[Juanjo-SrB]

Claro interzona, para mí es bastante bueno, no es el estadio perfecto, pero es infinítamente mejor al cansino trial stop que, hasta hoy antes de su cambio de chaqueta, ha defendido Siderot.
Se ven escenas de lucha y pelea, pies empujando la moto, algo típico e intrínseco al trial de verdad de siempre y que había desaparecido absolutamente en el trial stop. Todos los piés se ponían en parado, como ocurre hoy en día en CET y en los Indoors. Seguramente echas en falta conducción de trazada haciendo girar la moto sin maniobras, pero es un gran paso. Si comparas con un CET en donde se aburren hasta las ancianas, no hay color.

Nuestro amigo Siderot, una vez derrotado sin paliativos ya ni se atreve a defender su antiguo y trasnochado trial stop y trata burdamente de sumarse al carro de los vencedores llamando «stop moderno» al «nonstop» impuesto por Thierry Michaud.

JAJAJA …. Si no puedes vencerlos únete a ellos !!!

[Juanjo-SrB]

Estoy de acuerdo con vosotros.
Aunque existan 1-2 segundos de detención en algunas maniobras, la estética es mucho más cercana a un nonstop estricto que a un stop cansino tipo CET. Muchísimo más ameno y dinámico.
En cuanto a las apreciaciones, yo añadiría un bucle en zona de Raga en el 13.30s.
La lucha en barro para poder pasar determinados obstáculos recuerda al trial de verdad, completamente cierto. Además, peleando con la moto, improvisando y sin pararse … es otro deporte (con respecto al stop) con muchísimas más posibilidades de éxito y, cierto, parece que el WTC va remontando afición con respecto a fechas anteriores al 2013 (stop).

[Juanjo-SrB]

Estoy de acuerdo con vosotros.
Aunque existan 1-2 segundos de detención en algunas maniobras, la estética es mucho más cercana a un nonstop estricto que a un stop cansino tipo CET. Muchísimo más ameno y dinámico.
En cuanto a las apreciaciones, yo añadiría un bucle en zona de Raga en el 13.30s.
La lucha en barro para poder pasar determinados obstáculos recuerda al trial de verdad, completamente cierto. Además, peleando con la moto, improvisando y sin pararse … es otro deporte (con respecto al stop) con muchísimas más posibilidades de éxito y, cierto, parece que el WTC va remontando afición con respecto a fechas anteriores al 2013 (stop).

[Juanjo-SrB]

Estoy de acuerdo con vosotros.
Aunque existan 1-2 segundos de detención en algunas maniobras, la estética es mucho más cercana a un nonstop estricto que a un stop cansino tipo CET. Muchísimo más ameno y dinámico.
En cuanto a las apreciaciones, yo añadiría un bucle en zona de Raga en el 13.30s.
La lucha en barro para poder pasar determinados obstáculos recuerda al trial de verdad, completamente cierto. Además, peleando con la moto, improvisando y sin pararse … es otro deporte (con respecto al stop) con muchísimas más posibilidades de éxito y, cierto, parece que el WTC va remontando afición con respecto a fechas anteriores al 2013 (stop).

[Juanjo-SrB]

Estoy de acuerdo con vosotros.
Aunque existan 1-2 segundos de detención en algunas maniobras, la estética es mucho más cercana a un nonstop estricto que a un stop cansino tipo CET. Muchísimo más ameno y dinámico.
En cuanto a las apreciaciones, yo añadiría un bucle en zona de Raga en el 13.30s.
La lucha en barro para poder pasar determinados obstáculos recuerda al trial de verdad, completamente cierto. Además, peleando con la moto, improvisando y sin pararse … es otro deporte (con respecto al stop) con muchísimas más posibilidades de éxito y, cierto, parece que el WTC va remontando afición con respecto a fechas anteriores al 2013 (stop).

[Juanjo-SrB]

Te equivocas, no prefiero «Trialsinconmotor» de combustión. Me gustan más los motores de gasolina, pero el deporte del trial está por encima de la tecnología. Ante todo DINAMISMO y , ya en segundo término, combustible fósil.

[Juanjo-SrB]

Te equivocas, no prefiero «Trialsinconmotor» de combustión. Me gustan más los motores de gasolina, pero el deporte del trial está por encima de la tecnología. Ante todo DINAMISMO y , ya en segundo término, combustible fósil.

[Juanjo-SrB]

Te equivocas, no prefiero «Trialsinconmotor» de combustión. Me gustan más los motores de gasolina, pero el deporte del trial está por encima de la tecnología. Ante todo DINAMISMO y , ya en segundo término, combustible fósil.

[Juanjo-SrB]

Te equivocas, no prefiero «Trialsinconmotor» de combustión. Me gustan más los motores de gasolina, pero el deporte del trial está por encima de la tecnología. Ante todo DINAMISMO y , ya en segundo término, combustible fósil.

[Juanjo-SrB]

Que no, que lo que busca Estripeau es DINAMISMO.
Hay que dejar atrás ya el rancio, aburrido , obsoleto y trasnochado Trial STOP, como ha propuesto Michaud en el WTC y ahora Estripeau en el XTrial y moverse hacia esquemas y estéticas modernas y dinámicas ….. vaya como antes!!!

[Juanjo-SrB]

Que no, que lo que busca Estripeau es DINAMISMO.
Hay que dejar atrás ya el rancio, aburrido , obsoleto y trasnochado Trial STOP, como ha propuesto Michaud en el WTC y ahora Estripeau en el XTrial y moverse hacia esquemas y estéticas modernas y dinámicas ….. vaya como antes!!!

[Juanjo-SrB]

Que no, que lo que busca Estripeau es DINAMISMO.
Hay que dejar atrás ya el rancio, aburrido , obsoleto y trasnochado Trial STOP, como ha propuesto Michaud en el WTC y ahora Estripeau en el XTrial y moverse hacia esquemas y estéticas modernas y dinámicas ….. vaya como antes!!!

[Juanjo-SrB]

Que no, que lo que busca Estripeau es DINAMISMO.
Hay que dejar atrás ya el rancio, aburrido , obsoleto y trasnochado Trial STOP, como ha propuesto Michaud en el WTC y ahora Estripeau en el XTrial y moverse hacia esquemas y estéticas modernas y dinámicas ….. vaya como antes!!!

[Juanjo-SrB]

Completamente de acuerdo en que es una excelente noticia.
Viladoms, entre recurso y recurso, se embolsa otros casi 86.000€ por no hacer nada.

Es evidente que uno de los primeros puntos que debe tocar la RFME referente al trial es la divergencia de reglas entre CET y WTC. Es un completo absurdo.

[Juanjo-SrB]

Completamente de acuerdo en que es una excelente noticia.
Viladoms, entre recurso y recurso, se embolsa otros casi 86.000€ por no hacer nada.

Es evidente que uno de los primeros puntos que debe tocar la RFME referente al trial es la divergencia de reglas entre CET y WTC. Es un completo absurdo.

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