@paraire
- Total:20
- Senior B
- ★
P C
Muchas gracias
Cierto que manipulé la altura de la boya, pero creo que eso no afecta al empobrecimiento de la mezcla. Quizá estoy confundido en cuanto a ello.
Muchas gracias por tus amplios consejos y conocimientos wr250 !!
Debo comentar que en mi Beta llevo un volante de inercia S3 para suavizar la entrega de potencia, y que el motor de la Beta siempre ha sido muy versátil. Pero la encuentro pesada en su tren delantero, todo y haber tarado la suspensión en distintos reglajes. Antes tenía una Sherco 290 y a nivel de conducción era más noble y fácil de llevar, pero he probado modelos recientes (300) y ahora son más radicales.
Querría estar seguro antes de dar ningún paso de que la Gas Gas (250) es menos agotadora (dados mis 55 años) en su pilotaje y en especial en su tren delantero.
Desconozco también si hay una gran diferencia entre la 250 i la 280.
En el cambio seguro que perdería la fiabilidad y calidad de la Beta, pero entiendo que prevalece el disfrute del par o tres de horas que le dedico a la semana.
Saludos
Paraire
He oído decir que mejora en medios y altos.
En una ocasión probé una 300 2T modelo 2013 y sin saber si tenía alguna otra modificación, su comportamiento era extraordinario en toda la gama de potencia.
Saludos
Gracias Juanjo i Sergi,
Justamente estoy trabajando en las suspensiones. He endurecido la delantera y la trasera y parece que ha mejorado algo, quizá pueda resentirse la tracción. Seguramente también puede influir las regulaciones de los hidráulicos. Deberé encontrar un equilibrio entre todo ello. Quizá no sea tarea fácil, pero con paciencia…..
Gracias por tu aportación.
Efectivamente, parecen contrariedades, pero no es así.
La Beta me resulta pesada de delante (cuesta moverla), pero al mismo tiempo tiene una clara tendencia a girar del todo la dirección, como si tuviera poco lanzamiento de horquilla. Quizá sea un problema de la misma suspensión (?¿).
Gracias Jaui:
Así lo haré.
Este sábado estuve midiendo las medidas de los puentes de horquillas Tech, y aprecié que eran las mismas medidas de la Beta. Uno era el puente de la JTG y el otro el de Gas Gas.
Parece ser que se trata de medidas absolutamente unificadas.
Saludos
Paraire
Hola a todos:
He montado a mi Beta Evo 2012 el guardabarros de la 2013 que permite el acceso al filtro de aire sin necesidad de desmontar todo el guardabarros (se adapta perfectamente, solo hay que hacer un pequeño agujero en la fijación delantera para atornillarlo).
Además, lo he modificado de manera que he colocado la «cola» que vende Jitsie que lo hace pràcticamente irrompible.
Realmente vale la pena.
Saludos
Paraire
Gracias por vuestras respuestas.
Probaré de «tocar» la boya y a ver que pasa.
Paraire
