[Juanjo-SrB]

La erosión de una moto de trial tampoco suele ser apreciable… Así las cosas su huella es similar a la de una «fat bike» y seguramente casi indistiguible de una fat eléctrica (al menos para un profano).

Seamos justos, aunque la huella en superficie sea similar entre una trialera y una «fat bike», la capacidad de erosionar de una y otra no tienen nada que ver. El par de la trialera o más específicamente el esfuerzo tractor en llanta medido en N (Newton) es muy superior a lo que pueda obtener la fat bike , aunque pedalease André Greipel !!

[Juanjo-SrB]

El dato encaja con lo que he venido comentando:
Hoy en día tenemos una producción de unas 9/10.000 motos de todos los fabricantes y contando todas las cilindradas … tantas como Sherpas 199a 350cc fabricó bultaco en 1979 o tantas como las cotas 348/9 que fabricó Montesa en un solo año, según el dato que aportaba personal de la propia fábrica. Es evidente que queda mucho para llegar a cifras pasadas y que ello no se va a lograr mediante la endogamia en que está inmerso el Trial. Hace falta sangre joven y con mayor diversidad genética.

El dato que no me encaja es el de producción de enduro en 50.000 unidades/año. Hasta ahora apuntábamos a unas 130.000. Habrá que verificar el dato.

[Juanjo-SrB]

El dato encaja con lo que he venido comentando:
Hoy en día tenemos una producción de unas 9/10.000 motos de todos los fabricantes y contando todas las cilindradas … tantas como Sherpas 199a 350cc fabricó bultaco en 1979 o tantas como las cotas 348/9 que fabricó Montesa en un solo año, según el dato que aportaba personal de la propia fábrica. Es evidente que queda mucho para llegar a cifras pasadas y que ello no se va a lograr mediante la endogamia en que está inmerso el Trial. Hace falta sangre joven y con mayor diversidad genética.

El dato que no me encaja es el de producción de enduro en 50.000 unidades/año. Hasta ahora apuntábamos a unas 130.000. Habrá que verificar el dato.

[Juanjo-SrB]

El dato encaja con lo que he venido comentando:
Hoy en día tenemos una producción de unas 9/10.000 motos de todos los fabricantes y contando todas las cilindradas … tantas como Sherpas 199a 350cc fabricó bultaco en 1979 o tantas como las cotas 348/9 que fabricó Montesa en un solo año, según el dato que aportaba personal de la propia fábrica. Es evidente que queda mucho para llegar a cifras pasadas y que ello no se va a lograr mediante la endogamia en que está inmerso el Trial. Hace falta sangre joven y con mayor diversidad genética.

El dato que no me encaja es el de producción de enduro en 50.000 unidades/año. Hasta ahora apuntábamos a unas 130.000. Habrá que verificar el dato.

[Juanjo-SrB]

El dato encaja con lo que he venido comentando:
Hoy en día tenemos una producción de unas 9/10.000 motos de todos los fabricantes y contando todas las cilindradas … tantas como Sherpas 199a 350cc fabricó bultaco en 1979 o tantas como las cotas 348/9 que fabricó Montesa en un solo año, según el dato que aportaba personal de la propia fábrica. Es evidente que queda mucho para llegar a cifras pasadas y que ello no se va a lograr mediante la endogamia en que está inmerso el Trial. Hace falta sangre joven y con mayor diversidad genética.

El dato que no me encaja es el de producción de enduro en 50.000 unidades/año. Hasta ahora apuntábamos a unas 130.000. Habrá que verificar el dato.

[Juanjo-SrB]

Aquí el reportaje previo de Francia:

https://www.todotrial.com/es/competicion/mundial/outdoor/item/5621-mundial-trialgp-2017-francia-previo.html#.WU0eXCklHVg

[Juanjo-SrB]

Aquí el reportaje previo de Francia:

https://www.todotrial.com/es/competicion/mundial/outdoor/item/5621-mundial-trialgp-2017-francia-previo.html#.WU0eXCklHVg

[Juanjo-SrB]

Aquí el reportaje previo de Francia:

https://www.todotrial.com/es/competicion/mundial/outdoor/item/5621-mundial-trialgp-2017-francia-previo.html#.WU0eXCklHVg

[Juanjo-SrB]

Aquí el reportaje previo de Francia:

https://www.todotrial.com/es/competicion/mundial/outdoor/item/5621-mundial-trialgp-2017-francia-previo.html#.WU0eXCklHVg

[Juanjo-SrB]

¿Será que también es fácil el WTC de Andorra para Raga?
:P :P

Me alegro de su victoria porque así le da algo de salsa y emoción al campeonato.
Bravo por el excelente resultado de Jaime Busto y bravo también por Jorge Casales.

Parece que puede haber relevo generacional y que podremos rejuvenecer un podio hasta ahora muy muy envejecido en el WTC.

[Juanjo-SrB]

¿Será que también es fácil el WTC de Andorra para Raga?
:P :P

Me alegro de su victoria porque así le da algo de salsa y emoción al campeonato.
Bravo por el excelente resultado de Jaime Busto y bravo también por Jorge Casales.

Parece que puede haber relevo generacional y que podremos rejuvenecer un podio hasta ahora muy muy envejecido en el WTC.

[Juanjo-SrB]

¿Será que también es fácil el WTC de Andorra para Raga?
:P :P

Me alegro de su victoria porque así le da algo de salsa y emoción al campeonato.
Bravo por el excelente resultado de Jaime Busto y bravo también por Jorge Casales.

Parece que puede haber relevo generacional y que podremos rejuvenecer un podio hasta ahora muy muy envejecido en el WTC.

[Juanjo-SrB]

¿Será que también es fácil el WTC de Andorra para Raga?
:P :P

Me alegro de su victoria porque así le da algo de salsa y emoción al campeonato.
Bravo por el excelente resultado de Jaime Busto y bravo también por Jorge Casales.

Parece que puede haber relevo generacional y que podremos rejuvenecer un podio hasta ahora muy muy envejecido en el WTC.

[Juanjo-SrB]

Que bonita la Jawa/MZ.
Recuerdo que siempre se veían en los reportajes de los triales WTC del este (Checoslovaquia) inventos similares.
Parece llevar una horquilla Betor de eje centrado, que seguro que es una preparación de mejora. Me llaman la atención los enormes tambores de freno tanto delante como detrás.

En todo caso, es un muy bonito proyecto!!

[Juanjo-SrB]

Que bonita la Jawa/MZ.
Recuerdo que siempre se veían en los reportajes de los triales WTC del este (Checoslovaquia) inventos similares.
Parece llevar una horquilla Betor de eje centrado, que seguro que es una preparación de mejora. Me llaman la atención los enormes tambores de freno tanto delante como detrás.

En todo caso, es un muy bonito proyecto!!

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