Sencillamente el Trial Moderno es,por definición,rigurosamente incompatible con el Non-stop. – Y «Yoyi» me volverá a decir que se pueden hacer aéreos,voladas,basculaciones y cabras sin que la moto se detenga…Pero es que no es cierto,porque todas estas maniobras son,estrictamente,detenciones (…aunque se quieran justificar como «microparadas») – Os invito a que os hagais una simple reflexión: ¿Para qué cojones los pilotos modernos llevan,permanentemente,el índice de la mano izquierda sobre la maneta del embrague? – ¿Qué clara intencionalidad se adivina con este gesto? – Pues nada más,y nada menos,que cuando vas con una marcha engranada utilizas el embrague para desactivar la acción «propulsora» del motor.(…¡vaya obviedad más esclarecedora!,…el embrague «detiene»,no avanza!)
El Trial Clásico es Non-stop por naturaleza,se llevan los cinco dedos en el puño porque no existe la más mínima intención de detenerse,porque el objetivo es lineal y la vista siempre está adelantada.(…todo es intuitivo y primario,se gira avanzando,se acelera avanzando)
El Trial Moderno se hace Stop por necesidad. – El equilibrio estático,la ligereza,las suspensiones reactivas y la inmediatez de los mandos hidráulicos obligan a nuevos automatismos sincopados de «avance discontinuo». – Lo que antes era un avance continuo,focalizado,unicamente en el tacto de gas,ahora se convierte en pequeñas pausas de acomodación y preparación de cada obstáculo. – Es como si en el Trial Clásico la zona fuera una sola zona enlazada,…en cambio,en el Trial Moderno la zona es un cúmulo de «subzonas» y de obstáculos bastante diversos,comprimidos y complejos que exigen preparaciones y estrategias distintas. – Si observais una zona moderna no vereis más que una compleja ratonera de giros comprimidos,escalones multiplicados y mil trazadas diferentes.
De la «moto-tractor»,de los centímetros por pistonada,se ha pasado a la moto acrobática que se «engulle» los giros,de los desniveles progresivos que se atacaban con inercia hemos pasado a las «catapultas» estáticas de los embragues «on-off» a 12.000 vueltas.

El Trial Clásico se «muere» cuando se detiene,…el Trial Moderno da vértigo con las arrancadas desde parado. – ¿Podríamos recrearnos con la fábula de Esopo de «La liebre y la tortuga»?

Yo ya he convenido con «Yoyi»,en esta vieja discusión,que si en algo ha contribuído el «Non-stop Moderno» (¿Stop encubierto?),es en dinamizar las pausas obligatorias de los nuevos automatismos y técnicas del Trial contemporáneo. – En ello,también,ha contribuido la enorme madurez de los pilotos actuales que han superado,con creces,la aparente torpeza de los stoppers de los años ’90,que en su aprendizaje,ralentizaban insoportablemente todas sus maniobras.

Creo que se ha encontrado un equilibrio maravilloso entre el Stop consustancial e inherente al Trial Moderno y el reglamento. – Lo que será imposible conciliar es la interpretación de un juez en las pausas necesarias que requiere el Trial que ahora se practica.
El juez será imprescindible en la estructura de una carrera y ni los GPS,ni los «transponder» en una moto,(…ó el VAR en el Fútbol) nos librarán de la engañosa percepción sensorial que tenemos del tiempo.

Y pregunto yo,sin ánimo solapado,…¿por qué ésto no sucede en el Stop CET con tiempo limitado?
Si lo que demanda «zero»,y con toda razón,es que nos aclaremos,…¿no estaremos anteponiendo intenciones políticas a soluciones rigurosamente racionales que subsanen el entuerto?

[Siderot]

Back to the subject! (…de vuelta al tema!)

…Y entiendo a «zero» porque ésto es insufrible y un auténtico sinsentido!
Tengo que ponerme pesadamente teórico porque este tema sobrepasa los gustos y las preferencias personales por un Trial ó por otro.
Sencillamente el Trial Moderno es,por definición,rigurosamente incompatible con el Non-stop. – Y «Yoyi» me volverá a decir que se pueden hacer aéreos,voladas,basculaciones y cabras sin que la moto se detenga…Pero es que no es cierto,porque todas estas maniobras son,estrictamente,detenciones (…aunque se quieran justificar como «microparadas») – Os invito a que os hagais una simple reflexión: ¿Para qué cojones los pilotos modernos llevan,permanentemente,el índice de la mano izquierda sobre la maneta del embrague? – ¿Qué clara intencionalidad se adivina con este gesto? – Pues nada más,y nada menos,que cuando vas con una marcha engranada utilizas el embrague para desactivar la acción «propulsora» del motor.(…¡vaya obviedad más esclarecedora!,…el embrague «detiene»,no avanza!)
El Trial Clásico es Non-stop por naturaleza,se llevan los cinco dedos en el puño porque no existe la más mínima intención de detenerse,porque el objetivo es lineal y la vista siempre está adelantada.(…todo es intuitivo y primario,se gira avanzando,se acelera avanzando)
El Trial Moderno se hace Stop por necesidad. – El equilibrio estático,la ligereza,las suspensiones reactivas y la inmediatez de los mandos hidráulicos obligan a nuevos automatismos sincopados de «avance discontinuo». – Lo que antes era un avance continuo,focalizado,unicamente en el tacto de gas,ahora se convierte en pequeñas pausas de acomodación y preparación de cada obstáculo. – Es como si en el Trial Clásico la zona fuera una sola zona enlazada,…en cambio,en el Trial Moderno la zona es un cúmulo de «subzonas» y de obstáculos bastante diversos,comprimidos y complejos que exigen preparaciones y estrategias distintas. – Si observais una zona moderna no vereis más que una compleja ratonera de giros comprimidos,escalones multiplicados y mil trazadas diferentes.
De la «moto-tractor»,de los centímetros por pistonada,se ha pasado a la moto acrobática que se «engulle» los giros,de los desniveles progresivos que se atacaban con inercia hemos pasado a las «catapultas» estáticas de los embragues «on-off» a 12.000 vueltas.

El Trial Clásico se «muere» cuando se detiene,…el Trial Moderno da vértigo con las arrancadas desde parado. – ¿Podríamos recrearnos con la fábula de Esopo de «La liebre y la tortuga»?

Yo ya he convenido con «Yoyi»,en esta vieja discusión,que si en algo ha contribuído el «Non-stop Moderno» (¿Stop encubierto?),es en dinamizar las pausas obligatorias de los nuevos automatismos y técnicas del Trial contemporáneo. – En ello,también,ha contribuido la enorme madurez de los pilotos actuales que han superado,con creces,la aparente torpeza de los stoppers de los años ’90,que en su aprendizaje,ralentizaban insoportablemente todas sus maniobras.

Creo que se ha encontrado un equilibrio maravilloso entre el Stop consustancial e inherente al Trial Moderno y el reglamento. – Lo que será imposible conciliar es la interpretación de un juez en las pausas necesarias que requiere el Trial que ahora se practica.
El juez será imprescindible en la estructura de una carrera y ni los GPS,ni los «transponder» en una moto,(…ó el VAR en el Fútbol) nos librarán de la engañosa percepción sensorial que tenemos del tiempo.

Y pregunto yo,sin ánimo solapado,…¿por qué ésto no sucede en el Stop CET con tiempo limitado?
Si lo que demanda «zero»,y con toda razón,es que nos aclaremos,…¿no estaremos anteponiendo intenciones políticas a soluciones rigurosamente racionales que subsanen el entuerto?

[Siderot]

«No atraerás a nadie. Estos chavales son youtubers, instagramers, o twiteros… Instagram! De la palabra, AL INSTANTE, o sea Ya! Ahora… No leen apenas, solo ven y escuchan pero viven a otro ritmo! Asumamoslo!» (wr250)

¡Qué razón tienes!
Acabo de ver la Clasificación en Italia en Facebook y la seguían,en el chat y en directo,544 jovencitos!!! (…entre los que me cuento yo,naturalmente)
Me dirán: ¿Y cómo sabes que eran 544 jovencitos?,…Pues no hay que ser muy listo para detectar una forma de escribir y comentar en un chat! (…ingleses,franceses,italianos,españoles,…la hostia!)

(A propósito. – Mirad el recorrido de Bou para que alucineis!)

[Siderot]

«No atraerás a nadie. Estos chavales son youtubers, instagramers, o twiteros… Instagram! De la palabra, AL INSTANTE, o sea Ya! Ahora… No leen apenas, solo ven y escuchan pero viven a otro ritmo! Asumamoslo!» (wr250)

¡Qué razón tienes!
Acabo de ver la Clasificación en Italia en Facebook y la seguían,en el chat y en directo,544 jovencitos!!! (…entre los que me cuento yo,naturalmente)
Me dirán: ¿Y cómo sabes que eran 544 jovencitos?,…Pues no hay que ser muy listo para detectar una forma de escribir y comentar en un chat! (…ingleses,franceses,italianos,españoles,…la hostia!)

(A propósito. – Mirad el recorrido de Bou para que alucineis!)

[Siderot]

http://www.dieteticacentral.com/media/catalog/product/cache/1/image/330×330/21e507467625fb5049e67c0a2c44827e/P/H/PHARMA-OTC-DEMEMORY-50-14sbrs.jpg

– Post patrocinado por «Pharma OTC» –

Para terminar con la acertada reorganización y coherencia del Foro sugiero que este Post también pase al «Trial Clásico»,…ó a un «Off-topic» de métodos nemotécnicos para recobrar la memoria.
Me resulta divertidísimo pero en el lugar equivocado. – En el apartado correcto sería un buen estímulo para la ingesta de fósforo y Omega 3.

[Siderot]

http://www.dieteticacentral.com/media/catalog/product/cache/1/image/330×330/21e507467625fb5049e67c0a2c44827e/P/H/PHARMA-OTC-DEMEMORY-50-14sbrs.jpg

– Post patrocinado por «Pharma OTC» –

Para terminar con la acertada reorganización y coherencia del Foro sugiero que este Post también pase al «Trial Clásico»,…ó a un «Off-topic» de métodos nemotécnicos para recobrar la memoria.
Me resulta divertidísimo pero en el lugar equivocado. – En el apartado correcto sería un buen estímulo para la ingesta de fósforo y Omega 3.

[Siderot]

:S :lol:

Debe de ser tremenda la ansiedad y el aburrimiento de un espectador si de los 55 segundos del Nonstop-Stop de la FIM le obligan a dilatar una pasada 30 segundos más en un CET!

Yo ya me he ofrecido para seguir exhumando portadas y profanando tumbas. – He sido abducido por «la causa» y hasta que no consigamos redimir el Trial y volver a la santidad de los ’70 no descansaré ni un solo día!

Y para decir la verdad y no utilizar adjetivos tibios y un tanto impostados e hipócritas,diré que el maravilloso espectáculo del Trial Moderno no es sólo ágil ó dinámico,…es de vértigo y explosivo,está lleno de fuerza,de técnica y velocidad (…no hay más que escuchar las exclamaciones de admiración y asombro del público)
…………………………………………………………………………
Y como se podrá observar ya hemos derivado al bucle Clásico-Moderno/Nonstop-Stop,…con la sorprendente diferencia de que ahora «Juanjo» se ha puesto la chaqueta del Stop alcahuete del reglamento FIM y que Siderot es un desfasado defensor del Stop,…mientras su «partener» empieza a digerir y a ser benevolente con alguna «paradita»,(…éso si,mientras no se note mucho)

What a fun!

[Siderot]

:S :lol:

Debe de ser tremenda la ansiedad y el aburrimiento de un espectador si de los 55 segundos del Nonstop-Stop de la FIM le obligan a dilatar una pasada 30 segundos más en un CET!

Yo ya me he ofrecido para seguir exhumando portadas y profanando tumbas. – He sido abducido por «la causa» y hasta que no consigamos redimir el Trial y volver a la santidad de los ’70 no descansaré ni un solo día!

Y para decir la verdad y no utilizar adjetivos tibios y un tanto impostados e hipócritas,diré que el maravilloso espectáculo del Trial Moderno no es sólo ágil ó dinámico,…es de vértigo y explosivo,está lleno de fuerza,de técnica y velocidad (…no hay más que escuchar las exclamaciones de admiración y asombro del público)
…………………………………………………………………………
Y como se podrá observar ya hemos derivado al bucle Clásico-Moderno/Nonstop-Stop,…con la sorprendente diferencia de que ahora «Juanjo» se ha puesto la chaqueta del Stop alcahuete del reglamento FIM y que Siderot es un desfasado defensor del Stop,…mientras su «partener» empieza a digerir y a ser benevolente con alguna «paradita»,(…éso si,mientras no se note mucho)

What a fun!

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