Hola.
La explicación es la expuesta. Es correcta pero sucinta y resumida. Vamos allá:
Materiales como el acero o el titanio tienen como característica una propiedad denominada «tensión de fatiga». Esta tensión de fatiga es bastante inferior a la «tensión última de rotura» (tensión máxima que soporta una probeta del material antes de romperse). Pues bien en estas 2 aleaciones (aceros en general y Ti grado 5) pueden trabajar eternamente por debajo de ese límite de fatiga sin que aparezcan síntomas de fatiga del material (microgrietas que se irán extendiendo y que acabarían produciendo la rotura de la pieza del material). En las aleaciones de aluminio por el contrario, no se ha encontrado ese «límite de fatiga» (no tiene esa propiedad) y consecuentemente toda pieza de aluminio, aún solicitada con esfuerzos ligeros alejados del límite de rotura (tensión última de rotura) siempre acabará mostrando síntomas de fatiga que, finalmente, acabarán con la rotura de la pieza.
«Eternamente», en términos de ensayos metalúrgicos, significa 1.000.000 de ciclos.
Este efecto se ha visto muy apreciablemente en los cuadros de aluminio de los equipos que corrían el tour allá por los ’80-’90. Mientras se utilizaban la típicas tuberías de acero Columbus, Reynolds o Dedacciai, jamás se rompían los cuadros. Posteriormente incluso corredores ligeros como Marco Pantani, necesitaba 4 ó 5 cuadros de aluminio por temporada. Todos rotos por fatiga. Un aficionado al ciclismo con uno de esos cuadros podrá salir toda su vida sin problemas , pero ese cuadro se le acabará rompiendo a su hijo o a su nieto ….
Algo parecido conté sobre los bastidores de aluminio de JJCobas-Trial: grietas por fatiga de material contínuas que les hicieron desistir de sacarlo a la serie.
