[pedropedales]

Entiendo que un berrinche se lo puede coger cualquiera en el dia menos indicado, pero tampoco hay que llevarlo al abandono del foro.

Es dificil ironizar al escribir y mucho menos podemos plasmar en un escrito el tono adecuado.

Puedo hablar por la experiencia que tengo en este foro desde hace muchos años que he tenido enganchadas fuertes con algunos foreros y que luego nos hemos puesto cara en las carreras y somos amigos desde entonces.

De los pocos que quedamos de ese entonces y que seguimos participando puedo estimar que uno de ellos, podria ser por el que se molesto WR podria ser Siderot. Es una suposicion!!.

En su descargo rompo una lanza en su favor, lo conozco personalmente y lo considero amigo mio. No lo tomeis en cuenta, le gusta el debate y tambien polemizar. Probarte hasta donde llegas y como buen tertuliano en una velada de trial, te lleva a su terreno. No tenemos que tener la piel tan fina, ya bastante tenemos para ganarnos la vida que llevarnos disgustos por una cosa tan liviana como es nuestra aficion al trial.

Vuelve WR!! y haznos difrutar de tu presencia. Aqui nadie sobra.

[pedropedales]

opino que el debate que se planteo sobre la filosofia y planteamiento de negocio a futuro que tiene Sherco, ha derivado hacia un generalista tema sobre que camino llevara la evolucion de las motos de trial.

Se ha desvirtuado el tema. O abrimos un post al respecto, o nos centramos sobre nuestra opinion acerca de la marca francesa.

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opino que el debate que se planteo sobre la filosofia y planteamiento de negocio a futuro que tiene Sherco, ha derivado hacia un generalista tema sobre que camino llevara la evolucion de las motos de trial.

Se ha desvirtuado el tema. O abrimos un post al respecto, o nos centramos sobre nuestra opinion acerca de la marca francesa.

[pedropedales]

Vamos a ver Cris, deja de mortificarte con el dichoso filtro de gasolina. Ya que te pones a arreglar el roscado del grifo de la gasolina, gasta un litro de gasolina y limpia el deposito de gasolina. No es un tractor, asi que mucha mierda no creo que haya entrado en el deposito, a no ser que la hayan enterrado con el tapon del combustible quitado.

Guia el macarron por detras del carburador, como te dije, y asi sera practicable el tirador del aire del keihin. Y ahi podras meter con espacio y sin molestias el filtro del combustible. Pero no te mortifiques si no lo pones, de origen no lo trae ninguna moto de carburacion, y no es por el precio, ya que el PVP son 2.5€.

Arregla la chapuza con la que vino, centrate en lo importante. Yo veo una moto con esa chapuza y me hace daño a la vista

[pedropedales]

Vamos a ver Cris, deja de mortificarte con el dichoso filtro de gasolina. Ya que te pones a arreglar el roscado del grifo de la gasolina, gasta un litro de gasolina y limpia el deposito de gasolina. No es un tractor, asi que mucha mierda no creo que haya entrado en el deposito, a no ser que la hayan enterrado con el tapon del combustible quitado.

Guia el macarron por detras del carburador, como te dije, y asi sera practicable el tirador del aire del keihin. Y ahi podras meter con espacio y sin molestias el filtro del combustible. Pero no te mortifiques si no lo pones, de origen no lo trae ninguna moto de carburacion, y no es por el precio, ya que el PVP son 2.5€.

Arregla la chapuza con la que vino, centrate en lo importante. Yo veo una moto con esa chapuza y me hace daño a la vista

[pedropedales]

Pero como no te va a derramar gasolina??

El grifo que te traía la moto le falta la tuerca que aprieta el conjunto del grifo con el depósito. Ese grifo va colgando!!

Tampoco me extraña que falte rosca después del apaño que le hicieron.

Buscate las mañas para hacer hueco. Saca el carburadory si es necesario el cilindro. Hagamos las cosas bien. Pasa una terraza para recuperar la rosca del depósito. Completa lo que falte con teflón, para que fije la rosca del grifo nuevo. Y aprieta con tacto, sin pasarte de fuerza. Haciendolo bien y con calma lo dejas solucionado.

El grifo que te venia con la moto es una chapuza. Los grifos de beta rev y Evo son todos iguales, son como te pase con el enlace.

Arregla eso por favor, que da pena verlo, además que la gasolina chorreando acaba estropeando todo

[pedropedales]

Pero como no te va a derramar gasolina??

El grifo que te traía la moto le falta la tuerca que aprieta el conjunto del grifo con el depósito. Ese grifo va colgando!!

Tampoco me extraña que falte rosca después del apaño que le hicieron.

Buscate las mañas para hacer hueco. Saca el carburadory si es necesario el cilindro. Hagamos las cosas bien. Pasa una terraza para recuperar la rosca del depósito. Completa lo que falte con teflón, para que fije la rosca del grifo nuevo. Y aprieta con tacto, sin pasarte de fuerza. Haciendolo bien y con calma lo dejas solucionado.

El grifo que te venia con la moto es una chapuza. Los grifos de beta rev y Evo son todos iguales, son como te pase con el enlace.

Arregla eso por favor, que da pena verlo, además que la gasolina chorreando acaba estropeando todo

[pedropedales]

Por el tiempo que estas perdiendo en repararlo, no te interesaria ponerlo nuevo, son 13 euros!!
https://www.t3moto.com/producto/grifo-gasolina-beta-revevo/

[pedropedales]

Por el tiempo que estas perdiendo en repararlo, no te interesaria ponerlo nuevo, son 13 euros!!
https://www.t3moto.com/producto/grifo-gasolina-beta-revevo/

[pedropedales]

Lo he kitado como lo tenia puesto porke tapaba el respiradero al poner el filtro. La moto fallaba en altas, puede ser por la posicion sin demasiada caida o por taponar el sobrante. Nadie lleva filtro en la beta?

Ese fallo puede ser precisamente por ir los macarrones de los sobrantes muy altos, no permitiendo escupir al carburador el sobrante de gasolina.

Respecto a los filtros para la gasolina, puedes montarlo, hay gente que le gusta llevar un filtro de gasolina.

[pedropedales]

Lo he kitado como lo tenia puesto porke tapaba el respiradero al poner el filtro. La moto fallaba en altas, puede ser por la posicion sin demasiada caida o por taponar el sobrante. Nadie lleva filtro en la beta?

Ese fallo puede ser precisamente por ir los macarrones de los sobrantes muy altos, no permitiendo escupir al carburador el sobrante de gasolina.

Respecto a los filtros para la gasolina, puedes montarlo, hay gente que le gusta llevar un filtro de gasolina.

[pedropedales]

Un saludo, gracias por las respuestas pero lo ke necesito es poner un filtro porque el que trae la propia llave que va dentro del deposito lo he roto y debe tener un agujerlo por ke encontre suciedad en el filtro que puse. Lo mas facil seria cambiar el filtro de la llave pero no creo que vendan suelto el filtro. Muy buena lo de poner el tubo por detras del carburador pero no entiendo lo de meter el pitorro de la gasolina para adentro ya que en mi llave es fijo.

El pitorro de salida de la gasolina va en la llave. Para moverlo tienes que aflojar con una llave un poco la rosca, entonces puedes girar la llave para que la salida de la gasolina vaya guiada hacia donde quieras.
Ojo!, al apretar la tuerca no te pases apretando, que la rompes. Aprieta con mesura.

[pedropedales]

Un saludo, gracias por las respuestas pero lo ke necesito es poner un filtro porque el que trae la propia llave que va dentro del deposito lo he roto y debe tener un agujerlo por ke encontre suciedad en el filtro que puse. Lo mas facil seria cambiar el filtro de la llave pero no creo que vendan suelto el filtro. Muy buena lo de poner el tubo por detras del carburador pero no entiendo lo de meter el pitorro de la gasolina para adentro ya que en mi llave es fijo.

El pitorro de salida de la gasolina va en la llave. Para moverlo tienes que aflojar con una llave un poco la rosca, entonces puedes girar la llave para que la salida de la gasolina vaya guiada hacia donde quieras.
Ojo!, al apretar la tuerca no te pases apretando, que la rompes. Aprieta con mesura.

[pedropedales]

Te aconsejo que pongas el maccaron de la gasolina por detras del carburador y gire para buscar la entrada al carburador por la parte de atras, por donde esta la tobera de entrada de aire.
De esta manera conseguiras hueco para tirar del aire de la moto, para accionar la llave de la gasolina y los cables no te molestaran. Si el pitorro de salida de la llave de la gasolina esta mirando hacia afuera, aflojarla y meterla un poco hacia dentro, para que no moleste el macarron y toque con el carburador.

Respecto a los cables, los puedes guiar hacia delante para que quede mas recogido y quede espacio para poder acceder a donde necesites.

respecto al macarron del sobrante que se ve marcado, intentar dejar la curva lo mas cercana al carburador con el fin de que la gasolina sobrante vaya fuera lo mas rapido posible. Comento esto porque ya me han entrado bastantes Betas con el macarron del sobrante subido casi hasta el chasis. Quedará muy racing, pero esto afecta a la carburacion.

Os pongo una foto de como deberia quedar todo

Attachments:

• IMG_20180111_100540.jpg

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Te aconsejo que pongas el maccaron de la gasolina por detras del carburador y gire para buscar la entrada al carburador por la parte de atras, por donde esta la tobera de entrada de aire.
De esta manera conseguiras hueco para tirar del aire de la moto, para accionar la llave de la gasolina y los cables no te molestaran. Si el pitorro de salida de la llave de la gasolina esta mirando hacia afuera, aflojarla y meterla un poco hacia dentro, para que no moleste el macarron y toque con el carburador.

Respecto a los cables, los puedes guiar hacia delante para que quede mas recogido y quede espacio para poder acceder a donde necesites.

respecto al macarron del sobrante que se ve marcado, intentar dejar la curva lo mas cercana al carburador con el fin de que la gasolina sobrante vaya fuera lo mas rapido posible. Comento esto porque ya me han entrado bastantes Betas con el macarron del sobrante subido casi hasta el chasis. Quedará muy racing, pero esto afecta a la carburacion.

Os pongo una foto de como deberia quedar todo

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