[Paco335]

¡¡ PEDAZO DE PORTADA !!

Esta foto es magnífica y nuevamenye hay que felicitar a SOLO MOTO.

Fijaos que además de la portada de Gorgot hace referencia a un reportaje sobre Burgat.

Sí, pues sí que se hablaba de TRIAL entonces.
Sobre esto sí que no hacen falta más evidencias.

[Paco335]

Que un piloto top del pasado se retirase con más o menos años puede resultar anecdótico. Pero que todos los actuales frisen la treintena es otra cosa.

Efectivamente, este es el hecho significativo y diferenciador que origina este post. No otros que se han expuesto tergiversando el planteamiento.

Es sin duda llamativo, y , sin duda, no es casual.

Pero en fin, no voy a argumentar más. Ya Juanjo ha hecho recientemente un resumen recopilatorio de factores que con toda probabilidad influyen en gran medida en que se dé esta circunstancia, única en la historia del Trial.

[Paco335]

No, yo no he dicho eso.

Pretendes en este caso poner ejemplos poco probables, que nadie si no tú ha propuesto, para intentar rebatir el argumento. No es correcto el planteamiento. El ejemplo es tendencioso, y Toni Bou está todavía dentro de la edad óptima.

Yo creo que si interpretas con mayor atención los argumentos los compartirás.

Fíjate que te está dando la razón el más incapaz intelectualmente del foro, lo cual debería darte que pensar…….. :) :) :) :) :)

[Paco335]

Juanjo, creo tu insistencia inútil.

Ninguna fábrica publica esta información que solicitas en un foro, y menos antes de comercializar el producto.
Menos para desdecirse de su información inicial.

[Paco335]

Purser, disculpa, he editado las alusiones personales.

Creo sencillamente que no has acertado en la interpretación de lo que se discute en este post. Probablemente si lo reflexionas te darás cuenta que no se menosprecia a nadie. Simplemente se opina sobre causas que han influido en una evolución negativa, que como obvia tú mismo reconoces.

Podrás opinar que la interpretación es acertada o no, eso es todo.

[Paco335]

La noticia de expansión habla que contactos muy próximos ya a un acuerdo.

http://www.expansion.com/2015/02/27/catalunya/1425066604.html

[Paco335]

En mi opinión sobrevalorais algunos aspectos:

-El peso de la moto. La motos antes y ahora pesan lo mismo para todos.
-Las interzonas. Antes y ahora son las mismas para todos, jóvenes y no tan jóvenes.

Si, las motos pesan lo mismo, y la interzona es la misma para todos. Pero en la medida que marquen una exigencia física más o menos acusada, afectan más o menos a pilotos más veteranos. Es una cuestión de ponderación de factores. Físico frente a experiencia y técnica. Cuanta más influencia relativa tengan los condicionantes físicos, más favorecerían a pilotos más jóvenes.
En estos factores físicos también creo que influye el tipo de conducción, más intuitiva, de improvisación y reflejos.

Sin duda, la gran preparación física de los top actuales, hace también menos acusada la influencia de todos estos factores.

[Paco335]

Interpretas erróneamente el objeto de este post. Que no es otro que comentar y opinar cuales son, o pueden ser las causas de que el Trial haya evolucinado tan a la baja. Hasta niveles tan bajos como los actuales.

No es otro el objetivo, y ten por seguro que la mayor parte de los participantes en este foro aman este deporte, muchos desde hace muchos años. No lo dudes, no asumas que tú eres el «nuevo» que ha empezado a hacer algo por el Trial.

Creo que hierras en esto.
Mucho ánimo.

[Paco335]

Purser, he corregido alguna falta, para facilitar la lectura e interpretación de lo argumentado.

No te lo tomes a mal por favor, pero creo que sabes más bien poco de todo esto. Y se nota en la aportación de tus comentarios.

La 349 4 no ha sido de las mejores Montesas. Se comercializó en una etapa de no evolución, y la 330 fué el siguiente paso.

De todos modos, disfruta de este reciente descubrimiento que es para tí el Trial.

[Paco335]

Magnifica esta foto de RATHMELL.

La de Bou no es mala, aunque esté hecha con un móvil.

Pero no hablamos de calidad fotográfica, si no de esencia trialera. Y de dinámica de Trial-moto, frente a Trial con dinámica bike, que titula este post.

No entiendo muy bien tu post, ni qué aporta a esta argumentación. Nadie ha negado, faltaría más, el mérito enorme de pilotos como Bou o Bustos, etc, como pareces afirmar.

[Paco335]

:( :( :(

Otra revista de «la colección perdida»…… pena!

Si que recuerdo la entrevista. Ossa dió un gran paso con esta moto, colocándose al nivel de la competencia. Gorgot hizo que la moto se convirtiese en mítica. Los resultados por contra en WTC no acompañaron demasiado.

[Paco335]

Totalmente de acuerdo. Gran preparación física, y menos presión desde abajo de nuevos valores. Ambas influyen en gran medida.
Los triales, mucho más cortos ahora, también facilitan que pilotos más veteranos , ojo, y en muy buena forma, se mantengan ahí.

Técnicamente además siguen estando claramente por encima del resto.

[Paco335]

Marcaje de zonas a nivel WTC, incluso superior!

Suerte. Merece la pena.

[Paco335]

Si, lo mismo desearía, pero siendo realistas, Ossa quebró, y nadie responderà por los trabajadores. Ya fué absorbida por Gas Gas, que también está quebrada.

No, no es facil el panorama …., por desgracia.

Una lástima, por que Ossa intentó comercializar una magnífica moto, claramente superior tecnológicamente a las Gas Gas, pero problemas de fiabilidad, de juventud prematura del producto, han resultado en un fracaso rotundo. Lástima, por que era una evolución interesante.

[Paco335]

Estoy de acuerdo en el orden de los factores. Mi duda es si existe algun otro factor…. no estoy del todo seguro de que los tres citados, importantes sin duda, sean definitivos en una longevidad tan anómalamente prolongada , frente a otras épocas no muy lejanas, y màs si nos circunscribimos en el ámbito del deporte de élite.

Es como si efectivamente casi no existiese competencia…,
No sé…, irá por ahí..?

Seguramente esta razón que apuntáis, Gorri, Juanjo, como la principal sea la más acertada.

También creo que el hecho de pasar de Triales WTC de 50 ó 60 km por vuelta y 25 zonas, 2 ó 3 vueltas, a lo de ahora de 5km y 10 zonas x 3vueltas, y a veces haciendo un solo recorrido, también influye significativamente. La exigencia física es otra… . Haciendo referencia a otro hilo del foro, es claro que la exigencia física y en reflejos del Trial Moto, no permiten estas longevidades deportivas.

Es como si pasas el Marathon de 42 km a 10 km. Sin duda aumentaría la longevidad de los corredores.

[Autor]

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