@pedropedales
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Hola Cris45,
la junta original de la beta, aunque parezca de carton, tiene aluminio y cuando la montas, se chafa para hacer sello. Se puede sacar el colector y volver a utilizar la junta si no se despega el carton del aluminio. Por mucha silicona que le pongas , lo que hace sello es el aluminio.
Hola Cris45,
la junta original de la beta, aunque parezca de carton, tiene aluminio y cuando la montas, se chafa para hacer sello. Se puede sacar el colector y volver a utilizar la junta si no se despega el carton del aluminio. Por mucha silicona que le pongas , lo que hace sello es el aluminio.
Hola Cris45,
la junta original de la beta, aunque parezca de carton, tiene aluminio y cuando la montas, se chafa para hacer sello. Se puede sacar el colector y volver a utilizar la junta si no se despega el carton del aluminio. Por mucha silicona que le pongas , lo que hace sello es el aluminio.
Juanjo te estás radicalizando, y con ello perdiendo credibilidad. Primero, si no participa más gente en este foro es porque mucha gente ha dejado de participar, por un lado porque estamos en verano, vacaciones, por otro porque con el cambio del foro hubo bajón, por otro porque la gente ahora prefiere lo que tiene fácil, Facebook, sin tener que andar poniendo cada vez usuario y contraseña, y por otro porque en este foro se ha abusado de estar dando siempre vueltas a los mismos temas, que si clásico- moderno, qeus si stop non stop, que si giros en el aire o a botes, cuando esto no interesa a casi nadie, y lo que interesa es como va la nueva Vertigo, la TRS o la Montesa, donde puedo ir a montar, que trucos hay para mejorar mi moto o como hago esto o lo otro… En fin, de nosotros depende recuperar el interés en el foro.
La verdad es que la reiteracion de las mismas polemicas acaba aburriendo, estamos ante un foro en el que ya no hay tantos que intervengan, pero lo peor de todo es el hastio que producen las mismas conversacion sobre el mismo tema, nonstop/stop, clasicas vs modernas…
El facebook es otra cosa, pero la verdad que ha quitado publico a un foro que tenia muchos temas que tocar porque la gente se lo curraba.
En fin, yo no dejo de participar en Todotrial, me gusta hablar de mi deporte y ayudar en lo que pueda.
Por lo que a mi me toca, empezare a proponer temas con el fin de hablar al respecto de otros asuntos importantes y que no se tratan.
He leido la deriva que ha tomado el hilo y he procurado no intervenir, pero veo que nadie, ni siquiera el «titular» del mismo wr250, me ha respondido a esto:
¿Por que en el trial hay tantos y tantos viejos aficionados que siguen jugando con sus viejas herramientas (sherpas, mar, cotas) y casi nunca que herramientas actuales mientras los tenistas cincuentones apenas usan esas viejas herramientas de forma simbólica y ocasional y el 99% de cincuentones juega con material moderno de kevlar/carbono? La misma pregunta vale poniendo de ejemplo el ciclismo de carretera. Los cincuentones practican , el 99%, con material moderno de carbono y 22 velocidades.
¿Son/somos los trialeros especialmente dados a la añoranza? ¿es un tema genético/psiquiátrico? ¿o hay razones más simples? ¿Por qué un porcentaje alto de trialeros siguen jugando con «dunlop maxply» de madera y cordaje de tripa renunciando completamente al material moderno de carbono/kevlar?
En eso discrepo contigo, quizas yo me mueva mas en ambientes de moto moderna, lo que te puedo asegurar que la gran mayoria de los clasicos tienen al menos una clasica y una moderna, y corren con las dos.
Tambien te digo que muchos papas andan con la moderna detras del hijo de mochileros.
Y por ultimo y por experiencia, que tambien me gustan las clasicas, tengo la moderna para entrenar, porque aguanta mas, no necesita tanto mantenimiento como la vieja, y como terapi,a la moderna va muy bien para echarle huevos porque perdona mas y el nivel de pilotaje lo puedes mantener..
Llevando una clasica puedes hacer casi lo mismo que con una moderna, lo malo es que te dura lo que un pastel en la puerta de un colegio. Y ademas, si solo usas clasica, al final te acojonas cuando ves zonas de verdad porque las evitas para no estropear la moto.
He leido la deriva que ha tomado el hilo y he procurado no intervenir, pero veo que nadie, ni siquiera el «titular» del mismo wr250, me ha respondido a esto:
¿Por que en el trial hay tantos y tantos viejos aficionados que siguen jugando con sus viejas herramientas (sherpas, mar, cotas) y casi nunca que herramientas actuales mientras los tenistas cincuentones apenas usan esas viejas herramientas de forma simbólica y ocasional y el 99% de cincuentones juega con material moderno de kevlar/carbono? La misma pregunta vale poniendo de ejemplo el ciclismo de carretera. Los cincuentones practican , el 99%, con material moderno de carbono y 22 velocidades.
¿Son/somos los trialeros especialmente dados a la añoranza? ¿es un tema genético/psiquiátrico? ¿o hay razones más simples? ¿Por qué un porcentaje alto de trialeros siguen jugando con «dunlop maxply» de madera y cordaje de tripa renunciando completamente al material moderno de carbono/kevlar?
En eso discrepo contigo, quizas yo me mueva mas en ambientes de moto moderna, lo que te puedo asegurar que la gran mayoria de los clasicos tienen al menos una clasica y una moderna, y corren con las dos.
Tambien te digo que muchos papas andan con la moderna detras del hijo de mochileros.
Y por ultimo y por experiencia, que tambien me gustan las clasicas, tengo la moderna para entrenar, porque aguanta mas, no necesita tanto mantenimiento como la vieja, y como terapi,a la moderna va muy bien para echarle huevos porque perdona mas y el nivel de pilotaje lo puedes mantener..
Llevando una clasica puedes hacer casi lo mismo que con una moderna, lo malo es que te dura lo que un pastel en la puerta de un colegio. Y ademas, si solo usas clasica, al final te acojonas cuando ves zonas de verdad porque las evitas para no estropear la moto.
He leido la deriva que ha tomado el hilo y he procurado no intervenir, pero veo que nadie, ni siquiera el «titular» del mismo wr250, me ha respondido a esto:
¿Por que en el trial hay tantos y tantos viejos aficionados que siguen jugando con sus viejas herramientas (sherpas, mar, cotas) y casi nunca que herramientas actuales mientras los tenistas cincuentones apenas usan esas viejas herramientas de forma simbólica y ocasional y el 99% de cincuentones juega con material moderno de kevlar/carbono? La misma pregunta vale poniendo de ejemplo el ciclismo de carretera. Los cincuentones practican , el 99%, con material moderno de carbono y 22 velocidades.
¿Son/somos los trialeros especialmente dados a la añoranza? ¿es un tema genético/psiquiátrico? ¿o hay razones más simples? ¿Por qué un porcentaje alto de trialeros siguen jugando con «dunlop maxply» de madera y cordaje de tripa renunciando completamente al material moderno de carbono/kevlar?
En eso discrepo contigo, quizas yo me mueva mas en ambientes de moto moderna, lo que te puedo asegurar que la gran mayoria de los clasicos tienen al menos una clasica y una moderna, y corren con las dos.
Tambien te digo que muchos papas andan con la moderna detras del hijo de mochileros.
Y por ultimo y por experiencia, que tambien me gustan las clasicas, tengo la moderna para entrenar, porque aguanta mas, no necesita tanto mantenimiento como la vieja, y como terapi,a la moderna va muy bien para echarle huevos porque perdona mas y el nivel de pilotaje lo puedes mantener..
Llevando una clasica puedes hacer casi lo mismo que con una moderna, lo malo es que te dura lo que un pastel en la puerta de un colegio. Y ademas, si solo usas clasica, al final te acojonas cuando ves zonas de verdad porque las evitas para no estropear la moto.
He leido la deriva que ha tomado el hilo y he procurado no intervenir, pero veo que nadie, ni siquiera el «titular» del mismo wr250, me ha respondido a esto:
¿Por que en el trial hay tantos y tantos viejos aficionados que siguen jugando con sus viejas herramientas (sherpas, mar, cotas) y casi nunca que herramientas actuales mientras los tenistas cincuentones apenas usan esas viejas herramientas de forma simbólica y ocasional y el 99% de cincuentones juega con material moderno de kevlar/carbono? La misma pregunta vale poniendo de ejemplo el ciclismo de carretera. Los cincuentones practican , el 99%, con material moderno de carbono y 22 velocidades.
¿Son/somos los trialeros especialmente dados a la añoranza? ¿es un tema genético/psiquiátrico? ¿o hay razones más simples? ¿Por qué un porcentaje alto de trialeros siguen jugando con «dunlop maxply» de madera y cordaje de tripa renunciando completamente al material moderno de carbono/kevlar?
En eso discrepo contigo, quizas yo me mueva mas en ambientes de moto moderna, lo que te puedo asegurar que la gran mayoria de los clasicos tienen al menos una clasica y una moderna, y corren con las dos.
Tambien te digo que muchos papas andan con la moderna detras del hijo de mochileros.
Y por ultimo y por experiencia, que tambien me gustan las clasicas, tengo la moderna para entrenar, porque aguanta mas, no necesita tanto mantenimiento como la vieja, y como terapi,a la moderna va muy bien para echarle huevos porque perdona mas y el nivel de pilotaje lo puedes mantener..
Llevando una clasica puedes hacer casi lo mismo que con una moderna, lo malo es que te dura lo que un pastel en la puerta de un colegio. Y ademas, si solo usas clasica, al final te acojonas cuando ves zonas de verdad porque las evitas para no estropear la moto.
Por otro lado añadiré y no viene al caso pero lo voy a referir…Y es que me he sentido un privilegiado!
Por que? Pues por que con el calor que hacía y el alto riesgo de incendios que se respiraba, puedo decir que aqui en Cataluña, somos unos privilegiados por que apenas se anulen triales, y se tire por la borda el trabajo de todo un año de los Motoclubs…
Había un gran trabajo de habilitación de las zonas y un artón de trabajo de desforestacion de los alrededores. Pero eso no es motivo para que las autoridades competentes (o incompetentes) anulen un trial en otras regiones, jodan las ganas, la ilusión, el trabajo
y la cantera de miles de aficionados en el resto de España.
Un gran respeto y todo mi apoyo para ellos.
Siento como digo, que tenemos mucha suerte, o algo más!
No se si será por que el trial es parte de la tradición de costumbres catalanas deportivas, desde que casi se creó, que casi todas las fábricas de motos de trial pertenecen o se expandieron desde aquí, o gozamos de una protección Patrimonica como pueden ser la Sardana o los Castellers…Estuve alli corriendo este fin de semana, y como cada vez que subo a vuestra tierra disfruto y aprendo un monton. Es un buen ejercicio esto de viajar y conocer. Si ademas te gusta el trial, viajar a Cataluña lo veo una obligacion porque ahi esta la Meca del trial.
Los controles muy profesionales, muy conocedores del reglamento y muy majetes, con esto no quiero decir que ser estricto este reñido con ser cordial con los pilotos. Ademas, todos los controles son trialeros, con esto lo digo todo.
Respecto al marcaje, yo hice los nucleos de zonas de las categorias bajas, zonas muy tecnicas y con cero de peligro, al menor descuido te cargabas de puntos y para sacar el cero habia que trabajar.
Con las zonas de los TR1, Tr2 y Tr3, eso era otro mundo, como en todas las carreras. Para marcar esos pasos, hay que saber bastante, porque a priori, lo ves y no imaginas que por alli se pueda pasar, pero pasan!!.
La interzona muy bonita, mucho camino trialero, estrechito y muy divertido porque no parabas de hacer trial. Algun que otro seguidor con poca experiencia lo paso mal, y se de uno que en una bajada tuvo un susto bastante importante pero sin consecuencias ni para el ni para la moto.
Por otro lado añadiré y no viene al caso pero lo voy a referir…Y es que me he sentido un privilegiado!
Por que? Pues por que con el calor que hacía y el alto riesgo de incendios que se respiraba, puedo decir que aqui en Cataluña, somos unos privilegiados por que apenas se anulen triales, y se tire por la borda el trabajo de todo un año de los Motoclubs…
Había un gran trabajo de habilitación de las zonas y un artón de trabajo de desforestacion de los alrededores. Pero eso no es motivo para que las autoridades competentes (o incompetentes) anulen un trial en otras regiones, jodan las ganas, la ilusión, el trabajo
y la cantera de miles de aficionados en el resto de España.
Un gran respeto y todo mi apoyo para ellos.
Siento como digo, que tenemos mucha suerte, o algo más!
No se si será por que el trial es parte de la tradición de costumbres catalanas deportivas, desde que casi se creó, que casi todas las fábricas de motos de trial pertenecen o se expandieron desde aquí, o gozamos de una protección Patrimonica como pueden ser la Sardana o los Castellers…Estuve alli corriendo este fin de semana, y como cada vez que subo a vuestra tierra disfruto y aprendo un monton. Es un buen ejercicio esto de viajar y conocer. Si ademas te gusta el trial, viajar a Cataluña lo veo una obligacion porque ahi esta la Meca del trial.
Los controles muy profesionales, muy conocedores del reglamento y muy majetes, con esto no quiero decir que ser estricto este reñido con ser cordial con los pilotos. Ademas, todos los controles son trialeros, con esto lo digo todo.
Respecto al marcaje, yo hice los nucleos de zonas de las categorias bajas, zonas muy tecnicas y con cero de peligro, al menor descuido te cargabas de puntos y para sacar el cero habia que trabajar.
Con las zonas de los TR1, Tr2 y Tr3, eso era otro mundo, como en todas las carreras. Para marcar esos pasos, hay que saber bastante, porque a priori, lo ves y no imaginas que por alli se pueda pasar, pero pasan!!.
La interzona muy bonita, mucho camino trialero, estrechito y muy divertido porque no parabas de hacer trial. Algun que otro seguidor con poca experiencia lo paso mal, y se de uno que en una bajada tuvo un susto bastante importante pero sin consecuencias ni para el ni para la moto.
Por otro lado añadiré y no viene al caso pero lo voy a referir…Y es que me he sentido un privilegiado!
Por que? Pues por que con el calor que hacía y el alto riesgo de incendios que se respiraba, puedo decir que aqui en Cataluña, somos unos privilegiados por que apenas se anulen triales, y se tire por la borda el trabajo de todo un año de los Motoclubs…
Había un gran trabajo de habilitación de las zonas y un artón de trabajo de desforestacion de los alrededores. Pero eso no es motivo para que las autoridades competentes (o incompetentes) anulen un trial en otras regiones, jodan las ganas, la ilusión, el trabajo
y la cantera de miles de aficionados en el resto de España.
Un gran respeto y todo mi apoyo para ellos.
Siento como digo, que tenemos mucha suerte, o algo más!
No se si será por que el trial es parte de la tradición de costumbres catalanas deportivas, desde que casi se creó, que casi todas las fábricas de motos de trial pertenecen o se expandieron desde aquí, o gozamos de una protección Patrimonica como pueden ser la Sardana o los Castellers…Estuve alli corriendo este fin de semana, y como cada vez que subo a vuestra tierra disfruto y aprendo un monton. Es un buen ejercicio esto de viajar y conocer. Si ademas te gusta el trial, viajar a Cataluña lo veo una obligacion porque ahi esta la Meca del trial.
Los controles muy profesionales, muy conocedores del reglamento y muy majetes, con esto no quiero decir que ser estricto este reñido con ser cordial con los pilotos. Ademas, todos los controles son trialeros, con esto lo digo todo.
Respecto al marcaje, yo hice los nucleos de zonas de las categorias bajas, zonas muy tecnicas y con cero de peligro, al menor descuido te cargabas de puntos y para sacar el cero habia que trabajar.
Con las zonas de los TR1, Tr2 y Tr3, eso era otro mundo, como en todas las carreras. Para marcar esos pasos, hay que saber bastante, porque a priori, lo ves y no imaginas que por alli se pueda pasar, pero pasan!!.
La interzona muy bonita, mucho camino trialero, estrechito y muy divertido porque no parabas de hacer trial. Algun que otro seguidor con poca experiencia lo paso mal, y se de uno que en una bajada tuvo un susto bastante importante pero sin consecuencias ni para el ni para la moto.
Por otro lado añadiré y no viene al caso pero lo voy a referir…Y es que me he sentido un privilegiado!
Por que? Pues por que con el calor que hacía y el alto riesgo de incendios que se respiraba, puedo decir que aqui en Cataluña, somos unos privilegiados por que apenas se anulen triales, y se tire por la borda el trabajo de todo un año de los Motoclubs…
Había un gran trabajo de habilitación de las zonas y un artón de trabajo de desforestacion de los alrededores. Pero eso no es motivo para que las autoridades competentes (o incompetentes) anulen un trial en otras regiones, jodan las ganas, la ilusión, el trabajo
y la cantera de miles de aficionados en el resto de España.
Un gran respeto y todo mi apoyo para ellos.
Siento como digo, que tenemos mucha suerte, o algo más!
No se si será por que el trial es parte de la tradición de costumbres catalanas deportivas, desde que casi se creó, que casi todas las fábricas de motos de trial pertenecen o se expandieron desde aquí, o gozamos de una protección Patrimonica como pueden ser la Sardana o los Castellers…Estuve alli corriendo este fin de semana, y como cada vez que subo a vuestra tierra disfruto y aprendo un monton. Es un buen ejercicio esto de viajar y conocer. Si ademas te gusta el trial, viajar a Cataluña lo veo una obligacion porque ahi esta la Meca del trial.
Los controles muy profesionales, muy conocedores del reglamento y muy majetes, con esto no quiero decir que ser estricto este reñido con ser cordial con los pilotos. Ademas, todos los controles son trialeros, con esto lo digo todo.
Respecto al marcaje, yo hice los nucleos de zonas de las categorias bajas, zonas muy tecnicas y con cero de peligro, al menor descuido te cargabas de puntos y para sacar el cero habia que trabajar.
Con las zonas de los TR1, Tr2 y Tr3, eso era otro mundo, como en todas las carreras. Para marcar esos pasos, hay que saber bastante, porque a priori, lo ves y no imaginas que por alli se pueda pasar, pero pasan!!.
La interzona muy bonita, mucho camino trialero, estrechito y muy divertido porque no parabas de hacer trial. Algun que otro seguidor con poca experiencia lo paso mal, y se de uno que en una bajada tuvo un susto bastante importante pero sin consecuencias ni para el ni para la moto.
Para mi la promocion del trial como deporte off road se basa en un simple hecho, actuaciones a modo particular.
Por mi experiencia personal, hará unos 12-13 años que con tres amigos montamos un motoclub que aun está en activo, creamos una web y empezamos a gestionar un area de trial en la que tambien realizabamos las carreras de trial.
Por circunstacias personales, cambie de residencia y de trabajo, y ahora llevo 7 años en otra provincia. Como a mi esto del trial me apasiona, di con otro apasionado por este deporte y volvi a movilizar en mi nueva zona esto del trial.
Que he conseguido?, pues que en las salidas que hago el fin de semana se junte nueva gente, gente que disfruta y trae nuevos usuarios, tambien tengo a muchos que eran del enduro y se han pasado al trial porque les ha gustado. Si ademas organizo carreras, hay mas gente que ve lo que se hace con estas motillos sin asiento, ya no son cosas raras que no saben para que sirven, y atrae a mas gente nueva.
Tanto en un sitio como en otro, os puedo asegurar que el usuario de la moto de trial ha crecido. Que lo que hay que hacer es moverse para disfrutar del trial y con un poco de imaginacion se unirán mas a este bello deporte.
Organizar salidas, concentraciones, excursiones, carrerillas, todo a nivel amateur porque pasar esta ralla supone que la gente se asuste y no se vean capaces de poder llegar a ese nivel.
Esta claro que esto que acabo de escribir a muchos les va a llevar a pensar que no tienen tiempo, y que es una tarea titanica.
Hay muchos grupos trialeros que hacen esto, cuentan con un sitio por donde salir, algunos que otros han conseguido una parcela para montarse alli sus zonitas, etc.
Concluyo, que esto de la promocion del trial empieza por uno mismo, que es muy facil echar la patata caliente a otro, pero que lo que nosotros hagamos por el trial, nos repercutira directamente a nosotros. Olvidemosnos de todo lo demas y centremosnos en crear nuestro espacio para poder difrutar, que todo lo demas vendra rodado
Enhorabuena por tu nueva maquina, has acertado al comprar algo bueno, robusto y con buen valor de reventa.
Respecto a los aceites que preguntas, el aceite del motor va perfecto con un SAE 10W40, no te gastes el dinero en el ELF puesto que va a ir igual que con cualquier 10W40 y ahorraras dinero. La cantidad que tienes que echarle son 550cc.
Respecto al aceite de mezcla, echale aceite de mezcla para motos de trial, ya que los de enduro son demasiado densos y al no girar el motor tan alto de revoluciones, no lo quemarás lo suficiente, ensuciaras el escape y perderás prestaciones. El porcentaje de mezcla, al 1%.
Enhorabuena por tu nueva maquina, has acertado al comprar algo bueno, robusto y con buen valor de reventa.
Respecto a los aceites que preguntas, el aceite del motor va perfecto con un SAE 10W40, no te gastes el dinero en el ELF puesto que va a ir igual que con cualquier 10W40 y ahorraras dinero. La cantidad que tienes que echarle son 550cc.
Respecto al aceite de mezcla, echale aceite de mezcla para motos de trial, ya que los de enduro son demasiado densos y al no girar el motor tan alto de revoluciones, no lo quemarás lo suficiente, ensuciaras el escape y perderás prestaciones. El porcentaje de mezcla, al 1%.
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