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…. Trial de Alta Competición…

el concepto alta competicion no se refiere a magnitudes fisicas. No se refiere a la altura, como obviamente ya sabes, pero parece que se quisiera limitar y centrar en ella

el trial de Lampkin, Rathmell, Soler, Vesterinen, etc…, era de alta competicion tambien, pero bajo otros parametros y ademas mas sanos. No se sobrepasaban los limites de la sensatez ni se obviaban los principios base

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Tengo la sensación de que algunos aficionados al Trial no siguen el Mundial de MotoGP ni el mundial de Motocross.
Intuyo que ninguno de ellos han cogido una moto de Velocidad en un circuito,ni han completado una vuelta a un trazado de Motocross sobre una MX…

la cuestion es que no tienen porque hacerlo. Independientemente de ello, tambien.en cross y velocidad hay que tener en cuenta los mismos temas que tratamos ahora en trial. La referencia no es, no debe ser un nivel de riesgo que lleve a considerar la muerte como plausible, o lesiones graves

…No vengamos ahora con buenismos e hipocresías! – Los riesgos que se corren en la práctica del Trial de Alta Competición son mínimos si los comparamos con las demás modalidades.

no hay nada que comparar con otras modalidades que no sea lo que en ellas se haga correctamente. En ninguna modalidad deberia, tendria por que haber riesgos que no estuvieran controlados de forma sensata, y esto viene a decir que si se producen lesiones graves es que algo se esta haciendo mal. Y aparte de ello, el trial, que es lo que nos ocupa, tiene que referirse a si mismo

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Opción 1

A medida que un piloto sube su nivel es inevitable que realize zonas de más alta dificultad…

esto es correcto, es como dices

… y eso evidentemente conlleva una mayor peligrosidad…

NO, categorico, como diria «greeves». Esto hay que conjugarlo adecuadamente. El peligro esta en buscarlo, en no tenerlo en cuenta y no aceptar los limites que en cada momento existen para lo que se plantea. Simplificando, estariamos tratando el tema de la temeridad. La estructura osea, por decirlo asi, tiene unos limites naturales ante impactos, que hay que tener en cuenta. Tomese esto como una referencia para todo lo demas

…No veo ningún problema si se toman las medidas adecuadas como se hizo en su momento con la figura del mochilero…

esa medida fue, es inadecuada. En primer lugar por principio, el trial es, debe ser un deporte de realizacion individual. Lease, nadie dentro de la zona cuando pasa el piloto, nadie asesorandole, etc. Los riesgos deben ser prevenidos y ponderados por el piloto. Y como norma general, las medidas que se tomen, para ser adecuadas, no pueden, deben transgredir los principios base. Estos principios existen, no son un asunto subjetivo, son reales y concretos

…o se pretende hacer ahora con la obligatoriedad de las espalderas.

error. Las espalderas pueden ser un elemento de proteccion aconsejable y de valoracion personal, pero no un elemento que al incluirlo como obligado justifique un aumento de la peligrosidad. Si acorazas al piloto aun tendrias mayor proteccion, esta no es la via a seguir

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opcion 2

tema clave, quitar los mochileros, que no seria quitar, pues no se contemplaban de inicio y durante mucho tiempo. Y en añadido, quitar los «trucos» para evitar los giros y que con ello se aborden practicamente todos los obstaculos en linea recta. Esto es lo que permite la progresion en altura

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«greeves», con las oportunas reservas, pues sueles estar bien informado, tenia la idea/recuerdo de que fue de otra manera

habia el 0, 1, 3 (varios) y 5. A partir de un monmento se incluyo el 2 para valorarlo con respecto al varios (3 o mas)

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editado

despues de leer las opiniones apoyo las tesis de Juanjo. Lo de «bonaigua» tiene su logica, pero hay que discriminar lo de pasar o no pasar. O, 1, 2, 3 y 5 me parece lo correcto. «Side» ve vulgaridad en el esfuerzo (es una forma de decirlo). Le gusta mucho la excelencia, pero para llegar a ella hay que pasar por un aprendizaje

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un saludo «locobeta». Gracias a ti…

no se si habra un juez de jueces, no se como va ese tema….

de lo otro que comentas tal vez alguien pueda responderte

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un trial de los que hacen aficion, de los que se puede apuntar un aficionado desde el primer dia, y tambien exigente para los mas experimentados. El ambiente muy bueno

de lo que apuntaria a tener en cuenta, no permitir la conduccion de pivotajes, movimientos laterales, etc, tampoco en los que se apuntan como entrenamiento. No se si esta reglamentado o no, pero en todo caso no veo positivo que se permita esa «conduccion» en una prueba en la que el reglamento para la competicion no la contempla

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….Lo de los partidos políticos es irrelevante porque yo he conocido,(y oído de…),actores,políticos,tertulianos,cantantes,aristócratas,terratenientes,franquistas ó comunistas,que tienen motos de Trial en sus garajes,se pasean por el campo y,algunos,se federan y se cuelgan un dorsal de vez en cuando. – En el PP deben haber cientos de amantes del Trial,Albert Rivera es un fanático del motor,en el PSOE quieren derogar la PPR pero no votarán para derogar la Ley de Montes y nuestro mismo «interzona» es votante de Podemos….

ya hace tiempo que no voto esa opcion. Hasta que no corrijan los errores «ideologicos» que tienen no lo hare

en cuanto al tema en general, la politica es trascendente y decisiva, pero para que un politico pueda respaldar una reivindicacion de un colectivo, este tiene que actuar con respeto a la sociedad y a la naturaleza. Igual en estos apartados no lo hacemos tan mal y otros nos cargan la fama, pero en todo caso es el punto de partida

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me parece muy interesante este post. Por contestar intervenciones que se suelen hacer en la linea de que pertenece a los jovenes la decision, hay que discrepar. Pertenece a los jovenes de ahora su realizacion, pero el como sea esta debe depender del criterio (esperemos que acertado) de las federaciones

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vaya, ha aparecido alguien de los que se van casi mas que yo. En lo que si eres coherente es en que lo mantienes. Lo que se puede mejorar es no aparecer para meterse con alguien, utilizar un mejor motivo. De monento se puede estacionar por ahi sin problemas. Pero si voy no me parece que te vayas a enterar, no soy tan famoso

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te contesto esto. Me voy a ir, al menos de momento, de este foro. No lo hago por tu peticion, lo hago porque esas solicitudes de exclusion no deben ser aceptadas

y porque no me siento comodo

que vuelva o no, depende de lo que ocurra en el futuro

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No tienes moto
No tienes coche …

No tienes conocimiento
No tienes experiencia
No tienes sensatez
No tienes prudencia
No tienes respeto
No tienes tolerancia
No tienes humildad
No tienes empatía
No tienes generosidad

¿Dónde vas?

no tengo moto, si tengo coche, si tengo conocimiento, si tengo experiencia, si tengo sensatez. De lo demas, no lo voy a poner en relacion a ti, no seria inteligente por mi parte. No me interesa para el futuro mantener dialogos contigo. Si contesto a este es por tu directa y repetitiva alusion

a donde voy no te lo voy a decir. Lo que si te digo, es que si tu posicionamiento y hasta juicio sobre mi persona consigue respaldo, el devenir del trial sera el que tu y quien te respalde escojais. Yo no os secundare ni voy a intervenir. El futuro del trial, en lo que a mi pueda concernir, pasa porque se pongan de tu lado o el mio

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ningun baneo al moderador. Voy a contestar un post tuyo reciente en el que te equivocas con respecto a mi. Es una realidad que lo llevas haciendo desde hace mucho

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…¿No es acaso cierto que en el primer video Schreiber hace trial de 1979 y no un «trial de clásicas» inexistente en la época?

Juanjo, tienes razon!

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