[Siderot]

«Interzona»,tu exposición es impecable y,también,se agradece tu implicación en una presentación muy trabajada,…pero el hilo argumental que utilizas es vulnerable porque se puede utilizar para decir todo lo contrario…Y me explico:
Podríamos aceptar por cierto que los conceptos del Motocross y la Velocidad no han cambiado sustancialmente,aunque habría que decir,sin ningún género de duda,que ni Roger De Coster,ni Angel Nieto pilotaban como se pilota actualmente (…y que no se diga que es una simple cuestión de potencia.Las geometrías de los chasis han cambiado,las suspensiones absorben y te hacen flotar por un «doobie» ó un rizado sin apenas perder tracción y enlazar saltos de cresta en cresta,la gestión electrónica y la inyección tienen un tacto radicalmente diferente a un carburador) Resumiendo,ni Cairoli,ni Herlings pilotan como De Coster y,además,el desarrollo de las motos suponen un cambio en el pilotaje;y,más que éso,las pistas de motocross ya no son las mismas.Igual que en el Trial y en el Enduro,los recorridos también han tenido que ser modificados (…la moto de De Coster sería ineficaz en un trazado moderno,de la misma manera que su forma de pilotar sería ineficaz sobre una moto actual y sobre un trazado actual.)
Marc Marquez no pilota como Nieto ó como Hailwood ó Agostini.Y no es porque su moto tenga 100 CV más.Es porque su forma de conducir se ha adaptado a una revolución tecnológica y a unos trazados modificados «ad hoc» (…Agostini y Nieto eran un solo conjunto con sus motos.Apretaban las rodillas al depósito,frenaban lo que podían con sus tambores y las trazadas eran de geometría euclidiana)Los pilotos modernos frenan de otra manera,sus cuerpos de despegan de la moto y sus trazadas son más puntiagudas y violentas (incluso las de Pedrosa)
Vuelvo a la multidisciplina: Los velocistas practican Dirt-track y motocross,los enduristas practican Trial,los MXers colocan la rueda trasera como un trialista,…y los trialistas han incorporado técnicas de la modalidad que más ha evolucionado en las «dos ruedas»,…El Biketrial!!!

La tentación que teneis algunos de encasillar en departamentos estancos las diferentes modalidades del motociclismo ya no es posible!
Esta es la equivocación de «Interzona» y de muchos puristas.
No se puede pedir una regresión en la forma de pilotar,…y,mucho menos,en el tipo de zonas y de obstáculos que exige el Trial Moderno.No se puede pedir,en nombre de las «escencias» y los «orígenes» que un piloto como Toni Bou,sobre un «bicho» como su desarrollada 4RT ,copie el terreno ó dibuje trazadas limpias,porque el nuevo Trial flota por el terreno y «destroza»(literalmente) las trazadas.

El «Non-stop actual» es una patochada eufemística que quiere acuñar la FIM,porque el Trial Moderno es irreconciliable con el avance continuo.El Trial que despliegan los pilotos modernos siempre exigirá pequeñas detenciones y paradas acrobáticas que los jueces de la FIM se ven obligados a NO penalizar y pasar por alto.
Y ésta es la patética contradicción que nunca podrá superar el nuevo reglamento.

Si «Interzona» se quiere aferrar a éso del «adn originario»,se equivoca.
El Trial es un deporte de obstáculos y los obstáculos se van adecuando a la evolución positiva de motos y de pilotos (…Ya hubiera querido,Vesterinen,subir los obstáculos que sube ahora un Junior sobre una 125 cc.!
Y ya podeis seguir aferrados a la intención peyorativa de llamar circense,funambulista,acrobatico ó saltarín al Trial Moderno.Simplemente,ya no se conducen «mulos» de 100 kgs. por las idílicas fotos de «Interzona».Ahora se «escalan» desniveles que desafían las leyes de la física.(…el salto es terrible y ha dejado descolocados a muchos viejos nostálgicos de las «trazaditas» y el «equilibrio dinámico»)

Alguien podría sentirse tentado a afirmar que es ésto lo malo del moderno Trial profesional.Que la extrema especialización de los profesionales hace inalcanzable el tipo de obstáculos que se le marcan a los PRO.
Pero,…¿es que acaso es ésto malo en sí mismo?
¿No tiene el Trial aficionado su propio camino y su articulación en Niveles?
¡Que continúe el espectáculo! – ¡Que los mejores y los más profesionales nos depriman con lo que son capaces de hacer!
¡Yo quiero verlo!

[Siderot]

No sé si consigo colgar el video de Penrith,(…aunque valdría cualquier otro de este año),simplemente,para demostrar que el Non-stop de la FIM no ha cambiado en absoluto la manera de pilotar y que el pretendido «avance continuo» no existe y no se practica.
Los que creen que el Biketrial no está presente en la forma de ir en moto del Trial Moderno se equivocan infantilmente.
Ahora resulta que lo «moderno» y «lo que mola» es un falso «revival» de los años ’70 y que con la estéril persistencia de la FIM,tardaremos poco en ver a los Bou y los Raga conducir como los Vesterinen y los Rathmell. (…los «filoclásicos» no se cortan y hasta proponen volver a poner sillín,depósitos de 5 litros y unos 10 kgs. más de moto,…acojonante,tú!)

Me he cansado de repetir que aficionados como Juanjo,como Paco ó como yo,mantenemos invariable aquella forma de conducir de los años ’60.Que si nos dejan subir a una Monty,probablemente,no mantengamos ni el equilibrio estático ni levantemos la rueda trasera del suelo.Que no fué casualidad que el Sr. Tarrés empezara a pilotar de forma diferente al Sr. Vesterinen,y que tampoco ha sido casualidad que el Sr. Bou pilote con técnicas que ni el Sr. Tarrés conocía.
Este es el presente y lo que nunca podrá ser el futuro es un «revival Sammy Miller»,por mucho que se empeñen en nostalgias febriles los que ahora ocupan el sillón de la Comisión Técnica de la FIM.

[Siderot]

Todotrial,…os aclarais con la mierda de colgar videos?

[Siderot]

Lo siento Paco,pero me repugna la desfachatez con la que os permitis la exclusión de los demás.
Quiero recordarte que en esta Web también existe la Zona 9/Bici,…y que los que venís de la Zona 8/Clásico creeis que el Biketrial ó el Trialsín son una categoría de apestados de segunda clase,que por no llevar motor, no tienen nada que aportar a este deporte.
Esta es la manipulación más imperdonable que estais utilizando,permanentemente,para atacar al Trial Moderno como una multidisciplina de sinergias tan propias de todos los deportes modernos.
No haceis más que hablar como cavernícolas intransigentes que no entienden la historia del deporte más que como modalidades esclerotizadas que no admiten ningún cambio ni ninguna modificación.
Estais tan fosilizados en una década del Trial y estais tan incapacitados para ver revulsivos y cambios radicales de pilotaje,que no haceis más que acantonaros,a la defensiva,en supuestas trincheras que no soportan el análisis más elemental de la historia de este deporte.
A ver si entendeis que este deporte también está sujeto a los imperativos de los tiempos y,por mucho,que querais detener su historia en los años ’90,vuestra extemporaneidad os deja con un «culo viejo» que nunca marcará las pautas.

[Siderot]

Los puristas del Trial Clásico no deberían radicalizarse en un prohibicionismo desesperado para recuperar las «escencias» de una manera de entender este deporte que no es más que generacional.
Los jóvenes no entienden este deporte como lo hacíamos nosotros antes de los ’90. – No solo la llegada del Trialsín y el Biketrial permitió la transición técnica a un Trial,tecnicamente,diferente,sino que los chavales también dispusieron de una amplia gama de cilindradas con casi la mismas prestaciones de las motos de alta gama (…con 8 añitos un chaval ya podía disponer de un «pseudo» embrague con el que subir de vueltas su motillo antes de una rampa ó un pequeño escalón.Con 14 añitos hay chavales que hacen cambios en parado con sus 80 ccs. y ya llevan la rueda delantera por arriba hasta el siguiente «corte».) Las técnicas se han ido transmitiendo de una manera natural y alimentadas por monitores e instructores que promovían las federaciones,los fabricantes y las escuelas de Trial (…desde Tarrés no se ha hecho más que instruir y preparar a tres generaciones de campeones y consolidar una hegemonía española de Trial Moderno) Nadie levantó la voz.Lo único que se escuchó fué a la generación de «filoclásicos» quejarse a sus federaciones para que crearan un campeonato infantil desligado del suyo y evitar que los «niñatos» con motos automáticas y de 80 ccs. no se colaran en sus carreras y «molestaran» en las colas de entrada en zona.)
Con la llegada de los Verdes la moto de campo se criminalizó y la modalidad más vapuleada ha sido la del Trial (en un camino de 4 metros nadie practica el Trial y la única modalidad que se tiene que salir de los caminos es la nuestra)
Este es el único motivo por el que el Trial ha caído en picado,y éste es el único motivo por el que el Trial no tiene ningún futuro (…si le añades una crisis económica,pues tienes el cocktail más demoledor para practicantes y compradores)
El Trial Clásico no es expansivo.Sigue las mismas reglas demográficas de agotamiento generacional.Y el Trial Moderno tampoco es expansivo porque está sometido a la exterminación legislativa de las nuevas políticas de conservación.

El Sr. Greeves vuelve a meter el dedo en la misma herida.En el mismo bucle argumental del que ya no podemos salir.
Dice,con razón,que el Trial Moderno y el Trial Clásico son dos deportes radicalmente diferentes….Es verdad!
Quien va a una prueba Regional puede comprobar que en el Trial aficionado hay cuatro categorías en las que se practican dos clases de Trial muy diferenciados.Que las categorías de Amarillos y Verdes son lo más parecido al Trial Clásico y que,solamente,un 25% de pilotos que corren por Azules y Rojos,practican un Trial muy diferente,más técnico,más acrobático y con los obstáculos de mayor dificultad y peligrosidad.

El Non-stop no es más que un reglamento y su alcance no tiene más recorrido que imponer una forma de conducción que la tecnología y los pilotos han cuestionado rotundamente (…Si a Bou ó a un Junior le dejas delante de 4 piedras no va a elegir el Non-stop para superar una infinita posibilidad de trazadas y combinaciones)
Los más conservadores siempre tienen la tentación de matar al perro para acabar con la rabia y no quieren aceptar que el problema del Trial no es que se haya convertido en un monstruo de dos cabezas (…y mucho menos que una de las dos cabezas se quiera comer a la otra)…Mientras el Trial pague impuestos por una actividad que no se puede practicar,ya nos podemos «fostiar» entre Clásicos y Modernos,entre stoppers y nonstoppers (…Matricula tu trialera,ponle intermitentes,sácale el seguro,…si te pillan fuera de un camino de 4 metros puliéndote el musgo y asesinando una hormiga,ese mes y el siguiente ya no podrás pagar en el Carrefour)

[Siderot]

El Sr. Michaud no tiene una visión dilatada.El Sr. Michaud tiene una visión «antigua» del Trial,y lo único que ha pretendido,sin éxito,es que se vuelva a pilotar como se hacía 30 años atrás.Y por mucho que se insista,los pilotos y las motos van de una manera,radicalmente,diferente. – Por mucho que se quiera imponer un «Non-stop permisivo» (que no es más que un falso Non-stop),las motos se seguirán deteniendo,sencillamente porque el pilotaje moderno no es continuo y el «parar para salir»,»parar para saltar»,»parar para disparar» ó «parar para asegurar» son nuevos conceptos que han llegado de la Bici a la Moto.
(El Non-stop «de toda la vida»,que no era otra cosa que «avance continuo»,tenía dos gestos técnicos muy bonitos que era el «llevarse la rueda trasera»,comprimiendo la suspensión trasera y ayudándose de un golpe de gas muy sutil,acompañando el avance con el cuerpo;y el otro eran los «aéreos» de la rueda delantera,basculando en la rueda trasera.Estos gestos emocionaban al personal,y,todavía,los filoclásicos encuentran estas maniobras como las únicas comparables a la enorme variedad de recursos técnicos que manejan los pilotos modernos.Pero no sería más que ver un caza de la I Guerra Mundial volar al lado de un reactor americano de nuestros tiempos.Es tan primario y limitado como éso.

Para algunos aficionados que les queda muy lejos la Bici y que no han entendido que el gran desarrollo de este deporte viene,precisamente,de la Bici,vendría muy bien que algún chaval les explicara la diferencia entre Trialsin y Biketrial.
(Después de despejada esta duda no volverían a utilizar la palabra «trialsinconmotor»)

Lo que hace cualquier piloto moderno,sobre una moto moderna,no es más que «Biketrial a motor»….Pero no es sólo Biketrial y es más que Biketrial.
El gran fenómeno de las dos ruedas y de todos los deportes del motociclismo es la «fusión»,la «multidisciplina» (…el Enduro con el Trial,el Dirt-track con la velocidad,el Trial con el Biketrial)

El Non-stop no ha conseguido que las motos no se detengan.Y no lo puede conseguir por la sencilla razón de que el desarrollo y la fusión con el Biketrial no permite el «avance continuo».
Y por mucho que a algunos le joda,lo que vemos en las carreras de este año no es más que «Biketrial a motor» y un pilotaje «Stop» con una permisividad que desnaturaliza cualquier pretensión de llamar a esta farsa Non-stop.

[Siderot]

¿Sería posible conocer,de primera mano,la opinión de los pilotos TR1,Junior y Youth? (…de los mecánicos,ingenireros y todo el staff de los equipos?)
Deberían ser preguntados por Trial Magazine y debería ser interesantísimo conocer la otra cara de la moneda? (…¿O sólo interesa la opinión de los «políticos»?)

¿Qué hace falta para ganar en objetividad? – ¿Quizás que la única opinión no sea la del Mr. Muffat,los presidentes federativos y las «viejas glorias»?
Son todos tan mayores que se cansarán pronto de cavar su propia tumba! ( «Siéntate a esperar en el portal de tu casa y verás pasar el cadaver de tu enemigo»)

[Siderot]

«Interzona» no hace más que reproducir la definición más inmovilista y esclerotizada de lo que siempre hemos reconocido como Trial Clásico.(…no es nada personal,amigo Interzona,pero los «conversos» me despiertan alguna clase de sospecha)
Todo lo que has descrito,es,efectivamente,lo que siempre se reconoció como Trial.En los años ’60/’70 no podía haber otra consigna que «avanza y no te detengas…o estás jodido!»
Pero los deportes cambian,las motos mucho más y los pilotos,en consecuencia,también.
Quiero recordarte que el Trialsín,que nació detrás de la moto,también era distinto,…y,también,era Non-stop. – Igual que en las motos,ni el peso,ni los chasis,ni los frenos permitían detenerse.

Una de los recursos argumentales de algunos «filoclásicos» es ése.Que como el Trial se ha hecho Bici (ó ha evolucionado en esa dirección) queda desnaturalizado y está renegando de sus «orígenes» y sus «escencias» (…términos de culto y sectarios que ya muestran sus intenciones ideologizantes e intransigentes con la evolución de este deporte)
El Trial no se ha hecho Bici porque sí. – Las motos de Trial podrían pesar 15 kgs. menos,y con las suspensiones,embragues y frenos modernos los pilotos modernos de Trial han descubierto que la máxima eficiencia de pilotaje y los máximos recursos técnicos se han acercado a los registros de la Bici. – Y que ningún tarado repita que las motos de Trial modernas se pilotan «como» una Bici,porque sería intencionadamente,un mentiroso. – Una Biketrial no tiene embrague,ni suspensiones,ni motor y pesa 50 kgs. menos (…cuando Gerard Trueba deje su Monty y se suba a su primera moto de Trial intentará hacer los mismos gestos de pilotaje,pero se encontrará con mandos diferentes,reacciones diferentes y posibilidades diferentes…No es lo mismo!…Un biker,por ejemplo,ataca en paralelo,…un trialero sólo puede atacar de frente)
Los grandes pilotos modernos,desde Tarrés,vienen de la Bici.Esto es incuestionable.De la misma forma que es incuestionable que una moto de Trial moderna se ha hecho más Bici (…de la misma forma que una bici de descenso se ha hecho más moto)

Pilotar parecido a las Biketrial ha sido el salto cualitativo más espectacular de los últimos 20 años de este deporte.
Permitir que los chavales salten de una Monty a otra «dos ruedas» con motor ha permitido la precocidad que hemos observado entusiasmados en los últimos años.Nunca habiámos visto campeones del Mundo Junior con 17 añitos.Nunca habíamos visto en los campeonatos nacionales a chavales de esta edad competir en TR1 con los Bou y los Raga.
Quien quiera seguir anclado y enrocado en términos tan disparatados como la «escencia» y «los orígenes» del Non-stop,no hace más que desarticular la mayor progresión técnica del Trial en toda su historia.

El Trial Moderno,tal y como se debe entender,siempre será más parecido al Biketrial,porque las motos y los pilotos se han hecho más versátiles,explosivos e innovadores.
El Non-stop,por definición,no es más que la expresión obligada de pilotos y motos que no podían desarrollar otra cosa distinta al «avance continuo»,a «ir por abajo»,a «copiar lentamente». – El Trial Moderno es el salto obligado a la moto ligera y explosiva que «vuela»,que «salta»,que «despega»,que «rebota»,que se «dispara».

Hay dos formas de entender el Trial: Desde la paleontología del Sr. Michaud y sus acólitos de la FIM ó desde la más moderna expresión de la última generación de pilotos españoles.
El último GP de la Rep.Checa es la gran constatación del enorme coñazo del Non-stop.
Avanzamos como los cangrejos.Yo prefiero un western de Clint Eastwood a los ingenuos western en blanco y negro de los ’50.

(«Interzona»,….no te hagas viejo!)

[Siderot]

No,amigo!
Nunca iré a un Mundial Non-stop!
Mis esquemas mentales todavía no me permiten ver a Toni Bou intentando pilotar con registros del siglo pasado!
Toni Bou es la máxima expresión del Trial Moderno,y verle ralentizado en «giritos» y «aproximaciones» a velocidad de caracol,me tiraría el alma por los suelos!
Los videos ya me hacen llorar y no soportaría el espectáculo «diesel» y extemporáneo de este ridículo reglamento!

[Siderot]

(Siderot/LittleMilton)

«Killo»,»Juanjo»,….qué pequeños y huérfanos os reconoceis sin mí! (…laugh a little,…I’m back to the block!)

Los días largos del verano propician que una gran mayoría de desocupados nos propongamos la práctica de algún deporte que nos libere de la mala consciencia del «fare niente»,siestas interminables y cenas pantagruélicas con las que sólo conciliamos el sueño después de tres escoceses ó cuatro gintonics.
La retina del verano te familiariza con cantidad de deportes y cantidad de practicantes que te hacen entender que todas las disciplinas deportivas son actividades lúdicas y culturales en las que no es necesario poner en valor el concepto del talento ó la perfección.
Que la media][/u],como concepto social,es un parámetro que siempre deja mucho que desear.
En una playa,en un parque,en un campo de fútbol ó baloncesto públicos siempre vas a encontrar la expresión «media/baja» del talento.

En una cadena temática del Digital+ (Motors TV – canal 65) se exhiben amplios resúmenes del Mundial de Trial FIM.He visto la semana pasada el resumen del GP de la República Checa,y hasta que no he cambiado de canal,no tenía otra impresión diferente de que el Mundial de Trial es la versión más descafeínada y pusilánime de los últimos años.
Y para que ésta constatación se haga más descarnada,escucho el estúpido argumento de que… «como el Non-stop es más difícil,las zonas son más fáciles». (…si el Sr. Descartes alguna vez tuvo razón,sólo existen zonas más difíciles que otras,y éstas,sólo se han marcado con el reglamento Stop!!!) También es más fácil subir a la montaña con unas botas Panamá Jack que con unos mocacines italianos.
El Trial de la Rep. Checa ha descubierto que un reglamento puede convertir el talento y la práctica profesional de un deporte en el socialismo de la mediocridad. (…el bien para la mayoría contra la excelencia de la minoría)
Si alguien se siente tentado a calificarme de «eugenista» ó de selectividad excluyente,…creo que se puede equivocar.
(Los americanos,a comienzos del siglo pasado,intentaron imponer un filtro a los inmigrantes,en la lsla de Ellis,sometiéndolos a los tests de Cueficiente Intelectual.)…Y como queda demostrado con el «caso Messi»,el «IQ» no es determinante para conseguir la excelencia en un deporte.
Y lo que ha dejado en evidencia el GP de la Rep.Checa es que con zonas «ridículamente facilonas»,el Non-stop convierte este deporte en la licencia barata de la mediocridad. (…Yo también quisiera correr por puertas Amarillas con Toni Bou…Creo que no me sacaría más de 1 ó 2 puntos!)

Cuando todos estos azucarados defensores del Non-stop (…del fácil para todos),terminen entendiendo que un Campeonato del Mundo es el espectáculo de lo excepcional y de la excelencia,…sólo entonces,volveremos a plantearnos que hay que marcar zonas «muy difíciles para los mejores e imposibles para los aficionados».
(Y os advierto que ésto del Non-stop no vale,…sencillamente,porque quiere y exige lo más fácil…para la mayoría)
¿En qué ridículo deporte nos queremos convertir si pretendemos que Toni Bou pilote como un venerable veterano de Clásicas y no que un esforzado aficionado quiera pilotar como Toni Bou?

[Siderot]

Yoyi,el nuevo «nick» irá creciendo en afinidades y en discrepancias,…pero por tener una deferencia con mis antiguos e incorregibles enemigos,me gustaría saber cómo recuperar al cabroncete de «LittleMilton».Y para que tus atavismos y adicción a mi antiguo «nick» no te desmotive voy a seguir el protocolo que me indiques (…creo que a algunos foreros les sucede lo mismo que a mí y hasta que no los asociemos,seguimos un poco perdidos)

Y aunque me hubiera encantado estar en Pobladura,mis precedentes amigos del Foro («casiacero»,»miguelgas»,»antoniodg44″,»interzona»,…y otros silencios) me bastan para intuir la enorme decepción que sigue generando este patético reglamento.

No quiero repetirme más,pero el Non-stop es tecnicamente incompatible con la forma de pilotar moderna,y el único desenlace que tenemos que esperar es que la FIM tenga que reconsiderar su metida de patas,y el sentido común vuelva a darle el protagonismo a la escencia del Trial,que no es otra que no poner el pie (…lo de detenerse ó no detenerse es un «patinazo» que no tiene nada que ver con este deporte,…solamente con las madres de los jueces!)

[Siderot]

Hola,»Desaix».
Que Niko juegue en el Atleti no le impide tener el corazoncito blanco. A ver si tú vas a ser más «merengón» que todos nosotros! (…ahora hay que estar con «Carletto»)

«Spanish Trial»,…no es que los jueces seais ineptos,es que el reglamento Non-stop os hace ineptos. – Por la sencilla razón de que cualquier juez no es apto/inepto para detectar visualmente una parada,y mucho menos,para cuantificar el «timing» de una detención.
Esta es la enorme contradicción y la difícil aplicación de este reglamento que siempre generará conflictividad entre el juez y el piloto.
La esquizofrenia de penalizar una detención se ha impuesto a la diáfana claridad de poner un pie ó no poner un pie. – Mira qué sencillo y qué fácil lo teniais!
Os han cargado con una cruz y un «marronazo» que ningún juez,nunca antes,había tenido.(…y los pilotos conducen estresados,y terminan la zona mirando vuestra mano porque no tienen ni idea de la puntuación que han sacado) Este es el despropósito!

«Casiacero» lo ha dicho perfectamente,y casi ha reproducido las palabras de Cabestany.
Si lo que los pilotos están haciendo ahora es «Stop estresado».Si los jueces tienen «manga ancha» es porque saben que la conflictividad sería insoportable (…un árbitro de fútbol ahora parece un angelito al lado de un juez de Trial)

A veces pienso que la FIM se cree que van a hacer caja y se van a forrar con el libro de reclamaciones y que los pilotos,ó se callan,ó se dejan 300 euros en cada protesta (…y como los Martín no son gilipollas,pues lo mejor es retirarse)

Esto no tiene recorrido.Y como todo lo que no tiene coherencia, se terminará deshaciendo como un azucarillo.
Ya lo vereis.

[Siderot]

A ver si nos ponemos al día,chicos!

[Siderot]

Hola,máquinas!
De una parte me jode que lo dejeis,porque si hay chavales que lleven el Trial en la sangre,esos sois vosotros.
Por otro lado me parece coherente vuestra decisión y,quizás,la mejor manera de manifestar vuestra protesta a este enorme despróposito del Non-stop.
Esto no ha hecho más que empezar y el lío terminará estallando.
Este reglamento es impracticable,injusto y tira por los suelos todos los años que llevais trabajando para perfeccionar las bonitas técnicas del Trial Moderno.

No lo dejeis y seguid trabajando,que esta mierda de reglamento se lo comerá la FIM con patatas y volveremos al único reglamento posible,que nunca se debió modificar.

Un fuerte abrazo (…y recuerdos al jefe y a la jefa…Soy el anterior LittleMilton y lo único que no me mola son las camisetas de la foto.A ver si os comprais las blancas de Fly Emirates!)
……………………………………………………………………………
¡Recuerdos de Niko y de David!

[Autor]

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