[Juanjo-SrB]

Pues sí, la patente US es sólo para la cabeza de pistón, pero el objetivo es el mismo. Parece que en efecto es ganar homogeneidad de mezcla con la turbulencia generada. No creo que los propietarios de la patente (John Flinchbaugh, Michael Lee Anderson) se hayan podido retirar todavía con este invento …..

[Juanjo-SrB]

¿Alguien aporta alguna otra teoría? Me pica la curiosidad. :blush: :blush: :blush:

[Juanjo-SrB]

Pues parece bastante más razonable usar SAE 7,5W que SAE 20. Las montesa hacían referencia a un aceite tipo hidrol-4/hidrol-7 que ya no existen y desconozco equivalencia exacta. En cualquier caso, deberías moverte entre SAE 5W y SAE10W. Esto equivale a ISO 22-32, que es una escala más habitual para lubricantes hidráulicos y cuyo número responde a su viscosidad cinemática a 40ºC (es decir no responde a un número arbitrario sino a una variable física medida).
En cuanto a los muelles, se pueden encargar, pero te metes en un iterativo prueba/error y paga más pasta hasta que aciertes , por lo que yo soy partidario de comprar un buen par de amortiguadores nuevos. Además los Betor iban muy bien de tacto y comportamiento, pero no duraban mucho, por lo que un reemplazo les vendrá bien.

El aceite de horquilla, que lo cambie ya! … con ese SAE20 puede meterse a hacer Supercross sin riesgo para el chasis …

La Cota 348 preciosa, por cierto. Enhorabuena a su propietario.

[Juanjo-SrB]

Uffff que mala pinta tiene eso.
Como bien dices, generalmente se han pulido transfers y lumbreras a fin de lograr la mínima pérdida de carga (pérdida de presión formalmenmte) en el fluido (aire + hidrocarburo). Yo creo que esto es lo que da mejor resultado.
En las fotos que muestras, parece que alguien ha pensado que incrementar la turbulencia en el fluido de entrada (incrementar el nº de Reynolds de la corriente) mejoraría mucho la calidad y homogeneidad de la mezcla (aire + hidrocarburo).

Lo ideal en la aspiración de todo motor (encendido provocado o encendido por compresión) sería tener ambas: gran laminaridad con baja pérdida de carga pero, a la vez, gran homogeneidad en la mezcla. Como casi siempre en la vida, no se puede tener todo y hay que optar finalmente por una solución de compromiso que no está en el máximo de ambos extremos, sino en un punto intermedio.

Aún así, sin datos ni medidas experimentales, me atrevo a decir que lo que han hecho a este cilindro de aprilia es un desastre y que lo que has venido haciendo tú de dejar tus lumbreras a espejo es mucha mejor solución.

Un abrazo Locobeta !!!

[Juanjo-SrB]

Y es noticia de portada en…TodoTrial, ¿dónde si no?
Saludos

Fenomenal Purser340.
Convendrás conmigo que en Todotrial tiene que ser portada obligada, porque es una web exclusiva de Trial y es la noticia más importante de este trimestre, sin duda. Pero lo bueno sería que fuese portada, no sólo en Todotrial.com, Trialcentral.com y Trialworld.com, sino incluso en motociclismo.com, solomoto.es y no digamos ya si fuese portada en marca.com, en as.com o en elpais.com …. y hablamos de medios digitales, que nadie apunte a la celulosa aunque al final tiene exactamente el mismo significado.

Cuanto más abarque el medio en que seamos portada, significará que tenemos más importancia y difusión.

Un saludo y disfruta de ese curso de Trial en la zona centro …. edito para decir centro….américa !!!

Buen viaje de vuelta y buen Jetlag

[Juanjo-SrB]

No hay que enfadarse y mucho menos tratar de erigirse en el héroe salvador del trial moderno o en el gran conciliador de todos los tipos de trial que haya habido a lo largo de la historia. Y menos tras haber faltado al respeto repetidamente a los grandes astros de este deporte, aquellos que de verdad ocuparon portadas y tuvieron relevancia cierta. TODOS o al menos muchos de los que aquí escribimos somos amantes y enamorados de este precioso deporte que es el trial.

Así que olvidemos los papeles de salvapatrias baratos y, preocupándonos del futuro que espera a nuestro deporte, estudiemos, pensemos y seamos capaces de contestar a las preguntas cuyas respuestas no nos gustan. ¿Por que? Pues porque tras las respuestas sinceras, objetivas y profesionales a esas preguntas y tras el análisis de las respuestas, podremos ser capaces de trazar las directrices adecuadas para maximizar las posibilidades de supervivencia y espelendor del Trial del futuro.

Como he preguntado a zero (supongo que acabará respondiendo atendiendo y correspondiendo a la amabilidad que he tenido yo contestando a sus cuestiones) , ¿que interpretación hacemos de que la producción relativa entre enduro y trial haya pasado de aproximadamete el ratio de 1:1 al orden de 17:1. ¿es para celebrarlo? ¿que hacemos? ¿aumentamos el tiempo de estar parado en las zonas para revertir estos ratios relativos? ¿seguimos acortando las interzonas desde los 5 Km a los 500m? ¿seguimos por este camino?.

Estas son las cuestiones.
No hacen falta salvapatrias en defensa de ningún estilo de trial, sino cabezas con inteligencia y con apertura de miras que sean capaces de apuntar a un futuro más brillante y con mayores perspectivas.
Cada uno puede verlo como quiera. Pero yo preferiría que el indoor SM de 2017 hubiese generado 2 portadas seguidas como en 1979 y no una raquítica esquinita como en 2017 …. y gracias!!
De todas formas, cada uno tiene todo el derecho a engañarse a sí mismo tantas y cuantas veces quiera. Allá él.

[Juanjo-SrB]

Hace un par de semanas Jorge Prado consiguió un histórico segundo puesto en el mundial de motocross. ¿Has visto alguna portada sobre esta gran noticia?

Zero, antes de que escribieses esto, yo ya te había dado la razón respecto a tu afirmación de que el offroad en general ha perdido bastante prestigio y notoriedad con respecto a épocas pretéritas. A mí no me cuesta dar mi conformidad a este tipo de cosas , apunten hacia donde apunten. En contraposición, vosotros (vosotros 2 …. nada más que vosotros 2) os atrincheráis a modo «talibán» sin reconocer dato ni evidencia alguna. Esos no os ayuda a mejorar vuestra credibilidad. Todo lo contrario.

Por otro lado, el dato de la producción de Fronteras (enduro) no me resulta posible recuperarlo con absoluta precisión, pero sí con la suficiente o necesaria para hacer las siguientes reflexiones.
Hoy en día se fabrican y venden unas 17 motos de Enduro por cada moto de Trial: Ratio de 17 a 1. En el año ’76 se fabricó más o menos 1 Sherpa por cada Frontera. Es posible que ese ratio no responda exactamente a la generalidad del mercado de aquella época, pero tampoco debería alejarse demasiado y, lo que es seguro, es que no dista órdenes de magnitud de lo que sería la media del mercado. Una vez dicho esto y, por tanto, sabiendo que no nos euivocamos demasiado al decir que en el 76 se fabricaban tantas Sherpas como Fronteras y que hoy en día se fabrica 1 trialera (equivalente a Sherpa) por cada 17 enduros (equivalente a Frontera) … ¿no te da que pensar? ¿no concluirías conmigo que la popularidad y/o volumen de negocio y/o aceptación del Trial por parte de la afición con respecto al enduro ha tenido una caida dramática del orden de 17 veces ….. y que por tanto el Trial debería crecer en un 1600% (mil seiscientos por ciento !!!) para recuperar la penetración relativa en el mercado con respecto al enduro que tuvo en 1979?

¿Eres capaz de explicar estos datos que expongo de forma optimista y positiva?

[Juanjo-SrB]

Tema curioso y simpático.
En mi caso es muy simple: mi nombre y la categoría de mayor grado en la que pude competir. Por supuesto un Senior B regional, lejos del nivel que exigía un nacional. Problema de calidad y de dedicación, primero por estudios, después por servicio militar y finalmente por cuestión profesional y laboral. Entre la calidad y la dedicación … reconozco a mi pesar que quizás la calidad fue lo más determinante.

:oops: :oops:

[Juanjo-SrB]

No se trata de ningún fanatismo en contra de nada ni de nadie.
Se trata de mantener una actitud analítica y constructiva con propuestas en positivo para tratar de que el Trial recupere la vistosidad, aceptación y prestigio social que tuvo no hace tantos años.
Soy yo el que no entiende la actitud cerrada de no querer ver las evidencias y de cerrar los ojos a la realidad de forma permanente.
Todos estamos a favor de un gran Trial moderno. La cuestión es como debe construirse ese Trial moderno para que vuelva a ser grande.

La no aceptación visceral de una evidencia tan contundente como 2 portadas para el indoor SM 1979 contra una insignificante esquinita en el 2017 pese al 40 aniversario, te posiciona como alguien sin capacidad para entender un razonamiento muy simple o bien como alguien tan cerrado y «talibán» que niega las evidencias pese a entenderlas.

Yo tengo mi opinión sobre cuál es el caso…. pero me la reservo.

[Juanjo-SrB]

Yo creo que, en menor medida que el trial, el offroad en general ha perdido popularidad relativa con respecto a carretera y MotoGP. Cierto.
Sin embargo en enduro las cifras de ventas están en otra escala. Del orden de 15:1. Desde luego en la buena época del trial no era así. Buscaré el dato de Bultacos Frontera fabricadas para comparar con Sherpas. Aún sin él, estoy seguro de que la proporción no era de 15 fronteras por cada sherpa ni de lejos.
Pero en cualquier caso, es evidente que si eras portada y ahora no porque otro tema te ha desplazado, has perdido relevancia. No sé porque OS cuesta tanto reconocer esta evidencia (a 2 foreros , el resto del foro parece estar de acuerdo).

Cuando el fútbol se caiga de las portadas de as y marca y en su lugar las cope el baloncesto, habrá que concluir que ha perdido peso relativo y que el fútbol ya no es tan importante como antes. Simple.

[Juanjo-SrB]

Cierto, vaya pundonor el de Machete. Suerte y que se recupere.
Aunque hayan sido esos 10s (lo adivinó Yoyi !! vaya ojo) la parte positiva es que nos han incluido entre una selección de DEPORTISTAS y con deportes de gran aceptación social como carrera de atletismo, gimnasia, etc.
Estos mensajes y que la opinión pública haga este tipo de lectura es importante para recuperar el prestigio y la aceptación social que el Trial tuvo en otras épocas.

[Juanjo-SrB]

Las métricas digitales no sirven a nivel comparativo porque no existían en el 79.
También tengo yo más seguidores en Twiter que el emperador Constantino …. y no me creo más popular que él !!!

:woohoo: :woohoo:

Que poca capacidad de abstracción y análisis.
No se trata de contestar a todo escribiendo muchos párrafos , se trata de aportar evidencias con valor comparativo y significado.
Te cuesta te cuesta ….

[Juanjo-SrB]

Hazte los números que es muy sencillo. Un diente menos de piñón acortas aprox un 10% y con el plato de 43 del orden del 2,5% . Hay muchísima diferencia. Con tu propuesta 10-41 te quedas en 7%. Dependiendo de como lo veas ahora , tendrás que decidir. Lo cierto es que acortando un 10% la primera es inservible, aunque en primera ya casi no se hace nada.

[Juanjo-SrB]

Ahhhh ya entiendo!! Como has puesto una lista de revistas de los ’70, de ahí debe interpretarse que el hecho de que en 2017 la victoria de Bou en el indoor solomoto se refleje apenas en una esquinita de la portada del propio organizador, no significa una enorme pérdida de repercusión mediática frente a 1979 , año en que la misma noticia ocupaba toda la portada …..

Yaya, yo lo interpretaba al revés …. claro claro …..
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Vamos a remachar el tema ….. la semana anterior al indoor solomoto de 1979 …. ¿cuál fue el acontecimiento trascendente que ocupó la portada? …. El Indoor SM, llamando a la participación e implicación de los aficionados:

Siderot, esto de meterte 6-0,6-0,6-0 siempre y con esta facilidad me empieza a desmotivar ….. :evil:

Además, no se trata de que nadie se alegre o entristezca, eso es irrelevante. Lo importante aquí es ser capaz de analizar los hechos, nos gusten o no nos gusten. Tu ridícula actitud de escribir cosas que no vienen al caso ni demuestran nada para cerrar los ojos ante una realidad que no te gusta no es ni maduro ni profesional. Como ya sabe todo el foro, por otro lado !!

[Juanjo-SrB]

No destacar «su» propio indoor y poner en la portada una moto que no se va a comprar ni dios me parece demencial.

Estoy de acuerdo en parte.
No destacar su propio indoor no me gusta. La Kawa no se la va a comprar ni Dios …. pero sin embargo sí habrá bastante gente a la que le guste leer esa prueba aunque no pretenda comprar esa moto y solomoto entiende que su portada con la kawa propiciará más venta de revistas que poniendo una portada del indoor. Al fin y al cabo se deben a la demanda y tienen que jugar con ese dato. Su labor no es evangelizar de forma altruista a la gente, sino darle a la gente lo que pide y demanda, sea por la razón que sea.

Saludos.

[Autor]

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