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Desde el pasado viernes tenéis en portada de Todotrial.com los detalles sobre la nueva Sherco Combat Camo 2017:
¿Simple errata o se trata de algún movimiento accionarial?
Gracias por los enlaces RickyAran. no conocía estas curiosas noticias.
Los comentarios ecolojetas son infumables y sin ningún fundamento.
Pensar que además de tratar de hacerte la vida imposible, viven de tu dinero vía subvenciones, me provoca arcadas ….Impresionante !!
Además en el minuto 2′ 31″ la cuerda blanca desaparece visualmente contra la cara brillate del pilar del puente y , yo al menos, me he llevado una fuerte umpresión.Excelente prueba gráfica!!
3 julio, 2016 a las 10:36 am en respuesta a: Como tensar correctamente la cadena en una moto de trial? #250872Hola.
La cadena debe quedar con el menor juego posible pero respetando que no quede tensa cuando eje de salida de cambio, eje basculante y eje rueda trasera estén alineados, que es la posición que demanda o exige una mayor longitud de cadena. Hacer esta prueba nos exige comprimir el amortiguador y esto no resulta fácil, cómodo ni práctico. Fuera de esto no hay una regla fija e infalible por la sencilla razón de que cada moto es distinta y las distancias entre eje cambio, eje basculante y longitud de basculante son distintas en cada modelo.Que historias tan emocionantes y auténticas Locobeta. Gracias por compartirlas !!
Estimado Interzona, buenas son tus intenciones, aunque honestamente no veo fácil que vayas a ser capaz de convencer a tus correligionarios políticos. Pero vistos los resultados de las elecciones , a quien de verdad nos interesa convencer es al mismo partido que creó la Ley de Montes y la revisó el año pasado … siempre en contra del motociclismo de montaña y especialmente del trial.
Con la ley actual, pocos arroyos puedes remontar legalmente porque no hay muchos que discurran por el centro de las pistas forestales de más de 4 metros ….Saludos
El enlace da error 404
El correcto es este: https://www.todotrial.com/es/multimedia.html
Me alegra saber de tí y sentir que todo te va bien!
No te preocupes, diste la bienvenida a un nuevo forero y eso te honra. Si te respondió de forma no adecuada, el problema es del nuevo forero porque no ha sabido corresponder ni presentarse en el foro como hacen la mayoría de nuevos ingresos, que son bienvenidos y agradecidos. Eso va con cada uno, pero es él quien se ha retratado y definido. Tú no tienes nada de lo que avergonzarte por tus intervenciones en este foro. Es un caso infrecuente, pero no ha sido el único, conste.
Has sido demasiado aprensivo en esta anécdota que relatas.Pues yo no creo que Podemos vaya a hacer nada por ayudar al trial ni al offroad en general, pero esta afirmación no deja de ser una suposición con más o menos fundamento. Pero lo que son hechos consumados e indiscutibles son el hecho de que el gobierno del PP presidido por Aznar promovió y aprobó la primera ley de montes (Ley 43/2003), que el gobierno del PSOE presidido por Zapatero la reformó (Ley 10/2006) sin hacer nada positivo ni racional por el offroad y que finalmente el gobierno del PP presidido por Rajoy la volvió a reformar (Ley 21/2015) sin tampoco hacer nada por el offroad. Estos son los hechos, sin suposiciones de ningún tipo.
Saludos.
Francamente los chasis Whitlock tienen una calidad aparente extraordinaria. Utilizaban tubería de acero aleado Reynolds (similar en calidad a las tuberías Columbus o Dedacciai) de composición similar al utilizado en los cuadros de las bicicletas de Eddy Mercks, Ocaña , Perico o Induráin. casi nada.
Pero aparte de la calidad constructiva, ¿sabéis si cambian parámetros dinámicos como lanzamiento y avance de la dirección, centro de gravedad, distancia entre ejes, etc?
Pues como apliques el criterio de votar a aquel partido que más haya hecho o más vaya a hacer para favorecer a nuestro deporte, me parece que te vas a abstener o votar en blanco.
Los que han gobernado hasta la fecha, siempre han perjudicado al deporte offroad con las leyes que regulan el acceso al medio, tanto en ámbito nacional como autonómico. Los que aún no han gobernado, nada han hecho ni dicho hasta ahora sobre la necesidad de correjir o mejorar esta situación.
Así que o no votas, o decides tu voto aplicando otros criterios ….
Yo difiero, creo que el stop, que favorece la técnica, el control, la corrección de errores, las segundas oportunidades y la predecibilidad, favorece a los más veteranos que ya se las saben todas. Creo que la mayor agilidad , vitalidad , dinamismo e improvisación del nonstop no favorece especialmente a los veteranos, aunque claro que siguen ganando porque Bou, Raga, Cabes, Fuji y cía son muy muy buenos ….
La verdad que sí que han tenido ingenio los top en la trazada alternativa de la zona 9, aunque yo creo que a los que han marcado se les ha olvidado una flecha ….
Enhorabuena a Fujinami por su soberbio triunfo en el segundo día de Francia WTC 2016 !!!
Siempre ahí cerca, trabajando duro con la ilusión de un junior y pilotando a un excelente nivel. Todo un luchador. -
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