[Jcmveterano]

Pero de verdad pensáis que se está fumando un puro ???

[Jcmveterano]

Por fin he tenido tiempo y me he leído la entrevista a Juvanteny, todo lo que ha contado muy interesante, me ha encantado de verdad. No conocía por ejemplo con tanto detalle la historia de Alfer, y eso que estuve compitiendo con la verde y con la roja.

Después de todo lo escrito, (y reconozco no me he leído todo), solamente dejo aquí un par de opiniones mías:

Parece que es innegable que en los 70′ se vendían muchísimas más motos de trial que ahora, pero es también innegable que en esos años había muchísimos más practicantes de trial que ahora (y lo digo para eliminar el efecto «paseo por el pueblo», «ir a por el pan», «ligoteo con la rubia», etc.). Por ello, mi opinión es que en esos años el trial contaba con una salud que ahora no tiene.

El que el grandísimo Toni Bou no aparezca en ninguna portada de prensa especializada es absolutamente revelador del poco interés que despierta el trial entre los aficionados al motociclismo, independientemente de que salgan triales en TV o internet. El que no entienda esto creo que tiene un problema.

Respecto a lo que ganaban los pilotos profesionales de los ’70 comparado con los de hoy, y sin tener ningún dato objetivo, mi impresión es que en esos años los sueldos estaban más repartidos entre los pilotos (había más pilotos que vivían del trial), aunque el piloto mejor pagado no ganaría lo que gana ahora Bou (la «masa salarial» está peor repartida).

Por último, el hecho de que muchos (la mayoría?) pensemos que los años ’70 fueron mejores que los presentes para el trial, es totalmente independiente del aprecio o admiración que podamos sentir por aquéllos bravos pilotos o por los actuales bravísimos pilotos (que lo tienen muchísimo más jodido). TODOS los pilotos de trial de todas las épocas merecen mi misma admiración.

Y para terminar, pienso que la evolución de la técnica del trial no ha llegado ni mucho menos a sus límites. Si echamos la vista atrás, podemos constatar que desde Sammy Miller hasta Toni Bou la técnica no ha parado de evolucionar, ¿por qué tendría que detenerse ahora? Los Bou, Raga, Busto y los que vengan no dejarán de asombrarnos.

[Jcmveterano]

Amigo Siderot, creo que el que se ha fumado algo eres tú !!!!

Saludos!

[Jcmveterano]

Allá por principios de los ’80 trial CET en Orduña, fue el único en pasar la zona uno en la primera vuelta, losa resbaladiza en el río Nervión de acojonar !

[Jcmveterano]

Jorge Arjones?

[Jcmveterano]

Coincidí con él en algunas pruebas del Nacional que se celebraban en Bilbao, Llodio y Bermeo, En una ocasión al final de un trial en Alonsótegui en pleno verano, empezó a cambiar el tiempo y aparecieron unos nubarrones de miedo, y me dijo «va a caer una pedrada del carallo» (con su acento gallego), y efectivamente, al de media hora cayeron piedras como puños, cientos de coches dañados, y nosotros metidos en el coche protegiendo con las manos las lunas ! Hace poco este año pasado en un trial de clásicas se lo recordé y nos reímos un rato.

[Jcmveterano]

Angel Leirós quizás?

[Jcmveterano]

yo no me complicaría la vida comprando una bomba especial, como dice wr250 metes más aire para compensar lo que pierdas al soltar el racor y listo. Cuánto tienes que meter lo puedes comprobar más o menos. Una vez llegado a la carga que estimas conveniente, tomas la lectura con el manómetro y desenroscas (y te pierde algo de presión). Vuelves a medir, y sabes cuanto pierdes al desconectar. Esa será la cantidad de presión extra que le tendrás que dar (más o menos…).

Suerte.

[Jcmveterano]

Estoy totalmente de acuerdo con Yoyi. Cómprate esa TXT 250 que te han ofrecido, siempre claro que esté en aceptables condiciones.

Bienvenido al trial !

[Jcmveterano]

Espero que aquí se aprecie bien el cruce de trazada. En el video se aprecia mejor.

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[Jcmveterano]

Si que es complicado lo del bucle. Yo no veo que Toni cruce su trazada. Intenta el paso, se para, vuelve atrás por la derecha de la trazada, frena ANTES de cruzar la marca que ha hecho bajando de la piedra (puestos a imaginar, va con la mirada pegada al suelo, no al frente, como si fuera consciente de no querer pisar la huella) y, totalmente descolocado, se inventa una subida que le es imposible. Incluso me parece oir al mochilero advertirle que entre por la izquierda y el se lanza por la derecha y no le sale.
Fiasco al canto para el y olé por intentar una subida de tal calibre improvisando.

Purser,
efectivamente el tema del bucle no es fácil, pero aquí por lo menos se ve claramente: En la segunda intentona, justo un poco antes de caerse, cruza la trazada de la primera intentona (cuando tú dices que se para y vuelve atrás por la derecha).

[Jcmveterano]

Como juez habitual al que le preocupa la aplicación justa de las normas he visto hoy numerosos casos de mala aplicación del reglamento que desvirtuan la competición.
Club y Federación deberían tener más cuidado, pues no he visto buenos jueces aplicando la norma y por tanto para mi las puntuaciones finales no son reales.

Me han pedido que aclare más y mejor lo que vi en Siguenza, y añadir más sobre algunas de las cosas por aquí vistas y como sería largo, a pesar de no ser más que aplicar el reglamento , aunque después se puedan poner por aquí y aclarar , me gustaría hablar en persona con quien me lo ha pedido JCMveterano. Le dejo mi correo ( el teléfono sería latoso) ramonjosevarela@yahoo.es y ahí le daré mi teléfono. Es posible que esté en Los Angeles de san Rafael y allí podré hablar y explicar a cualquiera mejor el reglamento, nada más y nada menos……….
De Ramón

Ramón,

muchas gracias por tu ofrecimiento a hablar conmigo por teléfono, pero no creo que el tema sea tan importante como para dedicar tanto tiempo a una conversación telefónica, máxime cuando ni siquiera nos conocemos, y además se perdería la esencia del foro, que es compartir las experiencias y opiniones entre todos.

Perdona que te lo diga pero resulta chocante que abras este hilo y (eso sí, después de felicitar a la organización) pases a criticar la falta de buenos jueces, pero sin poner ni un solo ejemplo.

Quiero insistir que sería bueno para toda la comunidad de trial que aquí lee y escribe, saber en qué fallaron los jueces de Sigüenza, para poder sacar conclusiones y puntos de mejora en la formación de los jueces.

Gracias anticipadas otra vez y un saludo,

[Jcmveterano]

Zero, discrepo contigo en el criterio que expones para ponerle el fiasco. La improvisación / rectificación no tiene por qué estar penalizada, y no tiene por qué ser antiestética (y sin entrar en el debate sobre si se tiene que penalizar lo antiestético).

Ahora bien, el bucle de Bou es clarísimo, cuando sube por segunda vez cruza con ambas ruedas prácticamente en un ángulo de 90º la trazada anterior (cuando decide bajar). Supongo que si hubiera subido, el juez le habría puesto un fiasco también. Otra cosa es que en esas circunstancias, un campeón como Bou intenta cualquier cosa para salvar la zona.

Y volviendo al hilo, aprovecho para pedirle a vitaminas otra vez que explique qué es lo que le pareció mal de los jueces, tengo verdadero interés, y seguro que la mayoría de los que seguimos el foro también, para intentar mejorar para futuros triales.

[Jcmveterano]

En stop, al menos en maniobras, no debería aplicarse. En trazada continua, para mí sí debería aplicarse. Si no, alguien podría dar varias vueltas completas de 360º dentro de zona, preparando o dudando ante el paso de un obstáculo, lo cual es absurdo y antiestético.

Tienes toda la razón Juanjo, era simplemente esos pensamientos transgresores que afloraron en el otro post «Freetrial» ;)

[Jcmveterano]

Y sobre el tema del bucle, ya hemos escrito mucho efectivamente, y estoy de acuerdo con mucho de lo aquí escrito también (fuera bucle!).

Sin embargo, yo por ejemplo en la zona indoor de Sigüenza no aplicaría fiasco, ni tampoco en la zona del campeonato japonés. La mejor definición para mí sobre el bucle-fiasco es la que da la FIM:

«A wheel of the motorcycle crosses it’s own track or that of the other wheel after doing a complete loop.»

Es decir, primero el piloto tiene que realizar un bucle completo (trazando), y si al terminarlo (cuando vuelve) cruza con una rueda la traza anterior de esa rueda o de la otra, entonces (y sólo entonces) es fiasco. En el trial de Japón, los pilotos realizan un bucle (y no creo que sea por la puerta del fondo, sino que invierten el orden de paso de puertas a propósito para hacer la zona más fácil (error de marcaje)), pero no pisan su trazada, por lo que no es fiasco. Y en la indoor de Sigüenza, cruzan innumerablemente las trazadas, porque realizan cambios en parado, pero no han realizado previamente ningún bucle. Espero se me entienda.

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