[Juanjo-SrB]

Pues sí, acceso gratuito.
Alguno dijo que sport7 había dado con el becerro de oro con el WTC porque habría decenas de miles de aficionados deseando pagar 15€ para ver un WTC ….. Será que Sport7 se ha convertido en ONG y renuncia a los muchos millones de euros de recaudación …..

:P :P :P

[Juanjo-SrB]

Pues sí, acceso gratuito.
Alguno dijo que sport7 había dado con el becerro de oro con el WTC porque habría decenas de miles de aficionados deseando pagar 15€ para ver un WTC ….. Será que Sport7 se ha convertido en ONG y renuncia a los muchos millones de euros de recaudación …..

:P :P :P

[Juanjo-SrB]

Pues sí, acceso gratuito.
Alguno dijo que sport7 había dado con el becerro de oro con el WTC porque habría decenas de miles de aficionados deseando pagar 15€ para ver un WTC ….. Será que Sport7 se ha convertido en ONG y renuncia a los muchos millones de euros de recaudación …..

:P :P :P

[Juanjo-SrB]

En efecto, en frenada una trialera y una MTB son mucho más equiparables.
Si tienes potencia de frenos para clavar ambas ruedas (como es el caso), estás deteniendo 90Kg frente a 140Kg (ambos casos piloto de 80Kg) con coeficientes de rozamiento similares y esfuerzos de frenado en llanta proporcionales a los pesos indicados. Bicicletas en descenso erosionan mucho más en frenada que las frenadas dentro de zona que puedan hacer las trialeras.

Al final, en esto primero se marca el objetivo (eliminar del campo las motos de trial) y posteriormente se buscan los argumentos. Politicajos.

[Juanjo-SrB]

En efecto, en frenada una trialera y una MTB son mucho más equiparables.
Si tienes potencia de frenos para clavar ambas ruedas (como es el caso), estás deteniendo 90Kg frente a 140Kg (ambos casos piloto de 80Kg) con coeficientes de rozamiento similares y esfuerzos de frenado en llanta proporcionales a los pesos indicados. Bicicletas en descenso erosionan mucho más en frenada que las frenadas dentro de zona que puedan hacer las trialeras.

Al final, en esto primero se marca el objetivo (eliminar del campo las motos de trial) y posteriormente se buscan los argumentos. Politicajos.

[Juanjo-SrB]

En efecto, en frenada una trialera y una MTB son mucho más equiparables.
Si tienes potencia de frenos para clavar ambas ruedas (como es el caso), estás deteniendo 90Kg frente a 140Kg (ambos casos piloto de 80Kg) con coeficientes de rozamiento similares y esfuerzos de frenado en llanta proporcionales a los pesos indicados. Bicicletas en descenso erosionan mucho más en frenada que las frenadas dentro de zona que puedan hacer las trialeras.

Al final, en esto primero se marca el objetivo (eliminar del campo las motos de trial) y posteriormente se buscan los argumentos. Politicajos.

[Juanjo-SrB]

En efecto, en frenada una trialera y una MTB son mucho más equiparables.
Si tienes potencia de frenos para clavar ambas ruedas (como es el caso), estás deteniendo 90Kg frente a 140Kg (ambos casos piloto de 80Kg) con coeficientes de rozamiento similares y esfuerzos de frenado en llanta proporcionales a los pesos indicados. Bicicletas en descenso erosionan mucho más en frenada que las frenadas dentro de zona que puedan hacer las trialeras.

Al final, en esto primero se marca el objetivo (eliminar del campo las motos de trial) y posteriormente se buscan los argumentos. Politicajos.

[Juanjo-SrB]

Las diferencias no son de micrómetro … Una moto de trial anda por los 18CV y un ciclista normalito aficionado anda por los 200w sostenidos (60 veces menos) y 800w los puede dar un sprinter durante unos segundos (unas 15 veces menos). Pues la fuerza con que erosionan el terreno guarda las mismas proporciones.

En todo caso, una eléctrica no contamina directamente en el campo ni hace ruido, por lo que lo único que queda es la erosión. Si no se regula su uso menos restrictivo, no puede esgrimirse otra argumento más que la erosión, independientemente de que existan razones inconfesables por debajo.

[Juanjo-SrB]

Las diferencias no son de micrómetro … Una moto de trial anda por los 18CV y un ciclista normalito aficionado anda por los 200w sostenidos (60 veces menos) y 800w los puede dar un sprinter durante unos segundos (unas 15 veces menos). Pues la fuerza con que erosionan el terreno guarda las mismas proporciones.

En todo caso, una eléctrica no contamina directamente en el campo ni hace ruido, por lo que lo único que queda es la erosión. Si no se regula su uso menos restrictivo, no puede esgrimirse otra argumento más que la erosión, independientemente de que existan razones inconfesables por debajo.

[Juanjo-SrB]

Las diferencias no son de micrómetro … Una moto de trial anda por los 18CV y un ciclista normalito aficionado anda por los 200w sostenidos (60 veces menos) y 800w los puede dar un sprinter durante unos segundos (unas 15 veces menos). Pues la fuerza con que erosionan el terreno guarda las mismas proporciones.

En todo caso, una eléctrica no contamina directamente en el campo ni hace ruido, por lo que lo único que queda es la erosión. Si no se regula su uso menos restrictivo, no puede esgrimirse otra argumento más que la erosión, independientemente de que existan razones inconfesables por debajo.

[Juanjo-SrB]

Las diferencias no son de micrómetro … Una moto de trial anda por los 18CV y un ciclista normalito aficionado anda por los 200w sostenidos (60 veces menos) y 800w los puede dar un sprinter durante unos segundos (unas 15 veces menos). Pues la fuerza con que erosionan el terreno guarda las mismas proporciones.

En todo caso, una eléctrica no contamina directamente en el campo ni hace ruido, por lo que lo único que queda es la erosión. Si no se regula su uso menos restrictivo, no puede esgrimirse otra argumento más que la erosión, independientemente de que existan razones inconfesables por debajo.

[Juanjo-SrB]

Yo creo que el sillín sobra en las trialbike, pero ya te digo que no soy un experto en la materia …

[Juanjo-SrB]

Yo creo que el sillín sobra en las trialbike, pero ya te digo que no soy un experto en la materia …

[Juanjo-SrB]

Yo creo que el sillín sobra en las trialbike, pero ya te digo que no soy un experto en la materia …

[Juanjo-SrB]

Yo creo que el sillín sobra en las trialbike, pero ya te digo que no soy un experto en la materia …

[Autor]

Entradas