Ya se que no es a lo que te refieres, pero la horquilla tech que en montesa la lleva la «economica» en gas gas la llevan las Raga como tope de gama en vez de las marzocchi de las pro mas baratas, asi que mala no será, problemas aparte…
¿Por qué una Enduro ó una moto de Trial de un Guarda Rural es menos dañina que la de un deportista regulado?
Pues supongo que por lo mismo que el gobierno felicitó a Laia Sanz cuando ganó en enduro, pero en cambio practicarlo libremente está prohibido… A grandes rasgos. :S
Correcto, haces bien en estar seguro, como lo estoy yo de que tu has entendido que lo que yo queria decir era simplemente que es un hecho trágico y muy reciente, no por el hecho en si, por que accidentes de ésta gravedad ya han habido antes y los seguirán habiendo, no era una crítica.
Lo del depósito y el asiento era en tono irónico-jocoso por lo hablado en otros hilos en lo referente a la practicidad de las motos de trial actuales, unos defienden que son como son y para lo que son y el las quiera para otras cosas que se compre otro tipo de motos, y yo estoy seguro de que sabes quien, y hay quien cree que para ser mas populares deberia haber una clase de motos de trial mas polivalente, con una mayor autonomia y mas comodidad, el hecho de acercarlas al mayor numero de gente es lo que las hace populares, entre este mayor número de gente tambien entran los Cuerpos del estado como bien tu dices, pero no se que harían con motos de una autonomia de dos horas escasas, o su actuación seria muy limitada.
Totalmente de acuerdo en que la popularidad y el ejemplo de que se puede hacer un buen uso de ellas les restaría ese aura de «criminalidad» a las motos y sus usuarios.
Hombre yo para no herir sensibilidades hubiera buscado otro titular, pero bueno….
Además para esos usos seguramente las motos de trial necesitarian un depósito de mas capacidad y un asiento 
Vaya pues cuando dije «la cota 304», tendría que haber dicho «mi cota 304», por que mirando fotos de catalogos de la época si que parece llevar el conmutador «moderno», aunque la mia lleve el antiguo, la verdad no le habia dado nunca importancia a esto, aparte de lo mal que va.
Ya que has puesto lo del tambor…
Yo no me fiaría de lo del mando de luces, puede que lo cambiaran, la 304 del 86 lleva éste modelo
Y la siguiente, la 307, ya lleva este otro
Que es mas parecido al tuyo, y que ademas tiene un mejor accionamiento de los mandos y botones, si lo cambiaron no me extraña que pusieran el que llevas…
Seguramente tenga razón Yoyi y sea una modificación de montesa italia o algun kit que vendieran allí para la moto, igual que tenian modelos de la cota 50 que aqui ni se vieron en su momento, posiblemente éstas por las restricciones que habían aqui en la época en la normativa para los ciclomotores, peso máximo, pedales, etc…
Pues probaré a ver si tienen, muchas gracias!
Hola bienvenido!
Pues la edad no la veo como inconveniente, siempre sabiendo tus limites no hay problema.
Y la moto, pues cuanto mas moderna mas ligera y manejable será, menos problemas con repuestos, pero tambien mas incomoda para según la quieras utilizar, si no te importa ir siempre de pie no hay problema, tambien serán mas caras claro.
Si vas para atrás, cuanto mas antigua menos radical, pero tambien mas pesadas, aunque mas baratas claro, si es para empezar igual puedes encontrar algo, pero sobre todo que esté bien, no sea que de lo que te arrepientas sea de tener que estar arreglandola cada dos por tres.
Si quieres algo fiable, se habla muy bien de la montesa cota 315, si quieres algo mas tipo excursión, algo tipo montesa evasión, por poner dos ejemplos, todo depende de lo que quieras y lo que quieras gastar, luego si te gusta ya puedes mirar otras cosas segun veas tus preferencias, lo suyo seria probar alguna. Teniendo sitio no me preocparia que te gustara, si tienes gusanillo te acabará enganchando…
No sabia que fabricaran forjadas, si las originales o de fundicion son mas baratas, yo estoy buscando una para la cota 307 y me estoy viendo negro, solo he encontrado una, o hay muy pocas o no se buscar…
Lo de los muelles, pensaba que variaba la dureza, no la longitud, a ver si alguien sabe algo…
La diferncia seria entre las de fundición, que son las normales, y las forjadas, que son las que se mecanizan a partir de un bloque del material.
Las de fundición, como el nombre dice, se hacen a partir de fundir el metal en un molde para conseguir la forma, suelen ser mas pesadas y pueden contener mas impurezas pero son las que se utilizan normalmente, las forjadas se hacen a partir de un bloque de metal, al que se le suele dar forma con prensas de tropecientosmil kilos, son mas ligeras y quizas resistentes, o mejor dicho, rígidas, y tambien mas caras, asi a groso modo.
Por curiosidad lo preguntas para la cota??
Igual es para que no pase esto… :
Lo del precio que dice casiacero no lo sabia, ahora entiendo por que vi que jitsie (creo) lo fabrica en dos partes para no tener que cambiarlo entero, lo vi y me pareció curioso, pero claro, con ese precio…
Bienvenido!
Yo miraria que estuviera bien montada la cubierta, y bien radiada la llanta, no creo que sea normal lo de los botes…
Puede que al freno le falte adaptarse si es nuevo, pero si la moto es nueva yo iria a que la miraran antes de nada.
Un saludo!
Y ya con la cadena montada, se puede ver la diferencia con la primera foto del hilo… :P
Si es la que me habia venido a la cabeza
Si quieres que sea de trial vale, si no igual tienes otras que ya son de ese estilo, por ejemplo…
Quieres decir que una moto de trial moderna parezca una moto de trial antigua??
