En una ocasion en una tienda de motos me dieron esta explicacion ;
Cuando un vehiculo tiene un siniestro muy serio . Se suele poner en bancada (o ponerlo en el potro) donde alli se mide hasta la milesima si han variado las medidas del chasis ,especialmente ejes de torsion ,trapecios y todo lo relacianado con la motricidad y suspensiones que unen al resto del coche..Si son exactamente las mismas que cuando salio de fabrica o antes del accidente.
Trasladado a una moto de trial.La diferencia seria que para un nivel de pilotaje y trato parecido.La de aluminio conservaria las mismas medidas de cotas , angulos , geometrias ,distancias etc… . Mientras que la de acero no ,estas pueden variar y el chasis puede tener casi imperceptibles deformaciones que varien medidas.
Aconsejandome el aluminio si no soy de los que cambian de moto cada 2 por 3..
Un ejemplo seria que se cierre o habra un poquito la pipa de direccion de tantos golpes ,caidas , etc… lo mismo trasladable al resto de la moto.En la de acero pasa con los años y el aluminio no.
– ¿ Es esto cierto?
– ¿ Existe en Cataluña algun taller donde comprobar hasta la milesima ( He tenido bastantes caidas) , si el chasis sigue teniendo las mismas cotas y distancias ,de cuando la estrene.?
