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«wr250″, potencialmente se podria volver a ella, el medio ambiente esta ahi, mas o menos igual. Es una cuestion politica, industrial, federativa y de interpretacion

os acordais, algunos, de aquel programa de tv, » si yo fuera presidente «, no necesariamente yo (je…), alguien que lo hiciera revivir, o » alguiens » (jes…)..

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….
Nosotros seguiremos apostando por el foro, aunque algunos informáticos hace ya años nos dijeron de eliminarlo de la web…

y a cuento de que aconsejaban eso?….,a cambio estaria bien ponerle cara a los foreros. Yo a alguno conozco, pero no hay relation. Estaria bien hacer quedadas periodicas. Serviria incluso para avanzar en los temas de discussion

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Nosotros seguiremos apostando por el foro, aunque algunos informáticos hace ya años nos dijeron de eliminarlo de la web…

y a cuento de que aconsejaban eso?….,a cambio estaria bien ponerle cara a los foreros. Yo a alguno conozco, pero no hay relation. Estaria bien hacer quedadas periodicas. Serviria incluso para avanzar en los temas de discussion

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«trialero14″, estoy de acuerdo en tu apreciación general y de fondo. Pero me parece que es conjugable con lo que plantea » wr250″. Puedes hacer equipos, grupos, con la condición de tener un nivel base de acceso. Pones juntos a los que puedan estarlo

un saludo

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«trialero14″, estoy de acuerdo en tu apreciación general y de fondo. Pero me parece que es conjugable con lo que plantea » wr250″. Puedes hacer equipos, grupos, con la condición de tener un nivel base de acceso. Pones juntos a los que puedan estarlo

un saludo

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amigo «wr250», en cross, si se mantienen, se quiera o no, se mantienen sometidas a los mismos condicionantes físicos que ha expuesto greeves. No me gustan tampoco. Y te cuento una » anécdota «, en trial no las puedo aceptar, me infunden un rechazo radical. En cross y similares no me lo producían tanto, por no verme directamente implicado. Y esa «dejación» en la critica y el análisis hace que te habitues a su estética y a su utilización. Pudiendo afectar al emisor del análisis y su «software» (en este caso yo) al estar dando por válido un concepto que no lo es. Que también es transgresor con la ley natural. Invierte un orden preestablecido. Comentarte esto a ti que eres también un «crossman» es importante. Las cosas, las acciones, los deportes, precisan de la interpretación correcta de las mismas, si no se hace así, se ven afectadas y el resultado no correcto del devenir de ellas, ellos, acaba por afectarnos a nosotros

por ser concreto, ya que hablo con un «crossista», esas horquillas no valen tampoco en cross, no valen en nada (todo). Las leyes son universales y tienen que estar todas armonizadas, si no es así, se produce distorsión. Y para notar eso lo más útil es observar la ley natural

un saludo

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amigo «wr250», en cross, si se mantienen, se quiera o no, se mantienen sometidas a los mismos condicionantes físicos que ha expuesto greeves. No me gustan tampoco. Y te cuento una » anécdota «, en trial no las puedo aceptar, me infunden un rechazo radical. En cross y similares no me lo producían tanto, por no verme directamente implicado. Y esa «dejación» en la critica y el análisis hace que te habitues a su estética y a su utilización. Pudiendo afectar al emisor del análisis y su «software» (en este caso yo) al estar dando por válido un concepto que no lo es. Que también es transgresor con la ley natural. Invierte un orden preestablecido. Comentarte esto a ti que eres también un «crossman» es importante. Las cosas, las acciones, los deportes, precisan de la interpretación correcta de las mismas, si no se hace así, se ven afectadas y el resultado no correcto del devenir de ellas, ellos, acaba por afectarnos a nosotros

por ser concreto, ya que hablo con un «crossista», esas horquillas no valen tampoco en cross, no valen en nada (todo). Las leyes son universales y tienen que estar todas armonizadas, si no es así, se produce distorsión. Y para notar eso lo más útil es observar la ley natural

un saludo

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hola, te puedo contar mi opinión sobre estas horquillas. Permite me que tire un poco de «metafísica», término «comodín». Ya de entrada que sean invertidas no me gusta. Invertida respecto a que?,…, a un concepto que sería el normal?, a las que no lo son?.., prefiero una horquilla que se referencia a ella misma, no que sea invertida respecto a otra

en cuestiones técnicas no puedo opinar, solo intuitivamente. Lo del radio de giro parece evidente. Luego estaba el problema de donde anclar el guardabarros y los protectores de plástico para las barras. En una horquilla normal las botellas ya actúan de protector, aparte que las barras quedan expuestas en una zona mucho mas elevada, sin apenas riesgo. Luego te puedo contar un razonamiento mio por el que no veo coherente este diseño. El aceite tiende a «caer» por gravedad, y parece lógico que las botellas que lo contienen este debajo, para que incluso los retenes no tengan tanto «trabajo». Lo otro parece ir contra la ley natural. Aparte de todo estéticamente me gustan mas las normales

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hola, te puedo contar mi opinión sobre estas horquillas. Permite me que tire un poco de «metafísica», término «comodín». Ya de entrada que sean invertidas no me gusta. Invertida respecto a que?,…, a un concepto que sería el normal?, a las que no lo son?.., prefiero una horquilla que se referencia a ella misma, no que sea invertida respecto a otra

en cuestiones técnicas no puedo opinar, solo intuitivamente. Lo del radio de giro parece evidente. Luego estaba el problema de donde anclar el guardabarros y los protectores de plástico para las barras. En una horquilla normal las botellas ya actúan de protector, aparte que las barras quedan expuestas en una zona mucho mas elevada, sin apenas riesgo. Luego te puedo contar un razonamiento mio por el que no veo coherente este diseño. El aceite tiende a «caer» por gravedad, y parece lógico que las botellas que lo contienen este debajo, para que incluso los retenes no tengan tanto «trabajo». Lo otro parece ir contra la ley natural. Aparte de todo estéticamente me gustan mas las normales

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Nigel Birkett

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….Se quiera mirar como se quiera mirar,el Trial Moderno es un tránsito necesario y casi obligado del Trial Clásico (…No es ningún «poltergeist»,ni el capricho de ningún lunático,…ha sido un proceso industrial y deportivo que fué madurando progresivamente y gracias a un sinnúmero de experiencias acumuladas)
…

no es asi. Tu discurso llega a conclusions erroneas, siempre las mismas, porque en momentos determinados toma como correctos postulados que no lo son. Y ese es el problema. Llegas a decir que todo el devenir ha sido una secuencia logica lineal necesaria, y no es asi. La secuencia ha sido lineal y logica, pero no necesaria. No necesaria para haber seguido con la esencia del deporte que se trataba. Tras forzar un cambio en los principios que lo sustentaban, la secuencia seguida si fue necesaria para seguir con arreglo al » nuevo » y diferente esquema. Tu ya lo has visto y lo has expresado por aqui, pero parece que tendria que venir un ser superior al que le dieras credito para que se lo dieras. Hasta los 90 una cosa, a partir de los 90 otra (simplificando). El trialsinconmotor de Juanjo. Esa es la realidad, quieras verla o no, que no quieres

referente al peso de las motos, seguro que hubiera bajado tambien sin el cambio de esquema, que ademas de cambio fue una transgresion. Y te digo porque, otra vez. Porque cuando tu hablas de que todo se trata y se debe resumir a superar obstaculos con una moto, se «tiene que tratar de eso». De utilzar y manejar el » instrumento » con arreglo a sus principios constructivos, utilizar la moto como una moto, y no como un muelle, un compas, un «monociclomoto», etc. Esto no es que sea dogma, es que es Ley

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….Se quiera mirar como se quiera mirar,el Trial Moderno es un tránsito necesario y casi obligado del Trial Clásico (…No es ningún «poltergeist»,ni el capricho de ningún lunático,…ha sido un proceso industrial y deportivo que fué madurando progresivamente y gracias a un sinnúmero de experiencias acumuladas)
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no es asi. Tu discurso llega a conclusions erroneas, siempre las mismas, porque en momentos determinados toma como correctos postulados que no lo son. Y ese es el problema. Llegas a decir que todo el devenir ha sido una secuencia logica lineal necesaria, y no es asi. La secuencia ha sido lineal y logica, pero no necesaria. No necesaria para haber seguido con la esencia del deporte que se trataba. Tras forzar un cambio en los principios que lo sustentaban, la secuencia seguida si fue necesaria para seguir con arreglo al » nuevo » y diferente esquema. Tu ya lo has visto y lo has expresado por aqui, pero parece que tendria que venir un ser superior al que le dieras credito para que se lo dieras. Hasta los 90 una cosa, a partir de los 90 otra (simplificando). El trialsinconmotor de Juanjo. Esa es la realidad, quieras verla o no, que no quieres

referente al peso de las motos, seguro que hubiera bajado tambien sin el cambio de esquema, que ademas de cambio fue una transgresion. Y te digo porque, otra vez. Porque cuando tu hablas de que todo se trata y se debe resumir a superar obstaculos con una moto, se «tiene que tratar de eso». De utilzar y manejar el » instrumento » con arreglo a sus principios constructivos, utilizar la moto como una moto, y no como un muelle, un compas, un «monociclomoto», etc. Esto no es que sea dogma, es que es Ley

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….Se quiera mirar como se quiera mirar,el Trial Moderno es un tránsito necesario y casi obligado del Trial Clásico (…No es ningún «poltergeist»,ni el capricho de ningún lunático,…ha sido un proceso industrial y deportivo que fué madurando progresivamente y gracias a un sinnúmero de experiencias acumuladas)
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no es asi. Tu discurso llega a conclusions erroneas, siempre las mismas, porque en momentos determinados toma como correctos postulados que no lo son. Y ese es el problema. Llegas a decir que todo el devenir ha sido una secuencia logica lineal necesaria, y no es asi. La secuencia ha sido lineal y logica, pero no necesaria. No necesaria para haber seguido con la esencia del deporte que se trataba. Tras forzar un cambio en los principios que lo sustentaban, la secuencia seguida si fue necesaria para seguir con arreglo al » nuevo » y diferente esquema. Tu ya lo has visto y lo has expresado por aqui, pero parece que tendria que venir un ser superior al que le dieras credito para que se lo dieras. Hasta los 90 una cosa, a partir de los 90 otra (simplificando). El trialsinconmotor de Juanjo. Esa es la realidad, quieras verla o no, que no quieres

referente al peso de las motos, seguro que hubiera bajado tambien sin el cambio de esquema, que ademas de cambio fue una transgresion. Y te digo porque, otra vez. Porque cuando tu hablas de que todo se trata y se debe resumir a superar obstaculos con una moto, se «tiene que tratar de eso». De utilzar y manejar el » instrumento » con arreglo a sus principios constructivos, utilizar la moto como una moto, y no como un muelle, un compas, un «monociclomoto», etc. Esto no es que sea dogma, es que es Ley

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…….Interzona, no hay ruptura en el trial, sino evolución. No puedes hacer la foto de una Sherpa o la Soler y de una Vértigo o Bou y olvidarte las decenas de innovaciones y pilotos que se han ido sucediendo. ..

si hay ruptura. Voy a centrarme en el tema de la evolucion a la que aludes. Y empiezo por hacer un aporte que ya expuse por aqui en un tema con «Yoyi». No es descubrimiento mio, me lo han hecho ver hace unos meses nada mas, en «su» teoria de la evolucion Darwin se equivoca en cuestiones fundamentales y en el juicio global. Sin entrar en detalles, la evolucion humana y de las distintas especies es resultado de una planificacion previa. Es una evolucion pensada previamente, para alcanzar unos objetivos concretos. El resultado se sabia y se queria ya antes de iniciarse el proceso. En ese sentido cada cambio responde a un plan preestablecido, que se lleva a efecto de forma libre, espontanea y hasta por azar, porque estan controlados los factores y los ambientes. Es un azar controlado. Que en realidad no es tal para quien sabe que interacciones pueden darse, en ese caso es una cuestion de causa efecto

y aplicado a lo que dices del trial, sus tecnicas y las motos; realmente no es, ha sido una evolucion. Ha sido una planificacion lineal, en la que a partir de determinado momento se han buscado otros objetivos. Se pretendio y se logro una mutacion «genetica’. El adn del trial se cambio, voluntaria y conscientemente. Antes de ese hecho si habia una evolucion natural dentro del adn trialero, en un punto se muto, y a partir de ahi arranco otra evolucion referida a un adn distinto al del trial

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…….Interzona, no hay ruptura en el trial, sino evolución. No puedes hacer la foto de una Sherpa o la Soler y de una Vértigo o Bou y olvidarte las decenas de innovaciones y pilotos que se han ido sucediendo. ..

si hay ruptura. Voy a centrarme en el tema de la evolucion a la que aludes. Y empiezo por hacer un aporte que ya expuse por aqui en un tema con «Yoyi». No es descubrimiento mio, me lo han hecho ver hace unos meses nada mas, en «su» teoria de la evolucion Darwin se equivoca en cuestiones fundamentales y en el juicio global. Sin entrar en detalles, la evolucion humana y de las distintas especies es resultado de una planificacion previa. Es una evolucion pensada previamente, para alcanzar unos objetivos concretos. El resultado se sabia y se queria ya antes de iniciarse el proceso. En ese sentido cada cambio responde a un plan preestablecido, que se lleva a efecto de forma libre, espontanea y hasta por azar, porque estan controlados los factores y los ambientes. Es un azar controlado. Que en realidad no es tal para quien sabe que interacciones pueden darse, en ese caso es una cuestion de causa efecto

y aplicado a lo que dices del trial, sus tecnicas y las motos; realmente no es, ha sido una evolucion. Ha sido una planificacion lineal, en la que a partir de determinado momento se han buscado otros objetivos. Se pretendio y se logro una mutacion «genetica’. El adn del trial se cambio, voluntaria y conscientemente. Antes de ese hecho si habia una evolucion natural dentro del adn trialero, en un punto se muto, y a partir de ahi arranco otra evolucion referida a un adn distinto al del trial

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