@rickyaran
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9 julio, 2017 a las 12:59 pm en respuesta a: Así no FUJI … ¿Y Montesa-Honda se calla ante esto? #273946
Lo siento por Casales, pero no queremos un trial «profesional»?.
Es lamentable que un «particular» tenga que denunciar con una foto, y que la «organizacion» no actue de oficio.
La actitud de algunos mochileros en las zonas y en los reconocimientos no es nada nuevo, y denunciarlos es «antideportivo»?.
Se discute mucho sobre aplicacion de las reglas (que si stop, pie/carter, o no) y si algun juez es estricto/flexible…. y con normas que han de ser iguales para todos para no dar «ventajas», nos indignamos?
Creo que cualquiera puede entender conceptos como «no entrar en la zona» y no «permitir reconocimientos previos»…. y cualquiera que ha visto algunos triales (y ciertas actitudes) puede entender los motivos.
Es «indiscutible» que con el actual nivel de mundial el mochilero es necesario, pero es llamentable que se sancione al piloto por lo que hace el mochilero?9 julio, 2017 a las 12:59 pm en respuesta a: Así no FUJI … ¿Y Montesa-Honda se calla ante esto? #274659Lo siento por Casales, pero no queremos un trial «profesional»?.
Es lamentable que un «particular» tenga que denunciar con una foto, y que la «organizacion» no actue de oficio.
La actitud de algunos mochileros en las zonas y en los reconocimientos no es nada nuevo, y denunciarlos es «antideportivo»?.
Se discute mucho sobre aplicacion de las reglas (que si stop, pie/carter, o no) y si algun juez es estricto/flexible…. y con normas que han de ser iguales para todos para no dar «ventajas», nos indignamos?
Creo que cualquiera puede entender conceptos como «no entrar en la zona» y no «permitir reconocimientos previos»…. y cualquiera que ha visto algunos triales (y ciertas actitudes) puede entender los motivos.
Es «indiscutible» que con el actual nivel de mundial el mochilero es necesario, pero es llamentable que se sancione al piloto por lo que hace el mochilero?Si, si nos lo han prohibido los funcionarios que son los encargados de informar y recomendar a los políticos las medidas a tomar.
El Código Técnico de la Edificación no lo ha parido un ministro o un subsecretario sino lo técnicos del Estado, igual que la ley de montes. Sé bien cómo funciona el estado. Demasiado bien ya que me gano la vida bregando con ellos.
En el resto de España no se, pero en Catalunya …. el problema es de los politicos que no han querido cumplir con la obligacion de ordenar la redaccion de «inventarios de caminos» aptos para la circulacion motorizada… y continuan generando confusion con el tema 2/4 metros y con la simple señalizacion de prohibicion de caminos.
Alguno pensara que los inventarios de caminos no «sirven para el trial», ya que solo permite circular …. pero es la base para admitir el acceso y otros usos compatibles con los forestales/ganaderos/agricolas… y por tanto, los itinerarios de motos de montaña y las areas de lleure.
Es cierto lo que dice Greeves… de que cualquier privado puede tramitar «alguna zona para hacer trial», pero tambien lo que dice Cocoloco de que nadie quiere hacerse responsable… o se convierte en un negocio de alguien. Posiblemente es una solucion para algunos que practican el trial… y ciertamente deja en manos de algun funcionario «justificar» la propuesta de un privado y la «decision de un politico».
La ley parte de un principio que no podemos discutir: que en los «terrenos forestales/agricolas» solo esta permitido el acceso motorizado para actividades tradicionales o compatibles como medida de proteccion. Si no se asume esto… continuaremos con la prohibicion.
No se puede pretender volver al pasado donde podiamos ir a cualquier sitio (y solo te limitava un tio chalado con una escopeta)… hay que asumir que parte de esos terrenos forestales/agricolas (publicos o privados) son Montes de utilidad publica, Pein’s, Xarxa Natura 2000 u otras figuras de proteccion…. y que en determinadas zonas por la perdida de usos tradicionales (falta de rendimiento aprovechamientos forestales, ganaderos, caza, etc) se pueden permitir otros usos publicos turisticos o de lleure…. y eso solo es posible con la voluntad politica de los politicos de la zona (no solo alcaldes) y sobre todo con una buena pedagogia/practica de los usuarios moto/promotores que expliquen que es una moto (y su uso) es algo mas que un ruido que erosiona y molesta.
No podemos luchar con conceptos juridicos indeterminados como: «politica medioambiental» o «derechos civiles»… aqui la batalla esta perdida.
Si, si nos lo han prohibido los funcionarios que son los encargados de informar y recomendar a los políticos las medidas a tomar.
El Código Técnico de la Edificación no lo ha parido un ministro o un subsecretario sino lo técnicos del Estado, igual que la ley de montes. Sé bien cómo funciona el estado. Demasiado bien ya que me gano la vida bregando con ellos.
En el resto de España no se, pero en Catalunya …. el problema es de los politicos que no han querido cumplir con la obligacion de ordenar la redaccion de «inventarios de caminos» aptos para la circulacion motorizada… y continuan generando confusion con el tema 2/4 metros y con la simple señalizacion de prohibicion de caminos.
Alguno pensara que los inventarios de caminos no «sirven para el trial», ya que solo permite circular …. pero es la base para admitir el acceso y otros usos compatibles con los forestales/ganaderos/agricolas… y por tanto, los itinerarios de motos de montaña y las areas de lleure.
Es cierto lo que dice Greeves… de que cualquier privado puede tramitar «alguna zona para hacer trial», pero tambien lo que dice Cocoloco de que nadie quiere hacerse responsable… o se convierte en un negocio de alguien. Posiblemente es una solucion para algunos que practican el trial… y ciertamente deja en manos de algun funcionario «justificar» la propuesta de un privado y la «decision de un politico».
La ley parte de un principio que no podemos discutir: que en los «terrenos forestales/agricolas» solo esta permitido el acceso motorizado para actividades tradicionales o compatibles como medida de proteccion. Si no se asume esto… continuaremos con la prohibicion.
No se puede pretender volver al pasado donde podiamos ir a cualquier sitio (y solo te limitava un tio chalado con una escopeta)… hay que asumir que parte de esos terrenos forestales/agricolas (publicos o privados) son Montes de utilidad publica, Pein’s, Xarxa Natura 2000 u otras figuras de proteccion…. y que en determinadas zonas por la perdida de usos tradicionales (falta de rendimiento aprovechamientos forestales, ganaderos, caza, etc) se pueden permitir otros usos publicos turisticos o de lleure…. y eso solo es posible con la voluntad politica de los politicos de la zona (no solo alcaldes) y sobre todo con una buena pedagogia/practica de los usuarios moto/promotores que expliquen que es una moto (y su uso) es algo mas que un ruido que erosiona y molesta.
No podemos luchar con conceptos juridicos indeterminados como: «politica medioambiental» o «derechos civiles»… aqui la batalla esta perdida.
Si, si nos lo han prohibido los funcionarios que son los encargados de informar y recomendar a los políticos las medidas a tomar.
El Código Técnico de la Edificación no lo ha parido un ministro o un subsecretario sino lo técnicos del Estado, igual que la ley de montes. Sé bien cómo funciona el estado. Demasiado bien ya que me gano la vida bregando con ellos.
En el resto de España no se, pero en Catalunya …. el problema es de los politicos que no han querido cumplir con la obligacion de ordenar la redaccion de «inventarios de caminos» aptos para la circulacion motorizada… y continuan generando confusion con el tema 2/4 metros y con la simple señalizacion de prohibicion de caminos.
Alguno pensara que los inventarios de caminos no «sirven para el trial», ya que solo permite circular …. pero es la base para admitir el acceso y otros usos compatibles con los forestales/ganaderos/agricolas… y por tanto, los itinerarios de motos de montaña y las areas de lleure.
Es cierto lo que dice Greeves… de que cualquier privado puede tramitar «alguna zona para hacer trial», pero tambien lo que dice Cocoloco de que nadie quiere hacerse responsable… o se convierte en un negocio de alguien. Posiblemente es una solucion para algunos que practican el trial… y ciertamente deja en manos de algun funcionario «justificar» la propuesta de un privado y la «decision de un politico».
La ley parte de un principio que no podemos discutir: que en los «terrenos forestales/agricolas» solo esta permitido el acceso motorizado para actividades tradicionales o compatibles como medida de proteccion. Si no se asume esto… continuaremos con la prohibicion.
No se puede pretender volver al pasado donde podiamos ir a cualquier sitio (y solo te limitava un tio chalado con una escopeta)… hay que asumir que parte de esos terrenos forestales/agricolas (publicos o privados) son Montes de utilidad publica, Pein’s, Xarxa Natura 2000 u otras figuras de proteccion…. y que en determinadas zonas por la perdida de usos tradicionales (falta de rendimiento aprovechamientos forestales, ganaderos, caza, etc) se pueden permitir otros usos publicos turisticos o de lleure…. y eso solo es posible con la voluntad politica de los politicos de la zona (no solo alcaldes) y sobre todo con una buena pedagogia/practica de los usuarios moto/promotores que expliquen que es una moto (y su uso) es algo mas que un ruido que erosiona y molesta.
No podemos luchar con conceptos juridicos indeterminados como: «politica medioambiental» o «derechos civiles»… aqui la batalla esta perdida.
Interesante y bonito post !!
Una duda, substituiras los guardabarros (una lastima) o se pueden blanquear?
Interesante y bonito post !!
Una duda, substituiras los guardabarros (una lastima) o se pueden blanquear?
Interesante y bonito post !!
Una duda, substituiras los guardabarros (una lastima) o se pueden blanquear?
Interesante tema, pero hace falta (en mi opinion) hacer un par de precisiones para entender el tema en Cataluña:
– Normativamente se produce un cambio substancial entre la ley 9/1995-Decret 166/1998… y la setencia que anula la referencia a 2/4 metros de las vias aptas para la circulacion motorizada… y que introduce el concepto de «inventario» para determinar la compatibilidad de los «usos» con los «terrenos»… y por tanto permitir el acceso motorizado.
– En el Decreto 166/98 se mencionan 2 figuras: «Areas de circulacio per lleure y esport» y «Itinerarios para la practica del motociclismo de montoña». Estas pueden ser alternativas pero su intencion original es que sean complementarias. Tambien destacar que la otra figura de «circuitos» (permanentes o no) es diferente dado que requiere una calificacion urbanistica municipal previa.
– Los efectos de la tramitacion de estas figuras permiten la excepcion de las prohibiciones del articulo 5 y 6.
Interesante tema, pero hace falta (en mi opinion) hacer un par de precisiones para entender el tema en Cataluña:
– Normativamente se produce un cambio substancial entre la ley 9/1995-Decret 166/1998… y la setencia que anula la referencia a 2/4 metros de las vias aptas para la circulacion motorizada… y que introduce el concepto de «inventario» para determinar la compatibilidad de los «usos» con los «terrenos»… y por tanto permitir el acceso motorizado.
– En el Decreto 166/98 se mencionan 2 figuras: «Areas de circulacio per lleure y esport» y «Itinerarios para la practica del motociclismo de montoña». Estas pueden ser alternativas pero su intencion original es que sean complementarias. Tambien destacar que la otra figura de «circuitos» (permanentes o no) es diferente dado que requiere una calificacion urbanistica municipal previa.
– Los efectos de la tramitacion de estas figuras permiten la excepcion de las prohibiciones del articulo 5 y 6.
Interesante tema, pero hace falta (en mi opinion) hacer un par de precisiones para entender el tema en Cataluña:
– Normativamente se produce un cambio substancial entre la ley 9/1995-Decret 166/1998… y la setencia que anula la referencia a 2/4 metros de las vias aptas para la circulacion motorizada… y que introduce el concepto de «inventario» para determinar la compatibilidad de los «usos» con los «terrenos»… y por tanto permitir el acceso motorizado.
– En el Decreto 166/98 se mencionan 2 figuras: «Areas de circulacio per lleure y esport» y «Itinerarios para la practica del motociclismo de montoña». Estas pueden ser alternativas pero su intencion original es que sean complementarias. Tambien destacar que la otra figura de «circuitos» (permanentes o no) es diferente dado que requiere una calificacion urbanistica municipal previa.
– Los efectos de la tramitacion de estas figuras permiten la excepcion de las prohibiciones del articulo 5 y 6.
21 mayo, 2017 a las 9:52 am en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #267097Bueno no se si puedes ver el paso exagerado de rueda que queda. He intentado pasar más fotos pero mi conexión por lo visto es inestable y como ves no las cuelga…O de repente…sij!!!
Si necesitas más, te paso por mail que acabo antes…No hace falta, con la explicacion y las fotos se entiende bien, y es mucho mas barata que la opcion de cambiar llantas…. mañana ire a ver a un amigo herrero; muchisimas gracias!!
21 mayo, 2017 a las 9:52 am en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #270879Bueno no se si puedes ver el paso exagerado de rueda que queda. He intentado pasar más fotos pero mi conexión por lo visto es inestable y como ves no las cuelga…O de repente…sij!!!
Si necesitas más, te paso por mail que acabo antes…No hace falta, con la explicacion y las fotos se entiende bien, y es mucho mas barata que la opcion de cambiar llantas…. mañana ire a ver a un amigo herrero; muchisimas gracias!!
20 mayo, 2017 a las 12:43 pm en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #267081No puedo cargar las fotos!!!!!
Muchas gracias, Interesante solucion …. pero sin fotos no me hago una idea clara.
Has provado hacerlas las fotos mas pequeñas? … o una vez insertadas enviar? (No se ven en previsualizar)
20 mayo, 2017 a las 12:43 pm en respuesta a: Enganche demasiado alto y remolque inclinado ….. solucion??! #270849No puedo cargar las fotos!!!!!
Muchas gracias, Interesante solucion …. pero sin fotos no me hago una idea clara.
Has provado hacerlas las fotos mas pequeñas? … o una vez insertadas enviar? (No se ven en previsualizar)
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