@jcmveterano
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Estoy convencido de que Amós hará un papel muy digno con la 4Ride, y también convencido de que la moto será de serie. Sólo espero que no tengan la mala suerte que tuvieron en Sherco cuando en 2004 presentaron la 4T con Joan Pons de primer espada y unos cuantos pilotos más (con motos de estricta serie), y sólo terminó una moto de un británico creo.
15 marzo, 2016 a las 11:53 pm en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249286Intentando salir del «bucle Siderot», que al menos para mí está absolutamente agotado, expongo mi opinión sobre otra cuestión que ha salido en los últimos posts:
Apoyo del manillar en el suelo: Yo no lo veo tan negativo, incluso si pudiéramos votar, yo votaría porque fuera un apoyo más, como el de un pie, o como el apoyo del manillar en un árbol. ¡Cuántas situaciones hemos vivido en las que hemos tocado el manillar por un instante en el suelo y hemos continuado casi sin parar!
Y no digamos la falta de precisión en el reglamento: ¿Cuándo algo NO es suelo? Es decir, ¿una roca por ejemplo es suelo? ¿Una ladera de 60º de inclinación es suelo? ¿Cuándo un ladera se convierte en pared (que definitivamente NO es suelo)?
Por lo tanto, aquí yo si veo conveniente simplificar y no penalizar el apoyo del manillar en el suelo con fiasco, sino como un apoyo más.
15 marzo, 2016 a las 11:33 am en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249265Amigo Siderot,
el que hace bucles constantemente eres tú mismo. Sal de la zona de una vez que el público se aburre !!!
Lo que decían los pilotos punteros era que ese sistema no podía hacer uso de la ventaja que tiene el sistema «normal» y es el efecto tensión que hace la cadena al comprimir la suspensión, que hace que al acelerar de golpe soltando embrague la misma responda más rápidamente.
14 marzo, 2016 a las 10:39 pm en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249242Yo no sé a qué miembros de este Foro está «acusando» el Sr. Bonaria. … Ahora bien,…allá tú si te basta un video de unos segundos para juzgar las nuevas disposiciones de la Comisión de Trial italiana.
Quien quiera establecer un juicio partiendo de unas imágenes controvertidas,(de las que el mismo Sr. Bonaria se ríe),no puede menos que apresurarse en sus conclusiones. (…Yo es que insisto en el «bucle» como una figura tan esperpéntica,que me sigo resistiendo a creer que cualquier Comisión de cualquier país pueda legitimarla.El Sr. Bonaria está acusando (sin comillas) a todos los foreros que hemos criticado el nuevo reglamento, entre otros al que escribió cosas como éstas:
«Creo que el enfoque que se le quiere dar a las modificaciones del reglamento italiano es una auténtica locura.»
«Un bucle ó un retroceso con apoyo parecen dos despropósitos que nadie podría entender,»
«De lo que sí estoy convencido es que son modificaciones bastante controvertidas como para que,en la propia Italia,se genere un debate que debe terminar en la misma derogación.»
«Otra cosa bien distinta,…y es de lo que puntualmente se podría debatir,es de esperpentos reglamentarios como el bucle y el retroceso con apoyo.»
«Lo que yo he detectado de las «modificaciones» de la Federazione italiana no son más que «piruetas reglamentarias» de poco recorrido y que todos tenemos la impresión que no van a tener ningún eco en otros paises»
«(Y por estética y sentido común ni siquiera menciono la posibilidad de un bucle ó un retroceso en apoyo)»
¿Te suenan verdad?
¿De verdad crees que si el bucle no estuviera permitido o fuera una mala interpretación del nuevo reglamento, el Sr. Bonaria no lo habría explicado en su escrito?
Ahora bien, como sigues emperrado en ir en contra de todos por sistema, aquí tienes el reglamento nuevo, y el del año pasado. No sé italiano, pero se entiende perfectamente LO UNICO QUE ESTÁ PENALIZADO (la lista se ha reducido de 20 puntos A OCHO !!!
REGLAMENTO 2016
FIASCO / INSUCCESSO
Sarà considerato fiasco / insuccesso:
a) Rompere, piegare o abbattere un paletto, il supporto di una freccia, di
una porta o del nastro di delimitazione.
b) Rompere il nastro della ZC, scavalcarlo e appoggiare la ruota al di là dello
stesso e/o togliere, far togliere o permettere di togliere con le mani o altro
il nastro dal paletto, allontanarlo da se o dalla moto o farlo allontanare,
per consentire il passaggio o l’arretramento di una delle due ruote al di
fuori del tracciato.
c) Il pilota esce dalla sagoma della moto appoggiando entrambi i piedi o
cade nella ZC.
d) Non passare attraverso una porta del proprio percorso o passare
attraverso una porta di un’altra categoria anche in senso contrario.
e) Il motociclo o il pilota ricevono aiuto esterno.
f) Non terminare la ZC nel limite massimo del tempo concesso.
g) Rifiutarsi di percorrere una ZC presentandosi dal UZT per farsi segnare
il punteggio.
h) Non affrontare le porte della ZC nell’ordine progressivo.REGLAMENTO 2015
FIASCO / INSUCCESSO
Sarà considerato fiasco / insuccesso:
a) Se il motociclo retrocede, con o senza appoggio.
b) Rompere, piegare o abbattere un paletto, il supporto di una freccia, di
una porta o del nastro di delimitazione.
c) Rompere il nastro della ZC, scavalcarlo e appoggiare la ruota al di là dello
stesso e/o togliere il nastro dal paletto.
d) Se il pilota non ha entrambe le mani sul manubrio quando è nella
condizione di appoggio, la moto è ferma e ne trae un evidente vantaggio.
e) Il pilota scende dalla moto e appoggia al suolo i due piedi dallo stesso
lato o dietro la sagoma moto.
f)Il motociclo passa una porta dal lato sbagliato.
g) Non passare attraverso una porta del proprio percorso, ovvero passare
all’esterno di una porta segnalata.
h) Passare attraverso una Porta riservata ad una categoria diversa dalla
propria anche se percorsa in senso opposto.
i) Il motore si spegne, la moto è ferma e il pilota è nella situazione di appoggio.
j) Il motore si spegne, il motociclo è fermo e una parte della moto è a
contatto o con il suolo o con un ostacolo, salvo i pneumatici.
k) Il manubrio del motociclo appoggia sul suolo (inteso come parte piana
dove appoggiano gli pneumatici).
l) Il motociclo o il pilota ricevono aiuto esterno.
m) Il motociclo effettua un incrocio di traiettoria nella ZC. È considerato incrocio
quando la ruota anteriore passa dove è già passata la ruota posteriore.
n) La ruota posteriore supera il FIN della ZC prima della ruota anteriore.
o) La ruota anteriore esce dall’IN della ZC.
p) Non terminare la ZC nel limite massimo del tempo concesso.
q) Rifiutarsi di percorrere una ZC presentandosi dal UZT per farsi segnare
il punteggio.
r) Il pilota o il suo ASS modificano le difficoltà di una ZC. In questo caso il
pilota non deve più affrontare la ZC.
s) L’ASS segue il pilota nella ZC.13 marzo, 2016 a las 1:39 pm en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249224No sé a qué explicación te refieres, yo sólo he leído su carta.
Yo en ningún momento he despreciado a nadie y a nada, solamente he criticado (igual que tú y otros foreros) el reglamento.
Y muchas gracias por lo de little boy, me has quitado un porrón de años y me siento fenomenal !
13 marzo, 2016 a las 12:25 am en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249206«Creo que el enfoque que se le quiere dar a las modificaciones del reglamento italiano es una auténtica locura.»
«Un bucle ó un retroceso con apoyo parecen dos despropósitos que nadie podría entender,»
«De lo que sí estoy convencido es que son modificaciones bastante controvertidas como para que,en la propia Italia,se genere un debate que debe terminar en la misma derogación.»
«Otra cosa bien distinta,…y es de lo que puntualmente se podría debatir,es de esperpentos reglamentarios como el bucle y el retroceso con apoyo.»
«Lo que yo he detectado de las «modificaciones» de la Federazione italiana no son más que «piruetas reglamentarias» de poco recorrido y que todos tenemos la impresión que no van a tener ningún eco en otros paises»
«(Y por estética y sentido común ni siquiera menciono la posibilidad de un bucle ó un retroceso en apoyo)»
Hasta aquí el amigo Siderot estaba siendo muy duro y crítico con el nuevo reglamento, como casi todos.
«…- Porque el «signore Bonaria» debería merecer un cierto respeto y la posibilidad de una relativa razón en lo que dice!»
«Yo sigo sin ver «falta de respeto» del Presidente de SPEA a los miembros de este Foro,»
«Lo que más me sorprende es observar un gracioso «cambio de tornas»: El controvertido «Siderot» parece ahora un samaritano conciliador y el bueno de «greeves» saca el látigo del «malote indignado» (…este Foro es una caja de maravillosas sorpresas!)
(Lo de «Juanjo» ya no sorprende tanto,…SPEA y STOP deben ser dos palabras asociadas que le indigestan igualmente)»La única sorpresa aquí es tu brusco cambio de chaqueta, supongo que será algo irrefrenable que llevas dentro que te obliga a querer estar siempre en contra de todos los demás foreros.
Pero, si bien en el eterno debate STOP – NONSTOP hay argumentos válidos y sólidos en ambos bandos, aquí amigo Siderot parece que te has vendido al diablo. Al parecer te da igual que el Sr. Bonaria te haya acusado injustamente de «ir detrás de aquellos que nunca pierden la oportunidad para destruir el trial en Italia».
Ahora dices que habría que estudiar a fondo el nuevo reglamento. Y me pregunto ¿para qué? Es evidente que está permitido el retroceso con pie en el suelo, y los bucles.
A mí el vídeo no me da risa (no se lo merece el piloto), me da pena por el trial. Las explicaciones del Sr. Bonaria son poco serias («en realidad nunca ningún piloto hasta ahora había hecho una zona tan mal…»).
Es él quien tendría que explicar el nuevo reglamento e intentar convencer de sus bondades (aparte de pedirnos disculpas).
9 marzo, 2016 a las 1:20 am en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249149Muy sorprendido por esta carta del Sr. Bonaria, parece que debe de haber mucha crítica en Italia hacia este reglamento, pero evidentemente nosotros no tenemos nada que ver. Comparto plenamente los comentarios sobre la carta expresados ya por Yoyi, Greeves y JuanjoSrB.
Lo que me molesta es que el Sr. Bonaria nos acuse a nosotros de la manera que lo ha hecho, cuando además siguiendo el hilo se ve claramente que no hay ningún post que tenga la intención de hacer daño, sino todo lo contrario, que es hacer un análisis muy objetivo de los pros y contras de ese nuevo reglamento, y sin ninguna acusación personal hacia nadie.
Pienso que el Sr. Bonaria nos debe una explicación.
TR80, una lima «de toda la vida» también vale. Saludos y que no se te escapen más los pies de los estribos!
Me alegro que te sirva. Tengo para vender la pareja de horquilla paioli, se rompió una de las bridas de aluminio que sujetan el puente de horquilla y ya me decidí por cambiar la horquilla por una showa.
No he podido subir el fichero, os lo he enviado por mail – suerte!
Os adjunto pdf, espero os sea de ayuda!
5 marzo, 2016 a las 11:12 pm en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249103Siderot, que no estoy hablando del stop o del non-stop, que estoy diciendo que esa discusión es cansina, y que este hilo no hablaba de eso…
5 marzo, 2016 a las 10:25 pm en respuesta a: Reglamento de Trial en Italia 2016, el colmo de lo ridículo #249099Para una vez que estábamos todos de acuerdo en que el reglamento italiano es una chapuza, por qué tienes que sacar otra vez tu libro para joderlo todo!
TR80, supongo habrás valorado también el limar los estribos antes de desecharlos no? Yo cuando he cambiado estribos ha sido por rotura o deformación por golpes, no por estar desgastados.
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